【頒布時(shí)間】1989-7-27【標(biāo)題】鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則【發(fā)文號(hào)】【失效時(shí)間】【頒布單位】鐵道部
【法規(guī)全文】
鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則
1989年7月27日，鐵道部
第一章 總 則
第1．0．1條 為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展，不斷改善線路設(shè)備質(zhì)量并進(jìn)一步提高線路設(shè)備大修工作水平，特制訂本規(guī)則。
第1．0．2條 鐵路線路設(shè)備大修的基本任務(wù)，是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，周期性地、有計(jì)劃地對(duì)損耗部分更新和修理，恢復(fù)和提高設(shè)備強(qiáng)度，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，恢復(fù)和增強(qiáng)軌道承載能力。
第1．0．3條 鐵路線路設(shè)備大修必須全面規(guī)劃，適當(dāng)超前于需要。安排大修計(jì)劃和施工順序時(shí)，應(yīng)整區(qū)段配套進(jìn)行，并盡可能采用無(wú)縫線路。
鐵路線路大、中修周期相應(yīng)的通過(guò)總重，一般情況按表1．0．3（略）規(guī)定執(zhí)行。但在小半徑曲線、大坡道或隧道等集中地段；軌型與所承擔(dān)運(yùn)營(yíng)條件不匹配地段；煤、砂、礦建等散裝貨物運(yùn)輸集中地段；以及風(fēng)砂為害地段等，鐵路局可根據(jù)特殊情況，做適當(dāng)調(diào)整。
第1．0．4條 鐵路線路設(shè)備大修必須有正常的工作條件，應(yīng)設(shè)置大修設(shè)計(jì)和施工專業(yè)隊(duì)伍，裝備必要的施工機(jī)械和工程運(yùn)輸車輛，在列車運(yùn)行圖中，安排施工“天窗”，同時(shí)應(yīng)密切各有關(guān)部門的協(xié)作配合，為大修的正常進(jìn)行創(chuàng)造條件。
第1．0．5條 鐵路線路設(shè)備大修必須加強(qiáng)管理，積極發(fā)展施工機(jī)械化，采用新技術(shù)，改革施工方法，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不斷提高職工素質(zhì)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和施工質(zhì)量，降低成本，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善職工生活條件。
第1．0．6條 鐵路線路設(shè)備大修，除按本規(guī)則辦理外，還應(yīng)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路路基大修維修規(guī)則》及《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等的有關(guān)規(guī)定辦理。
第二章 鐵路線路設(shè)備大修工作范圍
第一節(jié) 工作分類
第2．1．1條 鐵路線路設(shè)備大修分類規(guī)定如下：
一、線路大修（以ｋｍ計(jì)）：
（1）線路換軌大修；
（2）鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程；
（3）鋪設(shè)無(wú)縫線路。
線路上原鋪鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，已不能適應(yīng)當(dāng)前或近期運(yùn)輸發(fā)展需要，必須全面更換鋼軌，加強(qiáng)線路時(shí)，可進(jìn)行大修。線路大修時(shí)，采用普通軌道結(jié)構(gòu)型式的，列線路換軌大修；采用無(wú)縫線路軌道型式的，按施工階段分別列鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程和鋪設(shè)無(wú)縫線路。線路大
修工程數(shù)量，以鋪換新鋼軌長(zhǎng)度為準(zhǔn)。無(wú)縫線路必須在近期完成的前期工程地段上鋪設(shè)，在特殊情況下，也可在近期完成的線路換軌大修地段上鋪設(shè)，換下的鋼軌可做為新鋼軌繼續(xù)使用。
二、線路中修（以ｋｍ計(jì)）。
三、成段更換再用軌（以ｋｍ計(jì)）。
四、成組更換新道岔或新岔枕（以組計(jì)）。
五、成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕（以根計(jì)）。
六、成段鋪設(shè)混凝土寬枕（以根計(jì)）。
七、成段更換混凝土枕扣件（以根計(jì)）。原有軌枕扣件扣壓力不足，需要改變扣件型式時(shí)，可列成段更換混凝土枕扣件件名。
八、道口大修（以千元／處計(jì)）。
九、其他大修（以千元計(jì)）。
第2．1．2條 由于進(jìn)行線路設(shè)備大修而涉及其他設(shè)備變動(dòng)時(shí)，由鐵路局在各有關(guān)部門的大修計(jì)劃內(nèi)統(tǒng)一安排。
第二節(jié) 工作內(nèi)容
第2．2．1條 線路換軌大修主要工作內(nèi)容：
一、按設(shè)計(jì)校正、改善線路縱斷面和平面。
二、全面更換新鋼軌及配件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器以及不合規(guī)定的護(hù)輪軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線。
三、更換失效的軌枕和扣件，補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)，修理傷損軌枕，線路上原鋪木枕地段，凡有條件的應(yīng)盡量改鋪混凝土枕（另列件名）。
四、徹底清篩道床、補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，原鋪砂子或天然級(jí)配卵石道床改鋪為碎石道床。對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治。
注：清篩道岔時(shí)應(yīng)包括長(zhǎng)岔枕范圍內(nèi)側(cè)線。
五、線路大修地段，應(yīng)同時(shí)成組更換新道岔和新岔枕（另列件名），如不需更換時(shí)，應(yīng)整修道岔并抽換失效岔枕。
六、安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。
七、鏟平或填補(bǔ)路肩，整修基面排水橫坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土。
八、整修道口（如道口需要改善，另列件名）。
九、因線路大修而需要的抬高鄰線上道岔、道口、抬高橋梁，有碴橋上加高兩側(cè)擋碴墻。
十、補(bǔ)充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用鋼軌架。
十一、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第2．2．2條 鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程主要工作內(nèi)容：
一、按設(shè)計(jì)校正、改善線路縱斷面和平面；
二、抽換傷損鋼軌和配件；
三、勻縫涂油、整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路；
四、補(bǔ)充及更換失效的軌枕和扣件，修理傷損軌枕；
五、徹底清篩道床、補(bǔ)充道碴，改善道床斷面；原鋪砂子或天然級(jí)配卵石道床改鋪為碎石道床；對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治；
六、整修通過(guò)地段的道岔和抽換失效岔枕；
七、鏟低或填補(bǔ)路肩，整修基面排水橫坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土；
八、整修道口；
九、補(bǔ)充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁和備用鋼軌架；
十、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第2．2．3條 鋪設(shè)無(wú)縫線路主要工作內(nèi)容：
一、焊接鋪設(shè)鋼軌，更換扣件（軌型相同時(shí)，只更換失效扣件），并按設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍鎖定線路，埋設(shè)鋼軌縱向位移觀測(cè)樁；
二、整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備；
三、整修道口；
四、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第2．2．4條 成段更換再用軌主要工作內(nèi)容：
一、更換再用軌及配件，恢復(fù)絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線；
二、修理軌枕、更換失效的軌枕及扣件；
三、整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備；
四、整修道口；
五、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第2．2．5條 成組更換新道岔或新岔枕，主要工作內(nèi)容如下：
一、成組更換新道岔或新岔枕；
二、清篩道床，做好排水工作；
三、整修道岔及道岔前后影響范圍內(nèi)的線路；
四、回收舊料，清理場(chǎng)地。
第2．2．6條 成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕，主要工作內(nèi)容如下：
一、全面更換混凝土枕及其扣件；
二、清篩不潔道床，補(bǔ)充道碴，整修線路；
三、修補(bǔ)路肩；
四、安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備；
五、整修道口；
六、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第2．2．7條 成段鋪設(shè)混凝土寬枕，主要工作內(nèi)容如下：
一、全面清篩道床，補(bǔ)充道碴，處理基床病害；
二、修補(bǔ)路肩，改善排水設(shè)施（如工作量較大，應(yīng)另列件名）；
三、用儀器校正線路縱斷面和平面；
四、全面鋪設(shè)混凝土寬枕；
五、用封閉材料填封寬枕之間的縫隙、隧道內(nèi)寬枕端頭與擋碴墻之間的縫隙；
六、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第2．2．8條 成段更換混凝土枕扣件，工作內(nèi)容包括全面更換新型扣件，回收舊料，清理場(chǎng)地。
第2．2．9條 道口大修包括以下主要工作內(nèi)容：
一、根據(jù)需要，改善道口條件和受其影響的兩側(cè)進(jìn)路；
二、改善或更換道口鋪面板、護(hù)輪軌；
三、改善防護(hù)設(shè)備；
四、清篩道床，抽換軌枕，整修線路，并根據(jù)需要增設(shè)或改善排水設(shè)備。
第2．2．10條 線路中修主要工作內(nèi)容如下：
一、校正線路縱斷面，恢復(fù)線路平面；
二、清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面；原砂子或天然級(jí)配卵石道床改鋪為碎石道床；對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治；
三、抽換傷損鋼軌和配件；既有無(wú)縫線路中修還應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散和重新鎖定工作，并做出鎖定軌溫記錄；
四、調(diào)整軌縫和涂油，整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路；
五、更換失效軌枕，修理傷損軌枕，更換或補(bǔ)充扣件；
六、整修通過(guò)地段的道岔和抽換失效岔枕；
七、鏟低或填補(bǔ)路肩，整修基面排水橫坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土；
八、整修道口；
九、補(bǔ)充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用鋼軌架；
十、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第三章 基本技術(shù)條件
第一節(jié) 線路大中修縱斷面
第3．1．1條 線路大修時(shí)，應(yīng)盡可能改善原有坡度。如原有線路超過(guò)限制坡度且改善有困難時(shí)，允許保留。線路大、中修縱斷面設(shè)計(jì)，須符合下列規(guī)定：
一、盡可能設(shè)計(jì)長(zhǎng)的坡段，每段坡長(zhǎng)一般不短于該區(qū)段到發(fā)線有效長(zhǎng)的一半，個(gè)別困難地段，應(yīng)不短于200ｍ。
二、相鄰坡段的連接，應(yīng)按原線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為拋物線形或圓曲線形的豎曲線：
1．采用拋物線形豎曲線時(shí)，凡相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于2‰時(shí)，須設(shè)置豎曲線，每20ｍ豎曲線長(zhǎng)度的變坡率，凸形應(yīng)不大于1‰，凹形應(yīng)不大于0．5‰。
拋物線形豎曲線最好設(shè)置在平面曲線兩端緩和曲線之外，僅在困難條件下，允許重迭而不受緩和曲線的限制。
拋物線形豎曲線不能設(shè)置在無(wú)碴橋梁上。
2．采用圓曲線形豎曲線時(shí)，凡相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于3‰時(shí)，須設(shè)置豎曲線。豎曲線半徑應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件采用20000～10000ｍ；困難條件下不小于5000ｍ。
圓曲線形豎曲線不應(yīng)侵入緩和曲線、道岔及無(wú)碴橋梁上。
第3．1．2條 設(shè)計(jì)電氣化鐵路縱斷面時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路限界規(guī)定。但為了改善原有線路坡度，也可考慮安排調(diào)整接觸網(wǎng)高度。
第3．1．3條 兩線路中心距離不大于5ｍ時(shí)，其軌面高度原則上應(yīng)設(shè)計(jì)為同一水平。如不可能，在個(gè)別地段允許有不大于300ｍｍ的高差度。但在冬季易受雪埋地段的軌面差不允許大于150ｍｍ。道口處不允許大于100ｍｍ。
第3．1．4條 大修地段與非大修地段的連接順坡，原則上應(yīng)設(shè)在大修地段以外，順坡率應(yīng)不大于1‰。
第二節(jié) 線路大修平面
第3．2．1條 設(shè)計(jì)曲線時(shí)應(yīng)盡量采用單曲線，僅在困難條件下允許保留復(fù)曲線，但復(fù)曲線的兩個(gè)圓曲線間，應(yīng)以緩和曲線連接之，其長(zhǎng)度按計(jì)算決定，且不應(yīng)短于20ｍ。如條件困難不能設(shè)緩和曲線時(shí)，兩個(gè)連續(xù)圓曲線的曲率差不應(yīng)大于1／2000，每個(gè)圓曲線的長(zhǎng)度不得短于
50ｍ。
第3．2．2條 直線與圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接，其長(zhǎng)度（ｍ）一般應(yīng)不短于9×超高度（ｍ）×容許最高行車速度（ｋｍ／ｈ），特別困難地段不短于7×超高度（ｍ）×容許最高行車速度（ｋｍ／ｈ），計(jì)算結(jié)果取10ｍ整數(shù)。如原線路的緩和曲線標(biāo)準(zhǔn)較高時(shí)，應(yīng)采用原線
路標(biāo)準(zhǔn)。
兩緩和曲線間的圓曲線長(zhǎng)度，一般不得小于20ｍ，困難條件下可減至14ｍ。
第3．2．3條 兩曲線間的直線長(zhǎng)度，原則上應(yīng)不低于原線路標(biāo)準(zhǔn)。
第3．2．4條 并行的兩線路中心距離在5ｍ以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于外側(cè)曲線超高的一半。否則，應(yīng)根據(jù)計(jì)算加寬兩線的中心距離。
第3．2．5條 有條件時(shí)，應(yīng)盡可能改善線路對(duì)橋梁的偏心及建筑物限界等，使其符合有關(guān)規(guī)定。
第3．2．6條 圓曲線外軌超高和順坡，按工務(wù)段提供的數(shù)據(jù)設(shè)置，并應(yīng)符合《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定。
第3．2．7條 大修平面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)消除直線地段漫彎。如因建筑物限界關(guān)系等原因不能減少或消除時(shí)，允許保留原狀。
第三節(jié) 道 床
第3．3．1條 線路大中修時(shí)，必須清篩道床，補(bǔ)充道碴，按設(shè)計(jì)縱斷面全面起道，使枕下道床厚度達(dá)到表3．3．3（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行處理。
清篩至路基面時(shí)，應(yīng)做出路拱，以利橫向排水。
第3．3．2條 道床材料的選用必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”作為竣工驗(yàn)收、評(píng)定道床質(zhì)量的依據(jù)。
第3．3．3條 線路大中修時(shí)，枕下道床總厚度應(yīng)根據(jù)五年內(nèi)年計(jì)劃通過(guò)總重密度和鋼軌類型，按表3．3．3（略）所列標(biāo)準(zhǔn)選用。
在運(yùn)量很小，行駛輕型機(jī)車或行車速度較低的線路上和在隧道及車站范圍內(nèi)，確因受建筑物限制時(shí)，可以酌情降低道床厚度，但在正線上木枕地段，碎石道床厚度不得小于200～250ｍｍ，混凝土枕地段不得小于300ｍｍ；站線上不得小于200ｍｍ。
大、中修清篩起道后，無(wú)墊床的碎石道床，其枕下清碴厚度不得小于300ｍｍ；道床總厚度不足300ｍｍ者，應(yīng)全部為清碴。
第3．3．4條 混凝土寬枕線路的碎石道床厚度，包括鋼軌下的面碴帶在內(nèi)，有墊床時(shí)不小于250ｍｍ；無(wú)墊床時(shí)不小于350ｍｍ；在巖石及滲水土路基上、隧道內(nèi)及有碴橋面上，不小于200ｍｍ。面碴帶采用粒徑16～40ｍｍ的碎石道碴，其寬度為950ｍｍ；厚度為5
0ｍｍ。寬枕枕端埋入道床深度為80ｍｍ，道床頂面寬度為2．9ｍ。
第3．3．5條 道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（軌底處）20～30ｍｍ?；炷琳淼囟沃胁康来岔斆鎽?yīng)凹下并低于枕底30～50ｍｍ，凹下長(zhǎng)度為300～500ｍｍ。Ｓ―2、Ｊ―2型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。
第3．3．6條 道床頂面寬度及邊坡坡度，應(yīng)符合表3．3．6（略）規(guī)定。
鋪設(shè)無(wú)縫線路的特大、大橋橋頭路基75ｍ范圍內(nèi)，連續(xù)長(zhǎng)大坡道及制動(dòng)地段以及年最大軌溫差＞90℃的線路，道床兩側(cè)碴肩應(yīng)堆高0．15ｍ。
第四節(jié) 軌枕及扣件
第3．4．1條 線路換軌大修及鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程，除失效或傷損的軌枕應(yīng)更換或修理外，并應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸發(fā)展的需要，按表3．3．3所列標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)充配置根數(shù)，軌枕間距尺寸見(jiàn)附錄一（附表略）。
混凝土寬枕配置根數(shù)為1760根／ｋｍ。
第3．4．2條 符合下列條件之一的地段，正線軌道應(yīng)增加軌枕數(shù)量：
一、在半徑為800ｍ及以下的曲線；
二、大于12‰的下坡制動(dòng)地段；
三、長(zhǎng)度300ｍ及以上的隧道內(nèi)。
增加的數(shù)量應(yīng)按表3．3．3所列每千米軌枕根數(shù)，混凝土枕增加80根，木枕增加160根，條件重合時(shí)只增加一次，但每千米最多鋪設(shè)根數(shù)：混凝土枕為1840根，木枕為1920根。
第3．4．3條 下列地段不宜鋪設(shè)混凝土枕：
一、半徑小于300ｍ的曲線；
二、鋪設(shè)木枕的道岔前后兩端各15根軌枕（后端包括轍叉跟端以后的岔枕）；
三、鋪設(shè)木枕的有碴橋和無(wú)碴橋的橋臺(tái)擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各不少于15根軌枕（有護(hù)軌時(shí)應(yīng)延至梭頭外不少于5根軌枕）；
四、鋪設(shè)長(zhǎng)度小于50ｍ者；
五、混凝土枕與木枕分界處，如遇鋼軌接頭，須保持木枕延至鋼軌接頭外5根及以上。
第3．4．4條 鋪設(shè)混凝土枕地段，鋼軌有接頭病害必須整治（焊補(bǔ)、打磨等）；路其有翻漿、不均勻下沉及超過(guò)15ｍｍ的凍害時(shí)必須整治。
第3．4．5條 軌枕類型必須按軌枕設(shè)計(jì)技術(shù)條件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，承軌槽坡度不一致的軌枕應(yīng)分別成段鋪設(shè)，不宜交雜混鋪。
木枕必須經(jīng)過(guò)注油防腐，正線應(yīng)采用Ⅰ類木枕。
第3．4．6條 下列地段不宜鋪設(shè)混凝土寬枕：
一、第3．4．3條規(guī)定不宜鋪設(shè)混凝土枕地段；
二、路基有翻漿冒泥，不均勻下沉及凍害等病害；
三、混凝土寬枕線路和木枕線路連接地段應(yīng)有長(zhǎng)度不短于25ｍ的混凝土枕線路過(guò)渡。
第3．4．7條 線路大、中修時(shí)，失效或傷損軌枕應(yīng)進(jìn)行更換或修理。
軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)：
一、混凝土枕、混凝土寬枕
1、明顯折斷；
2、環(huán)裂裂縫寬度超過(guò)0．5ｍｍ；
3、承軌槽面壓潰，擋肩嚴(yán)重破損；
4、縱向裂縫寬度超過(guò)0．5ｍｍ，長(zhǎng)度超過(guò)軌枕全長(zhǎng)二分之一；
5、承軌槽兩釘孔間裂縫寬度超過(guò)0．5ｍｍ，并延伸至軌枕端部或軌枕中部；
6、縱橫裂縫交錯(cuò)，嚴(yán)重掉塊露筋。
二、木枕
1、腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無(wú)處改孔，不能持釘；
2、折斷或拼接的接合部分分離，不能保持軌距；
3、機(jī)械磨損，經(jīng)過(guò)削平或除去腐朽木質(zhì)后，其厚度不足100ｍｍ；
4、劈裂或其它傷損不能承壓、持釘。
第3．4．8條 混凝土枕、混凝土寬枕的扣件，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定配套使用。無(wú)縫線路和60ｋｇ／ｍ及以上鋼軌的線路，必須采用彈條Ⅰ型扣件。使用70型扣板式扣件時(shí)，在半徑800ｍ及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)采用加寬鐵座。
第3．4．9條 在木枕地段，使用5孔墊板時(shí)，直線及Ｒ＞800ｍ的曲線地段，釘足四個(gè)道釘，墊板與木枕的聯(lián)結(jié)道釘必須釘足（凍害地段及明橋面除外）；Ｒ≤800ｍ的曲線（含緩和曲線），釘足5個(gè)道釘；使用分開(kāi)式扣件時(shí)，螺紋道釘及扣軌部件必須齊全。
第3．4．10條 混凝土軌枕螺旋道釘采用硫磺錨固。要求使用含硫量95％以上的工業(yè)硫磺、普通硅酸鹽水泥、含泥污雜質(zhì)不超過(guò)5％且粒徑不大于2ｍｍ的砂子、一般工業(yè)石蠟。其重量配合比為：硫磺∶砂子水泥∶石蠟＝1∶（1～1．5）∶（0．3～0．6）∶0．03。
選擇配合比時(shí)，可根據(jù)氣溫及灌注條件具體確定。
第五節(jié) 鋼軌及配件
第3．5．1條 線路大修采用鋼軌類型應(yīng)符合表3．3．3的規(guī)定。
第3．5．2條 線路大修時(shí)，無(wú)論直線、曲線鋼軌接頭一律采取對(duì)接，曲線內(nèi)股使用廠制縮短軌；線路中修或成段更換再用軌時(shí)，凡有條件的，都應(yīng)采取對(duì)接。
第3．5．3條 普通線路中修時(shí)，應(yīng)抽換輕傷有發(fā)展的傷損鋼軌（△△）和傷損配件。
成段更換再用軌時(shí)，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定的舊軌使用技術(shù)條件。
第3．5．4條 線路上個(gè)別插入短軌時(shí)，其長(zhǎng)度：正線不得短于6．0ｍ；站線不得短于4．5ｍ，并不得連續(xù)插入兩根及以上短軌。
第3．5．5條 下列位置不應(yīng)有鋼軌接頭，如不可避免時(shí)，應(yīng)將其焊接或凍結(jié)。
一、明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)；
二、鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?ｍ范圍內(nèi)；
三、設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)；
四、鋼梁的橫梁上；
五、平交道口范圍內(nèi)。
第3．5．6條 普通線路鋼軌接頭，應(yīng)根據(jù)鋼軌的長(zhǎng)度和溫度，預(yù)留適當(dāng)?shù)能壙p。軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸按下式計(jì)算：
1
ａo＝ａＬ（ｔz－ｔo）＋－ａg
2
式中 ａo――更換鋼軌時(shí)的預(yù)留軌縫（ｍｍ）；
ａ――鋼軌線膨脹系數(shù)為0．0118（ｍｍ／ｍ℃）；
Ｌ――鋼軌長(zhǎng)度（ｍ）；
ｔz――換軌地區(qū)的中間軌溫（℃）
1
ｔz＝－（Ｔmax＋Ｔmin）
2
其中 Ｔmax?Ｔmin――換軌當(dāng)?shù)氐臍v史最高、最
低軌溫（℃）；
ｔo――更換鋼軌時(shí)的軌溫
（℃）；
ａg――構(gòu)造軌縫（ｍｍ）。
當(dāng)?shù)剀墱刈兓取?5℃的地區(qū)，可根據(jù)具體情況，將軌縫計(jì)算值減小1～2ｍｍ。
25ｍ標(biāo)準(zhǔn)軌只允許鋪設(shè)在當(dāng)?shù)剀墱刈兓龋?00℃的地區(qū)，否則應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。
第3．5．7條 普通線路鋼軌接頭螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到表3．5．7（略）的規(guī)定值。
第3．5．8條 直線和半徑大于及等于350ｍ的曲線軌距，均應(yīng)為1435ｍｍ，半徑小于350ｍ的曲線軌距，線路大修及成段更換混凝土枕（含寬枕）應(yīng)按表3．5．8（略）加寬。
第3．5．9條 線路中修及成段更換再用軌所使用的鋼軌配件應(yīng)與鋼軌類型相符并原則上使用再用料，但再用料在上道前必須經(jīng)過(guò)選配、除銹及涂油。
第六節(jié) 無(wú)縫線路
第3．6．1條 無(wú)縫線路的基本結(jié)構(gòu)型式為溫度應(yīng)力式。
鋪設(shè)50ｋｇ／ｍ和60ｋｇ／ｍ鋼軌無(wú)縫線路，鎖定軌溫范圍，由鐵路局參照附錄二《鋪設(shè)無(wú)縫線路容許溫差表》（略）規(guī)定。
各地區(qū)（或區(qū)段）采用的最高軌溫和最低軌溫，由鐵路局規(guī)定。
第3．6．2條 無(wú)縫線路的鋪設(shè)地段和位置，應(yīng)符合下列條件：
一、軌下基礎(chǔ)穩(wěn)定，線路沒(méi)有翻漿冒泥、下沉擠出和大于15ｍｍ的凍害；
二、半徑為800ｍ及以下的曲線地段，應(yīng)盡量采用全長(zhǎng)淬火軌或耐磨軌；
三、橋梁有淺基、孔徑不足、偏心超限、載重等級(jí)不足或支座、墩臺(tái)等嚴(yán)重病害和下承板梁上，鋪設(shè)無(wú)縫線路須嚴(yán)格進(jìn)行檢算。
四、橋上鋪設(shè)無(wú)縫線路，除符合下述條件者外，均應(yīng)檢算鋼軌、墩臺(tái)的受力狀態(tài)、軌道防爬能力及鋼軌低溫?cái)嗫p值等：
1、在無(wú)碴橋上，年最大軌溫幅度為86～90℃地區(qū)，橋跨總長(zhǎng)為165ｍ及以下的50ｋｇ／ｍ鋼軌及橋跨總長(zhǎng)為100ｍ及以下的60ｋｇ／ｍ鋼軌；年最大軌溫幅度為85℃及以下地區(qū)，橋跨總長(zhǎng)為200ｍ及以下的50ｋｇ／ｍ鋼軌及橋跨總長(zhǎng)為165ｍ及以下的60ｋｇ／ｍ鋼軌。
2、在有碴橋上，跨度為32ｍ及以下（包括單跨和多跨），橋全長(zhǎng)在無(wú)縫線路固定區(qū)內(nèi)。年最大軌溫幅度超過(guò)80℃的地區(qū)，橋上應(yīng)鋪設(shè)混凝土枕或木枕分開(kāi)式扣件。
五、在隧道長(zhǎng)度為1000ｍ及以上時(shí)，鋪設(shè)無(wú)縫線路宜將隧道內(nèi)單獨(dú)鋪設(shè)一段長(zhǎng)軌，伸縮區(qū)設(shè)于隧道洞口內(nèi)方，緩沖區(qū)盡量設(shè)置在隧道洞口外。隧道長(zhǎng)度小于1000ｍ時(shí)，可不單獨(dú)鋪設(shè)。
第3．6．3條 溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路包括固定區(qū)、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)。
一、伸縮區(qū)長(zhǎng)度根據(jù)計(jì)算確定。
二、固定區(qū)為長(zhǎng)軌減去兩端伸縮區(qū)的長(zhǎng)度。每段長(zhǎng)軌的長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)線路情況和施工條件決定，原則上應(yīng)與自動(dòng)閉塞區(qū)段的長(zhǎng)度一致，如受條件限制，固定區(qū)也不應(yīng)短于50ｍ。
三、緩沖區(qū)一般由2～4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌或廠制縮短軌組成，有絕緣接頭時(shí)應(yīng)為4節(jié)（膠接絕緣接頭為三至五節(jié)）。
緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)在下列地點(diǎn)：
1．兩段長(zhǎng)軌之間；
2．道岔與長(zhǎng)軌之間；
3．自動(dòng)閉塞和軌道電路地段的絕緣接頭，一般應(yīng)布置在緩沖區(qū)的中間；
4．其他必要的地點(diǎn)。
第3．6．4條 緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不得設(shè)置在平交道口和不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的無(wú)碴橋上，不宜設(shè)在曲線上。困難條件下，緩沖區(qū)盡量避免設(shè)在緩和曲線上。
第3．6．5條 緩沖區(qū)鋼軌接頭，應(yīng)采用10．9級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓及平墊圈，接頭螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到900Ｎ?ｍ。
緩沖區(qū)軌縫尺寸，應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。
第3．6．6條 工廠焊接長(zhǎng)鋼軌，可采用接觸焊或氣壓焊，按經(jīng)批準(zhǔn)的工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊接。焊接成的長(zhǎng)軌，必須嚴(yán)格檢查，不得有硬彎，以1ｍ直尺測(cè)量，其矢度不超過(guò)0．5ｍｍ；對(duì)每個(gè)焊縫應(yīng)按焊接技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀及探傷檢驗(yàn)，填寫(xiě)焊接記錄等技術(shù)資料。
第3．6．7條 長(zhǎng)軌聯(lián)合接頭的焊接，應(yīng)盡量使用移動(dòng)式氣壓焊。（用鋁熱焊時(shí)，氣溫不得低于0℃），焊接后，須經(jīng)探傷檢查，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的接頭必須重焊。
聯(lián)合接頭應(yīng)成對(duì)接，相錯(cuò)不大于100ｍｍ，距橋臺(tái)擋碴墻不小于2ｍ，并不得置于道口及無(wú)碴橋上。鋁熱焊縫距軌枕邊緣不得小于40ｍｍ。
第3．6．8條 鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，左右兩股長(zhǎng)軌的鎖定軌溫應(yīng)基本相同，如不同時(shí)，不得超過(guò)5℃。
第七節(jié) 道 岔
第3．7．1條 線路大中修通過(guò)道岔時(shí)，其各項(xiàng)設(shè)備的技術(shù)條件與線路相同，對(duì)道岔要求如下：
一、保留原道岔時(shí)，應(yīng)加整修，并更換失效岔枕和道岔零件，使其符合《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定的道岔綜合維修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)附錄三，略）。
二、更換道岔時(shí)必須：
1、道岔軌型應(yīng)不低于線路的軌型；
2、道岔應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖鋪設(shè)；
3、道岔前后（含側(cè)向）應(yīng)各更換一根與道岔軌型相同的新鋼軌做為引軌。
三、調(diào)整道岔位置，撥正道岔前后線路方向和連接曲線。
四、應(yīng)盡量采用異型軌，以減少異型接頭。
第八節(jié) 道 口
第3．8．1條 線路大中修經(jīng)過(guò)道口時(shí)，應(yīng)更換失效及不合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，按原狀整修兩側(cè)道路的平臺(tái)。有條件時(shí)，應(yīng)同時(shí)改善鋪面及排水設(shè)備。
第3．8．2條 道口單項(xiàng)大修，應(yīng)符合以下要求：
一、道口應(yīng)盡可能改善了望條件，鐵路與道路宜設(shè)計(jì)為正交，有困難時(shí)，其交叉角一般應(yīng)大于45°；
二、道口鋪面寬度原則上應(yīng)與道路路面寬度相同，通行機(jī)動(dòng)車輛的鄉(xiāng)村道路不應(yīng)小于4．5ｍ，通行非機(jī)動(dòng)車輛的鄉(xiāng)村道路不應(yīng)小于2．5ｍ；
三、如改移道口或需要變動(dòng)道路部分時(shí)，應(yīng)與道路產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商決定；
四、按需要補(bǔ)充、修理或更換道口防護(hù)設(shè)備。
第3．8．3條 道口護(hù)軌輪緣槽寬度直線上為70～100ｍｍ，曲線內(nèi)股為90～100ｍｍ，深度為45～60ｍｍ，護(hù)軌兩端應(yīng)做成喇叭口，距護(hù)軌端300ｍｍ處彎向線路中心，其終端距鋼軌作用面不小于150ｍｍ。
第九節(jié) 軌道加強(qiáng)設(shè)備及其他
第3．9．1條 木枕地段，半徑為800ｍ及以下的曲線上（含緩和曲線）應(yīng)按表3．9．1（略）設(shè)置軌距桿或軌撐。
第3．9．2條 混凝土枕地段，在行駛電力機(jī)車的區(qū)段，半徑為600ｍ及以下的曲線地段，其他地段半徑為350米及以下的曲線，可根據(jù)需要比照表3．9．1設(shè)置軌距桿或軌撐，或采用保持軌距能力較強(qiáng)的彈性扣件。
第3．9．3條 鋪設(shè)木枕地段，使用穿銷式防爬器時(shí)，一般安裝數(shù)量和方式如表3．9．3―1（略）和表3．9．3―2（略）規(guī)定。
到發(fā)線防爬設(shè)備，比照正線辦理。
第3．9．4條 鋪設(shè)混凝土枕地段，采用彈條扣件時(shí)，不安裝防爬設(shè)備。采用其他扣件時(shí)，線路坡度＞6‰、制動(dòng)地段，駝峰頭部線路及主要道岔、絕緣接頭、明橋面前后各75ｍ，可根據(jù)需要比照木枕地段適當(dāng)安裝防爬設(shè)備。
第3．9．5條 每組防爬設(shè)備應(yīng)配6個(gè)防爬支撐。防爬支撐的斷面一般應(yīng)不小于120ｍｍ×100ｍｍ。安裝在鋼軌底下或距軌底邊緣350ｍ的道心內(nèi)?；炷琳淼囟慰刹捎眯笨谥危╀N式防爬器與軌枕之間，應(yīng)設(shè)木制承力板。
第3．9．6條 使用非彈條扣件無(wú)縫線路地段防爬設(shè)備的設(shè)置，伸縮區(qū)根據(jù)計(jì)算確定；緩沖區(qū)比照伸縮區(qū)辦理。
第3．9．7條 普通線路正線（不含站內(nèi)）應(yīng)設(shè)置鋼軌縱向位移觀測(cè)樁，有防爬設(shè)備地段，每0．5ｋｍ設(shè)一對(duì)；無(wú)防爬設(shè)備地段，每1ｋｍ設(shè)一對(duì)。
無(wú)縫線路每段設(shè)置鋼軌縱向位移觀測(cè)樁5～7對(duì)（伸縮區(qū)始終點(diǎn)各一對(duì)，固定區(qū)中點(diǎn)一對(duì)，其余按對(duì)稱布置）。如固定區(qū)較長(zhǎng)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)。
第3．9．8條 橋梁護(hù)軌頂面不應(yīng)高出線路鋼軌頂面，也不應(yīng)低于線路鋼軌面25ｍｍ，護(hù)軌頭部外側(cè)與線路鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)間的寬度應(yīng)為200ｍｍ（60ｋｇ／ｍ及以上鋼軌采用分開(kāi)式Ｋ型扣件時(shí)，可為220ｍｍ），允許誤差±10ｍｍ。
第3．9．9條 線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志（警沖標(biāo)除外）應(yīng)設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不小于2ｍ處；不高于鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不小于1．35ｍ處。
線路標(biāo)志順計(jì)算公里方向設(shè)于線路左側(cè)，雙線區(qū)段各設(shè)于該線列車運(yùn)行方向的左側(cè)；信號(hào)標(biāo)志順列車運(yùn)行方向，設(shè)于線路左側(cè)。
第四章 設(shè)計(jì)及預(yù)算
第4．0．1條 大修設(shè)計(jì)文件是指導(dǎo)施工和進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)考核的主要依據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。
第4．0．2條 鐵路局應(yīng)設(shè)立鐵路局（工務(wù)處）直接領(lǐng)導(dǎo)的工務(wù)大修設(shè)計(jì)單位，配備與設(shè)計(jì)任務(wù)相適應(yīng)的技術(shù)力量，負(fù)責(zé)大修和其他工程設(shè)計(jì)及有關(guān)的技術(shù)科研工作。
第4．0．3條 工務(wù)大修設(shè)計(jì)工作應(yīng)由工務(wù)大修設(shè)計(jì)單位承擔(dān)。大修設(shè)計(jì)文件的編制，應(yīng)以鐵路局（工務(wù)處）批準(zhǔn)的“大修設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)”或大修計(jì)劃件名表為依據(jù)，并由鐵路局（工務(wù)處）審批；工作量較小，技術(shù)較簡(jiǎn)單的件名可由基層單位設(shè)計(jì)和編制預(yù)算，報(bào)鐵路局（工務(wù)處）審批或委托分局（工務(wù)科）審批，設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)包括以下內(nèi)容：
一、任務(wù)范圍；
二、施工單位及施工期限；
三、基本技術(shù)要求；
四、投資控制額；
五、提出設(shè)計(jì)文件的日期；
六、其它。
第4．0．4條 設(shè)計(jì)單位在勘測(cè)設(shè)計(jì)中，應(yīng)征集有關(guān)維修、施工等單位意見(jiàn)，以供設(shè)計(jì)參考。
對(duì)投資大、技術(shù)復(fù)雜的大修工程，應(yīng)先提出比較方案，經(jīng)鐵路局（工務(wù)處）組織有關(guān)部門共同審定后再行編制。
第4．0．5條 設(shè)計(jì)文件須經(jīng)批準(zhǔn)后方得交付施工。設(shè)計(jì)文件由設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、設(shè)計(jì)圖表和施工預(yù)算三部分組成。
文件內(nèi)容應(yīng)做到：資料可靠、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、圖表清晰、文字簡(jiǎn)明。
第4．0．6條 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)應(yīng)按照不同的工程性質(zhì)，分別說(shuō)明以下內(nèi)容：
一、工程名稱及施工地段的起迄里程；
二、原有設(shè)備狀態(tài)及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，病害情況和原因分析；
三、設(shè)計(jì)依據(jù)；
四、主要工程內(nèi)容、數(shù)量及采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工的技術(shù)要求，因特殊情況不符合大修技術(shù)條件的項(xiàng)目、原因和解決辦法；
五、有關(guān)施工方法、質(zhì)量要求、安全措施及其它注意事項(xiàng)；
六、有關(guān)舊料的使用和處理；
七、有關(guān)附屬工程和施工單位的配合。
第4．0．7條 線路大中修工程主要圖表有：縱斷面設(shè)計(jì)圖、平面撥量表、曲線表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表，以及各項(xiàng)工程數(shù)量表（如軌料數(shù)量計(jì)算表、補(bǔ)充道碴數(shù)量計(jì)算表、軌枕抽換補(bǔ)充數(shù)量表、路基整修工程數(shù)量表、道口整修表等）。鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)有無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、鎖定軌溫范圍預(yù)留軌縫表及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)。
第4．0．8條 施工預(yù)算應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、設(shè)計(jì)圖表、工程數(shù)量、施工方法和有關(guān)規(guī)定定額進(jìn)行編制。
預(yù)算費(fèi)用由直接費(fèi)、間接費(fèi)、其他費(fèi)等組成。各項(xiàng)費(fèi)用的劃分、費(fèi)率和工料消耗定額的確定，由各鐵路局自定。
第4．0．9條 預(yù)算應(yīng)本著節(jié)約的精神進(jìn)行編制。在施工過(guò)程中，由于各種原因引起預(yù)算總額的變動(dòng)，或更改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方案時(shí)，應(yīng)由施工單位提出變更理由，報(bào)原設(shè)計(jì)單位簽注意見(jiàn)后，由原批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)。
第五章 大修施工
第5．0．1條 線路大修施工，應(yīng)由專業(yè)的線路大修隊(duì)伍承擔(dān)，工作量較小，技術(shù)比較簡(jiǎn)單的大修件名，也可由工務(wù)段辦理。
為鞏固生產(chǎn)秩序，不斷提高技術(shù)水平，大修隊(duì)伍應(yīng)有固定的生產(chǎn)人員，作為基本生產(chǎn)隊(duì)伍。
第5．0．2條 為提高大修工作效率，保證大修質(zhì)量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善職工生活條件，大修施工單位必須具備如下設(shè)施：
一、鐵路局應(yīng)根據(jù)近遠(yuǎn)期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的大修固定基地及輔助基地。
大修基地應(yīng)有足夠的配線和場(chǎng)地，應(yīng)具備必要的生產(chǎn)和生活設(shè)施，并應(yīng)有公路通道。
二、線路大修施工單位應(yīng)配備大修施工機(jī)械、機(jī)車、車輛和其他運(yùn)輸工具等設(shè)備，以及通訊等設(shè)施，并應(yīng)有檢修機(jī)具、檢修車間和機(jī)修車庫(kù)，逐步提高施工機(jī)械化程度。
三、大修施工隊(duì)伍應(yīng)配備足夠的流動(dòng)生活設(shè)施（如宿營(yíng)車輛等）。
第5．0．3條 大修施工計(jì)劃是搞好企業(yè)管理，加強(qiáng)生產(chǎn)組織工作的重要環(huán)節(jié)，必須認(rèn)真細(xì)致地編制年、季和月計(jì)劃。
第5．0．4條 線路大修工程施工，必須以正式批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工計(jì)劃為依據(jù)，對(duì)需要封鎖線路或慢行的施工計(jì)劃以及工程列車運(yùn)行、道碴運(yùn)輸?shù)?，均?yīng)納入列車運(yùn)行圖及鐵路局的綜合運(yùn)輸作業(yè)方案。
大修施工及有關(guān)配合單位，要同時(shí)向有關(guān)單位提報(bào)月施工計(jì)劃，經(jīng)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，各單位均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。
第5．0．5條 施工單位依據(jù)設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行調(diào)查研究和施工測(cè)量，按工程件名或施工階段，編制施工組織設(shè)計(jì)，其主要內(nèi)容為：
一、設(shè)備現(xiàn)狀；
二、施工技術(shù)條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；
三、工程數(shù)量及所需材料供應(yīng)運(yùn)輸；
四、按照工序編制施工進(jìn)度指示圖表；
五、勞動(dòng)組織、機(jī)具使用和施工方法；
六、施工臨時(shí)設(shè)施；
七、保證質(zhì)量安全的制度和措施；
八、職工生活的安排。
第5．0．6條 線路大修施工單位領(lǐng)導(dǎo)人，應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)，常駐工地，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，親自指揮，促進(jìn)工序銜接，確保安全、質(zhì)量。
線路大修施工所在的工務(wù)段，應(yīng)指派駐隊(duì)領(lǐng)工員代表工務(wù)段常駐大修工地，與施工單位密切聯(lián)系，互相配合，搞好協(xié)作，檢查施工質(zhì)量和安全。
第5．0．7條 大修施工單位必須建立以下制度：
一、施工三檢制：在每次開(kāi)工前，施工中，線路開(kāi)通及收工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工地段，對(duì)工作準(zhǔn)備、操作方法和設(shè)備情況進(jìn)行檢查；
二、巡查養(yǎng)護(hù)制：施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置巡養(yǎng)人員，對(duì)施工地段進(jìn)行巡查養(yǎng)護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除危及行車安全的處所；
三、工序交接制：前一工序要給下一工序打好基礎(chǔ)，在前一個(gè)工序完成后，應(yīng)由施工領(lǐng)導(dǎo)人組織工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行交接；
四、隱蔽工程分階段施工，每個(gè)階段結(jié)束前，由施工單位會(huì)同接管單位共同檢查并填寫(xiě)記錄，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后，方準(zhǔn)繼續(xù)施工；
五、新工人、新工作、新設(shè)備，必須首先制訂安全措施，進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，經(jīng)過(guò)安全教育，確認(rèn)技術(shù)培訓(xùn)合格，才能進(jìn)行工作；
六、安全檢查分析制：大修安全工作，要抓早、抓小、抓苗頭，抓薄弱環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)定期性、季節(jié)性及節(jié)、假日前后、工地轉(zhuǎn)移前后的檢查，組織群眾開(kāi)展事故預(yù)想活動(dòng)，預(yù)防事故的發(fā)生，對(duì)已發(fā)生的事故苗頭及事故，要及時(shí)分析處理。
第5．0．8條 大修施工單位應(yīng)建立主要材料的檢查制度，質(zhì)量規(guī)格不合標(biāo)準(zhǔn)或出廠證件不符合要求的不得使用。
第5．0．9條 新舊材料都應(yīng)及時(shí)運(yùn)到指定地點(diǎn)，堆碼整齊、清點(diǎn)入帳，并指定專人或委托當(dāng)?shù)貑挝淮鸀楸９?，防止丟失、損壞和變質(zhì)。
材料的領(lǐng)發(fā)、運(yùn)送、使用和交接時(shí)，都應(yīng)建立明確的出帳和交接手續(xù)。
第5．0．10條 對(duì)各種施工、運(yùn)輸和裝卸機(jī)械，要加強(qiáng)管理，建立、健全崗位責(zé)任制、設(shè)備臺(tái)帳和技術(shù)檔案。嚴(yán)格執(zhí)行維修保養(yǎng)制度，提高設(shè)備完好率。
第5．0．11條 工程竣工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)遺留的舊料必須全部收回，運(yùn)到指定地點(diǎn)，堆碼整齊，點(diǎn)交保管單位或軌料庫(kù)。
第5．0．12條 線路大中修應(yīng)按流水作業(yè)組織施工，使工序緊密街接，將施工和慢行地段控制在最短的合理長(zhǎng)度內(nèi)。
第5．0．13條 應(yīng)嚴(yán)格按照縱斷面測(cè)量水平標(biāo)樁抬道作業(yè)（變坡點(diǎn)應(yīng)加設(shè)水平標(biāo)樁），并適當(dāng)預(yù)留沉落量。
第5．0．14條 采用龍門架換軌施工時(shí)，必須對(duì)鋪軌列車上的軌排加強(qiáng)鎖定及監(jiān)視，運(yùn)行時(shí)應(yīng)限速。施工單位必須在進(jìn)入新的施工區(qū)段前，對(duì)沿線限界全面檢查，將龍門架鋪軌列車不能進(jìn)入的股道，報(bào)鐵路分局通知有關(guān)單位，并對(duì)龍門架鋪軌列車乘務(wù)員作詳細(xì)交待。在Ｒ≤400ｍ的曲線上鋪軌排時(shí)，必需采取安全措施，防止疊層軌排偏移傾倒。
第5．0．15條 鋪設(shè)無(wú)縫線路，必須從長(zhǎng)軌的一端向另一端順次就位，鎖定軌溫以始端及終端就位時(shí)的軌溫取平均值。
測(cè)量軌溫的方法要正確，使用的溫度計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確可靠，并定期標(biāo)定、校正。
新鋪無(wú)縫線路時(shí)的鋪設(shè)軌溫，如低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，可在鋪設(shè)長(zhǎng)軌封鎖時(shí)間內(nèi)，用拉伸器張拉長(zhǎng)鋼軌，使長(zhǎng)軌達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，再鎖定線路；如鋪設(shè)軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，可暫時(shí)鎖定，待軌溫符合設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍后，再進(jìn)行應(yīng)力放散，重新鎖定線路。
既有無(wú)縫線路大中修，在高溫或低溫季節(jié)施工時(shí)，必須先實(shí)施應(yīng)力放散，才能進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)。具體辦法由鐵路局制定。
第5．0．16條 無(wú)縫線路應(yīng)力放散時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
一、根據(jù)具體情況，可采用鋼軌拉伸器，輔以撞軌器和滾筒進(jìn)行放散，應(yīng)做到總放散量要夠，沿鋼軌全長(zhǎng)放散要?jiǎng)?，最后鎖定軌溫要準(zhǔn)，要結(jié)合放散應(yīng)力同時(shí)整治線路爬行；
二、當(dāng)達(dá)到預(yù)期放散長(zhǎng)度或設(shè)計(jì)鎖定軌溫后，應(yīng)及時(shí)鎖定線路，通過(guò)列車后，再次擰緊扣件及接頭螺栓；
三、應(yīng)力放散后，確定實(shí)際鎖定軌溫，修改有關(guān)技術(shù)檔案資料，修正縱向位移觀測(cè)標(biāo)記。
第5．0．17條 在一般情況下，禁止采用氣割鋼軌及吹眼合龍口。
第六章 驗(yàn) 收
第6．0．1條 鐵路局應(yīng)配備專職驗(yàn)收人員，對(duì)主要大修工程的安全、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，并主持驗(yàn)收工作。
第6．0．2條 線路設(shè)備大修工程按下列計(jì)算單位進(jìn)行驗(yàn)收：
一、線路大中修正線為千米（始終點(diǎn)不是整千米時(shí)，可按實(shí)際長(zhǎng)度合并驗(yàn)收），站線為一股道；
二、鋪設(shè)無(wú)縫線路為一段（包括相銜接的普通線路），同時(shí)計(jì)算千米數(shù)；
三、其他各項(xiàng)線路設(shè)備大修由鐵路局自定。
第6．0．3條 施工單位在辦理工程交驗(yàn)時(shí)，應(yīng)備齊下列竣工資料：
一、線路大、中修：
1．主要材料使用數(shù)量表；
2．竣工后的線路縱斷面圖；
3．鋼軌編號(hào)配軌表（鋼軌的鋼號(hào)、生產(chǎn)廠、出廠年月，熔煉爐號(hào)資料）；
4．既有無(wú)縫線路的縱向位移觀測(cè)記錄、鎖定軌溫及放散應(yīng)力資料；
5．隱蔽工程記錄；
6．其他有關(guān)技術(shù)資料。
二、鋪設(shè)無(wú)縫線路：
1．無(wú)縫線路技術(shù)資料（無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、實(shí)際鎖定軌溫等）；
2．無(wú)縫線路縱向位移觀測(cè)記錄；
3．焊接記錄和焊縫探傷記錄；
4．鋪設(shè)后放散應(yīng)力記錄；
5．焊縫編號(hào)和鋼軌編號(hào)的對(duì)照表；
6．其它有關(guān)技術(shù)資料。
三、其他各項(xiàng)線路設(shè)備大修：
1．主要工程數(shù)量表；
2．其他有關(guān)技術(shù)資料
第6．0．4條 驗(yàn)收組織和驗(yàn)收程序：
線路設(shè)備大修每完成一個(gè)或幾個(gè)單位工作量，經(jīng)施工單位自驗(yàn)合格后，提出自驗(yàn)記錄，向鐵路局驗(yàn)收員提請(qǐng)驗(yàn)收，由驗(yàn)收員確定驗(yàn)收日期，組織施工單位及接管單位，按照設(shè)計(jì)文件及有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，共同進(jìn)行交驗(yàn)。
由工務(wù)段施工的大修工程，在工程竣工后，應(yīng)報(bào)請(qǐng)鐵路局或分局派員會(huì)同工務(wù)段長(zhǎng)進(jìn)行驗(yàn)收。
驗(yàn)收時(shí)應(yīng)填寫(xiě)實(shí)測(cè)資料及驗(yàn)收證。如雙方有分歧意見(jiàn)時(shí)，應(yīng)由驗(yàn)收員組織協(xié)商解決。
第6．0．5條 線路大中修按照設(shè)計(jì)文件及表6．0．5（略）線路大中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，主要項(xiàng)目（大方向、大高低、線路鎖定、道床清篩、搗固質(zhì)量、路基排水）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評(píng)為“優(yōu)良”，如有主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為“合格”。
第6．0．6條 成組更換新道岔按表6．0．6（略）更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。
第6．0．7條 鋪設(shè)無(wú)縫線路工程，按設(shè)計(jì)文件及線路大中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定驗(yàn)收。
無(wú)縫線路若因季節(jié)性影響，不能在工程交驗(yàn)前恢復(fù)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定線路時(shí)，應(yīng)先組織交驗(yàn)，待氣溫合適時(shí)，再組織應(yīng)力放散，所需費(fèi)用仍在原預(yù)算項(xiàng)內(nèi)列支。
第6．0．8條 驗(yàn)收其他工程時(shí)，亦應(yīng)參照線路大中修進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。具體驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，由鐵路局自定。
（附錄略）
【法規(guī)全文】
鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則
鐵道部
鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則
1989年7月27日，鐵道部
第一章 總 則
第1．0．1條 為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展，不斷改善線路設(shè)備質(zhì)量并進(jìn)一步提高線路設(shè)備大修工作水平，特制訂本規(guī)則。
第1．0．2條 鐵路線路設(shè)備大修的基本任務(wù)，是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，周期性地、有計(jì)劃地對(duì)損耗部分更新和修理，恢復(fù)和提高設(shè)備強(qiáng)度，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，恢復(fù)和增強(qiáng)軌道承載能力。
第1．0．3條 鐵路線路設(shè)備大修必須全面規(guī)劃，適當(dāng)超前于需要。安排大修計(jì)劃和施工順序時(shí)，應(yīng)整區(qū)段配套進(jìn)行，并盡可能采用無(wú)縫線路。
鐵路線路大、中修周期相應(yīng)的通過(guò)總重，一般情況按表1．0．3（略）規(guī)定執(zhí)行。但在小半徑曲線、大坡道或隧道等集中地段；軌型與所承擔(dān)運(yùn)營(yíng)條件不匹配地段；煤、砂、礦建等散裝貨物運(yùn)輸集中地段；以及風(fēng)砂為害地段等，鐵路局可根據(jù)特殊情況，做適當(dāng)調(diào)整。
第1．0．4條 鐵路線路設(shè)備大修必須有正常的工作條件，應(yīng)設(shè)置大修設(shè)計(jì)和施工專業(yè)隊(duì)伍，裝備必要的施工機(jī)械和工程運(yùn)輸車輛，在列車運(yùn)行圖中，安排施工“天窗”，同時(shí)應(yīng)密切各有關(guān)部門的協(xié)作配合，為大修的正常進(jìn)行創(chuàng)造條件。
第1．0．5條 鐵路線路設(shè)備大修必須加強(qiáng)管理，積極發(fā)展施工機(jī)械化，采用新技術(shù)，改革施工方法，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不斷提高職工素質(zhì)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和施工質(zhì)量，降低成本，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善職工生活條件。
第1．0．6條 鐵路線路設(shè)備大修，除按本規(guī)則辦理外，還應(yīng)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路路基大修維修規(guī)則》及《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等的有關(guān)規(guī)定辦理。
第二章 鐵路線路設(shè)備大修工作范圍
第一節(jié) 工作分類
第2．1．1條 鐵路線路設(shè)備大修分類規(guī)定如下：
一、線路大修（以ｋｍ計(jì)）：
（1）線路換軌大修；
（2）鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程；
（3）鋪設(shè)無(wú)縫線路。
線路上原鋪鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，已不能適應(yīng)當(dāng)前或近期運(yùn)輸發(fā)展需要，必須全面更換鋼軌，加強(qiáng)線路時(shí)，可進(jìn)行大修。線路大修時(shí)，采用普通軌道結(jié)構(gòu)型式的，列線路換軌大修；采用無(wú)縫線路軌道型式的，按施工階段分別列鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程和鋪設(shè)無(wú)縫線路。線路大
修工程數(shù)量，以鋪換新鋼軌長(zhǎng)度為準(zhǔn)。無(wú)縫線路必須在近期完成的前期工程地段上鋪設(shè)，在特殊情況下，也可在近期完成的線路換軌大修地段上鋪設(shè)，換下的鋼軌可做為新鋼軌繼續(xù)使用。
二、線路中修（以ｋｍ計(jì)）。
三、成段更換再用軌（以ｋｍ計(jì)）。
四、成組更換新道岔或新岔枕（以組計(jì)）。
五、成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕（以根計(jì)）。
六、成段鋪設(shè)混凝土寬枕（以根計(jì)）。
七、成段更換混凝土枕扣件（以根計(jì)）。原有軌枕扣件扣壓力不足，需要改變扣件型式時(shí)，可列成段更換混凝土枕扣件件名。
八、道口大修（以千元／處計(jì)）。
九、其他大修（以千元計(jì)）。
第2．1．2條 由于進(jìn)行線路設(shè)備大修而涉及其他設(shè)備變動(dòng)時(shí)，由鐵路局在各有關(guān)部門的大修計(jì)劃內(nèi)統(tǒng)一安排。
第二節(jié) 工作內(nèi)容
第2．2．1條 線路換軌大修主要工作內(nèi)容：
一、按設(shè)計(jì)校正、改善線路縱斷面和平面。
二、全面更換新鋼軌及配件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器以及不合規(guī)定的護(hù)輪軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線。
三、更換失效的軌枕和扣件，補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)，修理傷損軌枕，線路上原鋪木枕地段，凡有條件的應(yīng)盡量改鋪混凝土枕（另列件名）。
四、徹底清篩道床、補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，原鋪砂子或天然級(jí)配卵石道床改鋪為碎石道床。對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治。
注：清篩道岔時(shí)應(yīng)包括長(zhǎng)岔枕范圍內(nèi)側(cè)線。
五、線路大修地段，應(yīng)同時(shí)成組更換新道岔和新岔枕（另列件名），如不需更換時(shí)，應(yīng)整修道岔并抽換失效岔枕。
六、安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。
七、鏟平或填補(bǔ)路肩，整修基面排水橫坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土。
八、整修道口（如道口需要改善，另列件名）。
九、因線路大修而需要的抬高鄰線上道岔、道口、抬高橋梁，有碴橋上加高兩側(cè)擋碴墻。
十、補(bǔ)充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用鋼軌架。
十一、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第2．2．2條 鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程主要工作內(nèi)容：
一、按設(shè)計(jì)校正、改善線路縱斷面和平面；
二、抽換傷損鋼軌和配件；
三、勻縫涂油、整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路；
四、補(bǔ)充及更換失效的軌枕和扣件，修理傷損軌枕；
五、徹底清篩道床、補(bǔ)充道碴，改善道床斷面；原鋪砂子或天然級(jí)配卵石道床改鋪為碎石道床；對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治；
六、整修通過(guò)地段的道岔和抽換失效岔枕；
七、鏟低或填補(bǔ)路肩，整修基面排水橫坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土；
八、整修道口；
九、補(bǔ)充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁和備用鋼軌架；
十、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第2．2．3條 鋪設(shè)無(wú)縫線路主要工作內(nèi)容：
一、焊接鋪設(shè)鋼軌，更換扣件（軌型相同時(shí)，只更換失效扣件），并按設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍鎖定線路，埋設(shè)鋼軌縱向位移觀測(cè)樁；
二、整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備；
三、整修道口；
四、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第2．2．4條 成段更換再用軌主要工作內(nèi)容：
一、更換再用軌及配件，恢復(fù)絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線；
二、修理軌枕、更換失效的軌枕及扣件；
三、整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備；
四、整修道口；
五、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第2．2．5條 成組更換新道岔或新岔枕，主要工作內(nèi)容如下：
一、成組更換新道岔或新岔枕；
二、清篩道床，做好排水工作；
三、整修道岔及道岔前后影響范圍內(nèi)的線路；
四、回收舊料，清理場(chǎng)地。
第2．2．6條 成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕，主要工作內(nèi)容如下：
一、全面更換混凝土枕及其扣件；
二、清篩不潔道床，補(bǔ)充道碴，整修線路；
三、修補(bǔ)路肩；
四、安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備；
五、整修道口；
六、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第2．2．7條 成段鋪設(shè)混凝土寬枕，主要工作內(nèi)容如下：
一、全面清篩道床，補(bǔ)充道碴，處理基床病害；
二、修補(bǔ)路肩，改善排水設(shè)施（如工作量較大，應(yīng)另列件名）；
三、用儀器校正線路縱斷面和平面；
四、全面鋪設(shè)混凝土寬枕；
五、用封閉材料填封寬枕之間的縫隙、隧道內(nèi)寬枕端頭與擋碴墻之間的縫隙；
六、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第2．2．8條 成段更換混凝土枕扣件，工作內(nèi)容包括全面更換新型扣件，回收舊料，清理場(chǎng)地。
第2．2．9條 道口大修包括以下主要工作內(nèi)容：
一、根據(jù)需要，改善道口條件和受其影響的兩側(cè)進(jìn)路；
二、改善或更換道口鋪面板、護(hù)輪軌；
三、改善防護(hù)設(shè)備；
四、清篩道床，抽換軌枕，整修線路，并根據(jù)需要增設(shè)或改善排水設(shè)備。
第2．2．10條 線路中修主要工作內(nèi)容如下：
一、校正線路縱斷面，恢復(fù)線路平面；
二、清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面；原砂子或天然級(jí)配卵石道床改鋪為碎石道床；對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治；
三、抽換傷損鋼軌和配件；既有無(wú)縫線路中修還應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散和重新鎖定工作，并做出鎖定軌溫記錄；
四、調(diào)整軌縫和涂油，整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路；
五、更換失效軌枕，修理傷損軌枕，更換或補(bǔ)充扣件；
六、整修通過(guò)地段的道岔和抽換失效岔枕；
七、鏟低或填補(bǔ)路肩，整修基面排水橫坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土；
八、整修道口；
九、補(bǔ)充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用鋼軌架；
十、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。
第三章 基本技術(shù)條件
第一節(jié) 線路大中修縱斷面
第3．1．1條 線路大修時(shí)，應(yīng)盡可能改善原有坡度。如原有線路超過(guò)限制坡度且改善有困難時(shí)，允許保留。線路大、中修縱斷面設(shè)計(jì)，須符合下列規(guī)定：
一、盡可能設(shè)計(jì)長(zhǎng)的坡段，每段坡長(zhǎng)一般不短于該區(qū)段到發(fā)線有效長(zhǎng)的一半，個(gè)別困難地段，應(yīng)不短于200ｍ。
二、相鄰坡段的連接，應(yīng)按原線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為拋物線形或圓曲線形的豎曲線：
1．采用拋物線形豎曲線時(shí)，凡相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于2‰時(shí)，須設(shè)置豎曲線，每20ｍ豎曲線長(zhǎng)度的變坡率，凸形應(yīng)不大于1‰，凹形應(yīng)不大于0．5‰。
拋物線形豎曲線最好設(shè)置在平面曲線兩端緩和曲線之外，僅在困難條件下，允許重迭而不受緩和曲線的限制。
拋物線形豎曲線不能設(shè)置在無(wú)碴橋梁上。
2．采用圓曲線形豎曲線時(shí)，凡相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于3‰時(shí)，須設(shè)置豎曲線。豎曲線半徑應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件采用20000～10000ｍ；困難條件下不小于5000ｍ。
圓曲線形豎曲線不應(yīng)侵入緩和曲線、道岔及無(wú)碴橋梁上。
第3．1．2條 設(shè)計(jì)電氣化鐵路縱斷面時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路限界規(guī)定。但為了改善原有線路坡度，也可考慮安排調(diào)整接觸網(wǎng)高度。
第3．1．3條 兩線路中心距離不大于5ｍ時(shí)，其軌面高度原則上應(yīng)設(shè)計(jì)為同一水平。如不可能，在個(gè)別地段允許有不大于300ｍｍ的高差度。但在冬季易受雪埋地段的軌面差不允許大于150ｍｍ。道口處不允許大于100ｍｍ。
第3．1．4條 大修地段與非大修地段的連接順坡，原則上應(yīng)設(shè)在大修地段以外，順坡率應(yīng)不大于1‰。
第二節(jié) 線路大修平面
第3．2．1條 設(shè)計(jì)曲線時(shí)應(yīng)盡量采用單曲線，僅在困難條件下允許保留復(fù)曲線，但復(fù)曲線的兩個(gè)圓曲線間，應(yīng)以緩和曲線連接之，其長(zhǎng)度按計(jì)算決定，且不應(yīng)短于20ｍ。如條件困難不能設(shè)緩和曲線時(shí)，兩個(gè)連續(xù)圓曲線的曲率差不應(yīng)大于1／2000，每個(gè)圓曲線的長(zhǎng)度不得短于
50ｍ。
第3．2．2條 直線與圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接，其長(zhǎng)度（ｍ）一般應(yīng)不短于9×超高度（ｍ）×容許最高行車速度（ｋｍ／ｈ），特別困難地段不短于7×超高度（ｍ）×容許最高行車速度（ｋｍ／ｈ），計(jì)算結(jié)果取10ｍ整數(shù)。如原線路的緩和曲線標(biāo)準(zhǔn)較高時(shí)，應(yīng)采用原線
路標(biāo)準(zhǔn)。
兩緩和曲線間的圓曲線長(zhǎng)度，一般不得小于20ｍ，困難條件下可減至14ｍ。
第3．2．3條 兩曲線間的直線長(zhǎng)度，原則上應(yīng)不低于原線路標(biāo)準(zhǔn)。
第3．2．4條 并行的兩線路中心距離在5ｍ以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于外側(cè)曲線超高的一半。否則，應(yīng)根據(jù)計(jì)算加寬兩線的中心距離。
第3．2．5條 有條件時(shí)，應(yīng)盡可能改善線路對(duì)橋梁的偏心及建筑物限界等，使其符合有關(guān)規(guī)定。
第3．2．6條 圓曲線外軌超高和順坡，按工務(wù)段提供的數(shù)據(jù)設(shè)置，并應(yīng)符合《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定。
第3．2．7條 大修平面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)消除直線地段漫彎。如因建筑物限界關(guān)系等原因不能減少或消除時(shí)，允許保留原狀。
第三節(jié) 道 床
第3．3．1條 線路大中修時(shí)，必須清篩道床，補(bǔ)充道碴，按設(shè)計(jì)縱斷面全面起道，使枕下道床厚度達(dá)到表3．3．3（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行處理。
清篩至路基面時(shí)，應(yīng)做出路拱，以利橫向排水。
第3．3．2條 道床材料的選用必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”作為竣工驗(yàn)收、評(píng)定道床質(zhì)量的依據(jù)。
第3．3．3條 線路大中修時(shí)，枕下道床總厚度應(yīng)根據(jù)五年內(nèi)年計(jì)劃通過(guò)總重密度和鋼軌類型，按表3．3．3（略）所列標(biāo)準(zhǔn)選用。
在運(yùn)量很小，行駛輕型機(jī)車或行車速度較低的線路上和在隧道及車站范圍內(nèi)，確因受建筑物限制時(shí)，可以酌情降低道床厚度，但在正線上木枕地段，碎石道床厚度不得小于200～250ｍｍ，混凝土枕地段不得小于300ｍｍ；站線上不得小于200ｍｍ。
大、中修清篩起道后，無(wú)墊床的碎石道床，其枕下清碴厚度不得小于300ｍｍ；道床總厚度不足300ｍｍ者，應(yīng)全部為清碴。
第3．3．4條 混凝土寬枕線路的碎石道床厚度，包括鋼軌下的面碴帶在內(nèi)，有墊床時(shí)不小于250ｍｍ；無(wú)墊床時(shí)不小于350ｍｍ；在巖石及滲水土路基上、隧道內(nèi)及有碴橋面上，不小于200ｍｍ。面碴帶采用粒徑16～40ｍｍ的碎石道碴，其寬度為950ｍｍ；厚度為5
0ｍｍ。寬枕枕端埋入道床深度為80ｍｍ，道床頂面寬度為2．9ｍ。
第3．3．5條 道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（軌底處）20～30ｍｍ?；炷琳淼囟沃胁康来岔斆鎽?yīng)凹下并低于枕底30～50ｍｍ，凹下長(zhǎng)度為300～500ｍｍ。Ｓ―2、Ｊ―2型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。
第3．3．6條 道床頂面寬度及邊坡坡度，應(yīng)符合表3．3．6（略）規(guī)定。
鋪設(shè)無(wú)縫線路的特大、大橋橋頭路基75ｍ范圍內(nèi)，連續(xù)長(zhǎng)大坡道及制動(dòng)地段以及年最大軌溫差＞90℃的線路，道床兩側(cè)碴肩應(yīng)堆高0．15ｍ。
第四節(jié) 軌枕及扣件
第3．4．1條 線路換軌大修及鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程，除失效或傷損的軌枕應(yīng)更換或修理外，并應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸發(fā)展的需要，按表3．3．3所列標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)充配置根數(shù)，軌枕間距尺寸見(jiàn)附錄一（附表略）。
混凝土寬枕配置根數(shù)為1760根／ｋｍ。
第3．4．2條 符合下列條件之一的地段，正線軌道應(yīng)增加軌枕數(shù)量：
一、在半徑為800ｍ及以下的曲線；
二、大于12‰的下坡制動(dòng)地段；
三、長(zhǎng)度300ｍ及以上的隧道內(nèi)。
增加的數(shù)量應(yīng)按表3．3．3所列每千米軌枕根數(shù)，混凝土枕增加80根，木枕增加160根，條件重合時(shí)只增加一次，但每千米最多鋪設(shè)根數(shù)：混凝土枕為1840根，木枕為1920根。
第3．4．3條 下列地段不宜鋪設(shè)混凝土枕：
一、半徑小于300ｍ的曲線；
二、鋪設(shè)木枕的道岔前后兩端各15根軌枕（后端包括轍叉跟端以后的岔枕）；
三、鋪設(shè)木枕的有碴橋和無(wú)碴橋的橋臺(tái)擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各不少于15根軌枕（有護(hù)軌時(shí)應(yīng)延至梭頭外不少于5根軌枕）；
四、鋪設(shè)長(zhǎng)度小于50ｍ者；
五、混凝土枕與木枕分界處，如遇鋼軌接頭，須保持木枕延至鋼軌接頭外5根及以上。
第3．4．4條 鋪設(shè)混凝土枕地段，鋼軌有接頭病害必須整治（焊補(bǔ)、打磨等）；路其有翻漿、不均勻下沉及超過(guò)15ｍｍ的凍害時(shí)必須整治。
第3．4．5條 軌枕類型必須按軌枕設(shè)計(jì)技術(shù)條件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，承軌槽坡度不一致的軌枕應(yīng)分別成段鋪設(shè)，不宜交雜混鋪。
木枕必須經(jīng)過(guò)注油防腐，正線應(yīng)采用Ⅰ類木枕。
第3．4．6條 下列地段不宜鋪設(shè)混凝土寬枕：
一、第3．4．3條規(guī)定不宜鋪設(shè)混凝土枕地段；
二、路基有翻漿冒泥，不均勻下沉及凍害等病害；
三、混凝土寬枕線路和木枕線路連接地段應(yīng)有長(zhǎng)度不短于25ｍ的混凝土枕線路過(guò)渡。
第3．4．7條 線路大、中修時(shí)，失效或傷損軌枕應(yīng)進(jìn)行更換或修理。
軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)：
一、混凝土枕、混凝土寬枕
1、明顯折斷；
2、環(huán)裂裂縫寬度超過(guò)0．5ｍｍ；
3、承軌槽面壓潰，擋肩嚴(yán)重破損；
4、縱向裂縫寬度超過(guò)0．5ｍｍ，長(zhǎng)度超過(guò)軌枕全長(zhǎng)二分之一；
5、承軌槽兩釘孔間裂縫寬度超過(guò)0．5ｍｍ，并延伸至軌枕端部或軌枕中部；
6、縱橫裂縫交錯(cuò)，嚴(yán)重掉塊露筋。
二、木枕
1、腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無(wú)處改孔，不能持釘；
2、折斷或拼接的接合部分分離，不能保持軌距；
3、機(jī)械磨損，經(jīng)過(guò)削平或除去腐朽木質(zhì)后，其厚度不足100ｍｍ；
4、劈裂或其它傷損不能承壓、持釘。
第3．4．8條 混凝土枕、混凝土寬枕的扣件，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定配套使用。無(wú)縫線路和60ｋｇ／ｍ及以上鋼軌的線路，必須采用彈條Ⅰ型扣件。使用70型扣板式扣件時(shí)，在半徑800ｍ及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)采用加寬鐵座。
第3．4．9條 在木枕地段，使用5孔墊板時(shí)，直線及Ｒ＞800ｍ的曲線地段，釘足四個(gè)道釘，墊板與木枕的聯(lián)結(jié)道釘必須釘足（凍害地段及明橋面除外）；Ｒ≤800ｍ的曲線（含緩和曲線），釘足5個(gè)道釘；使用分開(kāi)式扣件時(shí)，螺紋道釘及扣軌部件必須齊全。
第3．4．10條 混凝土軌枕螺旋道釘采用硫磺錨固。要求使用含硫量95％以上的工業(yè)硫磺、普通硅酸鹽水泥、含泥污雜質(zhì)不超過(guò)5％且粒徑不大于2ｍｍ的砂子、一般工業(yè)石蠟。其重量配合比為：硫磺∶砂子水泥∶石蠟＝1∶（1～1．5）∶（0．3～0．6）∶0．03。
選擇配合比時(shí)，可根據(jù)氣溫及灌注條件具體確定。
第五節(jié) 鋼軌及配件
第3．5．1條 線路大修采用鋼軌類型應(yīng)符合表3．3．3的規(guī)定。
第3．5．2條 線路大修時(shí)，無(wú)論直線、曲線鋼軌接頭一律采取對(duì)接，曲線內(nèi)股使用廠制縮短軌；線路中修或成段更換再用軌時(shí)，凡有條件的，都應(yīng)采取對(duì)接。
第3．5．3條 普通線路中修時(shí)，應(yīng)抽換輕傷有發(fā)展的傷損鋼軌（△△）和傷損配件。
成段更換再用軌時(shí)，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定的舊軌使用技術(shù)條件。
第3．5．4條 線路上個(gè)別插入短軌時(shí)，其長(zhǎng)度：正線不得短于6．0ｍ；站線不得短于4．5ｍ，并不得連續(xù)插入兩根及以上短軌。
第3．5．5條 下列位置不應(yīng)有鋼軌接頭，如不可避免時(shí)，應(yīng)將其焊接或凍結(jié)。
一、明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)；
二、鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?ｍ范圍內(nèi)；
三、設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)；
四、鋼梁的橫梁上；
五、平交道口范圍內(nèi)。
第3．5．6條 普通線路鋼軌接頭，應(yīng)根據(jù)鋼軌的長(zhǎng)度和溫度，預(yù)留適當(dāng)?shù)能壙p。軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸按下式計(jì)算：
1
ａo＝ａＬ（ｔz－ｔo）＋－ａg
2
式中 ａo――更換鋼軌時(shí)的預(yù)留軌縫（ｍｍ）；
ａ――鋼軌線膨脹系數(shù)為0．0118（ｍｍ／ｍ℃）；
Ｌ――鋼軌長(zhǎng)度（ｍ）；
ｔz――換軌地區(qū)的中間軌溫（℃）
1
ｔz＝－（Ｔmax＋Ｔmin）
2
其中 Ｔmax?Ｔmin――換軌當(dāng)?shù)氐臍v史最高、最
低軌溫（℃）；
ｔo――更換鋼軌時(shí)的軌溫
（℃）；
ａg――構(gòu)造軌縫（ｍｍ）。
當(dāng)?shù)剀墱刈兓取?5℃的地區(qū)，可根據(jù)具體情況，將軌縫計(jì)算值減小1～2ｍｍ。
25ｍ標(biāo)準(zhǔn)軌只允許鋪設(shè)在當(dāng)?shù)剀墱刈兓龋?00℃的地區(qū)，否則應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。
第3．5．7條 普通線路鋼軌接頭螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到表3．5．7（略）的規(guī)定值。
第3．5．8條 直線和半徑大于及等于350ｍ的曲線軌距，均應(yīng)為1435ｍｍ，半徑小于350ｍ的曲線軌距，線路大修及成段更換混凝土枕（含寬枕）應(yīng)按表3．5．8（略）加寬。
第3．5．9條 線路中修及成段更換再用軌所使用的鋼軌配件應(yīng)與鋼軌類型相符并原則上使用再用料，但再用料在上道前必須經(jīng)過(guò)選配、除銹及涂油。
第六節(jié) 無(wú)縫線路
第3．6．1條 無(wú)縫線路的基本結(jié)構(gòu)型式為溫度應(yīng)力式。
鋪設(shè)50ｋｇ／ｍ和60ｋｇ／ｍ鋼軌無(wú)縫線路，鎖定軌溫范圍，由鐵路局參照附錄二《鋪設(shè)無(wú)縫線路容許溫差表》（略）規(guī)定。
各地區(qū)（或區(qū)段）采用的最高軌溫和最低軌溫，由鐵路局規(guī)定。
第3．6．2條 無(wú)縫線路的鋪設(shè)地段和位置，應(yīng)符合下列條件：
一、軌下基礎(chǔ)穩(wěn)定，線路沒(méi)有翻漿冒泥、下沉擠出和大于15ｍｍ的凍害；
二、半徑為800ｍ及以下的曲線地段，應(yīng)盡量采用全長(zhǎng)淬火軌或耐磨軌；
三、橋梁有淺基、孔徑不足、偏心超限、載重等級(jí)不足或支座、墩臺(tái)等嚴(yán)重病害和下承板梁上，鋪設(shè)無(wú)縫線路須嚴(yán)格進(jìn)行檢算。
四、橋上鋪設(shè)無(wú)縫線路，除符合下述條件者外，均應(yīng)檢算鋼軌、墩臺(tái)的受力狀態(tài)、軌道防爬能力及鋼軌低溫?cái)嗫p值等：
1、在無(wú)碴橋上，年最大軌溫幅度為86～90℃地區(qū)，橋跨總長(zhǎng)為165ｍ及以下的50ｋｇ／ｍ鋼軌及橋跨總長(zhǎng)為100ｍ及以下的60ｋｇ／ｍ鋼軌；年最大軌溫幅度為85℃及以下地區(qū)，橋跨總長(zhǎng)為200ｍ及以下的50ｋｇ／ｍ鋼軌及橋跨總長(zhǎng)為165ｍ及以下的60ｋｇ／ｍ鋼軌。
2、在有碴橋上，跨度為32ｍ及以下（包括單跨和多跨），橋全長(zhǎng)在無(wú)縫線路固定區(qū)內(nèi)。年最大軌溫幅度超過(guò)80℃的地區(qū)，橋上應(yīng)鋪設(shè)混凝土枕或木枕分開(kāi)式扣件。
五、在隧道長(zhǎng)度為1000ｍ及以上時(shí)，鋪設(shè)無(wú)縫線路宜將隧道內(nèi)單獨(dú)鋪設(shè)一段長(zhǎng)軌，伸縮區(qū)設(shè)于隧道洞口內(nèi)方，緩沖區(qū)盡量設(shè)置在隧道洞口外。隧道長(zhǎng)度小于1000ｍ時(shí)，可不單獨(dú)鋪設(shè)。
第3．6．3條 溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路包括固定區(qū)、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)。
一、伸縮區(qū)長(zhǎng)度根據(jù)計(jì)算確定。
二、固定區(qū)為長(zhǎng)軌減去兩端伸縮區(qū)的長(zhǎng)度。每段長(zhǎng)軌的長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)線路情況和施工條件決定，原則上應(yīng)與自動(dòng)閉塞區(qū)段的長(zhǎng)度一致，如受條件限制，固定區(qū)也不應(yīng)短于50ｍ。
三、緩沖區(qū)一般由2～4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌或廠制縮短軌組成，有絕緣接頭時(shí)應(yīng)為4節(jié)（膠接絕緣接頭為三至五節(jié)）。
緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)在下列地點(diǎn)：
1．兩段長(zhǎng)軌之間；
2．道岔與長(zhǎng)軌之間；
3．自動(dòng)閉塞和軌道電路地段的絕緣接頭，一般應(yīng)布置在緩沖區(qū)的中間；
4．其他必要的地點(diǎn)。
第3．6．4條 緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不得設(shè)置在平交道口和不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的無(wú)碴橋上，不宜設(shè)在曲線上。困難條件下，緩沖區(qū)盡量避免設(shè)在緩和曲線上。
第3．6．5條 緩沖區(qū)鋼軌接頭，應(yīng)采用10．9級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓及平墊圈，接頭螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到900Ｎ?ｍ。
緩沖區(qū)軌縫尺寸，應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。
第3．6．6條 工廠焊接長(zhǎng)鋼軌，可采用接觸焊或氣壓焊，按經(jīng)批準(zhǔn)的工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊接。焊接成的長(zhǎng)軌，必須嚴(yán)格檢查，不得有硬彎，以1ｍ直尺測(cè)量，其矢度不超過(guò)0．5ｍｍ；對(duì)每個(gè)焊縫應(yīng)按焊接技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀及探傷檢驗(yàn)，填寫(xiě)焊接記錄等技術(shù)資料。
第3．6．7條 長(zhǎng)軌聯(lián)合接頭的焊接，應(yīng)盡量使用移動(dòng)式氣壓焊。（用鋁熱焊時(shí)，氣溫不得低于0℃），焊接后，須經(jīng)探傷檢查，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的接頭必須重焊。
聯(lián)合接頭應(yīng)成對(duì)接，相錯(cuò)不大于100ｍｍ，距橋臺(tái)擋碴墻不小于2ｍ，并不得置于道口及無(wú)碴橋上。鋁熱焊縫距軌枕邊緣不得小于40ｍｍ。
第3．6．8條 鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，左右兩股長(zhǎng)軌的鎖定軌溫應(yīng)基本相同，如不同時(shí)，不得超過(guò)5℃。
第七節(jié) 道 岔
第3．7．1條 線路大中修通過(guò)道岔時(shí)，其各項(xiàng)設(shè)備的技術(shù)條件與線路相同，對(duì)道岔要求如下：
一、保留原道岔時(shí)，應(yīng)加整修，并更換失效岔枕和道岔零件，使其符合《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定的道岔綜合維修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)附錄三，略）。
二、更換道岔時(shí)必須：
1、道岔軌型應(yīng)不低于線路的軌型；
2、道岔應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖鋪設(shè)；
3、道岔前后（含側(cè)向）應(yīng)各更換一根與道岔軌型相同的新鋼軌做為引軌。
三、調(diào)整道岔位置，撥正道岔前后線路方向和連接曲線。
四、應(yīng)盡量采用異型軌，以減少異型接頭。
第八節(jié) 道 口
第3．8．1條 線路大中修經(jīng)過(guò)道口時(shí)，應(yīng)更換失效及不合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，按原狀整修兩側(cè)道路的平臺(tái)。有條件時(shí)，應(yīng)同時(shí)改善鋪面及排水設(shè)備。
第3．8．2條 道口單項(xiàng)大修，應(yīng)符合以下要求：
一、道口應(yīng)盡可能改善了望條件，鐵路與道路宜設(shè)計(jì)為正交，有困難時(shí)，其交叉角一般應(yīng)大于45°；
二、道口鋪面寬度原則上應(yīng)與道路路面寬度相同，通行機(jī)動(dòng)車輛的鄉(xiāng)村道路不應(yīng)小于4．5ｍ，通行非機(jī)動(dòng)車輛的鄉(xiāng)村道路不應(yīng)小于2．5ｍ；
三、如改移道口或需要變動(dòng)道路部分時(shí)，應(yīng)與道路產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商決定；
四、按需要補(bǔ)充、修理或更換道口防護(hù)設(shè)備。
第3．8．3條 道口護(hù)軌輪緣槽寬度直線上為70～100ｍｍ，曲線內(nèi)股為90～100ｍｍ，深度為45～60ｍｍ，護(hù)軌兩端應(yīng)做成喇叭口，距護(hù)軌端300ｍｍ處彎向線路中心，其終端距鋼軌作用面不小于150ｍｍ。
第九節(jié) 軌道加強(qiáng)設(shè)備及其他
第3．9．1條 木枕地段，半徑為800ｍ及以下的曲線上（含緩和曲線）應(yīng)按表3．9．1（略）設(shè)置軌距桿或軌撐。
第3．9．2條 混凝土枕地段，在行駛電力機(jī)車的區(qū)段，半徑為600ｍ及以下的曲線地段，其他地段半徑為350米及以下的曲線，可根據(jù)需要比照表3．9．1設(shè)置軌距桿或軌撐，或采用保持軌距能力較強(qiáng)的彈性扣件。
第3．9．3條 鋪設(shè)木枕地段，使用穿銷式防爬器時(shí)，一般安裝數(shù)量和方式如表3．9．3―1（略）和表3．9．3―2（略）規(guī)定。
到發(fā)線防爬設(shè)備，比照正線辦理。
第3．9．4條 鋪設(shè)混凝土枕地段，采用彈條扣件時(shí)，不安裝防爬設(shè)備。采用其他扣件時(shí)，線路坡度＞6‰、制動(dòng)地段，駝峰頭部線路及主要道岔、絕緣接頭、明橋面前后各75ｍ，可根據(jù)需要比照木枕地段適當(dāng)安裝防爬設(shè)備。
第3．9．5條 每組防爬設(shè)備應(yīng)配6個(gè)防爬支撐。防爬支撐的斷面一般應(yīng)不小于120ｍｍ×100ｍｍ。安裝在鋼軌底下或距軌底邊緣350ｍ的道心內(nèi)?；炷琳淼囟慰刹捎眯笨谥危╀N式防爬器與軌枕之間，應(yīng)設(shè)木制承力板。
第3．9．6條 使用非彈條扣件無(wú)縫線路地段防爬設(shè)備的設(shè)置，伸縮區(qū)根據(jù)計(jì)算確定；緩沖區(qū)比照伸縮區(qū)辦理。
第3．9．7條 普通線路正線（不含站內(nèi)）應(yīng)設(shè)置鋼軌縱向位移觀測(cè)樁，有防爬設(shè)備地段，每0．5ｋｍ設(shè)一對(duì)；無(wú)防爬設(shè)備地段，每1ｋｍ設(shè)一對(duì)。
無(wú)縫線路每段設(shè)置鋼軌縱向位移觀測(cè)樁5～7對(duì)（伸縮區(qū)始終點(diǎn)各一對(duì)，固定區(qū)中點(diǎn)一對(duì)，其余按對(duì)稱布置）。如固定區(qū)較長(zhǎng)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)。
第3．9．8條 橋梁護(hù)軌頂面不應(yīng)高出線路鋼軌頂面，也不應(yīng)低于線路鋼軌面25ｍｍ，護(hù)軌頭部外側(cè)與線路鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)間的寬度應(yīng)為200ｍｍ（60ｋｇ／ｍ及以上鋼軌采用分開(kāi)式Ｋ型扣件時(shí)，可為220ｍｍ），允許誤差±10ｍｍ。
第3．9．9條 線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志（警沖標(biāo)除外）應(yīng)設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不小于2ｍ處；不高于鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不小于1．35ｍ處。
線路標(biāo)志順計(jì)算公里方向設(shè)于線路左側(cè)，雙線區(qū)段各設(shè)于該線列車運(yùn)行方向的左側(cè)；信號(hào)標(biāo)志順列車運(yùn)行方向，設(shè)于線路左側(cè)。
第四章 設(shè)計(jì)及預(yù)算
第4．0．1條 大修設(shè)計(jì)文件是指導(dǎo)施工和進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)考核的主要依據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。
第4．0．2條 鐵路局應(yīng)設(shè)立鐵路局（工務(wù)處）直接領(lǐng)導(dǎo)的工務(wù)大修設(shè)計(jì)單位，配備與設(shè)計(jì)任務(wù)相適應(yīng)的技術(shù)力量，負(fù)責(zé)大修和其他工程設(shè)計(jì)及有關(guān)的技術(shù)科研工作。
第4．0．3條 工務(wù)大修設(shè)計(jì)工作應(yīng)由工務(wù)大修設(shè)計(jì)單位承擔(dān)。大修設(shè)計(jì)文件的編制，應(yīng)以鐵路局（工務(wù)處）批準(zhǔn)的“大修設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)”或大修計(jì)劃件名表為依據(jù)，并由鐵路局（工務(wù)處）審批；工作量較小，技術(shù)較簡(jiǎn)單的件名可由基層單位設(shè)計(jì)和編制預(yù)算，報(bào)鐵路局（工務(wù)處）審批或委托分局（工務(wù)科）審批，設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)包括以下內(nèi)容：
一、任務(wù)范圍；
二、施工單位及施工期限；
三、基本技術(shù)要求；
四、投資控制額；
五、提出設(shè)計(jì)文件的日期；
六、其它。
第4．0．4條 設(shè)計(jì)單位在勘測(cè)設(shè)計(jì)中，應(yīng)征集有關(guān)維修、施工等單位意見(jiàn)，以供設(shè)計(jì)參考。
對(duì)投資大、技術(shù)復(fù)雜的大修工程，應(yīng)先提出比較方案，經(jīng)鐵路局（工務(wù)處）組織有關(guān)部門共同審定后再行編制。
第4．0．5條 設(shè)計(jì)文件須經(jīng)批準(zhǔn)后方得交付施工。設(shè)計(jì)文件由設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、設(shè)計(jì)圖表和施工預(yù)算三部分組成。
文件內(nèi)容應(yīng)做到：資料可靠、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、圖表清晰、文字簡(jiǎn)明。
第4．0．6條 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)應(yīng)按照不同的工程性質(zhì)，分別說(shuō)明以下內(nèi)容：
一、工程名稱及施工地段的起迄里程；
二、原有設(shè)備狀態(tài)及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，病害情況和原因分析；
三、設(shè)計(jì)依據(jù)；
四、主要工程內(nèi)容、數(shù)量及采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工的技術(shù)要求，因特殊情況不符合大修技術(shù)條件的項(xiàng)目、原因和解決辦法；
五、有關(guān)施工方法、質(zhì)量要求、安全措施及其它注意事項(xiàng)；
六、有關(guān)舊料的使用和處理；
七、有關(guān)附屬工程和施工單位的配合。
第4．0．7條 線路大中修工程主要圖表有：縱斷面設(shè)計(jì)圖、平面撥量表、曲線表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表，以及各項(xiàng)工程數(shù)量表（如軌料數(shù)量計(jì)算表、補(bǔ)充道碴數(shù)量計(jì)算表、軌枕抽換補(bǔ)充數(shù)量表、路基整修工程數(shù)量表、道口整修表等）。鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)有無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、鎖定軌溫范圍預(yù)留軌縫表及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)。
第4．0．8條 施工預(yù)算應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、設(shè)計(jì)圖表、工程數(shù)量、施工方法和有關(guān)規(guī)定定額進(jìn)行編制。
預(yù)算費(fèi)用由直接費(fèi)、間接費(fèi)、其他費(fèi)等組成。各項(xiàng)費(fèi)用的劃分、費(fèi)率和工料消耗定額的確定，由各鐵路局自定。
第4．0．9條 預(yù)算應(yīng)本著節(jié)約的精神進(jìn)行編制。在施工過(guò)程中，由于各種原因引起預(yù)算總額的變動(dòng)，或更改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方案時(shí)，應(yīng)由施工單位提出變更理由，報(bào)原設(shè)計(jì)單位簽注意見(jiàn)后，由原批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)。
第五章 大修施工
第5．0．1條 線路大修施工，應(yīng)由專業(yè)的線路大修隊(duì)伍承擔(dān)，工作量較小，技術(shù)比較簡(jiǎn)單的大修件名，也可由工務(wù)段辦理。
為鞏固生產(chǎn)秩序，不斷提高技術(shù)水平，大修隊(duì)伍應(yīng)有固定的生產(chǎn)人員，作為基本生產(chǎn)隊(duì)伍。
第5．0．2條 為提高大修工作效率，保證大修質(zhì)量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善職工生活條件，大修施工單位必須具備如下設(shè)施：
一、鐵路局應(yīng)根據(jù)近遠(yuǎn)期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的大修固定基地及輔助基地。
大修基地應(yīng)有足夠的配線和場(chǎng)地，應(yīng)具備必要的生產(chǎn)和生活設(shè)施，并應(yīng)有公路通道。
二、線路大修施工單位應(yīng)配備大修施工機(jī)械、機(jī)車、車輛和其他運(yùn)輸工具等設(shè)備，以及通訊等設(shè)施，并應(yīng)有檢修機(jī)具、檢修車間和機(jī)修車庫(kù)，逐步提高施工機(jī)械化程度。
三、大修施工隊(duì)伍應(yīng)配備足夠的流動(dòng)生活設(shè)施（如宿營(yíng)車輛等）。
第5．0．3條 大修施工計(jì)劃是搞好企業(yè)管理，加強(qiáng)生產(chǎn)組織工作的重要環(huán)節(jié)，必須認(rèn)真細(xì)致地編制年、季和月計(jì)劃。
第5．0．4條 線路大修工程施工，必須以正式批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工計(jì)劃為依據(jù)，對(duì)需要封鎖線路或慢行的施工計(jì)劃以及工程列車運(yùn)行、道碴運(yùn)輸?shù)?，均?yīng)納入列車運(yùn)行圖及鐵路局的綜合運(yùn)輸作業(yè)方案。
大修施工及有關(guān)配合單位，要同時(shí)向有關(guān)單位提報(bào)月施工計(jì)劃，經(jīng)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，各單位均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。
第5．0．5條 施工單位依據(jù)設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行調(diào)查研究和施工測(cè)量，按工程件名或施工階段，編制施工組織設(shè)計(jì)，其主要內(nèi)容為：
一、設(shè)備現(xiàn)狀；
二、施工技術(shù)條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；
三、工程數(shù)量及所需材料供應(yīng)運(yùn)輸；
四、按照工序編制施工進(jìn)度指示圖表；
五、勞動(dòng)組織、機(jī)具使用和施工方法；
六、施工臨時(shí)設(shè)施；
七、保證質(zhì)量安全的制度和措施；
八、職工生活的安排。
第5．0．6條 線路大修施工單位領(lǐng)導(dǎo)人，應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)，常駐工地，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，親自指揮，促進(jìn)工序銜接，確保安全、質(zhì)量。
線路大修施工所在的工務(wù)段，應(yīng)指派駐隊(duì)領(lǐng)工員代表工務(wù)段常駐大修工地，與施工單位密切聯(lián)系，互相配合，搞好協(xié)作，檢查施工質(zhì)量和安全。
第5．0．7條 大修施工單位必須建立以下制度：
一、施工三檢制：在每次開(kāi)工前，施工中，線路開(kāi)通及收工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工地段，對(duì)工作準(zhǔn)備、操作方法和設(shè)備情況進(jìn)行檢查；
二、巡查養(yǎng)護(hù)制：施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置巡養(yǎng)人員，對(duì)施工地段進(jìn)行巡查養(yǎng)護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除危及行車安全的處所；
三、工序交接制：前一工序要給下一工序打好基礎(chǔ)，在前一個(gè)工序完成后，應(yīng)由施工領(lǐng)導(dǎo)人組織工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行交接；
四、隱蔽工程分階段施工，每個(gè)階段結(jié)束前，由施工單位會(huì)同接管單位共同檢查并填寫(xiě)記錄，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后，方準(zhǔn)繼續(xù)施工；
五、新工人、新工作、新設(shè)備，必須首先制訂安全措施，進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，經(jīng)過(guò)安全教育，確認(rèn)技術(shù)培訓(xùn)合格，才能進(jìn)行工作；
六、安全檢查分析制：大修安全工作，要抓早、抓小、抓苗頭，抓薄弱環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)定期性、季節(jié)性及節(jié)、假日前后、工地轉(zhuǎn)移前后的檢查，組織群眾開(kāi)展事故預(yù)想活動(dòng)，預(yù)防事故的發(fā)生，對(duì)已發(fā)生的事故苗頭及事故，要及時(shí)分析處理。
第5．0．8條 大修施工單位應(yīng)建立主要材料的檢查制度，質(zhì)量規(guī)格不合標(biāo)準(zhǔn)或出廠證件不符合要求的不得使用。
第5．0．9條 新舊材料都應(yīng)及時(shí)運(yùn)到指定地點(diǎn)，堆碼整齊、清點(diǎn)入帳，并指定專人或委托當(dāng)?shù)貑挝淮鸀楸９?，防止丟失、損壞和變質(zhì)。
材料的領(lǐng)發(fā)、運(yùn)送、使用和交接時(shí)，都應(yīng)建立明確的出帳和交接手續(xù)。
第5．0．10條 對(duì)各種施工、運(yùn)輸和裝卸機(jī)械，要加強(qiáng)管理，建立、健全崗位責(zé)任制、設(shè)備臺(tái)帳和技術(shù)檔案。嚴(yán)格執(zhí)行維修保養(yǎng)制度，提高設(shè)備完好率。
第5．0．11條 工程竣工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)遺留的舊料必須全部收回，運(yùn)到指定地點(diǎn)，堆碼整齊，點(diǎn)交保管單位或軌料庫(kù)。
第5．0．12條 線路大中修應(yīng)按流水作業(yè)組織施工，使工序緊密街接，將施工和慢行地段控制在最短的合理長(zhǎng)度內(nèi)。
第5．0．13條 應(yīng)嚴(yán)格按照縱斷面測(cè)量水平標(biāo)樁抬道作業(yè)（變坡點(diǎn)應(yīng)加設(shè)水平標(biāo)樁），并適當(dāng)預(yù)留沉落量。
第5．0．14條 采用龍門架換軌施工時(shí)，必須對(duì)鋪軌列車上的軌排加強(qiáng)鎖定及監(jiān)視，運(yùn)行時(shí)應(yīng)限速。施工單位必須在進(jìn)入新的施工區(qū)段前，對(duì)沿線限界全面檢查，將龍門架鋪軌列車不能進(jìn)入的股道，報(bào)鐵路分局通知有關(guān)單位，并對(duì)龍門架鋪軌列車乘務(wù)員作詳細(xì)交待。在Ｒ≤400ｍ的曲線上鋪軌排時(shí)，必需采取安全措施，防止疊層軌排偏移傾倒。
第5．0．15條 鋪設(shè)無(wú)縫線路，必須從長(zhǎng)軌的一端向另一端順次就位，鎖定軌溫以始端及終端就位時(shí)的軌溫取平均值。
測(cè)量軌溫的方法要正確，使用的溫度計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確可靠，并定期標(biāo)定、校正。
新鋪無(wú)縫線路時(shí)的鋪設(shè)軌溫，如低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，可在鋪設(shè)長(zhǎng)軌封鎖時(shí)間內(nèi)，用拉伸器張拉長(zhǎng)鋼軌，使長(zhǎng)軌達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，再鎖定線路；如鋪設(shè)軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，可暫時(shí)鎖定，待軌溫符合設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍后，再進(jìn)行應(yīng)力放散，重新鎖定線路。
既有無(wú)縫線路大中修，在高溫或低溫季節(jié)施工時(shí)，必須先實(shí)施應(yīng)力放散，才能進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)。具體辦法由鐵路局制定。
第5．0．16條 無(wú)縫線路應(yīng)力放散時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
一、根據(jù)具體情況，可采用鋼軌拉伸器，輔以撞軌器和滾筒進(jìn)行放散，應(yīng)做到總放散量要夠，沿鋼軌全長(zhǎng)放散要?jiǎng)?，最后鎖定軌溫要準(zhǔn)，要結(jié)合放散應(yīng)力同時(shí)整治線路爬行；
二、當(dāng)達(dá)到預(yù)期放散長(zhǎng)度或設(shè)計(jì)鎖定軌溫后，應(yīng)及時(shí)鎖定線路，通過(guò)列車后，再次擰緊扣件及接頭螺栓；
三、應(yīng)力放散后，確定實(shí)際鎖定軌溫，修改有關(guān)技術(shù)檔案資料，修正縱向位移觀測(cè)標(biāo)記。
第5．0．17條 在一般情況下，禁止采用氣割鋼軌及吹眼合龍口。
第六章 驗(yàn) 收
第6．0．1條 鐵路局應(yīng)配備專職驗(yàn)收人員，對(duì)主要大修工程的安全、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，并主持驗(yàn)收工作。
第6．0．2條 線路設(shè)備大修工程按下列計(jì)算單位進(jìn)行驗(yàn)收：
一、線路大中修正線為千米（始終點(diǎn)不是整千米時(shí)，可按實(shí)際長(zhǎng)度合并驗(yàn)收），站線為一股道；
二、鋪設(shè)無(wú)縫線路為一段（包括相銜接的普通線路），同時(shí)計(jì)算千米數(shù)；
三、其他各項(xiàng)線路設(shè)備大修由鐵路局自定。
第6．0．3條 施工單位在辦理工程交驗(yàn)時(shí)，應(yīng)備齊下列竣工資料：
一、線路大、中修：
1．主要材料使用數(shù)量表；
2．竣工后的線路縱斷面圖；
3．鋼軌編號(hào)配軌表（鋼軌的鋼號(hào)、生產(chǎn)廠、出廠年月，熔煉爐號(hào)資料）；
4．既有無(wú)縫線路的縱向位移觀測(cè)記錄、鎖定軌溫及放散應(yīng)力資料；
5．隱蔽工程記錄；
6．其他有關(guān)技術(shù)資料。
二、鋪設(shè)無(wú)縫線路：
1．無(wú)縫線路技術(shù)資料（無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、實(shí)際鎖定軌溫等）；
2．無(wú)縫線路縱向位移觀測(cè)記錄；
3．焊接記錄和焊縫探傷記錄；
4．鋪設(shè)后放散應(yīng)力記錄；
5．焊縫編號(hào)和鋼軌編號(hào)的對(duì)照表；
6．其它有關(guān)技術(shù)資料。
三、其他各項(xiàng)線路設(shè)備大修：
1．主要工程數(shù)量表；
2．其他有關(guān)技術(shù)資料
第6．0．4條 驗(yàn)收組織和驗(yàn)收程序：
線路設(shè)備大修每完成一個(gè)或幾個(gè)單位工作量，經(jīng)施工單位自驗(yàn)合格后，提出自驗(yàn)記錄，向鐵路局驗(yàn)收員提請(qǐng)驗(yàn)收，由驗(yàn)收員確定驗(yàn)收日期，組織施工單位及接管單位，按照設(shè)計(jì)文件及有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，共同進(jìn)行交驗(yàn)。
由工務(wù)段施工的大修工程，在工程竣工后，應(yīng)報(bào)請(qǐng)鐵路局或分局派員會(huì)同工務(wù)段長(zhǎng)進(jìn)行驗(yàn)收。
驗(yàn)收時(shí)應(yīng)填寫(xiě)實(shí)測(cè)資料及驗(yàn)收證。如雙方有分歧意見(jiàn)時(shí)，應(yīng)由驗(yàn)收員組織協(xié)商解決。
第6．0．5條 線路大中修按照設(shè)計(jì)文件及表6．0．5（略）線路大中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，主要項(xiàng)目（大方向、大高低、線路鎖定、道床清篩、搗固質(zhì)量、路基排水）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評(píng)為“優(yōu)良”，如有主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為“合格”。
第6．0．6條 成組更換新道岔按表6．0．6（略）更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。
第6．0．7條 鋪設(shè)無(wú)縫線路工程，按設(shè)計(jì)文件及線路大中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定驗(yàn)收。
無(wú)縫線路若因季節(jié)性影響，不能在工程交驗(yàn)前恢復(fù)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定線路時(shí)，應(yīng)先組織交驗(yàn)，待氣溫合適時(shí)，再組織應(yīng)力放散，所需費(fèi)用仍在原預(yù)算項(xiàng)內(nèi)列支。
第6．0．8條 驗(yàn)收其他工程時(shí)，亦應(yīng)參照線路大中修進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。具體驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，由鐵路局自定。
（附錄略）
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