【頒布時間】1990-12-31【標(biāo)題】鐵路零擔(dān)貨物運輸組織規(guī)則【發(fā)文號】【失效時間】【頒布單位】鐵道部
【法規(guī)全文】
鐵路零擔(dān)貨物運輸組織規(guī)則
1990年12月31日，鐵道部
第一章 總 則
第1條 為安全、迅速、經(jīng)濟、便利地組織零擔(dān)貨物運輸，不斷提高零擔(dān)貨物運輸質(zhì)量，制定本規(guī)則。
第2條 組織零擔(dān)貨物運輸除遵守本規(guī)則外，還應(yīng)遵守與此有關(guān)的其它規(guī)章和規(guī)定。
第3條 為不斷提高運輸效率和質(zhì)量，要適當(dāng)集中零擔(dān)貨物辦理站，零擔(dān)貨物應(yīng)逐步納入集裝箱運輸。
第4條 鐵路局在不違反本規(guī)則的原則下，可結(jié)合具體情況制定補充規(guī)定，并報鐵道部備案。
第二章 零擔(dān)貨物運輸組織原則
第5條 零擔(dān)貨物運輸組織工作應(yīng)貫徹“多裝直達，合理中轉(zhuǎn)，巧裝滿載，安全迅速”的原則。
第6條 鐵道部根據(jù)零擔(dān)貨物的流量、流向編制《全路零擔(dān)車組織計劃》。
《全路零擔(dān)車組織計劃》是組織零擔(dān)貨物運輸?shù)幕疽罁?jù)。
第7條 裝運零擔(dān)貨物可組織整裝零擔(dān)車（簡稱整零車）或沿途零擔(dān)車（簡稱沿零車）。
整零車分為：
1．直達整零車：所裝貨物全部直接到達貨物的到站，包括一站直達整零車和同一最短徑路上兩個或三個到站的直達整零車。
2．中轉(zhuǎn)整零車：裝有需經(jīng)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)的貨物，包括一站中轉(zhuǎn)整零車和同一最短徑路上兩個或三個到站的中轉(zhuǎn)整零車。
沿零車，主要裝運其掛運區(qū)段內(nèi)各站到、發(fā)的貨物。
第三章 零擔(dān)貨物的受理和承運
第8條 零擔(dān)貨物分為普通零擔(dān)貨物（簡稱普零貨物）、笨重零擔(dān)貨物（簡稱笨零貨物）和按零擔(dān)辦理的危險貨物（簡稱危零貨物）。
普零貨物和危零貨物應(yīng)以棚車裝運。
笨零貨物系指：
1．一件貨物重量在一噸以上、體積在二立方米以上或長度在五米以上，需以敞車裝運的貨物；
2．貨物的性質(zhì)適宜用敞車裝運和吊裝吊卸的貨物。
第9條 車站應(yīng)有計劃的受理零擔(dān)貨物。有組織整零車條件的車站，應(yīng)編制承運日期表，據(jù)以受理運單，組織進貨；或者預(yù)先受理運單，根據(jù)承運日期表指定日期組織進貨。
沿零貨物應(yīng)隨時承運，或根據(jù)沿零車運行情況指定承運日期。
第10條 編制承運日期表的原則是：
1．最大限度地組織直達整零車運輸，消除不合理中轉(zhuǎn)；
2．充分利用貨場能力，組織均衡運輸；
3．便利托運人，組織貨物及時運輸。
承運日期表對同一中轉(zhuǎn)范圍或同一到站貨物的最大承運間隔期間，普零貨物不得超過七天，笨零貨物和危零貨物以及普零貨物組織超越前方中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車時，均不得超過十天。組織超越前方中轉(zhuǎn)站的直達整零車時，承運間隔期間可適當(dāng)延長，但最長不得超過十五天。
第11條 鐵路局和分局對零擔(dān)貨物所需的月度計劃和請求車，要合理安排，及時調(diào)配。經(jīng)過限制口運輸?shù)呢浳?，要滿足零擔(dān)貨物運輸?shù)男枰?。中轉(zhuǎn)站零擔(dān)貨物增加使用車不受日計劃限制。
第四章 零擔(dān)車的裝運組織
第一節(jié) 整零車組織
第12條 車站應(yīng)根據(jù)《全路零擔(dān)車組織計劃》的規(guī)定，按下列順序組織整零車：
1．直達整零車；
2．組織至貨物到站后方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車；
3．組織超越前方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車。
第13條 車站裝運零擔(dān)貨物時，必須符合《全路零擔(dān)車組織計劃》的規(guī)定。
已納入《全路零擔(dān)車組織計劃》的車站，按規(guī)定的范圍組織裝運。對未規(guī)定的到站或中轉(zhuǎn)范圍，可將貨物裝至前方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。
未納入《全路零擔(dān)車組織計劃》的車站，有條件時應(yīng)組織超越前方中轉(zhuǎn)站的直達或中轉(zhuǎn)整零車，無條件時可將貨物裝至前方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。
第14條 組織超越前方中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車時，應(yīng)比照該中轉(zhuǎn)站的裝運范圍組織裝運，如該中轉(zhuǎn)站的裝運范圍不包括所裝貨物的中轉(zhuǎn)范圍時，應(yīng)依次向其前方的中轉(zhuǎn)站比照。
各鐵路局管內(nèi)中轉(zhuǎn)站相互間的中轉(zhuǎn)范圍見附件二。
第15條 中轉(zhuǎn)組織站本站發(fā)送的貨物，對其未規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍，比照本站中轉(zhuǎn)貨物的中轉(zhuǎn)范圍組織裝運。
第16條 始發(fā)站對某一中轉(zhuǎn)站的自然中轉(zhuǎn)范圍，均比照前方最近中轉(zhuǎn)站對該中轉(zhuǎn)站的自然中轉(zhuǎn)范圍辦理。
第17條 車站組織整零車時應(yīng)遵守下列條件：
1．一站整零車，所裝貨物不得少于貨車標(biāo)記載重量（簡稱標(biāo)重）的50％或容積的90％。
2．兩站整零車，第一到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的20％或容積的30％；第二到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的40％或容積的60％。兩個到站必須在同一最短徑路上，且距離不得超過250公里。但符合下列條件之一時，可不受距離限制：
（1）第二到站貨物的重量達到貨車標(biāo)重的50％或容積的70％；
（2）兩個到站為相鄰的中轉(zhuǎn)站；
（3）第一到站是中轉(zhuǎn)站，裝至第二到站的貨物符合第一到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。
3．三站整零車，危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車時，可組織同一最短徑路上三個到站的整零車，但第一與第三到站間的距離不得超過500公里。
第18條 零擔(dān)貨物始發(fā)站在同一日內(nèi)、中轉(zhuǎn)站在同一次作業(yè)中，均不得向同一卸車站組織兩輛以上的兩站或三站整零車（由于貨物性質(zhì)不能配裝一車時除外）。
第19條 一站中轉(zhuǎn)整零車，對到達同一到站或同一中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）重量五噸以上的貨物必須全部組織“核心”。
同一車內(nèi)有數(shù)組貨物夠“核心”條件時，始發(fā)站必須選擇重量最多的一組貨物做“核心”，中轉(zhuǎn)站可任選一組。
第20條 中轉(zhuǎn)站利用裝有“核心”貨物的整零車時：
1．可以加裝“核心”到站的貨物；
2．可以加裝“核心”同一中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）到達或中轉(zhuǎn)的貨物；
3．可以加裝“核心”到站后方最近中轉(zhuǎn)站到達或中轉(zhuǎn)的貨物（“核心”到站為中轉(zhuǎn)站和全路輔助中轉(zhuǎn)站時除外）；但此時，“核心”貨物裝車站對“核心”貨物只負責(zé)至其到站的后方最近中轉(zhuǎn)站。
如未利用，第一卸車站應(yīng)對“核心”貨物負責(zé)。
第21條 車站對到達同一到站或同一中轉(zhuǎn)站兩輛以上的兩、三站整零車可以組織合并。如被合并的貨物不符合該合并站裝至第二（或第三）到站的中轉(zhuǎn)范圍時，只要在“貨車裝載清單”記事欄內(nèi)注明“合并貨物”字樣，即可認為合理中轉(zhuǎn)。
第22條 零擔(dān)易腐貨物以兩、三站整零車裝運時，只準(zhǔn)配裝至第一到站，不得經(jīng)由中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）中轉(zhuǎn)。
第23條 兩、三站整零車的第一或第二到站辦理危險貨物的發(fā)送、到達或中轉(zhuǎn)時，方可將危險貨物配裝至第二（或第三）到站。
第二節(jié) 整零車裝載
第24條 組織整零車時，裝車站要為卸車站創(chuàng)造方便條件，除應(yīng)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)做到：貨物裝載緊密、穩(wěn)固；棚車裝運的貨物不堵門，到中間站的重件貨物不上高；按批裝車，按卸車站順碼放，不混批，不壓站；貨簽、標(biāo)志齊全，破件、散捆不上車。
第25條 配裝中轉(zhuǎn)整零車時，應(yīng)將卸車站到達和中轉(zhuǎn)的貨物分開裝載，中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)裝在貨車的兩端或下部。
第26條 以棚車裝運的兩站整零車，第二到站的貨物應(yīng)裝在貨車兩端碼成梯形；裝運三站整零車須從車內(nèi)兩端開始，按第三、第二和第一到站的順序裝車。以敞車裝運的兩、三站整零車，除應(yīng)按到站順序裝載外，還須考慮分卸站卸后無貨加裝也能保證車內(nèi)貨物穩(wěn)定、均衡。
第27條 兩（三）站整零車的第一（二）到站卸車后要對車內(nèi)貨物進行檢查和整理，防止倒塌。加裝貨物時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1．加裝貨物不得妨礙次一分卸站的卸車作業(yè)；
2．加裝中轉(zhuǎn)貨物時要符合《全路零擔(dān)車組織計劃》規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍；
3．對《全路零擔(dān)車組織計劃》規(guī)定直達到站的貨物，不得加裝至中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)；
4．不得增加新到站。
第28條 整零車的貨車裝載清單（格式一）應(yīng)按以下規(guī)定填制：
1．對每一卸車站的貨物分別填制一式二份，一份存查，一份隨同運輸票據(jù)遞交卸車站；
2．裝有“核心”貨物的整零車，其“核心”與非“核心”貨物的貨車裝載清單須分頁單獨填制。“核心”貨物應(yīng)單獨填制一式三份，并在記事欄內(nèi)注明“××站核心貨物”，一份存查，兩份同運輸票據(jù)遞交卸車的中轉(zhuǎn)站。卸車的中轉(zhuǎn)站利用時，一份存查，一份遞交卸車站。
3．分卸站加裝貨物時，按本條第一項規(guī)定另行填制裝載清單。
第三節(jié) 沿零貨物運輸
第29條 開行沿零列車的區(qū)段，應(yīng)實行固定運行線、固定沿零車數(shù)、固定編掛位置、固定接車線路的運輸辦法。
第30條 裝入沿零車內(nèi)一件貨物的最大重量由鐵路局確定。跨局沿零車的掛運和交接工作，以及一件貨物的最大重量，由有關(guān)鐵路局商定。沿零貨物的貨車裝載清單應(yīng)填制一式兩份，憑以交接和簽證。交接時應(yīng)按批檢查貨物件數(shù)和現(xiàn)狀。
第31條 鐵路局和鐵路分局應(yīng)對沿零車的開行和運行情況，以及裝卸作業(yè)的兌現(xiàn)和使用效率等建立考核制度，并定期分析。
第五章 零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)
第32條 零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站要根據(jù)零擔(dān)貨物的流量、流向及中轉(zhuǎn)貨物的貨源情況，按照“先直達、后中轉(zhuǎn)”和“能裝一站、不裝兩站”等配裝原則，采取坐車、過車、落地等方法，組織好零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)。
第33條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)計劃貨運員，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨物的配裝原則及有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一組織好中轉(zhuǎn)作業(yè)，不斷提高使用車的裝載量、整零直達比重、一站整零比重和零擔(dān)貨物的安全質(zhì)量，保持中轉(zhuǎn)站臺的暢通。
第34條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站對其中轉(zhuǎn)的每批零擔(dān)貨物，均應(yīng)于卸車的當(dāng)日在貨物運單上加裝卸車日期戳記，以考核中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的積壓情況。
第35條 為搞好零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)，零擔(dān)中轉(zhuǎn)站應(yīng)建立以下管理制度：
1．取送車作業(yè)制度；
2．零擔(dān)車計劃配裝制度；
3．中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物及其票據(jù)的交接、保管制度；
4．貨物堆碼制度；
5．貨區(qū)、貨位分工制度；
6．貨區(qū)、貨位、貨車的清掃制度；
7．安全檢查和質(zhì)量驗收制度；
8．中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的統(tǒng)計分析制度；
9．各工種崗位責(zé)任制度。
第六章 不合理中轉(zhuǎn)（裝載）
第36條 裝運零擔(dān)貨物時，有下列情形之一者即為不合理中轉(zhuǎn)（裝載）：
1．違反《全路零擔(dān)車組織計劃》；
2．違反貨車到站順序裝載；
3．違反本規(guī)則第十九條規(guī)定；
4．違反本規(guī)則第二十七條第3項規(guī)定；
5．中轉(zhuǎn)整零車內(nèi)，對到達同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)范圍）內(nèi)貨物的重量達到貨車標(biāo)重的40％，而未直接裝運到站或中轉(zhuǎn)站。但卸車站加裝后產(chǎn)生同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)貨物的重量達到或超過貨車標(biāo)重40％的情況除外；而加裝貨物本身的重量（系指到達同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍，包括到達全路輔助中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)貨物的重量）不得超過貨車標(biāo)重的40％。
第37條 對上述不合理中轉(zhuǎn)（裝載），發(fā)現(xiàn)站須于卸車之日起的次月內(nèi)填制“不合理中轉(zhuǎn)（裝載）通知書”（格式二）通知裝車站，過期無效。對不合理中轉(zhuǎn)（裝載）費用，按發(fā)現(xiàn)站發(fā)現(xiàn)當(dāng)日費率一裝一卸費用之和，按月填制清單報分局向責(zé)任分局清算。責(zé)任分局應(yīng)及時向?qū)Ψ礁犊?br>，不得拒付；從接到清單之日起，最遲不得超過兩個月，但每月發(fā)生款額（按卸車時間）累計不足200元的互不清算。
第七章 零擔(dān)貨物運輸統(tǒng)計分析
第38條 為提高零擔(dān)貨物的運輸效率和質(zhì)量，鐵路局、鐵路分局和車站應(yīng)積累有關(guān)資料，做好零擔(dān)貨物運輸統(tǒng)計分析工作。
第39條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站應(yīng)按月填報“零擔(dān)中轉(zhuǎn)匯總表（鐵運12―乙，格式三）”，于次月10日前分別報送鐵道部、鐵路局和主管鐵路分局各一份，其它表報的報送由鐵路局確定。
第八章 附 則
第40條 本規(guī)則的解釋權(quán)屬于鐵道部運輸局。
第41條 本規(guī)則自1991年6月1日起實行，《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》第四章和《全路零擔(dān)車組織計劃》的單行本（鐵運［1987］296號文）同時廢止。
（附件略）
【法規(guī)全文】
鐵路零擔(dān)貨物運輸組織規(guī)則
鐵道部
鐵路零擔(dān)貨物運輸組織規(guī)則
1990年12月31日，鐵道部
第一章 總 則
第1條 為安全、迅速、經(jīng)濟、便利地組織零擔(dān)貨物運輸，不斷提高零擔(dān)貨物運輸質(zhì)量，制定本規(guī)則。
第2條 組織零擔(dān)貨物運輸除遵守本規(guī)則外，還應(yīng)遵守與此有關(guān)的其它規(guī)章和規(guī)定。
第3條 為不斷提高運輸效率和質(zhì)量，要適當(dāng)集中零擔(dān)貨物辦理站，零擔(dān)貨物應(yīng)逐步納入集裝箱運輸。
第4條 鐵路局在不違反本規(guī)則的原則下，可結(jié)合具體情況制定補充規(guī)定，并報鐵道部備案。
第二章 零擔(dān)貨物運輸組織原則
第5條 零擔(dān)貨物運輸組織工作應(yīng)貫徹“多裝直達，合理中轉(zhuǎn)，巧裝滿載，安全迅速”的原則。
第6條 鐵道部根據(jù)零擔(dān)貨物的流量、流向編制《全路零擔(dān)車組織計劃》。
《全路零擔(dān)車組織計劃》是組織零擔(dān)貨物運輸?shù)幕疽罁?jù)。
第7條 裝運零擔(dān)貨物可組織整裝零擔(dān)車（簡稱整零車）或沿途零擔(dān)車（簡稱沿零車）。
整零車分為：
1．直達整零車：所裝貨物全部直接到達貨物的到站，包括一站直達整零車和同一最短徑路上兩個或三個到站的直達整零車。
2．中轉(zhuǎn)整零車：裝有需經(jīng)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)的貨物，包括一站中轉(zhuǎn)整零車和同一最短徑路上兩個或三個到站的中轉(zhuǎn)整零車。
沿零車，主要裝運其掛運區(qū)段內(nèi)各站到、發(fā)的貨物。
第三章 零擔(dān)貨物的受理和承運
第8條 零擔(dān)貨物分為普通零擔(dān)貨物（簡稱普零貨物）、笨重零擔(dān)貨物（簡稱笨零貨物）和按零擔(dān)辦理的危險貨物（簡稱危零貨物）。
普零貨物和危零貨物應(yīng)以棚車裝運。
笨零貨物系指：
1．一件貨物重量在一噸以上、體積在二立方米以上或長度在五米以上，需以敞車裝運的貨物；
2．貨物的性質(zhì)適宜用敞車裝運和吊裝吊卸的貨物。
第9條 車站應(yīng)有計劃的受理零擔(dān)貨物。有組織整零車條件的車站，應(yīng)編制承運日期表，據(jù)以受理運單，組織進貨；或者預(yù)先受理運單，根據(jù)承運日期表指定日期組織進貨。
沿零貨物應(yīng)隨時承運，或根據(jù)沿零車運行情況指定承運日期。
第10條 編制承運日期表的原則是：
1．最大限度地組織直達整零車運輸，消除不合理中轉(zhuǎn)；
2．充分利用貨場能力，組織均衡運輸；
3．便利托運人，組織貨物及時運輸。
承運日期表對同一中轉(zhuǎn)范圍或同一到站貨物的最大承運間隔期間，普零貨物不得超過七天，笨零貨物和危零貨物以及普零貨物組織超越前方中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車時，均不得超過十天。組織超越前方中轉(zhuǎn)站的直達整零車時，承運間隔期間可適當(dāng)延長，但最長不得超過十五天。
第11條 鐵路局和分局對零擔(dān)貨物所需的月度計劃和請求車，要合理安排，及時調(diào)配。經(jīng)過限制口運輸?shù)呢浳?，要滿足零擔(dān)貨物運輸?shù)男枰?。中轉(zhuǎn)站零擔(dān)貨物增加使用車不受日計劃限制。
第四章 零擔(dān)車的裝運組織
第一節(jié) 整零車組織
第12條 車站應(yīng)根據(jù)《全路零擔(dān)車組織計劃》的規(guī)定，按下列順序組織整零車：
1．直達整零車；
2．組織至貨物到站后方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車；
3．組織超越前方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車。
第13條 車站裝運零擔(dān)貨物時，必須符合《全路零擔(dān)車組織計劃》的規(guī)定。
已納入《全路零擔(dān)車組織計劃》的車站，按規(guī)定的范圍組織裝運。對未規(guī)定的到站或中轉(zhuǎn)范圍，可將貨物裝至前方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。
未納入《全路零擔(dān)車組織計劃》的車站，有條件時應(yīng)組織超越前方中轉(zhuǎn)站的直達或中轉(zhuǎn)整零車，無條件時可將貨物裝至前方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。
第14條 組織超越前方中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車時，應(yīng)比照該中轉(zhuǎn)站的裝運范圍組織裝運，如該中轉(zhuǎn)站的裝運范圍不包括所裝貨物的中轉(zhuǎn)范圍時，應(yīng)依次向其前方的中轉(zhuǎn)站比照。
各鐵路局管內(nèi)中轉(zhuǎn)站相互間的中轉(zhuǎn)范圍見附件二。
第15條 中轉(zhuǎn)組織站本站發(fā)送的貨物，對其未規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍，比照本站中轉(zhuǎn)貨物的中轉(zhuǎn)范圍組織裝運。
第16條 始發(fā)站對某一中轉(zhuǎn)站的自然中轉(zhuǎn)范圍，均比照前方最近中轉(zhuǎn)站對該中轉(zhuǎn)站的自然中轉(zhuǎn)范圍辦理。
第17條 車站組織整零車時應(yīng)遵守下列條件：
1．一站整零車，所裝貨物不得少于貨車標(biāo)記載重量（簡稱標(biāo)重）的50％或容積的90％。
2．兩站整零車，第一到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的20％或容積的30％；第二到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的40％或容積的60％。兩個到站必須在同一最短徑路上，且距離不得超過250公里。但符合下列條件之一時，可不受距離限制：
（1）第二到站貨物的重量達到貨車標(biāo)重的50％或容積的70％；
（2）兩個到站為相鄰的中轉(zhuǎn)站；
（3）第一到站是中轉(zhuǎn)站，裝至第二到站的貨物符合第一到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。
3．三站整零車，危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車時，可組織同一最短徑路上三個到站的整零車，但第一與第三到站間的距離不得超過500公里。
第18條 零擔(dān)貨物始發(fā)站在同一日內(nèi)、中轉(zhuǎn)站在同一次作業(yè)中，均不得向同一卸車站組織兩輛以上的兩站或三站整零車（由于貨物性質(zhì)不能配裝一車時除外）。
第19條 一站中轉(zhuǎn)整零車，對到達同一到站或同一中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）重量五噸以上的貨物必須全部組織“核心”。
同一車內(nèi)有數(shù)組貨物夠“核心”條件時，始發(fā)站必須選擇重量最多的一組貨物做“核心”，中轉(zhuǎn)站可任選一組。
第20條 中轉(zhuǎn)站利用裝有“核心”貨物的整零車時：
1．可以加裝“核心”到站的貨物；
2．可以加裝“核心”同一中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）到達或中轉(zhuǎn)的貨物；
3．可以加裝“核心”到站后方最近中轉(zhuǎn)站到達或中轉(zhuǎn)的貨物（“核心”到站為中轉(zhuǎn)站和全路輔助中轉(zhuǎn)站時除外）；但此時，“核心”貨物裝車站對“核心”貨物只負責(zé)至其到站的后方最近中轉(zhuǎn)站。
如未利用，第一卸車站應(yīng)對“核心”貨物負責(zé)。
第21條 車站對到達同一到站或同一中轉(zhuǎn)站兩輛以上的兩、三站整零車可以組織合并。如被合并的貨物不符合該合并站裝至第二（或第三）到站的中轉(zhuǎn)范圍時，只要在“貨車裝載清單”記事欄內(nèi)注明“合并貨物”字樣，即可認為合理中轉(zhuǎn)。
第22條 零擔(dān)易腐貨物以兩、三站整零車裝運時，只準(zhǔn)配裝至第一到站，不得經(jīng)由中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）中轉(zhuǎn)。
第23條 兩、三站整零車的第一或第二到站辦理危險貨物的發(fā)送、到達或中轉(zhuǎn)時，方可將危險貨物配裝至第二（或第三）到站。
第二節(jié) 整零車裝載
第24條 組織整零車時，裝車站要為卸車站創(chuàng)造方便條件，除應(yīng)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)做到：貨物裝載緊密、穩(wěn)固；棚車裝運的貨物不堵門，到中間站的重件貨物不上高；按批裝車，按卸車站順碼放，不混批，不壓站；貨簽、標(biāo)志齊全，破件、散捆不上車。
第25條 配裝中轉(zhuǎn)整零車時，應(yīng)將卸車站到達和中轉(zhuǎn)的貨物分開裝載，中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)裝在貨車的兩端或下部。
第26條 以棚車裝運的兩站整零車，第二到站的貨物應(yīng)裝在貨車兩端碼成梯形；裝運三站整零車須從車內(nèi)兩端開始，按第三、第二和第一到站的順序裝車。以敞車裝運的兩、三站整零車，除應(yīng)按到站順序裝載外，還須考慮分卸站卸后無貨加裝也能保證車內(nèi)貨物穩(wěn)定、均衡。
第27條 兩（三）站整零車的第一（二）到站卸車后要對車內(nèi)貨物進行檢查和整理，防止倒塌。加裝貨物時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1．加裝貨物不得妨礙次一分卸站的卸車作業(yè)；
2．加裝中轉(zhuǎn)貨物時要符合《全路零擔(dān)車組織計劃》規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍；
3．對《全路零擔(dān)車組織計劃》規(guī)定直達到站的貨物，不得加裝至中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)；
4．不得增加新到站。
第28條 整零車的貨車裝載清單（格式一）應(yīng)按以下規(guī)定填制：
1．對每一卸車站的貨物分別填制一式二份，一份存查，一份隨同運輸票據(jù)遞交卸車站；
2．裝有“核心”貨物的整零車，其“核心”與非“核心”貨物的貨車裝載清單須分頁單獨填制。“核心”貨物應(yīng)單獨填制一式三份，并在記事欄內(nèi)注明“××站核心貨物”，一份存查，兩份同運輸票據(jù)遞交卸車的中轉(zhuǎn)站。卸車的中轉(zhuǎn)站利用時，一份存查，一份遞交卸車站。
3．分卸站加裝貨物時，按本條第一項規(guī)定另行填制裝載清單。
第三節(jié) 沿零貨物運輸
第29條 開行沿零列車的區(qū)段，應(yīng)實行固定運行線、固定沿零車數(shù)、固定編掛位置、固定接車線路的運輸辦法。
第30條 裝入沿零車內(nèi)一件貨物的最大重量由鐵路局確定。跨局沿零車的掛運和交接工作，以及一件貨物的最大重量，由有關(guān)鐵路局商定。沿零貨物的貨車裝載清單應(yīng)填制一式兩份，憑以交接和簽證。交接時應(yīng)按批檢查貨物件數(shù)和現(xiàn)狀。
第31條 鐵路局和鐵路分局應(yīng)對沿零車的開行和運行情況，以及裝卸作業(yè)的兌現(xiàn)和使用效率等建立考核制度，并定期分析。
第五章 零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)
第32條 零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站要根據(jù)零擔(dān)貨物的流量、流向及中轉(zhuǎn)貨物的貨源情況，按照“先直達、后中轉(zhuǎn)”和“能裝一站、不裝兩站”等配裝原則，采取坐車、過車、落地等方法，組織好零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)。
第33條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)計劃貨運員，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨物的配裝原則及有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一組織好中轉(zhuǎn)作業(yè)，不斷提高使用車的裝載量、整零直達比重、一站整零比重和零擔(dān)貨物的安全質(zhì)量，保持中轉(zhuǎn)站臺的暢通。
第34條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站對其中轉(zhuǎn)的每批零擔(dān)貨物，均應(yīng)于卸車的當(dāng)日在貨物運單上加裝卸車日期戳記，以考核中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的積壓情況。
第35條 為搞好零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)，零擔(dān)中轉(zhuǎn)站應(yīng)建立以下管理制度：
1．取送車作業(yè)制度；
2．零擔(dān)車計劃配裝制度；
3．中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物及其票據(jù)的交接、保管制度；
4．貨物堆碼制度；
5．貨區(qū)、貨位分工制度；
6．貨區(qū)、貨位、貨車的清掃制度；
7．安全檢查和質(zhì)量驗收制度；
8．中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的統(tǒng)計分析制度；
9．各工種崗位責(zé)任制度。
第六章 不合理中轉(zhuǎn)（裝載）
第36條 裝運零擔(dān)貨物時，有下列情形之一者即為不合理中轉(zhuǎn)（裝載）：
1．違反《全路零擔(dān)車組織計劃》；
2．違反貨車到站順序裝載；
3．違反本規(guī)則第十九條規(guī)定；
4．違反本規(guī)則第二十七條第3項規(guī)定；
5．中轉(zhuǎn)整零車內(nèi)，對到達同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)范圍）內(nèi)貨物的重量達到貨車標(biāo)重的40％，而未直接裝運到站或中轉(zhuǎn)站。但卸車站加裝后產(chǎn)生同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)貨物的重量達到或超過貨車標(biāo)重40％的情況除外；而加裝貨物本身的重量（系指到達同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍，包括到達全路輔助中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)貨物的重量）不得超過貨車標(biāo)重的40％。
第37條 對上述不合理中轉(zhuǎn)（裝載），發(fā)現(xiàn)站須于卸車之日起的次月內(nèi)填制“不合理中轉(zhuǎn)（裝載）通知書”（格式二）通知裝車站，過期無效。對不合理中轉(zhuǎn)（裝載）費用，按發(fā)現(xiàn)站發(fā)現(xiàn)當(dāng)日費率一裝一卸費用之和，按月填制清單報分局向責(zé)任分局清算。責(zé)任分局應(yīng)及時向?qū)Ψ礁犊?br>，不得拒付；從接到清單之日起，最遲不得超過兩個月，但每月發(fā)生款額（按卸車時間）累計不足200元的互不清算。
第七章 零擔(dān)貨物運輸統(tǒng)計分析
第38條 為提高零擔(dān)貨物的運輸效率和質(zhì)量，鐵路局、鐵路分局和車站應(yīng)積累有關(guān)資料，做好零擔(dān)貨物運輸統(tǒng)計分析工作。
第39條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站應(yīng)按月填報“零擔(dān)中轉(zhuǎn)匯總表（鐵運12―乙，格式三）”，于次月10日前分別報送鐵道部、鐵路局和主管鐵路分局各一份，其它表報的報送由鐵路局確定。
第八章 附 則
第40條 本規(guī)則的解釋權(quán)屬于鐵道部運輸局。
第41條 本規(guī)則自1991年6月1日起實行，《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》第四章和《全路零擔(dān)車組織計劃》的單行本（鐵運［1987］296號文）同時廢止。
（附件略）
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來源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：l林赤喜方龍梅
