【頒布時(shí)間】1987-12-10【標(biāo)題】鐵路行車事故處理規(guī)則【發(fā)文號(hào)】【失效時(shí)間】2000-7-1【頒布單位】鐵道部【法規(guī)來(lái)源】
注：本法規(guī)2000-7-1已經(jīng)被id104699法規(guī)廢止
【法規(guī)全文】
鐵路行車事故處理規(guī)則
1987年12月10日，鐵道部
第一章 總 則
第1條 為了及時(shí)處理鐵路行車事故，維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，使鐵路運(yùn)輸更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，特制定本規(guī)則。
第2條 確保行車安全，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持把安全工作擺到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重要議事日程；加強(qiáng)政治思想工作，教育廣大職工牢固樹立安全第一、質(zhì)量第一的思想；嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度；加強(qiáng)科學(xué)管理，堅(jiān)持預(yù)防為主的方針，開展群眾性的安全生產(chǎn)活動(dòng)，及時(shí)消除隱患；加強(qiáng)職工的技術(shù)培訓(xùn)工作，發(fā)動(dòng)廣大職工努力鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平；采用新技術(shù)、新設(shè)備，搞好設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修，不斷提高技術(shù)設(shè)備質(zhì)量；對(duì)長(zhǎng)期堅(jiān)持安全生產(chǎn)和防止事故有功人員給予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)；提高革命警惕，防止壞人破壞。
第3條 凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故，按照本規(guī)則處理。
第4條 發(fā)生行車事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。要依靠群眾，調(diào)查研究，找出原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策，防止同類事故再次發(fā)生。對(duì)事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以批評(píng)教育、紀(jì)律處分，直至給以經(jīng)濟(jì)、法律制裁。事故性質(zhì)、情節(jié)嚴(yán)重的，還要逐級(jí)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。對(duì)已發(fā)生的事故，應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定的時(shí)間和要求，及時(shí)上報(bào)，嚴(yán)肅處理。對(duì)事故拖延處理，推脫責(zé)任，姑息縱容，隱瞞不報(bào)或不如實(shí)反映情況的，應(yīng)予以嚴(yán)肅批評(píng)教育，直至紀(jì)律處分。
第二章 行車事故分類
第5條 按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
（一）重大事故
（1）客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)：
甲、人員死亡三人或死亡、重傷五人及其以上者；
乙、機(jī)車中破一臺(tái)；
丙、動(dòng)車、客車中破一輛；
丁、貨車大破一輛；
戊、單線或雙線之一線行車中斷滿兩小時(shí)，或影響本列車滿兩小時(shí)。
（2）其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)：
甲、人員死亡三人或死亡、重傷五人及其以上者；
乙、機(jī)車大破一臺(tái)或中破兩臺(tái)；
丙、動(dòng)車、客車大破一輛或中破兩輛；
丁、貨車報(bào)廢兩輛或大破四輛（大破兩輛折合報(bào)廢一輛）；
戊、單線行車中斷滿四小時(shí)并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿四小時(shí)，雙線行車完全中斷滿兩小時(shí)。
（3）調(diào)車作業(yè)（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時(shí)：
甲、人員死亡三人或死亡、重傷五人及其以上者；
乙、機(jī)車大破一臺(tái)；
丙、動(dòng)車、客車報(bào)廢一輛；
丁、貨車報(bào)廢三輛；
戊、單線行車中斷滿四小時(shí)并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿四小時(shí)，雙線行車完全中斷滿兩小時(shí)。
（4）由于鐵路技術(shù)設(shè)備、其他臨時(shí)設(shè)備破損或貨物裝載不良，致使鐵路技術(shù)設(shè)備破損，造成（2）款各項(xiàng)后果之一時(shí)。
（二）大事故
（1）客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)：
甲、人員死亡一人或重傷二人及其以上者；
乙、中途摘車或貨車中破一輛；
丙、重型軌道車報(bào)廢；
丁、單線或雙線之一線行車中斷滿一小時(shí)，或影響本列車滿一小時(shí)；
戊、報(bào)廢鋼軌二百米及其以上或鋼筋混凝土軌枕五百根及其以上。
（2）其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)：
甲、人員死亡一人或重傷二人及其以上者；
乙、機(jī)車中破一臺(tái)；
丙、動(dòng)車、客車中破一輛；
丁、貨車大破一輛或中破兩輛；
戊、重型軌道車報(bào)廢；
已、單線行車中斷滿兩小時(shí)并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿兩小時(shí)，雙線行車完全中斷滿一小時(shí)；
庚、報(bào)廢鋼軌二百米及其以上或鋼筋混凝土軌枕五百根及其以上。
（3）調(diào)車作業(yè)（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時(shí)：
甲、人員死亡一人或重傷二人及其以上者；
乙、機(jī)車中破一臺(tái)；
丙、動(dòng)車、客車大破一輛或中破兩輛；
丁、貨車報(bào)廢一輛或大破兩輛；
戊、重型軌道車報(bào)廢；
已、單線行車中斷滿兩小時(shí)并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿兩小時(shí)，雙線行車完全中斷滿一小時(shí)；
庚、報(bào)廢鋼軌二百米及其以上或鋼筋混凝土軌枕五百根及其以上。
（4）由于鐵路技術(shù)設(shè)備、其他臨時(shí)設(shè)備破損或貨物裝載不良，致使鐵路技術(shù)設(shè)備破損，造成（2）款各項(xiàng)后果之一時(shí)。
（三）險(xiǎn)性事故（凡事故性質(zhì)嚴(yán)重，但未造成損害后果或損害后果不夠重大、大事故的為險(xiǎn)性事故）：
（1）列車沖突；
（2）列車脫軌；
（3）向占用區(qū)間發(fā)出列車；
（4）向占用線接入列車；
（5）未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車；
（6）未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車；
（7）列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)；
（8）機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；
（9）列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落；
（10）列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機(jī)械；
（11）燒漏機(jī)車易熔塞；
（12）列車中機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車斷軸；
（13）其他（性質(zhì)嚴(yán)重的列車事故經(jīng)鐵路局決定的列入本項(xiàng)）；
（四）一般事故（凡事故性質(zhì)及損害后果不夠重大、大事故及險(xiǎn)性事故的為一般事故）：
（1）調(diào)車沖突；
（2）調(diào)車脫軌；
（3）擠岔子；
（4）錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車停車；
（5）關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車；
（6）錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車；
（7）調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)；
（8）列車運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落；
（9）列車分離：
甲、車鉤破損分離；
乙、車鉤自動(dòng)分離；
（10）機(jī)車破損故障耽誤列車；
（11）車輛破損故障耽誤列車：
甲、車輛燃軸；
乙、其他配件；
（12）線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車：
甲、鋼軌；
乙、道岔；
丙、其他設(shè)備；
（13）水害、塌方、落石耽誤列車；
（14）動(dòng)車、重型軌道車故障耽誤列車；
（15）使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車；
（16）信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車：
甲、信號(hào)設(shè)備；
乙、通信設(shè)備；
（17）供電、給水設(shè)備故障耽誤列車；
（18）施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車；
（19）行車值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車；
（20）列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸招致機(jī)車車輛破損；
（21）濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車；
（22）擅自發(fā)車、開車、停車。錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)；
（23）列車?yán)F鞋開車；
（24）漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)轉(zhuǎn)命令耽誤列車；
（25）未及時(shí)關(guān)閉道口欄木耽誤列車；
（26）其他（由于違章作業(yè)或損壞設(shè)備，危及行車安全，經(jīng)鐵路局決定算事故的均列入本項(xiàng)）。
第三章 行車事故的通報(bào)
第6條 發(fā)生重大、大事故時(shí)，按下列規(guī)定通報(bào)。
（一）在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)）立即報(bào)告分局列車調(diào)度員。如不可能，則報(bào)告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車調(diào)度員。報(bào)告事項(xiàng)如下：
（1）發(fā)生的月、日、時(shí)、分；
（2）發(fā)生地點(diǎn)（區(qū)間、公里、米）；
（3）列車車次，列車種類，機(jī)車型號(hào)，牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)、關(guān)系人員姓名；
（4）事故概況及原因；
（5）人員傷亡情況及機(jī)車、車輛、線路損壞情況；
（6）雙線區(qū)間是否影響另一線；
（7）是否需要救護(hù)車、救援列車或起重機(jī)。
如發(fā)生列車沖突、脫軌或其他嚴(yán)重事故，當(dāng)時(shí)雖尚未判明是否算重大、大事故，亦應(yīng)按本條規(guī)定通報(bào)。
（二）分局列車調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告調(diào)度值班主任。如需要救援列車或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布出動(dòng)命令。分局調(diào)度值班主任，除立即報(bào)告鐵路局調(diào)度值班科長(zhǎng)外，應(yīng)同時(shí)通報(bào)下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)：
（1）救援列車主任及救援隊(duì)長(zhǎng)；
（2）分局長(zhǎng)、有關(guān)副分局長(zhǎng)；
（3）公安分局（處）長(zhǎng)；
（4）分局安全監(jiān)察室主任、有關(guān)科長(zhǎng)；
（5）有關(guān)車站站長(zhǎng)及車務(wù)、列車、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段段長(zhǎng)和醫(yī)療單位負(fù)責(zé)人。
有關(guān)車站接到事故通報(bào)后，應(yīng)立即通報(bào)有關(guān)鐵路公安派出所。如發(fā)生列車火災(zāi)或爆炸事故時(shí)，還應(yīng)立即通報(bào)消防部門。
（三）鐵路局調(diào)度值班科長(zhǎng)接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告鐵路局長(zhǎng)、有關(guān)副局長(zhǎng)、安全監(jiān)察室主任、有關(guān)業(yè)務(wù)處長(zhǎng)、公安局（處）長(zhǎng)及鐵道部調(diào)度員。
（四）鐵道部調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告值班處長(zhǎng)。值班處長(zhǎng)報(bào)告鐵道部長(zhǎng)、有關(guān)副部長(zhǎng)、行車安全監(jiān)察室主任、有關(guān)業(yè)務(wù)局長(zhǎng)及公安局長(zhǎng)。
（五）有關(guān)重大、大事故的通話，登記時(shí)向電話員聲明，按緊急通話辦理。
第7條 發(fā)生險(xiǎn)性及一般事故時(shí)，按下列規(guī)定通報(bào)：
（一）在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)）或施工領(lǐng)導(dǎo)人立即報(bào)告分局列車調(diào)度員。如不可能，則報(bào)告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車調(diào)度員，報(bào)告事項(xiàng)同第6條（一）項(xiàng)內(nèi)容。
（二）鐵路分局列車調(diào)度員接到事故報(bào)告后，及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)單位通報(bào)，并向鐵路局列車調(diào)度員報(bào)告。如需要救援列車或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布出動(dòng)命令。
第8條 鐵路局、分局列車調(diào)度員應(yīng)將每件行車事故及時(shí)填寫“行車事故概況”，同時(shí)抄送鐵路局、分局安全監(jiān)察室。鐵道部調(diào)度員接到重大、大事故報(bào)告后，及時(shí)填寫“行車事故概況”，并通知部行車安全監(jiān)察室。發(fā)生重大、大事故時(shí)，各級(jí)安全監(jiān)察部門及有關(guān)業(yè)務(wù)部門應(yīng)將詳細(xì)情況及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門。
第四章 行車事故的調(diào)查和處理
第9條 重大、大事故由鐵路局調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部。重大事故由鐵道部審查批復(fù)。重大、大事故涉及兩個(gè)局（廠）意見不一致時(shí)，由鐵道部審查裁處。險(xiǎn)性事故由鐵路分局調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局（工程、大修部門）時(shí)，由鐵路局審查裁處。一般事故由有任免權(quán)限的基層單位調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局（工程、大修部門）時(shí)，由鐵路局裁處。涉及本分局兩個(gè)基層單位時(shí)，由分局裁處。
第10條 重大、大事故發(fā)生后，在鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由分局指定的車站會(huì)同有關(guān)單位組成事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)查處理小組。其任務(wù)是搶救傷員，盡快開通線路，作好救援準(zhǔn)備工作，勘察現(xiàn)場(chǎng)，保存可疑證物，查找事故線索及原因，作成記錄，向鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)報(bào)告。
第11條 鐵路分局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路分局長(zhǎng)或副分局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)科長(zhǎng)和公安分局（處）長(zhǎng)為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取措施，迅速恢復(fù)通車，同時(shí)必須做好以下工作：
（一）勘察現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)檢查機(jī)車、車輛、線路及其他設(shè)備，作成記錄。由工務(wù)部門繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖，公安部門攝影錄象、保護(hù)、勘察現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查訪問(wèn)，如技術(shù)設(shè)備破損故障時(shí)，應(yīng)保存其實(shí)物。
（二）如事故發(fā)生地點(diǎn)的線路遭到破壞，無(wú)法檢查測(cè)量線路質(zhì)量，則應(yīng)對(duì)事故地點(diǎn)前后各一百米的線路質(zhì)量進(jìn)行檢查測(cè)量，做為衡量事故地點(diǎn)線路質(zhì)量的參考依據(jù)。
（三）對(duì)事故關(guān)系人員分別調(diào)查，由本人寫出書面材料或口頭敘述（由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任指定人員代筆記錄并經(jīng)本人簽字）。
（四）檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫情況，必要時(shí)將抄件附在調(diào)查記錄內(nèi)。
（五）提高警惕，注意是否有人破壞的跡象。
（六）根據(jù)調(diào)查結(jié)果，初步判定事故原因及責(zé)任，及時(shí)向鐵路局詳細(xì)匯報(bào)并向鐵路局及鐵道部拍發(fā)“重大、大事故電報(bào)”。
第12條 鐵路局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)處長(zhǎng)和公安局（處）長(zhǎng)為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查處理。
第13條 發(fā)生重大、大事故的基層責(zé)任單位，應(yīng)于事故發(fā)生后三日內(nèi)向分局提出重大、大事故報(bào)告（五份）。鐵路分局應(yīng)于接到基層單位的重大、大事故報(bào)告后，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門）主稿重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告（附詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料抄件），于五日內(nèi)報(bào)鐵路局（四份）。
鐵路局接到分局重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告后，由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任委員召開事故處理會(huì)議，分析原因，判明責(zé)任，作出處理決定，制定防止措施，然后由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門）主稿重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告（連同詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料抄件），于七日內(nèi)報(bào)送鐵道部（三份）。大事故報(bào)鐵道部核備。
鐵道部接到鐵路局重大事故調(diào)查處理報(bào)告后，由主管安全工作的副部長(zhǎng)主持召開事故審查會(huì)議，作出決定，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門）主稿文電于九日內(nèi)批復(fù)。
第14條 重大、大事故發(fā)生局如初步判明與他局或鐵路工廠有關(guān)時(shí)，應(yīng)立即（在三日內(nèi)）發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局或工廠，說(shuō)明事故情況及原因。有關(guān)局或工廠接到電報(bào)后立即派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，作出會(huì)議紀(jì)要。如雙方意見一致時(shí)，由責(zé)任單位按重大、大事故處理辦法處理；如雙方意見不一致時(shí)，由事故發(fā)生局將事故調(diào)查資料及會(huì)議紀(jì)要連同事故報(bào)告報(bào)送鐵道部（三份），由鐵道部審核。必要時(shí)由鐵道部主管安全工作的副部長(zhǎng)召集有關(guān)單位共同研究，確定責(zé)任單位后批復(fù)。然后由責(zé)任局（廠）向鐵道部提出重大、大事故處理報(bào)告。
第15條 險(xiǎn)性事故發(fā)生后，由分局長(zhǎng)或副分局長(zhǎng)組織有關(guān)基層單位的領(lǐng)導(dǎo)干部及分局有關(guān)業(yè)務(wù)科、安全監(jiān)察室共同調(diào)查分析，查明原因及責(zé)任者，由主要責(zé)任單位于事故發(fā)生后三日內(nèi)，向分局提出事故處理報(bào)告（兩份）。然后由分局長(zhǎng)召開事故處理會(huì)議，對(duì)事故責(zé)任者作出處理決定，制定防止措施，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門）主稿文件，于事故發(fā)生后七日內(nèi)公布處理結(jié)果，并報(bào)鐵路局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)處備案。
鐵路局、分局對(duì)性質(zhì)嚴(yán)重的險(xiǎn)性事故，有權(quán)酌情提級(jí)擴(kuò)大處理。
第16條 一般事故發(fā)生后，基層單位領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)進(jìn)行調(diào)查分析，涉及兩個(gè)以上單位時(shí)，由分局安全監(jiān)察室主持召開事故處理會(huì)議，分析原因及確定責(zé)任單位，由有任免權(quán)限的單位對(duì)責(zé)任者作出處理決定，于五日內(nèi)處理完畢，將事故處理報(bào)告（安監(jiān)報(bào)―2）報(bào)分局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)科備案。
分局認(rèn)為有必要時(shí)，應(yīng)派有關(guān)科、室人員對(duì)一般事故進(jìn)行調(diào)查。
第17條 險(xiǎn)性及一般事故如確定為他局或鐵路工廠責(zé)任時(shí)，由發(fā)生局業(yè)務(wù)處主稿敘明事故發(fā)生情況及原因，并附原始事故資料一份，經(jīng)安全監(jiān)察室會(huì)簽后，轉(zhuǎn)送責(zé)任局主管業(yè)務(wù)處、安全監(jiān)察室或工廠各一份。責(zé)任局或工廠應(yīng)即認(rèn)真分析原因，確定責(zé)任者，并按各該事故處理辦法進(jìn)行處理。如二十日內(nèi)未轉(zhuǎn)出時(shí)，列發(fā)生局責(zé)任。
第18條 屬于破壞性事故及破壞嫌疑事故，由公安部門負(fù)責(zé)查處。
第五章 行車事故的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)報(bào)告
第19條 各單位應(yīng)備有行車事故登記簿，詳細(xì)記載各種行車事故的發(fā)生經(jīng)過(guò)、原因及處理情況，定期分析總結(jié)，對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。各級(jí)安全監(jiān)察部門應(yīng)將每日發(fā)生的行車事故記入行車事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)表。
第20條 鐵路局、分局安全監(jiān)察室應(yīng)將每日發(fā)生事故情況及安全工作情況報(bào)告上級(jí)安全監(jiān)察部門。鐵路分局于月、季、半年、年度后五日內(nèi)，鐵路局于月、季、半年、年度后十日內(nèi)做成行車事故報(bào)告表（安監(jiān)報(bào)―4），逐級(jí)上報(bào)。
第21條 鐵路局、分局各業(yè)務(wù)部門應(yīng)于月、季、年度末，對(duì)本系統(tǒng)行車事故進(jìn)行分析總結(jié)，向上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門報(bào)告，并抄送同級(jí)安全監(jiān)察室。
鐵路局、分局于季、年度末總結(jié)行車安全工作，并逐級(jí)上報(bào)。
第22條 對(duì)行車事故的定性定責(zé)屬于各級(jí)行車安全監(jiān)察部門。上級(jí)行車安全監(jiān)察部門發(fā)現(xiàn)下級(jí)行車安全監(jiān)察部門對(duì)定性定責(zé)不準(zhǔn)確時(shí)，有權(quán)加以糾正。
全路行車事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字和責(zé)任部門，均以各級(jí)安全監(jiān)察部門記載為依據(jù)。
事故涉及兩個(gè)以上單位或部門時(shí)，應(yīng)將件數(shù)列入主要責(zé)任單位或部門。由于行車事故原因造成客、貨運(yùn)等事故，按行車事故的責(zé)任單位確定。
各種事故雖確定他局或工廠責(zé)任，仍由發(fā)生局統(tǒng)計(jì)件數(shù)。
鐵路所屬機(jī)車、車輛、人員，在路外單位專用線上作業(yè)（包括在鐵路所屬線路上的車輛溜入專用線），造成行車事故，責(zé)任屬于鐵路的，由鐵路統(tǒng)計(jì)件數(shù)，責(zé)任不屬于鐵路的，不統(tǒng)計(jì)件數(shù)。路外單位的機(jī)車、車輛、人員在鐵路所屬線路上作業(yè)（包括在路外專用線上作業(yè)的車輛溜入鐵路車站內(nèi)），造成行車事故，無(wú)論責(zé)任屬于何方，均由鐵路統(tǒng)計(jì)件數(shù)。路外單位租用鐵路的機(jī)車、車輛，借調(diào)的人員發(fā)生行車事故時(shí)，按雙方簽定的合同規(guī)定辦理。
凡經(jīng)鐵道部、鐵路局（需報(bào)部備案）批準(zhǔn)的技術(shù)革新項(xiàng)目、科研項(xiàng)目，進(jìn)行性能試驗(yàn)時(shí)，在規(guī)定的試驗(yàn)期限內(nèi)發(fā)生事故，不列行車責(zé)任事故。但由于違反操作規(guī)程以及其他人為的事故，仍列行車責(zé)任事故。凡已經(jīng)正式投入使用的各種技術(shù)設(shè)備，發(fā)生行車事故時(shí)，一律列行車事故。
每日行車事故件數(shù)的統(tǒng)計(jì)，由前日十八時(shí)零一分起至當(dāng)日十八時(shí)止計(jì)算。但填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí)，應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，即以零點(diǎn)改變?nèi)掌凇?br> 第23條 行車事故的損失費(fèi)用，應(yīng)由主要責(zé)任單位承擔(dān)（包括路外責(zé)任事故），特殊情況可由事故處理會(huì)議作出關(guān)系單位的分擔(dān)決議。經(jīng)決定后的事故責(zé)任單位不得拒付。定其他責(zé)任的事故損失費(fèi)用（不包括路外企業(yè)責(zé)任的事故），由發(fā)生鐵路局（或分局）列銷。
行車事故的損失費(fèi)用屬于鐵路運(yùn)營(yíng)部門責(zé)任的，列入鐵路運(yùn)輸成本非生產(chǎn)性支出。
行車事故的損失費(fèi)用包括清理行車事故所發(fā)生的一切費(fèi)用，如：清理事故發(fā)生的工資，機(jī)車、車輛和設(shè)備修復(fù)、報(bào)廢的費(fèi)用，以及支付貨主和旅客賠償費(fèi)等。關(guān)于支付的機(jī)車、車輛和設(shè)備報(bào)廢的賠償費(fèi)，應(yīng)作固定資產(chǎn)變價(jià)收入處理。索賠或轉(zhuǎn)出行車事故損失時(shí)，必須附列損失明細(xì)表。
第24條 凡企業(yè)自備車（包括外國(guó)車）、路內(nèi)專用車、檢修車、淘汰型車等（包括已批準(zhǔn)淘汰轉(zhuǎn)入非運(yùn)用但還在使用的車輛）發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)按路內(nèi)運(yùn)用的機(jī)車、車輛發(fā)生事故一樣統(tǒng)計(jì)，確定事故性質(zhì)。
第25條 未交付運(yùn)營(yíng)的工程臨管線路發(fā)生的行車事故，由鐵路局、工程局制定補(bǔ)充規(guī)則自行統(tǒng)計(jì)和掌握。
凡已交付鐵路局運(yùn)營(yíng)并統(tǒng)計(jì)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的線路，發(fā)生事故后均應(yīng)統(tǒng)計(jì)鐵路局件數(shù)。
在運(yùn)營(yíng)線上施工封鎖區(qū)間內(nèi)發(fā)生行車事故，對(duì)造成后果一律按本規(guī)則的規(guī)定進(jìn)行定性、統(tǒng)計(jì)和處理。
第六章 附 則
第26條 《鐵路行車事故處理規(guī)則》的解釋權(quán)屬于鐵道部行車安全監(jiān)察室。
第27條 寸軌鐵路行車事故處理規(guī)則，由所屬鐵路局自行制定公布施行，并報(bào)鐵道部備案；米軌鐵路構(gòu)成各類行車事故的條件，由所屬鐵路局參照本規(guī)則結(jié)合米軌鐵路具體情況進(jìn)行制定，并報(bào)鐵道部審批。
重大、大事故電報(bào)拍發(fā)辦法：
1、發(fā)報(bào)人：事故調(diào)查處理委員會(huì)。
2、收?qǐng)?bào)人：鐵道部長(zhǎng)、鐵道部行車安全監(jiān)察室、鐵路局長(zhǎng)、鐵路局安全監(jiān)察室。
3、電報(bào)等級(jí)：按特急電報(bào)辦理，等級(jí)標(biāo)志為“Ｔ”。
4、電報(bào)內(nèi)容、代號(hào)如下：
電文先記“行車重大事故”或“行車大事故”，然后用下列代號(hào)（表略）代替報(bào)告項(xiàng)目，再填記具體內(nèi)容（不用的項(xiàng)目可省略）
一、關(guān)于行車重大、大事故責(zé)任的判定
發(fā)生行車重大、大事故要認(rèn)真分析，查明原因，判明責(zé)任。事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任和無(wú)責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任的都要影響安全成績(jī)。
（一）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，鐵路廣大職工必須貫徹執(zhí)行。如因特殊情況經(jīng)鐵道部特批同意，由鐵路局制訂措施辦法，暫不執(zhí)行《技規(guī)》中的某些條款。由于措施不當(dāng)或貫徹不力，造成行車重大、大事故時(shí)，列鐵路局責(zé)任事故，確屬主觀上不能防止的，由鐵道部承擔(dān)責(zé)任。
鐵道部、鐵路局、鐵路分局有關(guān)部門擬稿發(fā)布的文電，凡涉及有關(guān)部門而沒有與有關(guān)部門協(xié)商、會(huì)簽（不包括因部門間意見不一致，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)裁定的問(wèn)題），造成行車重大、大事故時(shí)，定擬搞發(fā)文電部門的責(zé)任事故。如已與有關(guān)部門協(xié)商、會(huì)簽，造成行車重大、大事故時(shí)，根據(jù)具體情況確定。
（二）設(shè)備（包括零、配件）質(zhì)量不良，造成行車重大、大事故時(shí)，除判明鐵路工廠責(zé)任外，列路內(nèi)該設(shè)備主管部門事故。確屬路外產(chǎn)品制造部門責(zé)任的，由主管部門負(fù)責(zé)追究，由其賠償全部經(jīng)濟(jì)損失，可不影響安全成績(jī)。
技術(shù)設(shè)備的所屬部門或管理部門，對(duì)設(shè)備原因造成的行車重大、大事故，不認(rèn)真分析、查不清原因的，定該部門責(zé)任事故。
（三）凡因降雨或洪水使工務(wù)段設(shè)備損壞（如塌方落石、泥石流、路基沖刷、路基下沉、橋涵沖毀等）造成行車重大、大事故時(shí)，屬于下列情況列工務(wù)部門其他事故，不影響安全成績(jī)：（1）超過(guò)設(shè)計(jì)洪水頻率、最高洪水位、最大降雨量或橋涵最大通過(guò)流量；或者雖不超過(guò)以上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但如屬于一次洪水期內(nèi)的局部沖刷或流向改變，將橋涵墩臺(tái)或路基沖壞；（2）新線路基對(duì)地下水處理不當(dāng)或違反施工規(guī)程留有隱患事先沒有跡象的突發(fā)塌滑，或沿可路堤的河岸防護(hù)基礎(chǔ)不夠深，被洪水沖毀；（3）路塹塹頂至鐵路一側(cè)分水嶺自然山坡上，路外開荒種地、挖渠修塘、砍伐樹木、開山采石、采礦棄碴、破壞植被，經(jīng)勸阻不聽造成鐵路設(shè)施損壞；（4）線路下的巖溶、古墓、古坑道、厚層地下冰熱融造成的路基突然下沉或陷穴；（5）由于風(fēng)、砂、雨、雪等自然影響，從目前科技水平，事先無(wú)法預(yù)測(cè)，或雖能預(yù)測(cè)，但人力無(wú)法抗拒的災(zāi)害。
除以上原因造成的事故均列工務(wù)責(zé)任事故，特殊情況可根據(jù)具體情況進(jìn)行分析確定。
（四）凡因貨物裝載不良而造成的行車重大、大事故，定為貨運(yùn)部門責(zé)任事故。如確屬發(fā)貨人或自裝貨物單位的責(zé)任，由其賠償全部經(jīng)濟(jì)損失，可列為貨運(yùn)部門其他事故，影響安全成績(jī)。如系發(fā)貨人自裝自封的棚車，經(jīng)調(diào)查分析，鐵路工作人員無(wú)法檢查發(fā)現(xiàn)，由發(fā)貨人或自裝貨物單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失的，列為貨運(yùn)部門其他事故，不影響安全成績(jī)。
（五）凡路外單位托運(yùn)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物，必須經(jīng)鐵道部指定的鐵路有關(guān)部門審核檢查其技術(shù)狀態(tài)，符合鐵路運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章規(guī)定的要求，方可托運(yùn)。如在運(yùn)輸中由于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物技術(shù)條件不符合規(guī)定，造成行車重大、大事故時(shí)，屬于檢查范圍內(nèi)的，定審核檢查部門的責(zé)任事故。屬于審核檢查范圍以外的，由審核檢查部門負(fù)責(zé)追究，由責(zé)任單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失，列貨運(yùn)部門其他事故，不影響安全成績(jī)。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，沒有辦理手續(xù)，未按規(guī)定進(jìn)行審核檢查，沒有掛運(yùn)命令，就編入列車，發(fā)生事故時(shí)，定編入或同意放行的部門（人員）責(zé)任。
（六）凡鐵路所屬部門、單位臨時(shí)借用（或利用）路外企業(yè)單位機(jī)車或調(diào)車人員，為鐵路部門進(jìn)行調(diào)車作業(yè)和牽引列車，由于路外企業(yè)單位機(jī)車或調(diào)車人員的原因，發(fā)生行車重大、大事故時(shí)，不論責(zé)任屬于那個(gè)部門，均定鐵路借用（或利用）部門、單位責(zé)任事故。
鐵路各部門各單位，凡以承發(fā)包、委托等形式、用集體（含知青）單位人員及非鐵路正式職工，承擔(dān)鐵路行車設(shè)備施工、維修、生產(chǎn)鐵路用零部件和參與鐵路行車有關(guān)工作等，因產(chǎn)品、維修質(zhì)量等原因發(fā)生行車重大、大事故時(shí)，算鐵路承發(fā)包、委托單位責(zé)任事故。
凡路外企業(yè)單位委托鐵路有關(guān)部門、單位（包括所屬集體單位）承擔(dān)的專用線及其他設(shè)施的維修工作，由于施工、維修質(zhì)量原因，發(fā)生行車重大、大事故時(shí)，算鐵路施工、維修部門、單位的責(zé)任。
（七）行車重大、大事故的發(fā)生局不認(rèn)真組織調(diào)查分析，調(diào)查資料不完整，列其他責(zé)任事故根據(jù)又不足的，定發(fā)生局的責(zé)任事故。
（八）行車重大、大事故發(fā)生局，如初步判明事故責(zé)任系他局或鐵路工廠責(zé)任時(shí)，應(yīng)按《事規(guī)》第十四條規(guī)定，立即發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局或工廠派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，分析事故原因，定性定責(zé)。如有異義時(shí)，按規(guī)定報(bào)告鐵道部裁定。如事故發(fā)生局沒有及時(shí)通知有關(guān)局或鐵路工廠派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，擅自決定列他局或鐵路工廠責(zé)任，而他局或工廠提出異議時(shí)，定發(fā)生局責(zé)任事故。有關(guān)局或鐵路工廠接到發(fā)生局通知后，沒有派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，按發(fā)生局調(diào)查分析意見進(jìn)行定性定責(zé)。
如雙方推拖扯皮、不認(rèn)真調(diào)查分析事故，經(jīng)鐵道部裁定，由事故發(fā)生局統(tǒng)計(jì)事故件數(shù)，影響雙方安全成績(jī)。
（九）下列事故可列為其他責(zé)任：
1、除本規(guī)則中行車事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)表、行車事故報(bào)告表中所列部門以外的鐵路部門的責(zé)任事故，列其他責(zé)任事故，影響安全成績(jī)。
2、路外單位責(zé)任事故，列入其他事故。如鐵路也有一定責(zé)任時(shí)，影響安全成績(jī)。列車火災(zāi)或爆炸事故，以及線路上障礙物造成的事故，除判明鐵路責(zé)任，列有關(guān)部門責(zé)任事故外，可列其他事故，影響安全成績(jī)。
3、特殊情況，經(jīng)鐵道部事故審查會(huì)議確定列其他責(zé)任的行車重大、大事故，是否影響安全成績(jī)，根據(jù)具體情況分析確定。
其他幾項(xiàng)規(guī)定：
1、純屬領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任造成的事故，列領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，影響安全成績(jī)。
2、凡發(fā)現(xiàn)破損車輛構(gòu)成行車重大、大事故條件時(shí)，應(yīng)按《事規(guī)》規(guī)定調(diào)查分析處理上報(bào)。如經(jīng)追查證明不是由于沖撞、脫軌或擠壞拉壞造成的，由鐵路局寫出專題報(bào)告，并附查證材料報(bào)部，經(jīng)部審核同意后，可不列行車事故。
3、所有各部門因違章作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量或零部件丟失所發(fā)生的事故，一律統(tǒng)計(jì)在各該部門事故中，能確定責(zé)任的，列責(zé)任事故。不能確定為鐵路責(zé)任的，列該部門其他事故，是否影響安全成績(jī)，根據(jù)具體情況確定。
4、對(duì)舊小型貨車由于材質(zhì)疲勞或構(gòu)造不適應(yīng)原因而發(fā)生的事故，列發(fā)生局車輛其他，不影響安全成績(jī)。
5、各鐵路局對(duì)于險(xiǎn)性和一般事故的處理，可參照上述規(guī)定確定責(zé)任，或是否影響安全成績(jī)。
二、鐵路行車事故分類內(nèi)容解釋
（一）總的解釋及重大、大事故內(nèi)容解釋：
（1）“列車”：系指合于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第233條的規(guī)定?？瓦\(yùn)列車系指旅客列車（包括臨時(shí)旅客列車）、混合列車。
列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車、車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算列車事故。列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，算調(diào)車事故。
軍用列車除有特殊通知者外，一律按其他列車算。通勤列車按客運(yùn)列車算。調(diào)車機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間（跟蹤、越出站界調(diào)車除外），發(fā)生事故時(shí)算列車事故。
客運(yùn)列車在中途站進(jìn)行摘掛（包括摘掛本務(wù)機(jī)車）或轉(zhuǎn)線作業(yè)發(fā)生的事故，以及客運(yùn)列車或客運(yùn)列車摘下本務(wù)機(jī)車后的車列，被其他列車、機(jī)車、車輛沖撞造成的事故，均算客運(yùn)列車事故。
（2）“沖突”：系指列車、機(jī)車、車輛（包括軌道起重機(jī)，以下同）、動(dòng)車、重型軌道車互相間或與設(shè)備（如車庫(kù)、站臺(tái)、車擋等）、輕型車輛發(fā)生沖撞，招致機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車破損。
在列車運(yùn)行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論。
由于機(jī)車、車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)，將車輛撞壞、擠壞時(shí)，算沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。
（3）“脫軌”：系指機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）。
由于車輛脫軌造成貨物竄動(dòng)，將車輛撞壞、擠壞時(shí)，根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。
（4）“整備作業(yè)”：系指機(jī)車、車輛在段管線或站線上進(jìn)行給油、給水、給煤、補(bǔ)砂、清掃、檢查等而調(diào)移的作業(yè)。
（5）“人員死亡或重傷”：系指在發(fā)生事故當(dāng)時(shí)正在為鐵路運(yùn)輸執(zhí)行職務(wù)或服務(wù)的人員，以及持有有效鐵路乘車憑證的人員（包括旅客攜帶的一米以下享受免費(fèi)乘車待遇的兒童，不包括搶救人員的傷亡）。鐵路局向鐵道部提報(bào)重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告前，如人員傷亡情況發(fā)生變化，需相應(yīng)改變事故等級(jí)。險(xiǎn)性及一般事故在作出處理決定前，如人員傷亡情況發(fā)生變化，亦需相應(yīng)改變事故等級(jí)。
（6）“重傷”：系指合于國(guó)家勞動(dòng)部門關(guān)于重傷事故范圍的有關(guān)規(guī)定。
（7）行車中斷“：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。中斷行車的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起）至實(shí)際恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車條件的時(shí)間止。
恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車行車條件的時(shí)間（即線路開通的時(shí)間和恢復(fù)接觸網(wǎng)送電的時(shí)間），由事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告分局列車調(diào)度員，以調(diào)度命令公布之。
施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車中斷時(shí)間，從事故發(fā)生前原計(jì)劃開通的時(shí)間起計(jì)算。
線路修復(fù)后如需進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的，以試運(yùn)轉(zhuǎn)完了的時(shí)間作為線路開通的時(shí)間。如試運(yùn)轉(zhuǎn)后不能通車需要繼續(xù)整修時(shí)，以線路實(shí)際達(dá)到連續(xù)通行客貨列車行車條件時(shí)為線路開通的時(shí)間。破損的機(jī)車、車輛沒有移開線路而影響行車時(shí)，不能作為線路開通。
電氣化區(qū)段，用救援吊車進(jìn)行救援起復(fù)，必須拆除和恢復(fù)接觸網(wǎng)時(shí)，按本規(guī)則第5條規(guī)定時(shí)間，另加九十分鐘確定事故性質(zhì)。如接觸網(wǎng)沒有送電，改由蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車牽引運(yùn)行時(shí)，不另加九十分鐘。
如能在站內(nèi)其他線通行（不包括改變列車運(yùn)行方式或采取轉(zhuǎn)線走之字形的辦法）又回到原正線上可以進(jìn)入?yún)^(qū)間的，不按中斷算。
（8）“影響本列車時(shí)間”：系指由事故發(fā)生時(shí)間起至列車?yán)^續(xù)開車時(shí)間止計(jì)算。但在運(yùn)行途中，繼續(xù)整修機(jī)車車輛時(shí)，影響本列車時(shí)間合并計(jì)算。列車停運(yùn)時(shí)按重大事故列算。
（9）“影響其他列車”：系指正在運(yùn)行的列車，因受事故的影響而不能正常運(yùn)行。但不包括單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車。
（10）“耽誤列車”：系列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過(guò)列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過(guò)圖定的停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間（包括早到?jīng)]有早開，晚點(diǎn)列車增晚）；列車停運(yùn)、合并、保留。
（11）“中途摘車”：系指編掛在客運(yùn)列車中的車輛未達(dá)到中破及其以上程度，或雖未破損但已不能運(yùn)行，必須在中途甩下（不包括始發(fā)站和終點(diǎn)站）。
火災(zāi)、爆炸，如車輛損壞未達(dá)到中破及其以上程度，而又沒有人員傷亡、行車中斷或影響本列車未滿一小時(shí)而中途甩車時(shí)，列一般事故。
（12）列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸“：系指造成機(jī)車、車輛破損燒成孔洞、變形或影響使用時(shí)。
（13）客運(yùn)列車發(fā)生沖突或脫軌造成的后果，包括本列或與其沖突的列車、機(jī)車、車輛造成的損失和影響。
（14）一次造成兩項(xiàng)以上事故時(shí)，按最嚴(yán)重的算一件。設(shè)備每發(fā)生故障一次，不論影響幾個(gè)列車只算一件。
（二）險(xiǎn)性事故分類內(nèi)容解釋：
（3）“向占用區(qū)間發(fā)出列車”：
“占用區(qū)間”系指：（1）區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車；（2）區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）；（3）封鎖的區(qū)間（屬于技規(guī)232、266、274條的情況除外）；（4）區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車。列車發(fā)出后溜入的亦算；（5）發(fā)出進(jìn)入正線的列車而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開通時(shí)；（6）禁止在區(qū)間交會(huì)的超限貨物列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。
列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)就算。
辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，亦按本項(xiàng)論。
（4）“向占用線接入列車”：
“占用線”：系指停有機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車的線路或已封鎖的線路。
列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)就算（按技規(guī)248條規(guī)定辦理的列車除外）。
（5）“未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車”：
“進(jìn)路”系指：（1）接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路；（2）發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路；（3）通過(guò)列車時(shí)，為該列車通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。
“未準(zhǔn)備好的進(jìn)路”系指：（1）進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)；（2）進(jìn)路上有輕型車輛（包括拖車）、小車及其他能造成脫軌的障礙物（不包括路外其他交通車輛）；（3）鄰線的機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）越出警沖標(biāo)；（4）違反禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定而辦理同時(shí)接車或發(fā)接列車；（5）超限列車（包括掛有超限貨物車輛的列車）、客運(yùn)列車由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定股道。
接入停車或通過(guò)的列車，列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)就算，發(fā)出的列車起動(dòng)就算。
在同一未準(zhǔn)備好的進(jìn)路上，接發(fā)幾個(gè)列車，就算幾件險(xiǎn)性事故。
較大的車站或設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)的車站，分段接發(fā)列車時(shí)，按分段列算。如果每段都發(fā)生問(wèn)題，每段都算險(xiǎn)性事故。如果一次準(zhǔn)備的全通路，就算一個(gè)進(jìn)路，發(fā)生險(xiǎn)性事故，就算一件。
凡由于信號(hào)聯(lián)鎖條件錯(cuò)誤或有關(guān)人員違章作業(yè)，致使信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)顯示進(jìn)行或強(qiáng)行開放進(jìn)行信號(hào)，造成耽誤列車或列車已按錯(cuò)誤顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行，雖未造成后果，均算險(xiǎn)性事故。
在站內(nèi)施工維修的線路上，施工的機(jī)械或小車未及時(shí)撤出線路被列車刮上、碰上或軋上，列險(xiǎn)性事故。未刮上、碰上或軋上而造成列車停車時(shí)，列一般事故（15）項(xiàng)。
（6）“未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車”
系指未和鄰站、線路所、車場(chǎng)辦理閉塞手續(xù)或辦理閉塞的區(qū)間和列車運(yùn)行的區(qū)間不一致。列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（包括線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）或警沖標(biāo)就算。未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車時(shí)，按本項(xiàng)論。但原牌（簽）折返未辦手續(xù)不算行車事故。
（7）“列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)”：
列車前端任何一部分越過(guò)固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)；停車列車越過(guò)到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指起接發(fā)列車隔開作用的脫軌器）時(shí)就算。雙線區(qū)間反方向運(yùn)行列車冒進(jìn)站界標(biāo)，列險(xiǎn)性事故。
在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，列一般事故（16）項(xiàng)或（17）項(xiàng)。但由于臨時(shí)變更信號(hào)顯示、誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使信號(hào)關(guān)閉，以及原來(lái)顯示停車信號(hào)，臨時(shí)滅燈，造成列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，均列險(xiǎn)性事故。
（8）“機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”：
系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間溜入站內(nèi)。在區(qū)間岔線內(nèi)停留的車輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。其他線路上的機(jī)車、車輛溜走時(shí)，按產(chǎn)生的后果認(rèn)定。
（9）“列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落”：
系指制動(dòng)梁、下拉桿脫落在軌面或地面。列車中的機(jī)車、車輛及動(dòng)車，由始發(fā)站開出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)就算。
（10）“列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機(jī)械”：
刮上、碰上或軋上就算。
起道機(jī)、彎軌器、撞軌器、軌縫調(diào)整器、拔道器也算施工機(jī)械。
（11）“燒漏機(jī)車易熔塞”：
凡機(jī)務(wù)段支配的運(yùn)用機(jī)車出段后發(fā)生易熔塞燒漏就算（包括回段后發(fā)現(xiàn)的亦算）。
（12）“列車中機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車斷軸”
機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車出段或由固定停放地點(diǎn)開出后，發(fā)生斷軸就算。
列車中的車輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)到達(dá)檢查時(shí)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)斷軸就算。
“動(dòng)車、重型軌道車”包括拖車。
（三）一般事故分類內(nèi)容解釋
（3）“擠岔子”：
車輪擠過(guò)或擠壞道岔就算。
（4）“錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車停車”：
系指：①因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車在站外或站內(nèi)停車時(shí)；②禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車耽誤使兩列車均在站外停車時(shí)；③接發(fā)列車人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車停車時(shí)。
（5）“關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車”：
列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)就算。
（6）“錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車”：
系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車憑證，以及自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車或耽誤列車。
行車憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車手信號(hào)后（車站直接發(fā)車時(shí)為發(fā)車人員顯示手信號(hào)后），發(fā)現(xiàn)行車憑證錯(cuò)誤，即為錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車。
填寫的路票、錯(cuò)填、漏填電話記錄號(hào)碼、車次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)，列行車事故，其他項(xiàng)目漏填、錯(cuò)填時(shí)，不列行車事故。
自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，列車起動(dòng)后發(fā)覺停車未越過(guò)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，列一般事故。如果越過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的停車信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí)，算列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)的險(xiǎn)性事故。
責(zé)任的劃分：停車列車起動(dòng)，主要責(zé)任是司機(jī)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)雖未發(fā)車或耽誤列車責(zé)任是車站。通過(guò)列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，主要責(zé)任是司機(jī)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車責(zé)任是車站。車站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤進(jìn)行糾正，未耽誤列車，不列事故。
（7）“調(diào)車作業(yè)碰軌脫軌器或防護(hù)信號(hào)”：
“脫軌器”系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器。“防護(hù)信號(hào)”系指防護(hù)施工、裝卸及車輛檢修作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。
機(jī)車、車輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)就算。對(duì)于插有停車信號(hào)的車輛，碰上車鉤就算。
（8）“列車運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落”：
凡貨物墜落、貨物裝載不良、蓬布繩索松開、車門開放或脫落，致使設(shè)備損壞或人員傷亡，均按本項(xiàng)事故論。
責(zé)任的劃分：貨物裝載不良或蓬布苫蓋捆綁不良，列裝車站責(zé)任；商檢站未按規(guī)定檢查處理時(shí)，列商檢站責(zé)任；運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未按規(guī)定檢查發(fā)現(xiàn)時(shí)，列運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)責(zé)任。
（9）“列車分離”：
包括車鉤緩沖裝置的破損。
斷鉤責(zé)任的劃分：新痕為機(jī)務(wù)；舊痕或過(guò)限為車輛（機(jī)車煤水車車鉤為機(jī)務(wù)）；砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。
編組始發(fā)列車或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)，或因車鉤作用不良，而發(fā)生的車鉤分離算本項(xiàng)事故。
二號(hào)車鉤確屬?gòu)?qiáng)度不夠，發(fā)生破損分離時(shí)，不列行車事故。
（10）“機(jī)車破損故障耽誤列車”：
系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因機(jī)車破損故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車）而耽誤列車。
在站內(nèi)處理機(jī)車故障，自列車到站停車時(shí)間起至修復(fù)后通知車站時(shí)間止，不超過(guò)三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故。但每一機(jī)車交路區(qū)段只準(zhǔn)一次。
因機(jī)車故障在機(jī)務(wù)段、折返段（點(diǎn)）所在地更換機(jī)車，不耽誤列車，不列事故。
調(diào)車機(jī)車在車站發(fā)生破損故障，不列事故。
（11）“車輛破損故障耽誤列車”：
列車在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車站，由于處理車輛破損故障、燃軸，在車站上處理軟管、漏風(fēng)、漏氣或調(diào)車作業(yè)拉斷軟管，均不列行車事故。因車輛故障在沒有列檢作業(yè)的車站甩車，不超過(guò)圖定的停站時(shí)間，不列行車事故，但旅客列車在中途站（包括有列檢作業(yè)的車站）甩車時(shí)，不論是否耽誤列車，均算責(zé)任單位事故。
同一車輛在區(qū)間或車站連續(xù)燃軸時(shí)，只算一件。如經(jīng)過(guò)列檢人員處理后或列檢人員未作處理而編入另一列車，該車再發(fā)生燃軸，則另算一件。一個(gè)列車在同一區(qū)間或車站有兩輛以上燃軸或破損故障時(shí)，按其中最嚴(yán)重的算一件。另一輛在另一區(qū)間或車站又發(fā)生燃軸或破損故障時(shí)，則另算一件。
責(zé)任的劃分：凡在鐵道部規(guī)定的列檢檢查范圍內(nèi)發(fā)生的破損故障或放定檢過(guò)期車（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期），造成事故時(shí)，算列檢責(zé)任。在定檢期限內(nèi)（包括允許延長(zhǎng)日期），因檢修質(zhì)量不良或材質(zhì)不良和規(guī)定的列檢檢查范圍以外而造成的事故，算定檢責(zé)任。
經(jīng)列檢到達(dá)檢查或通過(guò)檢查后發(fā)出的車輛，運(yùn)行在七十公里以內(nèi)發(fā)生的燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任，超過(guò)七十公里列定檢責(zé)任；定檢過(guò)期車（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期）不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任。定檢后第一次使用的車輛（不包括經(jīng)過(guò)翻車機(jī)卸車未經(jīng)檢修補(bǔ)油的車輛），不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，算定檢責(zé)任。
在紅外線軸溫檢查站（處理站）處理或摘甩燃軸車輛時(shí)，不列事故（旅客列車除外），但處理后應(yīng)保證全區(qū)段不再燃軸。
提前施行軸檢的車輛，其保證期限相應(yīng)延長(zhǎng)到廠、段、輔修到期為止，在延長(zhǎng)期內(nèi)發(fā)生定檢責(zé)任的燃軸事故時(shí)，仍由提前施修單位負(fù)責(zé)。
滾動(dòng)軸承的車輛發(fā)生燃軸時(shí)，其責(zé)任根據(jù)具體原因分析認(rèn)定。
“七十公里”，系指由列檢作業(yè)站發(fā)出列車線路的出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)（無(wú)信號(hào)機(jī)時(shí)為警沖標(biāo)）算起，至事故車輛前端停車地點(diǎn)止（脫軌時(shí)為脫軌地點(diǎn)）的距離。
“定檢后第一次使用的車輛”，系指定檢后從空車出廠（段）――裝車――卸車的一個(gè)全過(guò)程。
（12）“線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車”：
鋼軌疲勞或材質(zhì)不良（包括焊縫）發(fā)生折斷耽誤列車時(shí)，如不屬漏檢者，列工務(wù)部門其他事故。
工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連結(jié)配件），將列車扣在站內(nèi)停車不超過(guò)一小時(shí)時(shí)，攔在區(qū)間停車不超過(guò)三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故。
（13）“水害、塌方、落石耽誤列車”：
人力能夠事先預(yù)防進(jìn)行整治的而未進(jìn)行整治，使列車在區(qū)間或車站停車時(shí)，算工務(wù)部門責(zé)任事故。工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石將列車攔住停車，未造成機(jī)車、車輛破損或未脫軌，不列事故。遇有暴風(fēng)雨、線路情況不明，采取措施使列車一度停車或?qū)⒘熊嚁r在區(qū)間，查明情況后列車又繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，不列事故。
（14）“動(dòng)車、重型軌道車故障耽誤列車”：
動(dòng)車、重型軌道車故障，不影響其他列車時(shí)，不列事故。
（16）“信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車”：
凡因信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車時(shí)，按下列規(guī)定，列有關(guān)單位的事故：
（1）電務(wù)維修人員違章作業(yè)，造成信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故。
（2）信號(hào)、通信設(shè)備維修不良造成故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故。
（3）電務(wù)人員發(fā)現(xiàn)電務(wù)設(shè)備不良危及行車安全時(shí)，應(yīng)積極設(shè)法修復(fù)。如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)在“行車設(shè)備檢查登記簿”內(nèi)登記，停止使用。停止使用的設(shè)備，發(fā)生強(qiáng)行使用造成耽誤列車時(shí)，列使用單位責(zé)任事故。
（4）信號(hào)設(shè)備中分散安裝的晶體、電容、電阻、壓敏電阻元件及其組成的整機(jī)，未經(jīng)測(cè)試或超越周期使用，發(fā)生故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故。
（5）無(wú)法防止的雷害和無(wú)法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)設(shè)備材質(zhì)不良（如地下電纜斷線，線圈內(nèi)部斷線等），而造成故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門其他事故。
（6）鐵路電務(wù)工廠的產(chǎn)品，自安裝使用時(shí)起，在工廠保修期內(nèi)，發(fā)生質(zhì)量故障耽誤列車時(shí)，列該生產(chǎn)廠責(zé)任事故；超過(guò)工廠保修期的列電務(wù)部門責(zé)任事故。
（17）“供電、給水設(shè)備故障耽誤列車”：
由于路外供電臨時(shí)停電，不列事故。
（18）“施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車”：
如因特殊情況需要延長(zhǎng)施工時(shí)間時(shí)，提前通知車站值班員、列車調(diào)度員，經(jīng)列車調(diào)度員確認(rèn)后耽誤列車時(shí)，不列事故。
施工、檢修、清掃設(shè)備人員躲避不及時(shí)，造成列車停車，亦按本項(xiàng)論。
（19）“行車值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車”：
機(jī)車乘務(wù)人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，在列車開車時(shí)未按規(guī)定人數(shù)出務(wù)值乘，不論耽誤列車與否，均按本項(xiàng)論。
（20）“列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸招致機(jī)車車輛破損”：
在車站停留的保留車列發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí)，不按行車事故算。
（21）“濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車”：
系指違反《技規(guī)》236條規(guī)定的使用緊急制動(dòng)閥。
（22）“擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)”：
“擅自發(fā)車”，系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào)，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車時(shí)。
“擅自開車”，系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)而開車。
“擅自停車”，系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。
“錯(cuò)辦通過(guò)”，系指應(yīng)停車的列車而錯(cuò)辦通過(guò)（不包括列車調(diào)度員按照列車運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過(guò)的列車）。司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)覺，采取措施停車，未越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，不列事故。司機(jī)按照信號(hào)的顯示進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，列車站責(zé)任事故。在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，列司機(jī)責(zé)任。
機(jī)車、車輛大、中破范圍
一、機(jī)車大破范圍
1、蒸汽機(jī)車
下列各部分之一必須解體修復(fù)時(shí)：
鍋爐、車架、汽缸（煤水車按貨車辦理）。
2、內(nèi)燃機(jī)車
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
柴油機(jī)、轉(zhuǎn)向架。
乙、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
3、電力機(jī)車
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
主變壓器、轉(zhuǎn)向架。
二、機(jī)車中破范圍
1、蒸汽機(jī)車
下列各部件之一必須更換時(shí)：
輪對(duì)、滑板托架（煤水車按貨車辦理）。
2、內(nèi)燃機(jī)車
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對(duì)、主發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變速箱。
乙、轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
3、電力機(jī)車
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對(duì)。
乙、轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
三、車輛大破范圍
破損程度達(dá)到下列條件之一時(shí)：
1、中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一種彎曲或破損合計(jì)夠兩根（中梁每側(cè)按一根計(jì)算）；
2、牽引梁折斷兩根，或折斷一根加上述各梁彎曲或破損一根（貫通式中梁牽引部分按中梁算，非貫通式及無(wú)中梁的按牽引梁計(jì)算）；
3、貨車車體（底架以上部分，以下同）破損或凹凸變形（不包括地板）敞車面積達(dá)50％，棚車、保溫車、罐車、守車面積達(dá)30％?；馂?zāi)或爆炸損計(jì)算車體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)。0．8米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)90％（包括端、側(cè)板及地板）；
4、客車、機(jī)械保溫車車體破損，需施修車棚椽子、側(cè)梁、側(cè)柱、通過(guò)臺(tái)頂棚中梁、車棚內(nèi)角柱、端柱之任何一項(xiàng)；
5、機(jī)械保溫車的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要大修時(shí)；
6、客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)二十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。
四、車輛中破范圍
破損程度達(dá)到下列條件之一時(shí)：
1、中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一根彎曲或破損；
2、牽引梁折斷一根（牽引梁定義與大破同）；
3、貨車車體破損凹凸變形（不包括地板），敞車面積達(dá)25％，棚車、保溫車、罐車、守車面積達(dá)15％?；馂?zāi)或爆炸燒損計(jì)算車體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)。0．8米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)50％（包括端、側(cè)板及地板）；
4、轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁或輪對(duì)破損需要更換任何一項(xiàng)；
5、機(jī)械保溫車的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要段修時(shí)；
6、客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要換修的面積達(dá)十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。
五、車輛各梁大、中破程度按下表限度計(jì)算：
甲、客車、動(dòng)車：
--------------------------------------------------
|梁別| 彎 曲 | 破 損 |
| |（上、下、左、右）| |
|----|------------------|--------------------|
|側(cè)梁| 40毫米 |裂紋破損達(dá)到原斷面積|
| | |1／2 |
|----|------------------|--------------------|
|端梁| 30毫米 | ″ |
|----|------------------|--------------------|
|中梁| 50毫米 |裂紋破損延伸至垂直面|
| | |（不包括蓋板） |
|----|------------------|--------------------|
|枕梁| 30毫米 | ″ |
--------------------------------------------------
乙、貨車：
------------------------------------------------------
|梁別| 彎 曲 | 破 損 |
| |（上、下、左、右）| |
|----|------------------|------------------------|
|側(cè)梁| 110毫米 |裂紋破損達(dá)到原斷面積 |
| | |1／2 |
|----|------------------|------------------------|
| | |裂紋破損達(dá)到原斷面積 |
|端梁| 100毫米 |1／2或沖擊座上部斷面全|
| | |部裂損 |
|----|------------------|------------------------|
|中梁| 50毫米 |裂紋破損延伸至垂直面 |
| |（下垂為60毫米）|（不包括蓋板） |
|----|------------------|------------------------|
|枕梁| 50毫米 | ″ |
------------------------------------------------------
注：
1、客車端梁包括通過(guò)臺(tái)端梁。守車端梁彎曲、破損以外端梁計(jì)算。
2、非貫通式側(cè)梁、端梁，不按側(cè)梁、端梁算。
3、貨車端梁在角部向內(nèi)延伸200毫米范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計(jì)算，超過(guò)200毫米范圍時(shí)，破損限度合并計(jì)算。
4、機(jī)械保溫車（包括機(jī)械車、乘務(wù)車、保溫車）各梁大、中破損程度按客車計(jì)算。
5、0．8米以下低邊車底架以上無(wú)論破損程度如何，均按小破計(jì)算（火災(zāi)或爆炸除外）。
6、貨車改造的簡(jiǎn)易客車破損時(shí)，按貨車辦理。
7、在確認(rèn)破損程度時(shí)，木制客車，40噸及其以下舊小型貨車（保溫車、檢衡車、四軸守車除外），Ｃ13、Ｃ60型貨車，450工字鋼及角鋼組合中梁的Ｃ50型貨車以及拱板轉(zhuǎn)向架的貨車破損，達(dá)中破程度時(shí)按小破辦理，達(dá)大破程度時(shí)按中破辦理，達(dá)報(bào)廢程度時(shí)按大破辦理。
但在統(tǒng)計(jì)報(bào)告時(shí)，仍按實(shí)際破損程度統(tǒng)計(jì)和報(bào)告。
在調(diào)車作業(yè)中將上述車輛撞壞僅構(gòu)成小破而沒有其他后果時(shí)，應(yīng)通知列檢檢查修理，由責(zé)任單位承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失，不列行車事故。
8、計(jì)算破損程度時(shí)，原有裂紋破損舊痕的尺寸，不計(jì)算在內(nèi)。
9、中、側(cè)梁彎曲測(cè)量方法，以兩個(gè)枕梁間平直線的延長(zhǎng)線為基準(zhǔn)。兩軸車應(yīng)找出原底架的水平線，然后延長(zhǎng)測(cè)量之。端梁彎曲測(cè)量方法，以兩端引出平行線為基準(zhǔn)，垂直測(cè)量之。每根梁如多彎曲時(shí)，按彎曲最大的一處算，上下左右不相加。
10、蒸汽機(jī)車煤水車車體破損按罐車辦理；內(nèi)燃、電力機(jī)車車體破損按保溫車辦理。
（附表、附件略）
注：本法規(guī)2000-7-1已經(jīng)被id104699法規(guī)廢止
【法規(guī)全文】
鐵路行車事故處理規(guī)則
鐵道部
鐵路行車事故處理規(guī)則
1987年12月10日，鐵道部
第一章 總 則
第1條 為了及時(shí)處理鐵路行車事故，維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，使鐵路運(yùn)輸更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，特制定本規(guī)則。
第2條 確保行車安全，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持把安全工作擺到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重要議事日程；加強(qiáng)政治思想工作，教育廣大職工牢固樹立安全第一、質(zhì)量第一的思想；嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度；加強(qiáng)科學(xué)管理，堅(jiān)持預(yù)防為主的方針，開展群眾性的安全生產(chǎn)活動(dòng)，及時(shí)消除隱患；加強(qiáng)職工的技術(shù)培訓(xùn)工作，發(fā)動(dòng)廣大職工努力鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平；采用新技術(shù)、新設(shè)備，搞好設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修，不斷提高技術(shù)設(shè)備質(zhì)量；對(duì)長(zhǎng)期堅(jiān)持安全生產(chǎn)和防止事故有功人員給予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)；提高革命警惕，防止壞人破壞。
第3條 凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故，按照本規(guī)則處理。
第4條 發(fā)生行車事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。要依靠群眾，調(diào)查研究，找出原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策，防止同類事故再次發(fā)生。對(duì)事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以批評(píng)教育、紀(jì)律處分，直至給以經(jīng)濟(jì)、法律制裁。事故性質(zhì)、情節(jié)嚴(yán)重的，還要逐級(jí)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。對(duì)已發(fā)生的事故，應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定的時(shí)間和要求，及時(shí)上報(bào)，嚴(yán)肅處理。對(duì)事故拖延處理，推脫責(zé)任，姑息縱容，隱瞞不報(bào)或不如實(shí)反映情況的，應(yīng)予以嚴(yán)肅批評(píng)教育，直至紀(jì)律處分。
第二章 行車事故分類
第5條 按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
（一）重大事故
（1）客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)：
甲、人員死亡三人或死亡、重傷五人及其以上者；
乙、機(jī)車中破一臺(tái)；
丙、動(dòng)車、客車中破一輛；
丁、貨車大破一輛；
戊、單線或雙線之一線行車中斷滿兩小時(shí)，或影響本列車滿兩小時(shí)。
（2）其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)：
甲、人員死亡三人或死亡、重傷五人及其以上者；
乙、機(jī)車大破一臺(tái)或中破兩臺(tái)；
丙、動(dòng)車、客車大破一輛或中破兩輛；
丁、貨車報(bào)廢兩輛或大破四輛（大破兩輛折合報(bào)廢一輛）；
戊、單線行車中斷滿四小時(shí)并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿四小時(shí)，雙線行車完全中斷滿兩小時(shí)。
（3）調(diào)車作業(yè)（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時(shí)：
甲、人員死亡三人或死亡、重傷五人及其以上者；
乙、機(jī)車大破一臺(tái)；
丙、動(dòng)車、客車報(bào)廢一輛；
丁、貨車報(bào)廢三輛；
戊、單線行車中斷滿四小時(shí)并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿四小時(shí)，雙線行車完全中斷滿兩小時(shí)。
（4）由于鐵路技術(shù)設(shè)備、其他臨時(shí)設(shè)備破損或貨物裝載不良，致使鐵路技術(shù)設(shè)備破損，造成（2）款各項(xiàng)后果之一時(shí)。
（二）大事故
（1）客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)：
甲、人員死亡一人或重傷二人及其以上者；
乙、中途摘車或貨車中破一輛；
丙、重型軌道車報(bào)廢；
丁、單線或雙線之一線行車中斷滿一小時(shí)，或影響本列車滿一小時(shí)；
戊、報(bào)廢鋼軌二百米及其以上或鋼筋混凝土軌枕五百根及其以上。
（2）其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)：
甲、人員死亡一人或重傷二人及其以上者；
乙、機(jī)車中破一臺(tái)；
丙、動(dòng)車、客車中破一輛；
丁、貨車大破一輛或中破兩輛；
戊、重型軌道車報(bào)廢；
已、單線行車中斷滿兩小時(shí)并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿兩小時(shí)，雙線行車完全中斷滿一小時(shí)；
庚、報(bào)廢鋼軌二百米及其以上或鋼筋混凝土軌枕五百根及其以上。
（3）調(diào)車作業(yè)（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時(shí)：
甲、人員死亡一人或重傷二人及其以上者；
乙、機(jī)車中破一臺(tái)；
丙、動(dòng)車、客車大破一輛或中破兩輛；
丁、貨車報(bào)廢一輛或大破兩輛；
戊、重型軌道車報(bào)廢；
已、單線行車中斷滿兩小時(shí)并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿兩小時(shí)，雙線行車完全中斷滿一小時(shí)；
庚、報(bào)廢鋼軌二百米及其以上或鋼筋混凝土軌枕五百根及其以上。
（4）由于鐵路技術(shù)設(shè)備、其他臨時(shí)設(shè)備破損或貨物裝載不良，致使鐵路技術(shù)設(shè)備破損，造成（2）款各項(xiàng)后果之一時(shí)。
（三）險(xiǎn)性事故（凡事故性質(zhì)嚴(yán)重，但未造成損害后果或損害后果不夠重大、大事故的為險(xiǎn)性事故）：
（1）列車沖突；
（2）列車脫軌；
（3）向占用區(qū)間發(fā)出列車；
（4）向占用線接入列車；
（5）未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車；
（6）未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車；
（7）列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)；
（8）機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；
（9）列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落；
（10）列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機(jī)械；
（11）燒漏機(jī)車易熔塞；
（12）列車中機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車斷軸；
（13）其他（性質(zhì)嚴(yán)重的列車事故經(jīng)鐵路局決定的列入本項(xiàng)）；
（四）一般事故（凡事故性質(zhì)及損害后果不夠重大、大事故及險(xiǎn)性事故的為一般事故）：
（1）調(diào)車沖突；
（2）調(diào)車脫軌；
（3）擠岔子；
（4）錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車停車；
（5）關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車；
（6）錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車；
（7）調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)；
（8）列車運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落；
（9）列車分離：
甲、車鉤破損分離；
乙、車鉤自動(dòng)分離；
（10）機(jī)車破損故障耽誤列車；
（11）車輛破損故障耽誤列車：
甲、車輛燃軸；
乙、其他配件；
（12）線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車：
甲、鋼軌；
乙、道岔；
丙、其他設(shè)備；
（13）水害、塌方、落石耽誤列車；
（14）動(dòng)車、重型軌道車故障耽誤列車；
（15）使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車；
（16）信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車：
甲、信號(hào)設(shè)備；
乙、通信設(shè)備；
（17）供電、給水設(shè)備故障耽誤列車；
（18）施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車；
（19）行車值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車；
（20）列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸招致機(jī)車車輛破損；
（21）濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車；
（22）擅自發(fā)車、開車、停車。錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)；
（23）列車?yán)F鞋開車；
（24）漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)轉(zhuǎn)命令耽誤列車；
（25）未及時(shí)關(guān)閉道口欄木耽誤列車；
（26）其他（由于違章作業(yè)或損壞設(shè)備，危及行車安全，經(jīng)鐵路局決定算事故的均列入本項(xiàng)）。
第三章 行車事故的通報(bào)
第6條 發(fā)生重大、大事故時(shí)，按下列規(guī)定通報(bào)。
（一）在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)）立即報(bào)告分局列車調(diào)度員。如不可能，則報(bào)告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車調(diào)度員。報(bào)告事項(xiàng)如下：
（1）發(fā)生的月、日、時(shí)、分；
（2）發(fā)生地點(diǎn)（區(qū)間、公里、米）；
（3）列車車次，列車種類，機(jī)車型號(hào)，牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)、關(guān)系人員姓名；
（4）事故概況及原因；
（5）人員傷亡情況及機(jī)車、車輛、線路損壞情況；
（6）雙線區(qū)間是否影響另一線；
（7）是否需要救護(hù)車、救援列車或起重機(jī)。
如發(fā)生列車沖突、脫軌或其他嚴(yán)重事故，當(dāng)時(shí)雖尚未判明是否算重大、大事故，亦應(yīng)按本條規(guī)定通報(bào)。
（二）分局列車調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告調(diào)度值班主任。如需要救援列車或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布出動(dòng)命令。分局調(diào)度值班主任，除立即報(bào)告鐵路局調(diào)度值班科長(zhǎng)外，應(yīng)同時(shí)通報(bào)下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)：
（1）救援列車主任及救援隊(duì)長(zhǎng)；
（2）分局長(zhǎng)、有關(guān)副分局長(zhǎng)；
（3）公安分局（處）長(zhǎng)；
（4）分局安全監(jiān)察室主任、有關(guān)科長(zhǎng)；
（5）有關(guān)車站站長(zhǎng)及車務(wù)、列車、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段段長(zhǎng)和醫(yī)療單位負(fù)責(zé)人。
有關(guān)車站接到事故通報(bào)后，應(yīng)立即通報(bào)有關(guān)鐵路公安派出所。如發(fā)生列車火災(zāi)或爆炸事故時(shí)，還應(yīng)立即通報(bào)消防部門。
（三）鐵路局調(diào)度值班科長(zhǎng)接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告鐵路局長(zhǎng)、有關(guān)副局長(zhǎng)、安全監(jiān)察室主任、有關(guān)業(yè)務(wù)處長(zhǎng)、公安局（處）長(zhǎng)及鐵道部調(diào)度員。
（四）鐵道部調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告值班處長(zhǎng)。值班處長(zhǎng)報(bào)告鐵道部長(zhǎng)、有關(guān)副部長(zhǎng)、行車安全監(jiān)察室主任、有關(guān)業(yè)務(wù)局長(zhǎng)及公安局長(zhǎng)。
（五）有關(guān)重大、大事故的通話，登記時(shí)向電話員聲明，按緊急通話辦理。
第7條 發(fā)生險(xiǎn)性及一般事故時(shí)，按下列規(guī)定通報(bào)：
（一）在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)）或施工領(lǐng)導(dǎo)人立即報(bào)告分局列車調(diào)度員。如不可能，則報(bào)告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車調(diào)度員，報(bào)告事項(xiàng)同第6條（一）項(xiàng)內(nèi)容。
（二）鐵路分局列車調(diào)度員接到事故報(bào)告后，及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)單位通報(bào)，并向鐵路局列車調(diào)度員報(bào)告。如需要救援列車或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布出動(dòng)命令。
第8條 鐵路局、分局列車調(diào)度員應(yīng)將每件行車事故及時(shí)填寫“行車事故概況”，同時(shí)抄送鐵路局、分局安全監(jiān)察室。鐵道部調(diào)度員接到重大、大事故報(bào)告后，及時(shí)填寫“行車事故概況”，并通知部行車安全監(jiān)察室。發(fā)生重大、大事故時(shí)，各級(jí)安全監(jiān)察部門及有關(guān)業(yè)務(wù)部門應(yīng)將詳細(xì)情況及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門。
第四章 行車事故的調(diào)查和處理
第9條 重大、大事故由鐵路局調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部。重大事故由鐵道部審查批復(fù)。重大、大事故涉及兩個(gè)局（廠）意見不一致時(shí)，由鐵道部審查裁處。險(xiǎn)性事故由鐵路分局調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局（工程、大修部門）時(shí)，由鐵路局審查裁處。一般事故由有任免權(quán)限的基層單位調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局（工程、大修部門）時(shí)，由鐵路局裁處。涉及本分局兩個(gè)基層單位時(shí)，由分局裁處。
第10條 重大、大事故發(fā)生后，在鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由分局指定的車站會(huì)同有關(guān)單位組成事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)查處理小組。其任務(wù)是搶救傷員，盡快開通線路，作好救援準(zhǔn)備工作，勘察現(xiàn)場(chǎng)，保存可疑證物，查找事故線索及原因，作成記錄，向鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)報(bào)告。
第11條 鐵路分局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路分局長(zhǎng)或副分局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)科長(zhǎng)和公安分局（處）長(zhǎng)為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取措施，迅速恢復(fù)通車，同時(shí)必須做好以下工作：
（一）勘察現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)檢查機(jī)車、車輛、線路及其他設(shè)備，作成記錄。由工務(wù)部門繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖，公安部門攝影錄象、保護(hù)、勘察現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查訪問(wèn)，如技術(shù)設(shè)備破損故障時(shí)，應(yīng)保存其實(shí)物。
（二）如事故發(fā)生地點(diǎn)的線路遭到破壞，無(wú)法檢查測(cè)量線路質(zhì)量，則應(yīng)對(duì)事故地點(diǎn)前后各一百米的線路質(zhì)量進(jìn)行檢查測(cè)量，做為衡量事故地點(diǎn)線路質(zhì)量的參考依據(jù)。
（三）對(duì)事故關(guān)系人員分別調(diào)查，由本人寫出書面材料或口頭敘述（由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任指定人員代筆記錄并經(jīng)本人簽字）。
（四）檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫情況，必要時(shí)將抄件附在調(diào)查記錄內(nèi)。
（五）提高警惕，注意是否有人破壞的跡象。
（六）根據(jù)調(diào)查結(jié)果，初步判定事故原因及責(zé)任，及時(shí)向鐵路局詳細(xì)匯報(bào)并向鐵路局及鐵道部拍發(fā)“重大、大事故電報(bào)”。
第12條 鐵路局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)處長(zhǎng)和公安局（處）長(zhǎng)為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查處理。
第13條 發(fā)生重大、大事故的基層責(zé)任單位，應(yīng)于事故發(fā)生后三日內(nèi)向分局提出重大、大事故報(bào)告（五份）。鐵路分局應(yīng)于接到基層單位的重大、大事故報(bào)告后，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門）主稿重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告（附詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料抄件），于五日內(nèi)報(bào)鐵路局（四份）。
鐵路局接到分局重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告后，由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任委員召開事故處理會(huì)議，分析原因，判明責(zé)任，作出處理決定，制定防止措施，然后由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門）主稿重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告（連同詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料抄件），于七日內(nèi)報(bào)送鐵道部（三份）。大事故報(bào)鐵道部核備。
鐵道部接到鐵路局重大事故調(diào)查處理報(bào)告后，由主管安全工作的副部長(zhǎng)主持召開事故審查會(huì)議，作出決定，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門）主稿文電于九日內(nèi)批復(fù)。
第14條 重大、大事故發(fā)生局如初步判明與他局或鐵路工廠有關(guān)時(shí)，應(yīng)立即（在三日內(nèi)）發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局或工廠，說(shuō)明事故情況及原因。有關(guān)局或工廠接到電報(bào)后立即派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，作出會(huì)議紀(jì)要。如雙方意見一致時(shí)，由責(zé)任單位按重大、大事故處理辦法處理；如雙方意見不一致時(shí)，由事故發(fā)生局將事故調(diào)查資料及會(huì)議紀(jì)要連同事故報(bào)告報(bào)送鐵道部（三份），由鐵道部審核。必要時(shí)由鐵道部主管安全工作的副部長(zhǎng)召集有關(guān)單位共同研究，確定責(zé)任單位后批復(fù)。然后由責(zé)任局（廠）向鐵道部提出重大、大事故處理報(bào)告。
第15條 險(xiǎn)性事故發(fā)生后，由分局長(zhǎng)或副分局長(zhǎng)組織有關(guān)基層單位的領(lǐng)導(dǎo)干部及分局有關(guān)業(yè)務(wù)科、安全監(jiān)察室共同調(diào)查分析，查明原因及責(zé)任者，由主要責(zé)任單位于事故發(fā)生后三日內(nèi)，向分局提出事故處理報(bào)告（兩份）。然后由分局長(zhǎng)召開事故處理會(huì)議，對(duì)事故責(zé)任者作出處理決定，制定防止措施，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門）主稿文件，于事故發(fā)生后七日內(nèi)公布處理結(jié)果，并報(bào)鐵路局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)處備案。
鐵路局、分局對(duì)性質(zhì)嚴(yán)重的險(xiǎn)性事故，有權(quán)酌情提級(jí)擴(kuò)大處理。
第16條 一般事故發(fā)生后，基層單位領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)進(jìn)行調(diào)查分析，涉及兩個(gè)以上單位時(shí)，由分局安全監(jiān)察室主持召開事故處理會(huì)議，分析原因及確定責(zé)任單位，由有任免權(quán)限的單位對(duì)責(zé)任者作出處理決定，于五日內(nèi)處理完畢，將事故處理報(bào)告（安監(jiān)報(bào)―2）報(bào)分局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)科備案。
分局認(rèn)為有必要時(shí)，應(yīng)派有關(guān)科、室人員對(duì)一般事故進(jìn)行調(diào)查。
第17條 險(xiǎn)性及一般事故如確定為他局或鐵路工廠責(zé)任時(shí)，由發(fā)生局業(yè)務(wù)處主稿敘明事故發(fā)生情況及原因，并附原始事故資料一份，經(jīng)安全監(jiān)察室會(huì)簽后，轉(zhuǎn)送責(zé)任局主管業(yè)務(wù)處、安全監(jiān)察室或工廠各一份。責(zé)任局或工廠應(yīng)即認(rèn)真分析原因，確定責(zé)任者，并按各該事故處理辦法進(jìn)行處理。如二十日內(nèi)未轉(zhuǎn)出時(shí)，列發(fā)生局責(zé)任。
第18條 屬于破壞性事故及破壞嫌疑事故，由公安部門負(fù)責(zé)查處。
第五章 行車事故的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)報(bào)告
第19條 各單位應(yīng)備有行車事故登記簿，詳細(xì)記載各種行車事故的發(fā)生經(jīng)過(guò)、原因及處理情況，定期分析總結(jié)，對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。各級(jí)安全監(jiān)察部門應(yīng)將每日發(fā)生的行車事故記入行車事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)表。
第20條 鐵路局、分局安全監(jiān)察室應(yīng)將每日發(fā)生事故情況及安全工作情況報(bào)告上級(jí)安全監(jiān)察部門。鐵路分局于月、季、半年、年度后五日內(nèi)，鐵路局于月、季、半年、年度后十日內(nèi)做成行車事故報(bào)告表（安監(jiān)報(bào)―4），逐級(jí)上報(bào)。
第21條 鐵路局、分局各業(yè)務(wù)部門應(yīng)于月、季、年度末，對(duì)本系統(tǒng)行車事故進(jìn)行分析總結(jié)，向上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門報(bào)告，并抄送同級(jí)安全監(jiān)察室。
鐵路局、分局于季、年度末總結(jié)行車安全工作，并逐級(jí)上報(bào)。
第22條 對(duì)行車事故的定性定責(zé)屬于各級(jí)行車安全監(jiān)察部門。上級(jí)行車安全監(jiān)察部門發(fā)現(xiàn)下級(jí)行車安全監(jiān)察部門對(duì)定性定責(zé)不準(zhǔn)確時(shí)，有權(quán)加以糾正。
全路行車事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字和責(zé)任部門，均以各級(jí)安全監(jiān)察部門記載為依據(jù)。
事故涉及兩個(gè)以上單位或部門時(shí)，應(yīng)將件數(shù)列入主要責(zé)任單位或部門。由于行車事故原因造成客、貨運(yùn)等事故，按行車事故的責(zé)任單位確定。
各種事故雖確定他局或工廠責(zé)任，仍由發(fā)生局統(tǒng)計(jì)件數(shù)。
鐵路所屬機(jī)車、車輛、人員，在路外單位專用線上作業(yè)（包括在鐵路所屬線路上的車輛溜入專用線），造成行車事故，責(zé)任屬于鐵路的，由鐵路統(tǒng)計(jì)件數(shù)，責(zé)任不屬于鐵路的，不統(tǒng)計(jì)件數(shù)。路外單位的機(jī)車、車輛、人員在鐵路所屬線路上作業(yè)（包括在路外專用線上作業(yè)的車輛溜入鐵路車站內(nèi)），造成行車事故，無(wú)論責(zé)任屬于何方，均由鐵路統(tǒng)計(jì)件數(shù)。路外單位租用鐵路的機(jī)車、車輛，借調(diào)的人員發(fā)生行車事故時(shí)，按雙方簽定的合同規(guī)定辦理。
凡經(jīng)鐵道部、鐵路局（需報(bào)部備案）批準(zhǔn)的技術(shù)革新項(xiàng)目、科研項(xiàng)目，進(jìn)行性能試驗(yàn)時(shí)，在規(guī)定的試驗(yàn)期限內(nèi)發(fā)生事故，不列行車責(zé)任事故。但由于違反操作規(guī)程以及其他人為的事故，仍列行車責(zé)任事故。凡已經(jīng)正式投入使用的各種技術(shù)設(shè)備，發(fā)生行車事故時(shí)，一律列行車事故。
每日行車事故件數(shù)的統(tǒng)計(jì)，由前日十八時(shí)零一分起至當(dāng)日十八時(shí)止計(jì)算。但填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí)，應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，即以零點(diǎn)改變?nèi)掌凇?br> 第23條 行車事故的損失費(fèi)用，應(yīng)由主要責(zé)任單位承擔(dān)（包括路外責(zé)任事故），特殊情況可由事故處理會(huì)議作出關(guān)系單位的分擔(dān)決議。經(jīng)決定后的事故責(zé)任單位不得拒付。定其他責(zé)任的事故損失費(fèi)用（不包括路外企業(yè)責(zé)任的事故），由發(fā)生鐵路局（或分局）列銷。
行車事故的損失費(fèi)用屬于鐵路運(yùn)營(yíng)部門責(zé)任的，列入鐵路運(yùn)輸成本非生產(chǎn)性支出。
行車事故的損失費(fèi)用包括清理行車事故所發(fā)生的一切費(fèi)用，如：清理事故發(fā)生的工資，機(jī)車、車輛和設(shè)備修復(fù)、報(bào)廢的費(fèi)用，以及支付貨主和旅客賠償費(fèi)等。關(guān)于支付的機(jī)車、車輛和設(shè)備報(bào)廢的賠償費(fèi)，應(yīng)作固定資產(chǎn)變價(jià)收入處理。索賠或轉(zhuǎn)出行車事故損失時(shí)，必須附列損失明細(xì)表。
第24條 凡企業(yè)自備車（包括外國(guó)車）、路內(nèi)專用車、檢修車、淘汰型車等（包括已批準(zhǔn)淘汰轉(zhuǎn)入非運(yùn)用但還在使用的車輛）發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)按路內(nèi)運(yùn)用的機(jī)車、車輛發(fā)生事故一樣統(tǒng)計(jì)，確定事故性質(zhì)。
第25條 未交付運(yùn)營(yíng)的工程臨管線路發(fā)生的行車事故，由鐵路局、工程局制定補(bǔ)充規(guī)則自行統(tǒng)計(jì)和掌握。
凡已交付鐵路局運(yùn)營(yíng)并統(tǒng)計(jì)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的線路，發(fā)生事故后均應(yīng)統(tǒng)計(jì)鐵路局件數(shù)。
在運(yùn)營(yíng)線上施工封鎖區(qū)間內(nèi)發(fā)生行車事故，對(duì)造成后果一律按本規(guī)則的規(guī)定進(jìn)行定性、統(tǒng)計(jì)和處理。
第六章 附 則
第26條 《鐵路行車事故處理規(guī)則》的解釋權(quán)屬于鐵道部行車安全監(jiān)察室。
第27條 寸軌鐵路行車事故處理規(guī)則，由所屬鐵路局自行制定公布施行，并報(bào)鐵道部備案；米軌鐵路構(gòu)成各類行車事故的條件，由所屬鐵路局參照本規(guī)則結(jié)合米軌鐵路具體情況進(jìn)行制定，并報(bào)鐵道部審批。
重大、大事故電報(bào)拍發(fā)辦法：
1、發(fā)報(bào)人：事故調(diào)查處理委員會(huì)。
2、收?qǐng)?bào)人：鐵道部長(zhǎng)、鐵道部行車安全監(jiān)察室、鐵路局長(zhǎng)、鐵路局安全監(jiān)察室。
3、電報(bào)等級(jí)：按特急電報(bào)辦理，等級(jí)標(biāo)志為“Ｔ”。
4、電報(bào)內(nèi)容、代號(hào)如下：
電文先記“行車重大事故”或“行車大事故”，然后用下列代號(hào)（表略）代替報(bào)告項(xiàng)目，再填記具體內(nèi)容（不用的項(xiàng)目可省略）
一、關(guān)于行車重大、大事故責(zé)任的判定
發(fā)生行車重大、大事故要認(rèn)真分析，查明原因，判明責(zé)任。事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任和無(wú)責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任的都要影響安全成績(jī)。
（一）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，鐵路廣大職工必須貫徹執(zhí)行。如因特殊情況經(jīng)鐵道部特批同意，由鐵路局制訂措施辦法，暫不執(zhí)行《技規(guī)》中的某些條款。由于措施不當(dāng)或貫徹不力，造成行車重大、大事故時(shí)，列鐵路局責(zé)任事故，確屬主觀上不能防止的，由鐵道部承擔(dān)責(zé)任。
鐵道部、鐵路局、鐵路分局有關(guān)部門擬稿發(fā)布的文電，凡涉及有關(guān)部門而沒有與有關(guān)部門協(xié)商、會(huì)簽（不包括因部門間意見不一致，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)裁定的問(wèn)題），造成行車重大、大事故時(shí)，定擬搞發(fā)文電部門的責(zé)任事故。如已與有關(guān)部門協(xié)商、會(huì)簽，造成行車重大、大事故時(shí)，根據(jù)具體情況確定。
（二）設(shè)備（包括零、配件）質(zhì)量不良，造成行車重大、大事故時(shí)，除判明鐵路工廠責(zé)任外，列路內(nèi)該設(shè)備主管部門事故。確屬路外產(chǎn)品制造部門責(zé)任的，由主管部門負(fù)責(zé)追究，由其賠償全部經(jīng)濟(jì)損失，可不影響安全成績(jī)。
技術(shù)設(shè)備的所屬部門或管理部門，對(duì)設(shè)備原因造成的行車重大、大事故，不認(rèn)真分析、查不清原因的，定該部門責(zé)任事故。
（三）凡因降雨或洪水使工務(wù)段設(shè)備損壞（如塌方落石、泥石流、路基沖刷、路基下沉、橋涵沖毀等）造成行車重大、大事故時(shí)，屬于下列情況列工務(wù)部門其他事故，不影響安全成績(jī)：（1）超過(guò)設(shè)計(jì)洪水頻率、最高洪水位、最大降雨量或橋涵最大通過(guò)流量；或者雖不超過(guò)以上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但如屬于一次洪水期內(nèi)的局部沖刷或流向改變，將橋涵墩臺(tái)或路基沖壞；（2）新線路基對(duì)地下水處理不當(dāng)或違反施工規(guī)程留有隱患事先沒有跡象的突發(fā)塌滑，或沿可路堤的河岸防護(hù)基礎(chǔ)不夠深，被洪水沖毀；（3）路塹塹頂至鐵路一側(cè)分水嶺自然山坡上，路外開荒種地、挖渠修塘、砍伐樹木、開山采石、采礦棄碴、破壞植被，經(jīng)勸阻不聽造成鐵路設(shè)施損壞；（4）線路下的巖溶、古墓、古坑道、厚層地下冰熱融造成的路基突然下沉或陷穴；（5）由于風(fēng)、砂、雨、雪等自然影響，從目前科技水平，事先無(wú)法預(yù)測(cè)，或雖能預(yù)測(cè)，但人力無(wú)法抗拒的災(zāi)害。
除以上原因造成的事故均列工務(wù)責(zé)任事故，特殊情況可根據(jù)具體情況進(jìn)行分析確定。
（四）凡因貨物裝載不良而造成的行車重大、大事故，定為貨運(yùn)部門責(zé)任事故。如確屬發(fā)貨人或自裝貨物單位的責(zé)任，由其賠償全部經(jīng)濟(jì)損失，可列為貨運(yùn)部門其他事故，影響安全成績(jī)。如系發(fā)貨人自裝自封的棚車，經(jīng)調(diào)查分析，鐵路工作人員無(wú)法檢查發(fā)現(xiàn)，由發(fā)貨人或自裝貨物單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失的，列為貨運(yùn)部門其他事故，不影響安全成績(jī)。
（五）凡路外單位托運(yùn)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物，必須經(jīng)鐵道部指定的鐵路有關(guān)部門審核檢查其技術(shù)狀態(tài)，符合鐵路運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章規(guī)定的要求，方可托運(yùn)。如在運(yùn)輸中由于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物技術(shù)條件不符合規(guī)定，造成行車重大、大事故時(shí)，屬于檢查范圍內(nèi)的，定審核檢查部門的責(zé)任事故。屬于審核檢查范圍以外的，由審核檢查部門負(fù)責(zé)追究，由責(zé)任單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失，列貨運(yùn)部門其他事故，不影響安全成績(jī)。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，沒有辦理手續(xù)，未按規(guī)定進(jìn)行審核檢查，沒有掛運(yùn)命令，就編入列車，發(fā)生事故時(shí)，定編入或同意放行的部門（人員）責(zé)任。
（六）凡鐵路所屬部門、單位臨時(shí)借用（或利用）路外企業(yè)單位機(jī)車或調(diào)車人員，為鐵路部門進(jìn)行調(diào)車作業(yè)和牽引列車，由于路外企業(yè)單位機(jī)車或調(diào)車人員的原因，發(fā)生行車重大、大事故時(shí)，不論責(zé)任屬于那個(gè)部門，均定鐵路借用（或利用）部門、單位責(zé)任事故。
鐵路各部門各單位，凡以承發(fā)包、委托等形式、用集體（含知青）單位人員及非鐵路正式職工，承擔(dān)鐵路行車設(shè)備施工、維修、生產(chǎn)鐵路用零部件和參與鐵路行車有關(guān)工作等，因產(chǎn)品、維修質(zhì)量等原因發(fā)生行車重大、大事故時(shí)，算鐵路承發(fā)包、委托單位責(zé)任事故。
凡路外企業(yè)單位委托鐵路有關(guān)部門、單位（包括所屬集體單位）承擔(dān)的專用線及其他設(shè)施的維修工作，由于施工、維修質(zhì)量原因，發(fā)生行車重大、大事故時(shí)，算鐵路施工、維修部門、單位的責(zé)任。
（七）行車重大、大事故的發(fā)生局不認(rèn)真組織調(diào)查分析，調(diào)查資料不完整，列其他責(zé)任事故根據(jù)又不足的，定發(fā)生局的責(zé)任事故。
（八）行車重大、大事故發(fā)生局，如初步判明事故責(zé)任系他局或鐵路工廠責(zé)任時(shí)，應(yīng)按《事規(guī)》第十四條規(guī)定，立即發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局或工廠派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，分析事故原因，定性定責(zé)。如有異義時(shí)，按規(guī)定報(bào)告鐵道部裁定。如事故發(fā)生局沒有及時(shí)通知有關(guān)局或鐵路工廠派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，擅自決定列他局或鐵路工廠責(zé)任，而他局或工廠提出異議時(shí)，定發(fā)生局責(zé)任事故。有關(guān)局或鐵路工廠接到發(fā)生局通知后，沒有派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，按發(fā)生局調(diào)查分析意見進(jìn)行定性定責(zé)。
如雙方推拖扯皮、不認(rèn)真調(diào)查分析事故，經(jīng)鐵道部裁定，由事故發(fā)生局統(tǒng)計(jì)事故件數(shù)，影響雙方安全成績(jī)。
（九）下列事故可列為其他責(zé)任：
1、除本規(guī)則中行車事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)表、行車事故報(bào)告表中所列部門以外的鐵路部門的責(zé)任事故，列其他責(zé)任事故，影響安全成績(jī)。
2、路外單位責(zé)任事故，列入其他事故。如鐵路也有一定責(zé)任時(shí)，影響安全成績(jī)。列車火災(zāi)或爆炸事故，以及線路上障礙物造成的事故，除判明鐵路責(zé)任，列有關(guān)部門責(zé)任事故外，可列其他事故，影響安全成績(jī)。
3、特殊情況，經(jīng)鐵道部事故審查會(huì)議確定列其他責(zé)任的行車重大、大事故，是否影響安全成績(jī)，根據(jù)具體情況分析確定。
其他幾項(xiàng)規(guī)定：
1、純屬領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任造成的事故，列領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，影響安全成績(jī)。
2、凡發(fā)現(xiàn)破損車輛構(gòu)成行車重大、大事故條件時(shí)，應(yīng)按《事規(guī)》規(guī)定調(diào)查分析處理上報(bào)。如經(jīng)追查證明不是由于沖撞、脫軌或擠壞拉壞造成的，由鐵路局寫出專題報(bào)告，并附查證材料報(bào)部，經(jīng)部審核同意后，可不列行車事故。
3、所有各部門因違章作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量或零部件丟失所發(fā)生的事故，一律統(tǒng)計(jì)在各該部門事故中，能確定責(zé)任的，列責(zé)任事故。不能確定為鐵路責(zé)任的，列該部門其他事故，是否影響安全成績(jī)，根據(jù)具體情況確定。
4、對(duì)舊小型貨車由于材質(zhì)疲勞或構(gòu)造不適應(yīng)原因而發(fā)生的事故，列發(fā)生局車輛其他，不影響安全成績(jī)。
5、各鐵路局對(duì)于險(xiǎn)性和一般事故的處理，可參照上述規(guī)定確定責(zé)任，或是否影響安全成績(jī)。
二、鐵路行車事故分類內(nèi)容解釋
（一）總的解釋及重大、大事故內(nèi)容解釋：
（1）“列車”：系指合于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第233條的規(guī)定?？瓦\(yùn)列車系指旅客列車（包括臨時(shí)旅客列車）、混合列車。
列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車、車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算列車事故。列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，算調(diào)車事故。
軍用列車除有特殊通知者外，一律按其他列車算。通勤列車按客運(yùn)列車算。調(diào)車機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間（跟蹤、越出站界調(diào)車除外），發(fā)生事故時(shí)算列車事故。
客運(yùn)列車在中途站進(jìn)行摘掛（包括摘掛本務(wù)機(jī)車）或轉(zhuǎn)線作業(yè)發(fā)生的事故，以及客運(yùn)列車或客運(yùn)列車摘下本務(wù)機(jī)車后的車列，被其他列車、機(jī)車、車輛沖撞造成的事故，均算客運(yùn)列車事故。
（2）“沖突”：系指列車、機(jī)車、車輛（包括軌道起重機(jī)，以下同）、動(dòng)車、重型軌道車互相間或與設(shè)備（如車庫(kù)、站臺(tái)、車擋等）、輕型車輛發(fā)生沖撞，招致機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車破損。
在列車運(yùn)行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論。
由于機(jī)車、車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)，將車輛撞壞、擠壞時(shí)，算沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。
（3）“脫軌”：系指機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）。
由于車輛脫軌造成貨物竄動(dòng)，將車輛撞壞、擠壞時(shí)，根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。
（4）“整備作業(yè)”：系指機(jī)車、車輛在段管線或站線上進(jìn)行給油、給水、給煤、補(bǔ)砂、清掃、檢查等而調(diào)移的作業(yè)。
（5）“人員死亡或重傷”：系指在發(fā)生事故當(dāng)時(shí)正在為鐵路運(yùn)輸執(zhí)行職務(wù)或服務(wù)的人員，以及持有有效鐵路乘車憑證的人員（包括旅客攜帶的一米以下享受免費(fèi)乘車待遇的兒童，不包括搶救人員的傷亡）。鐵路局向鐵道部提報(bào)重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告前，如人員傷亡情況發(fā)生變化，需相應(yīng)改變事故等級(jí)。險(xiǎn)性及一般事故在作出處理決定前，如人員傷亡情況發(fā)生變化，亦需相應(yīng)改變事故等級(jí)。
（6）“重傷”：系指合于國(guó)家勞動(dòng)部門關(guān)于重傷事故范圍的有關(guān)規(guī)定。
（7）行車中斷“：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。中斷行車的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起）至實(shí)際恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車條件的時(shí)間止。
恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車行車條件的時(shí)間（即線路開通的時(shí)間和恢復(fù)接觸網(wǎng)送電的時(shí)間），由事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告分局列車調(diào)度員，以調(diào)度命令公布之。
施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車中斷時(shí)間，從事故發(fā)生前原計(jì)劃開通的時(shí)間起計(jì)算。
線路修復(fù)后如需進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的，以試運(yùn)轉(zhuǎn)完了的時(shí)間作為線路開通的時(shí)間。如試運(yùn)轉(zhuǎn)后不能通車需要繼續(xù)整修時(shí)，以線路實(shí)際達(dá)到連續(xù)通行客貨列車行車條件時(shí)為線路開通的時(shí)間。破損的機(jī)車、車輛沒有移開線路而影響行車時(shí)，不能作為線路開通。
電氣化區(qū)段，用救援吊車進(jìn)行救援起復(fù)，必須拆除和恢復(fù)接觸網(wǎng)時(shí)，按本規(guī)則第5條規(guī)定時(shí)間，另加九十分鐘確定事故性質(zhì)。如接觸網(wǎng)沒有送電，改由蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車牽引運(yùn)行時(shí)，不另加九十分鐘。
如能在站內(nèi)其他線通行（不包括改變列車運(yùn)行方式或采取轉(zhuǎn)線走之字形的辦法）又回到原正線上可以進(jìn)入?yún)^(qū)間的，不按中斷算。
（8）“影響本列車時(shí)間”：系指由事故發(fā)生時(shí)間起至列車?yán)^續(xù)開車時(shí)間止計(jì)算。但在運(yùn)行途中，繼續(xù)整修機(jī)車車輛時(shí)，影響本列車時(shí)間合并計(jì)算。列車停運(yùn)時(shí)按重大事故列算。
（9）“影響其他列車”：系指正在運(yùn)行的列車，因受事故的影響而不能正常運(yùn)行。但不包括單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車。
（10）“耽誤列車”：系列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過(guò)列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過(guò)圖定的停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間（包括早到?jīng)]有早開，晚點(diǎn)列車增晚）；列車停運(yùn)、合并、保留。
（11）“中途摘車”：系指編掛在客運(yùn)列車中的車輛未達(dá)到中破及其以上程度，或雖未破損但已不能運(yùn)行，必須在中途甩下（不包括始發(fā)站和終點(diǎn)站）。
火災(zāi)、爆炸，如車輛損壞未達(dá)到中破及其以上程度，而又沒有人員傷亡、行車中斷或影響本列車未滿一小時(shí)而中途甩車時(shí)，列一般事故。
（12）列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸“：系指造成機(jī)車、車輛破損燒成孔洞、變形或影響使用時(shí)。
（13）客運(yùn)列車發(fā)生沖突或脫軌造成的后果，包括本列或與其沖突的列車、機(jī)車、車輛造成的損失和影響。
（14）一次造成兩項(xiàng)以上事故時(shí)，按最嚴(yán)重的算一件。設(shè)備每發(fā)生故障一次，不論影響幾個(gè)列車只算一件。
（二）險(xiǎn)性事故分類內(nèi)容解釋：
（3）“向占用區(qū)間發(fā)出列車”：
“占用區(qū)間”系指：（1）區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車；（2）區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）；（3）封鎖的區(qū)間（屬于技規(guī)232、266、274條的情況除外）；（4）區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車。列車發(fā)出后溜入的亦算；（5）發(fā)出進(jìn)入正線的列車而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開通時(shí)；（6）禁止在區(qū)間交會(huì)的超限貨物列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。
列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)就算。
辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，亦按本項(xiàng)論。
（4）“向占用線接入列車”：
“占用線”：系指停有機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車的線路或已封鎖的線路。
列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)就算（按技規(guī)248條規(guī)定辦理的列車除外）。
（5）“未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車”：
“進(jìn)路”系指：（1）接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路；（2）發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路；（3）通過(guò)列車時(shí)，為該列車通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。
“未準(zhǔn)備好的進(jìn)路”系指：（1）進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)；（2）進(jìn)路上有輕型車輛（包括拖車）、小車及其他能造成脫軌的障礙物（不包括路外其他交通車輛）；（3）鄰線的機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）越出警沖標(biāo)；（4）違反禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定而辦理同時(shí)接車或發(fā)接列車；（5）超限列車（包括掛有超限貨物車輛的列車）、客運(yùn)列車由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定股道。
接入停車或通過(guò)的列車，列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)就算，發(fā)出的列車起動(dòng)就算。
在同一未準(zhǔn)備好的進(jìn)路上，接發(fā)幾個(gè)列車，就算幾件險(xiǎn)性事故。
較大的車站或設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)的車站，分段接發(fā)列車時(shí)，按分段列算。如果每段都發(fā)生問(wèn)題，每段都算險(xiǎn)性事故。如果一次準(zhǔn)備的全通路，就算一個(gè)進(jìn)路，發(fā)生險(xiǎn)性事故，就算一件。
凡由于信號(hào)聯(lián)鎖條件錯(cuò)誤或有關(guān)人員違章作業(yè)，致使信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)顯示進(jìn)行或強(qiáng)行開放進(jìn)行信號(hào)，造成耽誤列車或列車已按錯(cuò)誤顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行，雖未造成后果，均算險(xiǎn)性事故。
在站內(nèi)施工維修的線路上，施工的機(jī)械或小車未及時(shí)撤出線路被列車刮上、碰上或軋上，列險(xiǎn)性事故。未刮上、碰上或軋上而造成列車停車時(shí)，列一般事故（15）項(xiàng)。
（6）“未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車”
系指未和鄰站、線路所、車場(chǎng)辦理閉塞手續(xù)或辦理閉塞的區(qū)間和列車運(yùn)行的區(qū)間不一致。列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（包括線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）或警沖標(biāo)就算。未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車時(shí)，按本項(xiàng)論。但原牌（簽）折返未辦手續(xù)不算行車事故。
（7）“列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)”：
列車前端任何一部分越過(guò)固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)；停車列車越過(guò)到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指起接發(fā)列車隔開作用的脫軌器）時(shí)就算。雙線區(qū)間反方向運(yùn)行列車冒進(jìn)站界標(biāo)，列險(xiǎn)性事故。
在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，列一般事故（16）項(xiàng)或（17）項(xiàng)。但由于臨時(shí)變更信號(hào)顯示、誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使信號(hào)關(guān)閉，以及原來(lái)顯示停車信號(hào)，臨時(shí)滅燈，造成列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，均列險(xiǎn)性事故。
（8）“機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”：
系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間溜入站內(nèi)。在區(qū)間岔線內(nèi)停留的車輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。其他線路上的機(jī)車、車輛溜走時(shí)，按產(chǎn)生的后果認(rèn)定。
（9）“列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落”：
系指制動(dòng)梁、下拉桿脫落在軌面或地面。列車中的機(jī)車、車輛及動(dòng)車，由始發(fā)站開出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)就算。
（10）“列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機(jī)械”：
刮上、碰上或軋上就算。
起道機(jī)、彎軌器、撞軌器、軌縫調(diào)整器、拔道器也算施工機(jī)械。
（11）“燒漏機(jī)車易熔塞”：
凡機(jī)務(wù)段支配的運(yùn)用機(jī)車出段后發(fā)生易熔塞燒漏就算（包括回段后發(fā)現(xiàn)的亦算）。
（12）“列車中機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車斷軸”
機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車出段或由固定停放地點(diǎn)開出后，發(fā)生斷軸就算。
列車中的車輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)到達(dá)檢查時(shí)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)斷軸就算。
“動(dòng)車、重型軌道車”包括拖車。
（三）一般事故分類內(nèi)容解釋
（3）“擠岔子”：
車輪擠過(guò)或擠壞道岔就算。
（4）“錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車停車”：
系指：①因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車在站外或站內(nèi)停車時(shí)；②禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車耽誤使兩列車均在站外停車時(shí)；③接發(fā)列車人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車停車時(shí)。
（5）“關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車”：
列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)就算。
（6）“錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車”：
系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車憑證，以及自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車或耽誤列車。
行車憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車手信號(hào)后（車站直接發(fā)車時(shí)為發(fā)車人員顯示手信號(hào)后），發(fā)現(xiàn)行車憑證錯(cuò)誤，即為錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車。
填寫的路票、錯(cuò)填、漏填電話記錄號(hào)碼、車次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)，列行車事故，其他項(xiàng)目漏填、錯(cuò)填時(shí)，不列行車事故。
自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，列車起動(dòng)后發(fā)覺停車未越過(guò)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，列一般事故。如果越過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的停車信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí)，算列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)的險(xiǎn)性事故。
責(zé)任的劃分：停車列車起動(dòng)，主要責(zé)任是司機(jī)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)雖未發(fā)車或耽誤列車責(zé)任是車站。通過(guò)列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，主要責(zé)任是司機(jī)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車責(zé)任是車站。車站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤進(jìn)行糾正，未耽誤列車，不列事故。
（7）“調(diào)車作業(yè)碰軌脫軌器或防護(hù)信號(hào)”：
“脫軌器”系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器。“防護(hù)信號(hào)”系指防護(hù)施工、裝卸及車輛檢修作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。
機(jī)車、車輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)就算。對(duì)于插有停車信號(hào)的車輛，碰上車鉤就算。
（8）“列車運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落”：
凡貨物墜落、貨物裝載不良、蓬布繩索松開、車門開放或脫落，致使設(shè)備損壞或人員傷亡，均按本項(xiàng)事故論。
責(zé)任的劃分：貨物裝載不良或蓬布苫蓋捆綁不良，列裝車站責(zé)任；商檢站未按規(guī)定檢查處理時(shí)，列商檢站責(zé)任；運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未按規(guī)定檢查發(fā)現(xiàn)時(shí)，列運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)責(zé)任。
（9）“列車分離”：
包括車鉤緩沖裝置的破損。
斷鉤責(zé)任的劃分：新痕為機(jī)務(wù)；舊痕或過(guò)限為車輛（機(jī)車煤水車車鉤為機(jī)務(wù)）；砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。
編組始發(fā)列車或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)，或因車鉤作用不良，而發(fā)生的車鉤分離算本項(xiàng)事故。
二號(hào)車鉤確屬?gòu)?qiáng)度不夠，發(fā)生破損分離時(shí)，不列行車事故。
（10）“機(jī)車破損故障耽誤列車”：
系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因機(jī)車破損故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車）而耽誤列車。
在站內(nèi)處理機(jī)車故障，自列車到站停車時(shí)間起至修復(fù)后通知車站時(shí)間止，不超過(guò)三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故。但每一機(jī)車交路區(qū)段只準(zhǔn)一次。
因機(jī)車故障在機(jī)務(wù)段、折返段（點(diǎn)）所在地更換機(jī)車，不耽誤列車，不列事故。
調(diào)車機(jī)車在車站發(fā)生破損故障，不列事故。
（11）“車輛破損故障耽誤列車”：
列車在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車站，由于處理車輛破損故障、燃軸，在車站上處理軟管、漏風(fēng)、漏氣或調(diào)車作業(yè)拉斷軟管，均不列行車事故。因車輛故障在沒有列檢作業(yè)的車站甩車，不超過(guò)圖定的停站時(shí)間，不列行車事故，但旅客列車在中途站（包括有列檢作業(yè)的車站）甩車時(shí)，不論是否耽誤列車，均算責(zé)任單位事故。
同一車輛在區(qū)間或車站連續(xù)燃軸時(shí)，只算一件。如經(jīng)過(guò)列檢人員處理后或列檢人員未作處理而編入另一列車，該車再發(fā)生燃軸，則另算一件。一個(gè)列車在同一區(qū)間或車站有兩輛以上燃軸或破損故障時(shí)，按其中最嚴(yán)重的算一件。另一輛在另一區(qū)間或車站又發(fā)生燃軸或破損故障時(shí)，則另算一件。
責(zé)任的劃分：凡在鐵道部規(guī)定的列檢檢查范圍內(nèi)發(fā)生的破損故障或放定檢過(guò)期車（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期），造成事故時(shí)，算列檢責(zé)任。在定檢期限內(nèi)（包括允許延長(zhǎng)日期），因檢修質(zhì)量不良或材質(zhì)不良和規(guī)定的列檢檢查范圍以外而造成的事故，算定檢責(zé)任。
經(jīng)列檢到達(dá)檢查或通過(guò)檢查后發(fā)出的車輛，運(yùn)行在七十公里以內(nèi)發(fā)生的燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任，超過(guò)七十公里列定檢責(zé)任；定檢過(guò)期車（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期）不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任。定檢后第一次使用的車輛（不包括經(jīng)過(guò)翻車機(jī)卸車未經(jīng)檢修補(bǔ)油的車輛），不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，算定檢責(zé)任。
在紅外線軸溫檢查站（處理站）處理或摘甩燃軸車輛時(shí)，不列事故（旅客列車除外），但處理后應(yīng)保證全區(qū)段不再燃軸。
提前施行軸檢的車輛，其保證期限相應(yīng)延長(zhǎng)到廠、段、輔修到期為止，在延長(zhǎng)期內(nèi)發(fā)生定檢責(zé)任的燃軸事故時(shí)，仍由提前施修單位負(fù)責(zé)。
滾動(dòng)軸承的車輛發(fā)生燃軸時(shí)，其責(zé)任根據(jù)具體原因分析認(rèn)定。
“七十公里”，系指由列檢作業(yè)站發(fā)出列車線路的出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)（無(wú)信號(hào)機(jī)時(shí)為警沖標(biāo)）算起，至事故車輛前端停車地點(diǎn)止（脫軌時(shí)為脫軌地點(diǎn)）的距離。
“定檢后第一次使用的車輛”，系指定檢后從空車出廠（段）――裝車――卸車的一個(gè)全過(guò)程。
（12）“線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車”：
鋼軌疲勞或材質(zhì)不良（包括焊縫）發(fā)生折斷耽誤列車時(shí)，如不屬漏檢者，列工務(wù)部門其他事故。
工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連結(jié)配件），將列車扣在站內(nèi)停車不超過(guò)一小時(shí)時(shí)，攔在區(qū)間停車不超過(guò)三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故。
（13）“水害、塌方、落石耽誤列車”：
人力能夠事先預(yù)防進(jìn)行整治的而未進(jìn)行整治，使列車在區(qū)間或車站停車時(shí)，算工務(wù)部門責(zé)任事故。工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石將列車攔住停車，未造成機(jī)車、車輛破損或未脫軌，不列事故。遇有暴風(fēng)雨、線路情況不明，采取措施使列車一度停車或?qū)⒘熊嚁r在區(qū)間，查明情況后列車又繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，不列事故。
（14）“動(dòng)車、重型軌道車故障耽誤列車”：
動(dòng)車、重型軌道車故障，不影響其他列車時(shí)，不列事故。
（16）“信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車”：
凡因信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車時(shí)，按下列規(guī)定，列有關(guān)單位的事故：
（1）電務(wù)維修人員違章作業(yè)，造成信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故。
（2）信號(hào)、通信設(shè)備維修不良造成故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故。
（3）電務(wù)人員發(fā)現(xiàn)電務(wù)設(shè)備不良危及行車安全時(shí)，應(yīng)積極設(shè)法修復(fù)。如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)在“行車設(shè)備檢查登記簿”內(nèi)登記，停止使用。停止使用的設(shè)備，發(fā)生強(qiáng)行使用造成耽誤列車時(shí)，列使用單位責(zé)任事故。
（4）信號(hào)設(shè)備中分散安裝的晶體、電容、電阻、壓敏電阻元件及其組成的整機(jī)，未經(jīng)測(cè)試或超越周期使用，發(fā)生故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故。
（5）無(wú)法防止的雷害和無(wú)法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)設(shè)備材質(zhì)不良（如地下電纜斷線，線圈內(nèi)部斷線等），而造成故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門其他事故。
（6）鐵路電務(wù)工廠的產(chǎn)品，自安裝使用時(shí)起，在工廠保修期內(nèi)，發(fā)生質(zhì)量故障耽誤列車時(shí)，列該生產(chǎn)廠責(zé)任事故；超過(guò)工廠保修期的列電務(wù)部門責(zé)任事故。
（17）“供電、給水設(shè)備故障耽誤列車”：
由于路外供電臨時(shí)停電，不列事故。
（18）“施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車”：
如因特殊情況需要延長(zhǎng)施工時(shí)間時(shí)，提前通知車站值班員、列車調(diào)度員，經(jīng)列車調(diào)度員確認(rèn)后耽誤列車時(shí)，不列事故。
施工、檢修、清掃設(shè)備人員躲避不及時(shí)，造成列車停車，亦按本項(xiàng)論。
（19）“行車值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車”：
機(jī)車乘務(wù)人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，在列車開車時(shí)未按規(guī)定人數(shù)出務(wù)值乘，不論耽誤列車與否，均按本項(xiàng)論。
（20）“列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸招致機(jī)車車輛破損”：
在車站停留的保留車列發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí)，不按行車事故算。
（21）“濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車”：
系指違反《技規(guī)》236條規(guī)定的使用緊急制動(dòng)閥。
（22）“擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)”：
“擅自發(fā)車”，系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào)，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車時(shí)。
“擅自開車”，系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)而開車。
“擅自停車”，系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。
“錯(cuò)辦通過(guò)”，系指應(yīng)停車的列車而錯(cuò)辦通過(guò)（不包括列車調(diào)度員按照列車運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過(guò)的列車）。司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)覺，采取措施停車，未越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，不列事故。司機(jī)按照信號(hào)的顯示進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，列車站責(zé)任事故。在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，列司機(jī)責(zé)任。
機(jī)車、車輛大、中破范圍
一、機(jī)車大破范圍
1、蒸汽機(jī)車
下列各部分之一必須解體修復(fù)時(shí)：
鍋爐、車架、汽缸（煤水車按貨車辦理）。
2、內(nèi)燃機(jī)車
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
柴油機(jī)、轉(zhuǎn)向架。
乙、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
3、電力機(jī)車
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
主變壓器、轉(zhuǎn)向架。
二、機(jī)車中破范圍
1、蒸汽機(jī)車
下列各部件之一必須更換時(shí)：
輪對(duì)、滑板托架（煤水車按貨車辦理）。
2、內(nèi)燃機(jī)車
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對(duì)、主發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變速箱。
乙、轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
3、電力機(jī)車
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對(duì)。
乙、轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
三、車輛大破范圍
破損程度達(dá)到下列條件之一時(shí)：
1、中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一種彎曲或破損合計(jì)夠兩根（中梁每側(cè)按一根計(jì)算）；
2、牽引梁折斷兩根，或折斷一根加上述各梁彎曲或破損一根（貫通式中梁牽引部分按中梁算，非貫通式及無(wú)中梁的按牽引梁計(jì)算）；
3、貨車車體（底架以上部分，以下同）破損或凹凸變形（不包括地板）敞車面積達(dá)50％，棚車、保溫車、罐車、守車面積達(dá)30％?；馂?zāi)或爆炸損計(jì)算車體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)。0．8米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)90％（包括端、側(cè)板及地板）；
4、客車、機(jī)械保溫車車體破損，需施修車棚椽子、側(cè)梁、側(cè)柱、通過(guò)臺(tái)頂棚中梁、車棚內(nèi)角柱、端柱之任何一項(xiàng)；
5、機(jī)械保溫車的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要大修時(shí)；
6、客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)二十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。
四、車輛中破范圍
破損程度達(dá)到下列條件之一時(shí)：
1、中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一根彎曲或破損；
2、牽引梁折斷一根（牽引梁定義與大破同）；
3、貨車車體破損凹凸變形（不包括地板），敞車面積達(dá)25％，棚車、保溫車、罐車、守車面積達(dá)15％?；馂?zāi)或爆炸燒損計(jì)算車體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)。0．8米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)50％（包括端、側(cè)板及地板）；
4、轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁或輪對(duì)破損需要更換任何一項(xiàng)；
5、機(jī)械保溫車的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要段修時(shí)；
6、客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要換修的面積達(dá)十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。
五、車輛各梁大、中破程度按下表限度計(jì)算：
甲、客車、動(dòng)車：
--------------------------------------------------
|梁別| 彎 曲 | 破 損 |
| |（上、下、左、右）| |
|----|------------------|--------------------|
|側(cè)梁| 40毫米 |裂紋破損達(dá)到原斷面積|
| | |1／2 |
|----|------------------|--------------------|
|端梁| 30毫米 | ″ |
|----|------------------|--------------------|
|中梁| 50毫米 |裂紋破損延伸至垂直面|
| | |（不包括蓋板） |
|----|------------------|--------------------|
|枕梁| 30毫米 | ″ |
--------------------------------------------------
乙、貨車：
------------------------------------------------------
|梁別| 彎 曲 | 破 損 |
| |（上、下、左、右）| |
|----|------------------|------------------------|
|側(cè)梁| 110毫米 |裂紋破損達(dá)到原斷面積 |
| | |1／2 |
|----|------------------|------------------------|
| | |裂紋破損達(dá)到原斷面積 |
|端梁| 100毫米 |1／2或沖擊座上部斷面全|
| | |部裂損 |
|----|------------------|------------------------|
|中梁| 50毫米 |裂紋破損延伸至垂直面 |
| |（下垂為60毫米）|（不包括蓋板） |
|----|------------------|------------------------|
|枕梁| 50毫米 | ″ |
------------------------------------------------------
注：
1、客車端梁包括通過(guò)臺(tái)端梁。守車端梁彎曲、破損以外端梁計(jì)算。
2、非貫通式側(cè)梁、端梁，不按側(cè)梁、端梁算。
3、貨車端梁在角部向內(nèi)延伸200毫米范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計(jì)算，超過(guò)200毫米范圍時(shí)，破損限度合并計(jì)算。
4、機(jī)械保溫車（包括機(jī)械車、乘務(wù)車、保溫車）各梁大、中破損程度按客車計(jì)算。
5、0．8米以下低邊車底架以上無(wú)論破損程度如何，均按小破計(jì)算（火災(zāi)或爆炸除外）。
6、貨車改造的簡(jiǎn)易客車破損時(shí)，按貨車辦理。
7、在確認(rèn)破損程度時(shí)，木制客車，40噸及其以下舊小型貨車（保溫車、檢衡車、四軸守車除外），Ｃ13、Ｃ60型貨車，450工字鋼及角鋼組合中梁的Ｃ50型貨車以及拱板轉(zhuǎn)向架的貨車破損，達(dá)中破程度時(shí)按小破辦理，達(dá)大破程度時(shí)按中破辦理，達(dá)報(bào)廢程度時(shí)按大破辦理。
但在統(tǒng)計(jì)報(bào)告時(shí)，仍按實(shí)際破損程度統(tǒng)計(jì)和報(bào)告。
在調(diào)車作業(yè)中將上述車輛撞壞僅構(gòu)成小破而沒有其他后果時(shí)，應(yīng)通知列檢檢查修理，由責(zé)任單位承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失，不列行車事故。
8、計(jì)算破損程度時(shí)，原有裂紋破損舊痕的尺寸，不計(jì)算在內(nèi)。
9、中、側(cè)梁彎曲測(cè)量方法，以兩個(gè)枕梁間平直線的延長(zhǎng)線為基準(zhǔn)。兩軸車應(yīng)找出原底架的水平線，然后延長(zhǎng)測(cè)量之。端梁彎曲測(cè)量方法，以兩端引出平行線為基準(zhǔn)，垂直測(cè)量之。每根梁如多彎曲時(shí)，按彎曲最大的一處算，上下左右不相加。
10、蒸汽機(jī)車煤水車車體破損按罐車辦理；內(nèi)燃、電力機(jī)車車體破損按保溫車辦理。
（附表、附件略）
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來(lái)源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：鄭建軍
