【頒布時間】1990-9-1【標(biāo)題】鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則【發(fā)文號】【失效時間】【頒布單位】鐵道部
【法規(guī)全文】
鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則
1990年9月1日，鐵道部
第一章 總 則
第1條 鐵路機車統(tǒng)計是鐵路運輸統(tǒng)計的重要組成部分，是全面、系統(tǒng)地反映機車運用、檢修和燃料（煤、油、電）消耗情況，為制定運輸生產(chǎn)計劃和經(jīng)營管理提供依據(jù)。為了保障全路機車統(tǒng)計的統(tǒng)計范圍、口徑、指標(biāo)涵義、計算方法和報告制度與統(tǒng)計資料使用標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，根據(jù)國家《統(tǒng)計法》、《統(tǒng)計法實施細則》和鐵道部有關(guān)規(guī)章，特制定本規(guī)則。
第2條 凡鐵道部管轄的營業(yè)線、臨時營業(yè)線的機車統(tǒng)計均按本規(guī)則辦理。全路各級統(tǒng)計部門和使用機車統(tǒng)計資料部門，提供和使用統(tǒng)計資料均以本規(guī)則規(guī)定統(tǒng)計口徑為依據(jù)。
第3條 各級統(tǒng)計部門和統(tǒng)計人員的職責(zé)是負責(zé)貫徹執(zhí)行《統(tǒng)計法》和本規(guī)則及有關(guān)規(guī)定；負責(zé)統(tǒng)計基層基礎(chǔ)工作建設(shè)的檢查指導(dǎo)，使基層基礎(chǔ)工作建設(shè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；為了充分發(fā)揮統(tǒng)計信息作用，要加強統(tǒng)計監(jiān)督、咨詢和預(yù)警工作。
第4條 各單位領(lǐng)導(dǎo)要加強對統(tǒng)計工作的領(lǐng)導(dǎo)，切實支持和維護《統(tǒng)計法》和本規(guī)則賦予統(tǒng)計人員的職權(quán)，保證統(tǒng)計工作按規(guī)定的報告制度準(zhǔn)確、及時地完成。
第5條 為了適應(yīng)運輸生產(chǎn)發(fā)展和加強生產(chǎn)經(jīng)營管理工作對統(tǒng)計信息日益增長的需要，鐵路機車統(tǒng)計信息的搜集，要達到直接從源點進網(wǎng)，實現(xiàn)從數(shù)據(jù)搜集、存貯、處理和傳輸四個環(huán)節(jié)緊密銜接的機車統(tǒng)計信息系統(tǒng)。
第二章 統(tǒng)計范圍、指標(biāo)、涵義、計算方法
第一節(jié) 配屬機車
第6條 一、配屬機車：為根據(jù)部（局）配屬命令，撥交鐵路局（機務(wù)段）保管、使用、涂有局（段）標(biāo)志并在資產(chǎn)臺帳內(nèi)登記的機車。
二、非配屬機車：指原配屬關(guān)系不變，由他局（段）派至本局（段）入助及臨時加入和長交路輪乘的機車。
三、鐵路局（機務(wù)段）配屬機車分類表：
｛ ｛ ｛客 運
｛ ｛ ｛ ｛貨 物
｛ ｛ ｛貨 運｛
｛ ｛ ｛ ｛小運轉(zhuǎn)
｛ ｛運行機車｛路 用
｛ ｛ ｛專用調(diào)車
｛ ｛ ｛其他工作
｛ ｛ ｛補 機
｛ ｛
｛支配機車｛ ｛代替固定鍋爐裝置
｛ ｛ ｛（簡稱代固）
｛ ｛ ｛局備用（不包括在
配屬機車｛ ｛非運行機車｛段支配內(nèi)）
｛ ｛ ｛段備用
｛ ｛ ｛ ｛廠修
｛ ｛ ｛檢修｛
｛ ｛ ｛ ｛段修
｛ ｛ ｛其他
｛
｛ ｛部備用
｛非支配機車｛出 租
｛ ｛出 助
第7條 配屬機車的轉(zhuǎn)變時分：
一、調(diào)撥機車：凡新購置、新造或在段調(diào)撥的機車，自實際交接完了共同簽字時分起，并由交接雙方拍發(fā)電報通知新配屬和原配屬局（段）加入或取消配屬；在工廠（段）修竣后調(diào)撥的機車，自驗收員簽字時分起加入或取消配屬，并由驗收室（員）及時拍發(fā)電報通知新配屬和原配屬局（段）。
二、報廢機車：自機務(wù)段接到鐵道部批準(zhǔn)報廢命令時起取消配屬。
第二節(jié) 支配、非支配機車
第8條 一、支配機車：為根據(jù)部、局命令撥交各局（段）支配使用的機車，其中包括長交路輪乘、入助和臨時加入支配的機車。
二、非支配機車：為根據(jù)部、局命令批準(zhǔn)的部（局）備用、出助的機車以及按租用合同辦理的出租機車（部備用機車為局的非支配機車，局備用機車為段的非支配機車）。
第9條 支配、非支配機車的轉(zhuǎn)變時分：
一、部、局備用機車：加入時分自機車整備完了接到調(diào)度批準(zhǔn)加入的命令時起；解除時分自接到解除命令，蒸汽機車為點火升汽鍋爐汽壓達到10公斤，內(nèi)燃、電力機車為達到出庫狀態(tài)（不得晚于乘務(wù)員出勤時刻）時起。部、局備用機車根據(jù)命令有火（蒸汽機車為有火、內(nèi)燃機車為起機、電力機車為升弓以下同）試運轉(zhuǎn)或有火回送時，應(yīng)加入支配，按運行機車統(tǒng)計；試運后再轉(zhuǎn)入原狀態(tài)時，其轉(zhuǎn)入時分則自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起。部、局備用機車的定期鑒定工作，可在備用中進行，發(fā)現(xiàn)不良處所時，應(yīng)由鑒定小組及時通知運轉(zhuǎn)室加入支配，按檢修機車統(tǒng)計；消除不良處所后，再轉(zhuǎn)入備用，同時取消支配。
二、出租機車：出租和退租時分自雙方交接完了時起；如不進行交接，按合同規(guī)定的時間計算。對下列情況應(yīng)加入支配按運行或檢修機車統(tǒng)計：
（一）臨時參加鐵路運營工作時，其加入時分根據(jù)司機報單實際工作開始至工作完了時止。
（二）進行廠、架修時按檢修機車統(tǒng)計。其加入時分，廠修自到達承修廠界時起，架修自到達承修段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起；修竣后不回本段繼續(xù)出租時，自驗收員簽字時起取消支配。如機車先入本段再入廠（承修段）進行廠、架修時，自入本段時起加入支配；修竣后回本段繼續(xù)出租時，自出段時起取消支配?；囟蜗葱?、臨修時不加入支配，仍按出租機車統(tǒng)計，洗修修竣臺數(shù)按外委統(tǒng)計。如另派機車代替時，代替的機車自到達工作地點時起至工作完了離開工作地點時止按出租機車統(tǒng)計。
三、助勤機車：根據(jù)調(diào)度命令，出助段自出段經(jīng)過站段分界點時起取消支配，入助段同時加入支配。助勤完了時，入助段自出段時起取消支配，出助段同時加入支配（經(jīng)過站段分界點時分，由出、入助段運轉(zhuǎn)室及時通知對方）。
四、未配屬給局（段）的新造機車委托機務(wù)段進行牽引試運時，由機車乘務(wù)員接車時起至交車時止的時間，加入支配按運行機車統(tǒng)計。
五、實行機車長交路輪乘制的機務(wù)段，分為配屬段和支配段（運用段）。
（一）自機車到達乘務(wù)員繼乘站時起到下一個繼乘站時止，為乘務(wù)員所屬段的支配機車。
（二）機車到達繼乘站后需入段時，入段前為上班乘務(wù)員所屬段的支配機車，入段后為接班乘務(wù)員所屬段的支配機車。
（三）若因機車故障在繼乘站或入段檢修時，則自機車修竣時起為接班乘務(wù)員所屬段的支配機車。
第10條 代替固定鍋爐裝置的機車：自接到調(diào)度命令時起加入，工作完了時轉(zhuǎn)出。在代固期間發(fā)生檢修時按檢修機車統(tǒng)計。
第11條 段備用機車：指在機務(wù)本段機車交路計劃內(nèi)無任務(wù)或任務(wù)已經(jīng)取消，并以調(diào)度命令備用的良好機車。有支配機車的折返段或駐在所，應(yīng)視做本段處理。
段備用機車應(yīng)是質(zhì)量良好的機車，必須符合《機車運用規(guī)程》規(guī)定的條件。備用時間必須連續(xù)24小時以上，不足24小時的按運行機車統(tǒng)計。在備用中不得進行中間技術(shù)檢查和各種修理，如發(fā)生則分別按運行或檢修機車統(tǒng)計（乘務(wù)員在不損壞配件、不影響解除的原則下，進行自檢自修范圍的保養(yǎng)、清掃工作，不按檢修統(tǒng)計）。定檢到期等待修理的機車不得轉(zhuǎn)入備用，如發(fā)生則將其全部備用時間按檢修機車統(tǒng)計。
一、加入段備用的時分：
（一）根據(jù)調(diào)度命令予定加入段備用時，在運行中的機車自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起；檢修機車自修竣時起。
（二）在段等待工作的機車，自接到調(diào)度命令時起。
（三）機車加入段備用的時分，不得早于發(fā)令時分，其發(fā)令前的備用時間按原狀態(tài)機車統(tǒng)計。
二、解除段備用的時分：
（一）無火段備用的蒸汽機車自接到調(diào)度命令點火升汽鍋爐汽壓達到10公斤時起。
（二）有火段備用的蒸汽、內(nèi)燃、電力機車，自接到調(diào)度命令時起；如發(fā)令晚于乘務(wù)員出勤時則自乘務(wù)員出勤時刻起。
（三）段備用機車無令解除擅自投入運用，從備用時起按運用機車統(tǒng)計。
第12條 其他機車：為代固、備用及檢修以外經(jīng)部、局命令批準(zhǔn)的非運行機車。其中包括：
一、改裝現(xiàn)代化的機車：根據(jù)鐵道部規(guī)定的改造項目及鐵路局批準(zhǔn)的試改項目進行現(xiàn)代化改裝的機車，自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起至改裝完了時止。
二、轉(zhuǎn)移交接無火（蒸汽機車為落火、內(nèi)燃機車為停機、電力機車為降弓）停留和回送的良好機車：為修竣出廠、轉(zhuǎn)移配屬、新造和新購置等原因無火停留和回送的良好機車，由運行轉(zhuǎn)入移轉(zhuǎn)交接無火回送自接到命令時刻起，工廠修竣的機車自驗收員簽字時刻起，至回送到達實際接收完了時止。
三、灌漿、防寒、春秋季鑒定的機車：自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起至實際工作完了時止。
四、專為評比鑒定、考試、教學(xué)、技術(shù)表演、觀摩使用的無火良好機車：自開始使用至使用完了時止。
五、因等配件長期不能參加運用的進口機車。
六、經(jīng)局書面批準(zhǔn)等待報廢機車，自向鐵道部提出報廢申請時起，至接到部批準(zhǔn)報廢命令時止。
七、根據(jù)調(diào)度命令扣下?lián)翁剡\的無火機車。
第13條 檢修機車為等待修理和修理中的機車。
第三節(jié) 運行機車的運輸工作種類
第14條 運行機車的運輸種別：根據(jù)列車車次、列車組成、工作地點和部、局有關(guān)文件、命令的規(guī)定確定。
一、客運工作――為擔(dān)任各種旅客、市郊、客貨混合、回送客車列車及軍用車次開行的整列客車、代客貨車（包括重空）的列車機車。
二、貨運工作――分為：
（一）貨物工作――擔(dān)任各種貨物、沿另摘掛、摘掛及軍用車次開行的列車機車（整列客車及代客貨車的列車除外）。
（二）小運轉(zhuǎn)工作――為擔(dān)任小運轉(zhuǎn)列車工作的機車。
三、路用工作――為擔(dān)任路用、試驗、救援、除雪及回送入廠列車的機車。包括：
（一）專為牽引無火機車及機械車輛的機車；
（二）因機車調(diào)撥、出租、助勤、出入廠及試運轉(zhuǎn)（在檢修中試運轉(zhuǎn)除外）所開行的單機；
（四）固定駐在折返段及車站擔(dān)任工作（不到定檢期不回段）的機車，回段修理時往返所產(chǎn)生的單機；
（四）機車在外段（站）發(fā)生故障，不能繼續(xù)牽引列車，回段修理時所產(chǎn)生的單機；
（五）利用送工廠及外段修理的機車，往返途中牽引列車，在機務(wù)段、折返段、承修廠、段的停留時間（檢修時間除外）；
（六）由于自然災(zāi)害，根據(jù)調(diào)度命令保留的列車機車，未離開保留地點和隔在本段外所停留的時間；
（七）機務(wù)段運轉(zhuǎn)車間與檢修車間不在同一地點，因檢修往返途經(jīng)閉塞區(qū)間所產(chǎn)生的單機。
四、補機工作――為在補機區(qū)段內(nèi)擔(dān)任補助牽引或推進的機車。超過補機區(qū)段運行時，其超過部分根據(jù)調(diào)度命令確定為重聯(lián)或有火附掛，無調(diào)度命令時按有火附掛統(tǒng)計。
注：補機不論掛于任何位置均按補機統(tǒng)計。
五、專用調(diào)車工作――為下列各項：
（一）固定在車站專為擔(dān)任調(diào)車工作的機車；
（二）月間計劃指定利用列車的本務(wù)機車，在列車始發(fā)站及終到站兼作調(diào)車工作的實際作業(yè)時間；
（三）專調(diào)機車在非補機區(qū)段擔(dān)任送坡及區(qū)間裝卸走行不足一個區(qū)間時，以及在非營業(yè)線（包括未辦理臨管的新線、支線、專用線、聯(lián)絡(luò)線）的作業(yè)時間；
（四）專調(diào)兼作小運轉(zhuǎn)的機車，在所擔(dān)任的專調(diào)站間牽引小運轉(zhuǎn)列車前后的時間；
（五）在國境聯(lián)絡(luò)線上取送車輛所開行的列車機車和單機。
六、其他工作――為擔(dān)任上述五種工作以外的運行機車，包括：
（一）在月間計劃規(guī)定專門擔(dān)任段內(nèi)調(diào)車工作的全部時間及利用段內(nèi)等待工作的機車兼作段內(nèi)調(diào)車的實際工作時間，但不包括定檢到期等待修理的機車，如發(fā)生則將其全部時間按檢修機車統(tǒng)計（月計劃無規(guī)定而產(chǎn)生的段內(nèi)調(diào)車時，按段內(nèi)等待工作統(tǒng)計）；
（二）專為評比鑒定、考試、教學(xué)、技術(shù)表演、觀摩、給水、送汽、泵風(fēng)、消毒、消防等項工作的有火機車；
（三）固定在站、段擔(dān)任送汽工作的機車（聯(lián)掛在客貨列車供汽、供水的機車，按單機附掛統(tǒng)計）。
（四）根據(jù)調(diào)度命令扣下?lián)翁剡\任務(wù)的有火機車。
第15條 運行機車的工作種別：
一、本務(wù)機車――為牽引列車擔(dān)任本務(wù)作業(yè)的機車。兩臺機車牽引列車（包括規(guī)定的雙機牽引區(qū)段）及組合列車，第一臺按本務(wù)，第二臺按重聯(lián)統(tǒng)計。但兩個列車臨時合并運行時，兩臺機車分別按本務(wù)機車統(tǒng)計，所牽引的重量和車數(shù)，各按原擔(dān)任的列車組成填記。
二、重聯(lián)機車――為根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車擔(dān)任輔助牽引的機車。通過補機區(qū)段時，仍按重聯(lián)機車統(tǒng)計。
三、有火附掛機車――為根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車回送的有火機車，按單機統(tǒng)計。
四、單機――其運輸種別按下列規(guī)定確定：
（一）全區(qū)段都為單機時按往路或復(fù)路的運輸種別確定，往返都為單機時，按其往路的計劃運輸種別確定；
（二）利用單機在途中擔(dān)任別的工作時，其前后單機仍按原運輸種別確定；
（三）不同運輸種別的單機連掛運行時，各按原運輸種別確定；
（四）單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以十輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定，超過規(guī)定輛數(shù)按貨運列車統(tǒng)計。
第四節(jié) 機車工作時間
第16條 各項工作的起訖時間：
一、以機車到達本段或折返段的時分為原工作結(jié)束，下一工作開始。
二、在段外變更工作時以到達變更工作地點或前一工作結(jié)束的時分，為下一工作開始。
第17條 列車機車：
一、全周轉(zhuǎn)時間――為機車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的時間（非運行時間除外）。包括：純運轉(zhuǎn)、中間站停留、本段和折返段停留、本段和折返段所在站停留時間。
回段機車為上次入段時起至本次入段時止，循環(huán)運轉(zhuǎn)機車和實行輪乘制的機車為上次乘務(wù)員到達換班站時起至本次乘務(wù)員到達換班站時止；在站換班機車為接班時起至交班時止。
二、純運轉(zhuǎn)時間――為機車在區(qū)間內(nèi)運行的時間，包括區(qū)間內(nèi)各種原因的停留時間（停車裝卸除外）。
（一）列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生分部運行時，自列車駛出站界至該列車全部車輛到達前方站止的時間（包括接取遺留車輛的全部時間）。
（二）機車在進站信號機外停車和在自動閉塞區(qū)間內(nèi)的等待自動閉塞信號的停留時間。
（三）機車在區(qū)間內(nèi)闖坡往返走行及停留時間（包括退到后方站不另辦理閉塞手續(xù)的站停時間）。
三、中間站停留時間――為機車在列車運行區(qū)段內(nèi)中間站（線路所）的停留和調(diào)車時間。包括：
（一）列車在區(qū)間內(nèi)停車裝卸后，繼續(xù)向前方運行的停留時間。
（二）列車在中途站，由于變更運行方向而變更車次（運輸種別不變）的停留時間。列車在中間站，變更車次而不變更列車組成的停留時間。
（三）列車在區(qū)間內(nèi)分部運行時，自全部車輛到達前方站時起至列車發(fā)出時止的停留時間。
（四）機車在區(qū)間內(nèi)闖坡退到后方站后，另行辦理閉塞手續(xù)時，自第一次到達該站時起至最后一次由該站發(fā)出時止的全部時間。
（五）列車在區(qū)間內(nèi)停車裝卸后返回原站（不滿一個區(qū)間），在區(qū)間內(nèi)的停留及往返走行的時間按列車調(diào)車統(tǒng)計。
（六）機車乘務(wù)組在中間站換班后仍牽引原列運行，在換班站的停留時間。
（七）列車機車因缺煤水，單機去他站上煤水及往返的時間按列車調(diào)車統(tǒng)計。
四、旅行時間――自始發(fā)站出發(fā)時起至終到站到達時止的全部時間。
五、本段、折返段停留時間――為機車入段時起至出段時止的時間（非運用時間除外）。機車牽引列車在中間站變更車次并變更列車組成或在折返段所在站未入段而折返或繼續(xù)運行產(chǎn)生的停留時間，亦為折返段停留時間。
六、本段、折返段所在站停留時間――為機車自出段時起至本段、折返段所在站牽引列車出發(fā)時止，和牽引列車到達本段、折返段所在站時起至入段時止的全部時間，其中包括調(diào)車時間。列車始發(fā)及終到站與機務(wù)段不在同一地點時，兩個站的停留時間都按所在站計算（單機到中間站牽引圖定中間站始發(fā)或終止的列車向前方繼續(xù)運行時，在該站的停留時間按本段或折返段所在站計算）。
機車入段前或出段后利用段外三角線轉(zhuǎn)頭時，按機務(wù)段所在站停留時間計算，如從段內(nèi)專為去段外三角線轉(zhuǎn)頭后又回段等待工作，仍按段內(nèi)停留時間計算。不應(yīng)填寫出入段時間。
第18條 專用調(diào)車機車：
一、調(diào)車作業(yè)時間――根據(jù)司機報單記載的每次由實際工作開始至實際工作完了的時間。
二、調(diào)車停留時間――自機車出段時起至入段時止除去調(diào)車作業(yè)時間以外的時間，又分為：
（一）機務(wù)停留時間――為機車技術(shù)作業(yè)、交接班及因機務(wù)責(zé)任影響調(diào)車作業(yè)的時間。
（二）車務(wù)停留時間――除機務(wù)停留時間以外的時間。
第19條 其他工作時間――為自工作開始至工作完了的全部時間。
第五節(jié) 超欠重列車
第20條 超重列車：
列車重量按運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超81噸及以上，連續(xù)運行距離超過機車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為超重列車。超過規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為超重噸數(shù)。其計算方法如下：
一、在規(guī)定雙機牽引區(qū)段，按規(guī)定定數(shù)計算。
二、掛有重聯(lián)機車的列車，按該區(qū)段雙倍定數(shù)計算。
三、臨時修訂的牽引定數(shù)低于原定數(shù)或牽引定數(shù)不變而臨時增加補機區(qū)段時，按原定數(shù)計算。
四、臨時使用運行圖規(guī)定以外的機型牽引列車時，按機車牽引重量比值計算。
五、超重列車在途中甩掛，按列車連續(xù)運行超過機車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的超重最多噸數(shù)計算。
六、超重列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生分部運行時，不統(tǒng)計超重。
第21條 欠重列車：
列車重量按運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)欠81噸及以上，又換長欠1．3及以上，連續(xù)運行距離超過機車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段的二分之一的貨物列車為欠重列車。不足規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為欠重噸數(shù)。其計算方法如下：
一、空貨物列車、空貨車占全列二分之一及以上的混編列車（不包括守車）、軍用列車、機械保溫列車、限速列車、固定車底循環(huán)使用的列車、快運貨物列車及圖定快運另擔(dān)、沿零摘掛、摘掛列車均不統(tǒng)計欠重。
二、在規(guī)定雙機牽引區(qū)段按規(guī)定的定數(shù)計算。
三、掛有重聯(lián)機車的列車按該區(qū)段規(guī)定的定數(shù)計算。
四、臨時修訂的牽引定數(shù)低于原定數(shù)按修訂后定數(shù)計算，牽引定數(shù)不變而臨時增加補機區(qū)段時按原定數(shù)計算。
五、臨時使用運行圖規(guī)定以外的機型牽引列車時按機車牽引重量比值計算。機車臨時逆向牽引時，按牽引定數(shù)減噸15％計算。
六、臨時加開的沿零摘掛、摘掛列車在區(qū)段內(nèi)的最高重量未達到該區(qū)段定數(shù)的70％時，按規(guī)定定數(shù)的70％計算（不受81噸限制）。
七、直通、直達列車在列車編組計劃中規(guī)定，經(jīng)過編組站、區(qū)段站和根據(jù)部、局有關(guān)文件指定的車次不補軸時，不統(tǒng)計欠重。
八、欠重列車在途中有甩掛時，按列車連續(xù)運行超過機車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的欠重最多噸數(shù)計算。
第六節(jié) 機車運用指標(biāo)
第22條 機車運用指標(biāo)及計算方法
一、本務(wù)機走行公里――為牽引列車的本務(wù)機走行公里。
二、沿線走行公里――為本務(wù)、單機、重聯(lián)和補機走行公里之和。
三、輔助走行公里――為單機、重聯(lián)、補機及各種換算走行公里之和。
四、換算走行公里――為按機車小時換算的走行公里。調(diào)車工作每小時換算十公里；其他工作每小時換算二公里；有火停留每小時換算一公里（內(nèi)燃、電力運行機車的段內(nèi)停留均按有火停留統(tǒng)計）。
五、總走行公里――為沿線走行公里及換算走行公里之和。
六、總重噸公里――為機車牽引列車完成的工作量（包括單機牽引車輛完成的工作量）。計算方法是機車牽引總重乘實際走行公里。雙機合并牽引及掛有補機、重聯(lián)機車時，按“附件二”牽引能力比例表分劈。三臺機車牽引列車時不考慮機型，其噸公里本務(wù)機按40％，其余兩臺機車各按30％分劈。
七、載重噸公里――為機車牽引列車完成的貨物運輸量（包括單機牽引車輛完成的貨物運輸量）。計算方法是機車牽引列車的載重乘走行公里。
八、車輛公里――為車輛運行的公里。計算方法是機車牽引輛數(shù)乘走行公里。
九、貨運機車日產(chǎn)量――為平均每臺貨運機車在一晝夜內(nèi)生產(chǎn)的總重噸公里。
貨運總重噸公里（不包括補機）
計算公式：----------------------------
貨運機車臺日
十、支配機車日產(chǎn)量――為平均每臺支配機車
在一晝夜內(nèi)生產(chǎn)的總重噸公里。
各種運輸總重噸公里
計算公式：------------------
機車支配臺日
十一、機車日車公里――為平均每臺運行機車
在一晝夜內(nèi)走行的公里。
機車沿線公里（不包括補機）
計算公式：--------------------------
運行機車臺日（不包括補機）
十二、支配機車日車公里――為平均每臺支配機車在一晝夜內(nèi)走行的公里。
機車總走行公里
計算公式：--------------
支配機車臺日
十三、技術(shù)速度――為列車機車在區(qū)間內(nèi)平均
每小時走行的公里。
本務(wù)機走行公里
計算公式：------------------
本務(wù)機純運轉(zhuǎn)時間
十四、旅行速度――為列車機車在區(qū)段內(nèi)平均
每小時走行的公里。
本務(wù)機走行公里
計算公式：--------------
本務(wù)機旅行時間
十五、平均全周轉(zhuǎn)時間――為機車每周轉(zhuǎn)一次
平均消耗的時間。
機車全周轉(zhuǎn)時間之和
計算公式：------------------
機車周轉(zhuǎn)次數(shù)
十六、列車平均總重――為每一列車的平均總
重量。
總重噸公里（不分劈重聯(lián)、補機）
計算公式：------------------------------
本務(wù)機走行公里
十七、列車平均組成輛數(shù)――為每一列車的平
均組成輛數(shù)。
車輛公里（不包括單機）
計算公式：----------------------
本務(wù)機走行公里
十八、空車走行率――為空車走行公里占重車走行公里的比重。
運用空車車輛公里
計算公式：----------------×100％
運用重車車輛公里
十九、重車每輛平均動載重――為平均每輛運
用重車在運行中所載的重量。
載重噸公里
計算公式：----------------
運用重車車輛公里
二十、運輸密度――為每公里線路通過的貨物
重量。
區(qū)段載重噸公里
計算公式：--------------
區(qū)段公里
二十一、貨物機車信號機外停車――為牽引貨物列車的本務(wù)機車在車站進站信號機外的停車，按次數(shù)、分計算。
二十二、貨物機車周轉(zhuǎn)次數(shù)：貨物機車由本段（駐在機車為駐在段）每出入段一次各算0．5次；循環(huán)運轉(zhuǎn)機車經(jīng)過乘務(wù)員換班站每到達、出發(fā)各算0．5次；臨時越過圖定機車交路運行時每經(jīng)過一個乘務(wù)區(qū)段算0．5次，不足一個乘務(wù)區(qū)段不計算。
二十三、長交路貨物機車周轉(zhuǎn)次數(shù)：一個及以上機務(wù)段乘務(wù)員使用一臺機車輪乘，超過兩個及以上乘務(wù)區(qū)段的貨物機車為長交路機車。其周轉(zhuǎn)次數(shù)由配屬段填報。每出入段一次各算0．5次，不入段時每經(jīng)過本段所在站一次算0．5次。機車固定在支配段運用應(yīng)視為配屬段。
第七節(jié) 機車檢修及檢修指標(biāo)
第23條 廠修機車――為正在工廠修理、無火等待入廠和無火回送入廠的廠修機車，以及屬于工廠責(zé)任而發(fā)生返工修理的機車。
一、轉(zhuǎn)入時分：入廠修理的機車自進入廠界時起轉(zhuǎn)入廠修，由廠方（廠界值班員）在司機報單上簽注到達廠界月、日、時分，并由廠方拍發(fā)到廠電報通知機車所屬局、段。等待入廠的無火機車自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起轉(zhuǎn)入廠修。
二、修竣時分：為駐廠驗收員確認合格簽收的時分。該時分應(yīng)由工廠會同駐廠驗收員及時拍發(fā)電報通知機車所屬局、段。
第24條 段修機車：
一、定檢機車――為等待修理和正在修理中的機車，以及無火等待、無火回送和屬于承修段責(zé)任發(fā)生返工修理的機車。蒸汽機車為架修、洗修。內(nèi)燃、電力機車為架修、定修。
（一）轉(zhuǎn)入時分：為機車入段（承修段）規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了的時分。承修段技術(shù)室及時拍發(fā)電報通知機車所屬局、段。
（二）修竣時分：為駐段驗收員簽收時分。代外段修竣時驗收室應(yīng)及時拍發(fā)電報將簽收時分通知機車所屬局、段。
（三）機車在定檢中發(fā)現(xiàn)超范圍修理按原修程統(tǒng)計。經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)改變修程時，前一修程已完并經(jīng)驗收員簽收可按修竣統(tǒng)計；前一修程未完，其全部時間按改變后的修程統(tǒng)計。
（四）定檢到期的機車如發(fā)生臨修時，可在定檢中進行，不應(yīng)在臨修修竣后再轉(zhuǎn)為定檢。如發(fā)生此種情況，其全部時間均算為定檢時間。
（五）經(jīng)駐段驗收室鑒定屬工廠（承修段）責(zé)任而進行返工修理的機車，自發(fā)現(xiàn)故障時起列入返廠（架）修。
機車在定檢中發(fā)生返廠、架修，自發(fā)現(xiàn)時起按返廠、架修統(tǒng)計；如定檢工作全部完了經(jīng)驗收員簽收算為修竣時，可自定檢修竣時起轉(zhuǎn)入返廠、架修。
二、臨修機車――為定檢間進行臨時修理的機車。
（一）轉(zhuǎn)入時分
1、因檢修工人修理，不能按規(guī)定時間出段或影響日班計劃規(guī)定的機車交路時，自規(guī)定技術(shù)作業(yè)或中檢時間完了時起。
注：機車交路按日班計劃規(guī)定的車次為準(zhǔn)。
2、在段外擔(dān)任工作發(fā)生故障不能擔(dān)任原來工作的機車，自停止工作時起，但經(jīng)乘務(wù)員處理后能單機返段時，自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起。
3、備用機車在備用期間如因乘務(wù)員自檢自修而影響解除備用時，自修理時起。
（二）修竣時分：為實際修理完了交車的時分。
1、機車在外段發(fā)生臨修時，承修段應(yīng)及時將修理時間通知機車所屬段。
2、實行長交路輪乘制的機車發(fā)生臨修時，由機車支配段填報。
三、其他段修機車：
（一）加入部、局備用進行整備的機車自接到批準(zhǔn)整備的調(diào)度命令時起，至接到批準(zhǔn)加入備用的調(diào)度命令時止。
（二）煮水銹、酸洗的機車自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起至實際完成交車時止。酸洗在定檢中進行，其時間分別統(tǒng)計。
（三）架修機車涂漆原則上應(yīng)在架修中進行。未在定檢中進行，包括由機車乘務(wù)員進行機車整體涂漆（指鍋爐皮、水柜涂漆），其實際涂漆晾漆的時間。
（四）廠、架修機車回本段后進行整修時，自實際整修時起至實際完成交車時止。
（五）機務(wù)段自定的試改項目進行現(xiàn)代化改裝的機車，從實際開始至改裝完了時止。
第25條 機車檢修指標(biāo)及計算方法：
一、機車檢修率――為檢修機車占支配機車的比重。包括：
檢修機車臺日
（一）機車檢修率＝------------×100％
支配機車臺日
廠修機車臺日
（二）廠修機車檢修率＝------------×100％
支配機車臺日
段修機車臺日
（三）段修機車檢修率＝------------×100％
支配機車臺日
二、平均修車時間――為各種修程的平均修車
時間。
各該修程的總修車時間
計算公式：--------------------
各該修程的修竣臺數(shù)
第八節(jié) 機車燃料（煤、油、電）消耗
第26條 機車燃料消耗量的計算方法。
一、本務(wù)、重聯(lián)、補機工作機車按每萬總重噸公里計算。
二、單機按每走行百公里計算；單機牽引車輛時，可另加噸公里消耗量。
三、調(diào)車機車按調(diào)車小時或調(diào)車作業(yè)量計算。
四、有火停留、列車調(diào)車、其他工作按小時計算。
運行機車燃料消耗量――為機車在運行狀態(tài)中所消耗的燃料量，包括牽引列車、單機走行、有火停留、調(diào)車、其他工作、中間技術(shù)檢查及段內(nèi)等待工作的燃料消耗量，不包括有火段備用和解除備用機車的點火用煤量。
第27條 蒸汽機車用煤量――以公斤為單位。
一、天然煤消耗量――為機車實際消耗各種天然煤數(shù)量。
二、換算煤消耗量――為機車實際消耗的天然煤，按鐵道部規(guī)定的技術(shù)當(dāng)量換算后的用煤量。
三、換算煤消耗標(biāo)準(zhǔn)――為機車完成一定的工作量的標(biāo)準(zhǔn)用煤量。
第28條 內(nèi)燃機車用油量――以公斤為單位。
一、燃油消耗量――為實際消耗燃料油量。
二、燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)――為機車完成一定工作量的用油標(biāo)準(zhǔn)。
第29條 電力機車用電量――以千瓦小時為單位。
一、電消耗量――為實際消耗的電量，根據(jù)電表顯示的結(jié)果計算。
二、電消耗標(biāo)準(zhǔn)――為機車完成一定的工作量的用電標(biāo)準(zhǔn)。
第30條 機車每萬噸公里燃料消耗指標(biāo)及計算方法。
一、蒸汽機車每萬噸公里換算煤實際消耗量。
換算煤消耗量（公斤）
計算公式：--------------------
總重噸公里（萬）
二、內(nèi)燃機車每萬噸公里耗油量。
燃油消耗量（公斤）
計算公式：------------------
總重噸公里（萬）
三、電力機車每萬噸公里耗油量。
電消耗量（千瓦小時）
計算公式：--------------------
總重噸公里（萬）
第31條 乘務(wù)組每次乘務(wù)燃料消耗量及消耗成績的確定，由各鐵路局根據(jù)具體情況規(guī)定計算方法。
第三章 統(tǒng)計報表
第32條 統(tǒng)計報表均采用18點結(jié)算制，18點前收到的報單，均應(yīng)統(tǒng)計在當(dāng)日內(nèi)。
第33條 蒸汽、內(nèi)燃、電力機車和標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌、窄軌機車的統(tǒng)計資料分別整理。機報一1、2、4按蒸汽、內(nèi)燃、電力及標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌、窄軌分別填報，機報一1另報綜合。機報一3按綜合填報。機報一5按內(nèi)燃、電力分別填報。機報一6按蒸汽、內(nèi)燃、電力、合計分別填報。
各種統(tǒng)計報表、編號、報告方式及局報部日期如下表：
第34條 機車運用及檢修狀況報表（機報一1）
------------------------------------------------------
| 報表名稱 |編號| 報告時間及報告方式 |
|--------------|----|----------------------------|
| | |日、月報：按規(guī)定時間網(wǎng)絡(luò)報 |
|機車運用及檢 |機報|部。 |
|修狀況報表 |―1|季報：于季末次月8、9兩日網(wǎng)|
| | |絡(luò)報部。 |
|--------------|----|----------------------------|
|機車工作成績 |機報|月報：于月末次月8、9兩日網(wǎng)|
|及燃料消耗報 |―2|絡(luò)報部。 |
|表 | | |
|--------------|----|----------------------------|
|機車車輛運用 |機報|月報：于月末次月8、9兩日網(wǎng)|
|成績報表 |―3|絡(luò)報部。 |
|--------------|----|----------------------------|
|機車定檢走行 |機報|季報：于月末次月8、9兩日網(wǎng)|
|公里報表 |―4|絡(luò)報部。 |
|--------------|----|----------------------------|
|長交路貨物機 |機報|月報：于月末次月8、9兩日網(wǎng)|
|車運用狀況報 |―5|絡(luò)報部。 |
|表 | | |
|--------------|----|----------------------------|
|配屬機車狀況 |機報|月報：于月末次月8、9兩日網(wǎng)|
|報表 |―6|絡(luò)報部。 |
------------------------------------------------------
本報表是反映機車運用、檢修情況及貨運機車運用效率的統(tǒng)計資料，是分析機車工作、檢查計劃執(zhí)行情況的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)司機報單及機車運用檢修記錄等資料編制。
編制方法：
一、第1至17欄根據(jù)機務(wù)段運轉(zhuǎn)日志（機統(tǒng)1）以當(dāng)日實際機車小時計算的各種機車臺日數(shù)填報，要小數(shù)一位。
（一）第1欄為當(dāng)日各局（段）支配機車臺日數(shù)，應(yīng)與第2欄加10―14欄臺數(shù)相等。
（二）第14、15、16欄分子檢修機車百分比的計算方法為：支配機車臺數(shù)（第1欄）分別除檢修機車臺數(shù)（第14、15、16欄）再乘以100。
二、第18―48欄是機車的數(shù)量及質(zhì)量指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)日統(tǒng)計室收到的司機報單整理的資料填報。
（一）第18欄填報各種機車的總走行公里數(shù)（包括沿線走行公里及調(diào)車、其他工作和有火停留換算公里）。
（二）第19欄支配機車日車公里，是用支配機車臺數(shù)除總走行公里。
（三）第20、21欄填報包小、不包小的機車臺日數(shù)，根據(jù)司機報單當(dāng)日加總的包小、不包小的全周轉(zhuǎn)時間除以24求得。
（四）第22、23欄填報包小及不包小機車沿線走行公里（不包括補機公里）。
（五）第24、25欄填報包小的本務(wù)機公里及本務(wù)機純運轉(zhuǎn)時間。
（六）第26欄填報不分劈重聯(lián)、補機數(shù)字。
（七）第27欄填報不包括補機的數(shù)字。
（八）第28―32欄按本規(guī)則第22條有關(guān)規(guī)定填報。
（九）第33―39欄填報貨物機車全周轉(zhuǎn)時間，分母表示總計時間，分子表示平均時間。
各項平均時間是貨物機車周轉(zhuǎn)次數(shù)除各項總計時間算出。
（十）第40―46欄按本規(guī)則第20、21、22條規(guī)定填報。
（十一）第47、48欄填報貨物機車的單機和有火附掛的次數(shù)及走行公里。但不包括為牽引運行圖規(guī)定在中間站始發(fā)及終到的列車所開行的單機以及因機務(wù)段位置與列車始發(fā)或終到站不在同一地點所開行的單機次數(shù)和公里。
三、第49―51欄由機車配屬段填報。
四、第52―57欄由承修段填報，每月只填報月報一次。電力、內(nèi)燃機車的定修落成時，分別填入55―57欄內(nèi)，蒸汽機車洗修落成時，填入55―57欄。
五、第49―57欄均包括在本段等待修理的時間（承修外段機車在支配段等待修理時間除外）。進行返工修理的機車，只報修車時間，不再報落成臺數(shù)。
六、第58―61欄填報外委機車落成臺數(shù)。路內(nèi)機車指鐵路局機務(wù)段以外的機車車輛工廠、鐵道部工程局等單位；路外指鐵路以外的廠、礦企業(yè)的自備機車（包括企業(yè)租用機車）。
七、月、季、年報第1至61欄各項數(shù)量指標(biāo)填報累計數(shù)字，各項質(zhì)量指標(biāo)填報累計平均數(shù)字。
機車運用及檢修狀況報表（機報―1略）。
第35條 機車工作成績及燃料消耗報表（機報―2）
本報表是分析機車運用工作和反映各種運輸種別燃料消耗的情況，是檢查和編制計劃的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)司機報單整理匯總填報。
編制方法：
表Ⅰ為機車工作成績部分：填報機車走行公里、總重噸公里以及客運機車運用效率等資料。
一、第1欄為2、3欄之和。
二、第3欄為4、至10欄之和。
三、第6欄為補機和補機單機的公里。
四、第7欄為專用調(diào)車的換算公里。
五、第8欄為專調(diào)單機的走行公里。
六、第9欄為列車調(diào)車的換算公里。
七、第10欄為其他工作及有火停留的換算公里。
八、第11欄除填報客、貨運輸本務(wù)機、補機、重聯(lián)和單機所產(chǎn)生的總重噸公里外，并應(yīng)將客、貨運站專用調(diào)車單機所產(chǎn)生的噸公里分別填記在相當(dāng)行內(nèi)。
表Ⅱ為機車燃料消耗部分：填報機車為完成各種運輸所消耗的燃料成績?？瓦\及貨運運輸種別內(nèi)不包括專用調(diào)車工作，專用調(diào)車工作均計算在其他運輸種別內(nèi)。
一、第1欄總重噸公里：按表Ⅱ運輸種別規(guī)定的口徑進行統(tǒng)計，對專調(diào)單機所產(chǎn)生的噸公里填記在其他運輸別行內(nèi)。
二、第2欄天然煤實際消耗：只填蒸汽機車合計一行。
三、第3欄換算燃料實際消耗：蒸汽、內(nèi)燃機車以噸為單位，電力機車以千千瓦小時為單位。
四、第4欄平均萬噸公里燃料消耗：煤、油以公斤為單位。電以千瓦小時為單位。要小數(shù)一位，第二位四舍五入。
第36條 機車車輛運用成績報表（機報―3）
本報表是反映鐵路局管界內(nèi)各個區(qū)段的機車車輛工作量及貨運成績的主要資料，用以研究各個區(qū)段的貨運密度，貨運成績，作為檢查、編制機車車輛工作計劃，分析改善各區(qū)段貨運列車工作的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)司機報單整理匯總填報。
編制方法：
一、第1欄根據(jù)鐵路局規(guī)定的區(qū)段，按分局別排列。專用調(diào)車及其他工作不分區(qū)段，在各區(qū)段下方單獨填報一行。第2欄按單復(fù)線別填記。
二、第3欄根據(jù)鐵路局規(guī)定的運營公里表。按上下行分別填報。計算局區(qū)段公里時，對雙線線路，或雙線地段以下行線（第一線）的實際長度為準(zhǔn)。
三、第15、22欄填報客、貨車以外的車輛公里。
四、第26、27、28、31、32欄均按整數(shù)填報。
五、機車在外局區(qū)段工作時，應(yīng)將資料按本表內(nèi)容于下月15日前轉(zhuǎn)給各該局，由各該局編入次月的機報三內(nèi)。
機車工作成績及燃料消耗報表（機報―2略）。
機車車輛運用成績報表（機報―3略）。
第37條 機車定檢走行公里報表（機報―4）
本報表是反映機車在定檢間的平均走行公里，分析機車質(zhì)量，編制機車檢修計劃的依據(jù)。機務(wù)段技術(shù)室應(yīng)根據(jù)機車洗修（定修）走行公里統(tǒng)計簿（機統(tǒng)27）及機車運用有關(guān)資料編制，送交統(tǒng)計室審核無誤后網(wǎng)絡(luò)上報。
編制方法：
一、第1、6、11欄填報本局（段）支配機車定檢修竣臺數(shù)。
二、第4、5、9、10、14、15欄填報延長或不足各該修程規(guī)定伸縮范圍而修理的機車臺數(shù)。
三、延長和不足定檢公里的伸縮范圍，蒸汽機車：廠修可伸縮三萬公里；架修可伸縮一萬公里；洗修可伸縮10％。
內(nèi)燃、電力機車：廠、架修伸縮范圍為檢修規(guī)程規(guī)定的公里數(shù)；定修可伸縮10％。
四、小運轉(zhuǎn)、專用調(diào)車及其他工作的機車定檢按日計算，不填報延長和不足定檢日數(shù)的機車臺數(shù)。
五、公里（日）不明的機車，不予統(tǒng)計，其臺數(shù)應(yīng)在報表“客貨計”有關(guān)修竣臺數(shù)欄內(nèi)以分子表示。
客貨混用的機車，按主要運輸種別統(tǒng)計，如果分不清按貨運工作統(tǒng)計。小運轉(zhuǎn)兼調(diào)車工作的機車，按公里計算定檢期的應(yīng)列入貨運工作種別內(nèi)。
六、機車運輸種別及機型別按下列規(guī)定順序列報：
（一）蒸汽機車：1、客貨合計；2、客運計；3、人民、勝利型；4、其他型；5、貨運計，6、解放型；7、建設(shè)型；8、前進型；9、其他型；10、小運轉(zhuǎn)、專調(diào)及其他工作機車（日）。
（二）內(nèi)燃機車：1、客貨合計；2、客運計；3、東方紅3；4、北京型；5、東風(fēng)3、東風(fēng)；6、東風(fēng)4；7、ＮＤ2；8、其他型；9、貨運計；10、東風(fēng)；11、東風(fēng)4；12、東風(fēng)8；13、ＮＤ5；14、其他型；15、小運轉(zhuǎn)、專調(diào)及其他機車（日）。
（三）電力機車：1、客貨合計；2、韶山1；3、韶山3；4、韶山4；5、6Ｇ；6、6Ｋ；7、8Ｇ；8、8Ｋ；9、其他型；10、小運轉(zhuǎn)、專調(diào)及其他工作機車（日）。
機車定檢走行公里報表（機報―4略）。
注：狀態(tài)修機車應(yīng)填實際修竣臺數(shù)及走行公里，不得按公里折合臺數(shù)填報。
第38條 長交路貨物機車運用狀況報表（機報―5）
本報表是反映內(nèi)燃、電力機車長交路運用效率的統(tǒng)計資料，是分析長交路機車工作，檢查計劃執(zhí)行情況的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)司機報單等資料編制。
編制方法：
一、第1至6欄長交路按每日積累的月計數(shù)填報。
二、第7至10欄按本規(guī)則第22條有關(guān)規(guī)定填報。
三、第11欄為長交路貨物機車全周轉(zhuǎn)時間，分母為總計時間，長交路按每日積累的月計數(shù)填報；分子為平均全周轉(zhuǎn)時間。
四、第12欄分別按本規(guī)則第22條有關(guān)規(guī)定填報。
長交路貨物機車用狀況報表（機報―5略）。
第39條 配屬機車狀況報表（機報―6）
本報表是反映各鐵路局、機務(wù)段配屬機車狀況，供有關(guān)部門指導(dǎo)工作及編制計劃的資料。由機務(wù)段運轉(zhuǎn)室根據(jù)資產(chǎn)臺帳及機務(wù)段運轉(zhuǎn)日志（機統(tǒng)1）月末十八點當(dāng)時的配屬機車臺數(shù)分布狀況進行編制，送交統(tǒng)計室審核無誤后以網(wǎng)絡(luò)上報。
編制方法：
一、種別欄按蒸汽、內(nèi)燃、電力、合計順序填報。
二、第1欄為運行機車合計數(shù)。
三、第2欄為3――8欄之和。
四、第9――11欄按現(xiàn)有數(shù)填報。
五、第12欄為第1、2、9、10、11欄之和。
六、第13欄為上月本表12欄之?dāng)?shù)字。
七、第14欄為12欄和13欄抵銷后臺數(shù)填報。
八、第15欄為16―18欄之和。
九、第16―18欄按全月實際增加臺數(shù)填報。
十、第19欄為20―22欄之和。
十一、第20―22欄按全月實際減少臺數(shù)填報。
十二、第15欄與第19欄抵銷后應(yīng)等于14欄。
十三、本表運行和非運行機車內(nèi)均不包括非配屬機車。
配屬機車狀況報表（機報―6略）。
第四章 原始記錄
第40條 各種統(tǒng)計原始記錄單據(jù)是統(tǒng)計報表的基礎(chǔ)，是保證質(zhì)量的根本條件。有關(guān)人員必須嚴格地按照規(guī)定填寫辦法清楚、正確地填寫并認真保管，做到不亂、不漏、不丟。
本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的原始記錄主要是按編制上報統(tǒng)計報表需要而制定的。各鐵路局和基層單位可根據(jù)本身需要結(jié)合實際情況增加項目或另建原始記錄。對編制上報各種統(tǒng)計報表的電子計算機應(yīng)用程序，各單位可結(jié)合具體情況自行編制，但要按照原始記錄的要求嚴格維護，認真保管。
機車動用檢修及燃料統(tǒng)計原始記錄表（略）。
第41條 司機報單（機統(tǒng)3）
司機報單是統(tǒng)計機車、車輛運用成績和機車燃料消耗情況、考核機車乘務(wù)員工作的原始單據(jù)；是編制各種機車統(tǒng)計報表的主要依據(jù)。因此，各有關(guān)人員必須按規(guī)定認真如實地填寫和妥善保管，確保它的完整正確，嚴防濫用和丟失。
司機報單由鐵路局統(tǒng)一編號分發(fā)各機務(wù)段使用，機務(wù)段應(yīng)建立保管、交接和檢查核對制度，并指定專人負責(zé)保管。運轉(zhuǎn)室值班員負責(zé)日常發(fā)放、收回和登記工作，對司機乘務(wù)完了交回的司機報單，認真審核無誤后，在右上角簽字及時移交給統(tǒng)計室。對未能及時交回的司機報單，要及時追回。
機務(wù)折返段應(yīng)建立交接制度，確保司機報單及時向所屬機務(wù)段統(tǒng)計室寄送。
對擔(dān)任牽引列車（包括重聯(lián)補機有火附掛）工作的機車應(yīng)由車長填寫司機報單。無車長的由司機填寫。填寫司機報單字跡要清楚、內(nèi)容要完整、數(shù)字要準(zhǔn)確。如有更改數(shù)字時，更改人應(yīng)蓋章證明。
司機報單的填寫方法：
一、司機報單的機車所屬局、段名、機車型號、車號、年月日（按出勤日歷日），由運轉(zhuǎn)值班員填記。
二、第一項：機車乘務(wù)員
乘務(wù)員姓名及出勤時分由運轉(zhuǎn)值班員填記。出勤時分按機車乘務(wù)員規(guī)定出勤時分，如晚于規(guī)定時，填記實際出勤時分。
接車及交車時分。按實際交接時分填記。
三、第二項：機車出入段時分
機車出入段時分由站段分界點值班員填記機車實際到達站段分界點的時分。
如乘務(wù)員在車站換班時，由司機在本項內(nèi)注明“站線換班”字樣。機車在設(shè)有機務(wù)段之地點未入段折返時，由司機在本項內(nèi)注明“未入段”字樣。
四、第三項：機車領(lǐng)取燃料
司機或值班司爐在燃料廠領(lǐng)取燃料時（因檢修或有火段備用機車用煤除外），必須持司機報單領(lǐng)取，由燃料值班員按天然煤（柴油）的數(shù)量，分別填記往路和復(fù)路用燃料量，領(lǐng)取數(shù)量以公斤為單位。
領(lǐng)取燃料日期，按日歷日填記。
燃料名稱按鐵道部規(guī)定的名稱填記，領(lǐng)取的數(shù)量必須與機車燃料請領(lǐng)單一致。
段內(nèi)埋火時間按實際埋火小時計算。
埋火用煤量按實際使用煤量填記。
燃料交接量按實際數(shù)量填記。
五、第四項：機車領(lǐng)取油脂欄
由油庫發(fā)油人員填寫，油脂數(shù)量以公斤為單位，公斤以下要小數(shù)兩位，第三位四舍五入。各項數(shù)字必須與補油日報數(shù)字一致。
六、第五項：補機及重聯(lián)機車
掛有重聯(lián)及補機機車時，由車長或司機填寫重聯(lián)及補機機車型號及自某站至某站和機車所屬段。重聯(lián)或補機機車司機報單第五項不需填寫，雙機牽引時亦比照上述辦法在第一臺機車司機報單第五項內(nèi)，填記第二臺機車型號及起止站名、機車所屬段，并注明“雙機”字樣。列車附掛有火回送機車，在本務(wù)機車司機報單第五項內(nèi)填記附掛機車型號及起止站名，并注明“有火附掛”字樣。
七、第六項：列車運行及編組情況
該項由車長或司機根據(jù)列車實際運行情況及車站交給的列車編組順序表或列車編組通知單填記。
司機報單（略）。
第1欄“車次”填記機車所牽引的列車車次。
第2欄“站名”應(yīng)逐站填記列車由始發(fā)站至終到站的沿途各站（線路所）名稱。在區(qū)間內(nèi)因裝卸而停車時，則填記停車地點的公里數(shù)。
第3欄“到達時分”填記列車進入車站，停于指定到達線警沖標(biāo)內(nèi)方的時刻。列車長度超過實際到達線有效長度時，填記第一次停車時分。列車在區(qū)間分部運行時，則填記全部車輛到達車站的時分。
第4欄“出發(fā)時分”填記列車向前進方向起動，列車在站界內(nèi)（場界內(nèi)）不再停車的時分。列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則仍填記第一次出發(fā)時分。通過列車填記列車機車通過車站運轉(zhuǎn)室的時分。
第5欄“停車時分”由機務(wù)段統(tǒng)計室填記。
第6欄“調(diào)車時分”由車長及車站值班員填記列車機車在車站進行調(diào)車作業(yè)時的實際調(diào)車時分。
第7欄“信號機外停車時分”填記列車在車站進站信號機外的停車時分。
第8、9、10欄“區(qū)間早點、晚點及原因”填記列車區(qū)間運行時分超過或少于區(qū)間規(guī)定運行時分，在原因欄內(nèi)注明發(fā)生早點或晚點的原因（如運緩、燒汽、徐行、退行等）。
第11欄“區(qū)間公里”由機務(wù)段統(tǒng)計室根據(jù)鐵路局公布的“運營公里表”里程填寫。
第12、13欄“牽引重量”填記列車總重及載重（以噸為單位，噸以下四舍五入）。載重不包括括弧內(nèi)的載重噸數(shù)。
第14欄“客車輛數(shù)”填記列車編組順序表記載的客車車輛數(shù)（包括簡易客車）。
第15、16、17、18欄“貨車重、空及非運用車，代客貨車”根據(jù)列車編組順序表填記。
注：貨車的重、空及非運用車、代客貨車的分類和確定，根據(jù)貨車統(tǒng)計規(guī)則的規(guī)定辦理。
第19欄“守車及其他”填記守車、無火機車、機械車輛（機械保溫列車中的機械車除外）。
第20欄“合計”填記第14至17欄加19欄的合計數(shù)。
第21欄“列車換長”填記全列車加總后的換長。全列車的換長包括無火附掛機車換算長度，但不包括本務(wù)機、補機及固定雙機牽引區(qū)段的重聯(lián)機車換算長度。
遇有列車方向或列車種別變更以及在途中站甩掛時，應(yīng)填記變更后的牽引重量、車輛數(shù)及換算長度。
第22欄“車長所屬段及姓名”按往、復(fù)路分別填記車長所屬段及姓名。
擔(dān)當(dāng)重聯(lián)、補機的機車，在重聯(lián)、補機的司機報單上，除填記車次、站名、到發(fā)時分、總重噸數(shù)外，并于第14至19欄注明“由某地點至某地點與某段、某型號機車重聯(lián)或補機”字樣。
對掛于列車中的有火附掛機車的司機報單，除填記車次、站名、到發(fā)時分外，并于第14至19欄注明“在某區(qū)間與某段、某型號機車附掛”字樣。
專用調(diào)車的司機報單由車站指定專人負責(zé)填寫。其調(diào)車與停留時分應(yīng)與車站技術(shù)作業(yè)圖表記載一致。
專用調(diào)車司機報單格式由各鐵路局自行規(guī)定。
段調(diào)機車司機報單由擔(dān)任段調(diào)的司機負責(zé)按擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ鞣謩e填寫其起訖時間。
第42條 站段分界點日志（機統(tǒng)4）
站段分界點日志（機統(tǒng)4略）。
一、本日志是考核機車撥出及返回情況，計算機車段內(nèi)停留時間的原始單據(jù)，凡機務(wù)段與車站分界點均須建立。
二、本日志由分界點值班人員負責(zé)填寫及保管。
三、“車次”欄填寫出段機車所要擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囓嚧位蚬ぷ鞣N別（調(diào)車、補機）以及入段機車入段前所擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囓嚧位蚬ぷ鞣N別。
四、“到達分界點時刻”填記實際到達分界點時刻。
五、本日志記載的出入段時刻，必須與司機報單記載相符。
第43條 機務(wù)本段運轉(zhuǎn)日志（機統(tǒng)1）
一、機務(wù)本段運轉(zhuǎn)日志是用以記載機車現(xiàn)狀、機車工作過程及供應(yīng)情況，統(tǒng)計機車運用及檢修成績的原始記錄，凡機務(wù)本段及有支配機車的機務(wù)折返段均須建立。
本日志由機務(wù)段運轉(zhuǎn)值班員（或副值班員）負責(zé)填寫和計算，每日18點交統(tǒng)計室據(jù)以編制機車運用及檢修狀況報告（機報―1）。統(tǒng)計室對本日志的填寫負有經(jīng)常檢查指導(dǎo)的責(zé)任。
二、填寫本日志的主要依據(jù)是：機車周轉(zhuǎn)圖、站段分界點日志、機車調(diào)度命令或通知、各種檢修登記簿、中間技術(shù)檢查記錄、機務(wù)段內(nèi)停留及點落火記錄等。
三、日志內(nèi)機車運行及非運行種類的劃分及轉(zhuǎn)變，均須根據(jù)一定的原始記錄，并嚴格按照規(guī)則內(nèi)的有關(guān)規(guī)定辦理。
四、本日志于每日18點總結(jié)后更換新日志。更換新日志時，先將當(dāng)時在段內(nèi)停留及途中運行的機車填入新日志第一節(jié)內(nèi)，將現(xiàn)有非運行機車轉(zhuǎn)填入新日志第二節(jié)內(nèi)，然后再根據(jù)機車的變動，隨時登記其變動過程，這樣就可以隨時看出本段機車的現(xiàn)況。
五、各節(jié)各項填寫方法：
（一）第一節(jié)“運行機車”為便于機車查找及小時的總結(jié)，對運行機車按客運、貨物及小運轉(zhuǎn)、路用、補機、調(diào)車、其他工作機車分為三項。如一臺機車全日擔(dān)任一種工作時，在一行內(nèi)填寫，不須轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。
1、日初先根據(jù)昨日日志各欄的機車型號按順序分別轉(zhuǎn)記于新日志同項第一欄內(nèi)。對昨日到達后未出段的機車，將昨日最后一次到達時刻，填入本日到達欄內(nèi)；對昨日出段后未返回的機車，將昨日最后一次出段時刻填入本日發(fā)出欄內(nèi)，然后再根據(jù)實際到達和發(fā)出連續(xù)記載其到達及發(fā)出時刻，如昨日到達及未返回機車轉(zhuǎn)記本日后，全日仍未變動，須轉(zhuǎn)記于下一日時，應(yīng)在其到達及發(fā)出時刻欄內(nèi)注明其最后一次到達及發(fā)出的日期，以免錯算機車小時。
2、對于由他局他段轉(zhuǎn)來加入配屬及由租出、助勤、返回或由部局備用解除加入支配的機車，先在第一欄登記其機車型號，在到達的擔(dān)當(dāng)區(qū)間或工作地點及列車車次或工作種別欄內(nèi)注明其轉(zhuǎn)入原因（即由何局、何段轉(zhuǎn)來或何種非支配轉(zhuǎn)入），在經(jīng)過站段分界點時刻欄內(nèi)填記其轉(zhuǎn)入時刻。
對于轉(zhuǎn)配他局他段的機車及轉(zhuǎn)入租出、助勤、部局備用的機車，先將其機車型號抹銷，在發(fā)出欄的擔(dān)當(dāng)區(qū)間或工作地點及列車車次或工作種別欄內(nèi)注明其轉(zhuǎn)出原因，在經(jīng)過站段分界點時刻欄內(nèi)填記其轉(zhuǎn)出時刻，并結(jié)算其當(dāng)日工作時間。
【法規(guī)全文】
鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則
鐵道部
鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則
1990年9月1日，鐵道部
第一章 總 則
第1條 鐵路機車統(tǒng)計是鐵路運輸統(tǒng)計的重要組成部分，是全面、系統(tǒng)地反映機車運用、檢修和燃料（煤、油、電）消耗情況，為制定運輸生產(chǎn)計劃和經(jīng)營管理提供依據(jù)。為了保障全路機車統(tǒng)計的統(tǒng)計范圍、口徑、指標(biāo)涵義、計算方法和報告制度與統(tǒng)計資料使用標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，根據(jù)國家《統(tǒng)計法》、《統(tǒng)計法實施細則》和鐵道部有關(guān)規(guī)章，特制定本規(guī)則。
第2條 凡鐵道部管轄的營業(yè)線、臨時營業(yè)線的機車統(tǒng)計均按本規(guī)則辦理。全路各級統(tǒng)計部門和使用機車統(tǒng)計資料部門，提供和使用統(tǒng)計資料均以本規(guī)則規(guī)定統(tǒng)計口徑為依據(jù)。
第3條 各級統(tǒng)計部門和統(tǒng)計人員的職責(zé)是負責(zé)貫徹執(zhí)行《統(tǒng)計法》和本規(guī)則及有關(guān)規(guī)定；負責(zé)統(tǒng)計基層基礎(chǔ)工作建設(shè)的檢查指導(dǎo)，使基層基礎(chǔ)工作建設(shè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；為了充分發(fā)揮統(tǒng)計信息作用，要加強統(tǒng)計監(jiān)督、咨詢和預(yù)警工作。
第4條 各單位領(lǐng)導(dǎo)要加強對統(tǒng)計工作的領(lǐng)導(dǎo)，切實支持和維護《統(tǒng)計法》和本規(guī)則賦予統(tǒng)計人員的職權(quán)，保證統(tǒng)計工作按規(guī)定的報告制度準(zhǔn)確、及時地完成。
第5條 為了適應(yīng)運輸生產(chǎn)發(fā)展和加強生產(chǎn)經(jīng)營管理工作對統(tǒng)計信息日益增長的需要，鐵路機車統(tǒng)計信息的搜集，要達到直接從源點進網(wǎng)，實現(xiàn)從數(shù)據(jù)搜集、存貯、處理和傳輸四個環(huán)節(jié)緊密銜接的機車統(tǒng)計信息系統(tǒng)。
第二章 統(tǒng)計范圍、指標(biāo)、涵義、計算方法
第一節(jié) 配屬機車
第6條 一、配屬機車：為根據(jù)部（局）配屬命令，撥交鐵路局（機務(wù)段）保管、使用、涂有局（段）標(biāo)志并在資產(chǎn)臺帳內(nèi)登記的機車。
二、非配屬機車：指原配屬關(guān)系不變，由他局（段）派至本局（段）入助及臨時加入和長交路輪乘的機車。
三、鐵路局（機務(wù)段）配屬機車分類表：
｛ ｛ ｛客 運
｛ ｛ ｛ ｛貨 物
｛ ｛ ｛貨 運｛
｛ ｛ ｛ ｛小運轉(zhuǎn)
｛ ｛運行機車｛路 用
｛ ｛ ｛專用調(diào)車
｛ ｛ ｛其他工作
｛ ｛ ｛補 機
｛ ｛
｛支配機車｛ ｛代替固定鍋爐裝置
｛ ｛ ｛（簡稱代固）
｛ ｛ ｛局備用（不包括在
配屬機車｛ ｛非運行機車｛段支配內(nèi)）
｛ ｛ ｛段備用
｛ ｛ ｛ ｛廠修
｛ ｛ ｛檢修｛
｛ ｛ ｛ ｛段修
｛ ｛ ｛其他
｛
｛ ｛部備用
｛非支配機車｛出 租
｛ ｛出 助
第7條 配屬機車的轉(zhuǎn)變時分：
一、調(diào)撥機車：凡新購置、新造或在段調(diào)撥的機車，自實際交接完了共同簽字時分起，并由交接雙方拍發(fā)電報通知新配屬和原配屬局（段）加入或取消配屬；在工廠（段）修竣后調(diào)撥的機車，自驗收員簽字時分起加入或取消配屬，并由驗收室（員）及時拍發(fā)電報通知新配屬和原配屬局（段）。
二、報廢機車：自機務(wù)段接到鐵道部批準(zhǔn)報廢命令時起取消配屬。
第二節(jié) 支配、非支配機車
第8條 一、支配機車：為根據(jù)部、局命令撥交各局（段）支配使用的機車，其中包括長交路輪乘、入助和臨時加入支配的機車。
二、非支配機車：為根據(jù)部、局命令批準(zhǔn)的部（局）備用、出助的機車以及按租用合同辦理的出租機車（部備用機車為局的非支配機車，局備用機車為段的非支配機車）。
第9條 支配、非支配機車的轉(zhuǎn)變時分：
一、部、局備用機車：加入時分自機車整備完了接到調(diào)度批準(zhǔn)加入的命令時起；解除時分自接到解除命令，蒸汽機車為點火升汽鍋爐汽壓達到10公斤，內(nèi)燃、電力機車為達到出庫狀態(tài)（不得晚于乘務(wù)員出勤時刻）時起。部、局備用機車根據(jù)命令有火（蒸汽機車為有火、內(nèi)燃機車為起機、電力機車為升弓以下同）試運轉(zhuǎn)或有火回送時，應(yīng)加入支配，按運行機車統(tǒng)計；試運后再轉(zhuǎn)入原狀態(tài)時，其轉(zhuǎn)入時分則自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起。部、局備用機車的定期鑒定工作，可在備用中進行，發(fā)現(xiàn)不良處所時，應(yīng)由鑒定小組及時通知運轉(zhuǎn)室加入支配，按檢修機車統(tǒng)計；消除不良處所后，再轉(zhuǎn)入備用，同時取消支配。
二、出租機車：出租和退租時分自雙方交接完了時起；如不進行交接，按合同規(guī)定的時間計算。對下列情況應(yīng)加入支配按運行或檢修機車統(tǒng)計：
（一）臨時參加鐵路運營工作時，其加入時分根據(jù)司機報單實際工作開始至工作完了時止。
（二）進行廠、架修時按檢修機車統(tǒng)計。其加入時分，廠修自到達承修廠界時起，架修自到達承修段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起；修竣后不回本段繼續(xù)出租時，自驗收員簽字時起取消支配。如機車先入本段再入廠（承修段）進行廠、架修時，自入本段時起加入支配；修竣后回本段繼續(xù)出租時，自出段時起取消支配?；囟蜗葱?、臨修時不加入支配，仍按出租機車統(tǒng)計，洗修修竣臺數(shù)按外委統(tǒng)計。如另派機車代替時，代替的機車自到達工作地點時起至工作完了離開工作地點時止按出租機車統(tǒng)計。
三、助勤機車：根據(jù)調(diào)度命令，出助段自出段經(jīng)過站段分界點時起取消支配，入助段同時加入支配。助勤完了時，入助段自出段時起取消支配，出助段同時加入支配（經(jīng)過站段分界點時分，由出、入助段運轉(zhuǎn)室及時通知對方）。
四、未配屬給局（段）的新造機車委托機務(wù)段進行牽引試運時，由機車乘務(wù)員接車時起至交車時止的時間，加入支配按運行機車統(tǒng)計。
五、實行機車長交路輪乘制的機務(wù)段，分為配屬段和支配段（運用段）。
（一）自機車到達乘務(wù)員繼乘站時起到下一個繼乘站時止，為乘務(wù)員所屬段的支配機車。
（二）機車到達繼乘站后需入段時，入段前為上班乘務(wù)員所屬段的支配機車，入段后為接班乘務(wù)員所屬段的支配機車。
（三）若因機車故障在繼乘站或入段檢修時，則自機車修竣時起為接班乘務(wù)員所屬段的支配機車。
第10條 代替固定鍋爐裝置的機車：自接到調(diào)度命令時起加入，工作完了時轉(zhuǎn)出。在代固期間發(fā)生檢修時按檢修機車統(tǒng)計。
第11條 段備用機車：指在機務(wù)本段機車交路計劃內(nèi)無任務(wù)或任務(wù)已經(jīng)取消，并以調(diào)度命令備用的良好機車。有支配機車的折返段或駐在所，應(yīng)視做本段處理。
段備用機車應(yīng)是質(zhì)量良好的機車，必須符合《機車運用規(guī)程》規(guī)定的條件。備用時間必須連續(xù)24小時以上，不足24小時的按運行機車統(tǒng)計。在備用中不得進行中間技術(shù)檢查和各種修理，如發(fā)生則分別按運行或檢修機車統(tǒng)計（乘務(wù)員在不損壞配件、不影響解除的原則下，進行自檢自修范圍的保養(yǎng)、清掃工作，不按檢修統(tǒng)計）。定檢到期等待修理的機車不得轉(zhuǎn)入備用，如發(fā)生則將其全部備用時間按檢修機車統(tǒng)計。
一、加入段備用的時分：
（一）根據(jù)調(diào)度命令予定加入段備用時，在運行中的機車自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起；檢修機車自修竣時起。
（二）在段等待工作的機車，自接到調(diào)度命令時起。
（三）機車加入段備用的時分，不得早于發(fā)令時分，其發(fā)令前的備用時間按原狀態(tài)機車統(tǒng)計。
二、解除段備用的時分：
（一）無火段備用的蒸汽機車自接到調(diào)度命令點火升汽鍋爐汽壓達到10公斤時起。
（二）有火段備用的蒸汽、內(nèi)燃、電力機車，自接到調(diào)度命令時起；如發(fā)令晚于乘務(wù)員出勤時則自乘務(wù)員出勤時刻起。
（三）段備用機車無令解除擅自投入運用，從備用時起按運用機車統(tǒng)計。
第12條 其他機車：為代固、備用及檢修以外經(jīng)部、局命令批準(zhǔn)的非運行機車。其中包括：
一、改裝現(xiàn)代化的機車：根據(jù)鐵道部規(guī)定的改造項目及鐵路局批準(zhǔn)的試改項目進行現(xiàn)代化改裝的機車，自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起至改裝完了時止。
二、轉(zhuǎn)移交接無火（蒸汽機車為落火、內(nèi)燃機車為停機、電力機車為降弓）停留和回送的良好機車：為修竣出廠、轉(zhuǎn)移配屬、新造和新購置等原因無火停留和回送的良好機車，由運行轉(zhuǎn)入移轉(zhuǎn)交接無火回送自接到命令時刻起，工廠修竣的機車自驗收員簽字時刻起，至回送到達實際接收完了時止。
三、灌漿、防寒、春秋季鑒定的機車：自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起至實際工作完了時止。
四、專為評比鑒定、考試、教學(xué)、技術(shù)表演、觀摩使用的無火良好機車：自開始使用至使用完了時止。
五、因等配件長期不能參加運用的進口機車。
六、經(jīng)局書面批準(zhǔn)等待報廢機車，自向鐵道部提出報廢申請時起，至接到部批準(zhǔn)報廢命令時止。
七、根據(jù)調(diào)度命令扣下?lián)翁剡\的無火機車。
第13條 檢修機車為等待修理和修理中的機車。
第三節(jié) 運行機車的運輸工作種類
第14條 運行機車的運輸種別：根據(jù)列車車次、列車組成、工作地點和部、局有關(guān)文件、命令的規(guī)定確定。
一、客運工作――為擔(dān)任各種旅客、市郊、客貨混合、回送客車列車及軍用車次開行的整列客車、代客貨車（包括重空）的列車機車。
二、貨運工作――分為：
（一）貨物工作――擔(dān)任各種貨物、沿另摘掛、摘掛及軍用車次開行的列車機車（整列客車及代客貨車的列車除外）。
（二）小運轉(zhuǎn)工作――為擔(dān)任小運轉(zhuǎn)列車工作的機車。
三、路用工作――為擔(dān)任路用、試驗、救援、除雪及回送入廠列車的機車。包括：
（一）專為牽引無火機車及機械車輛的機車；
（二）因機車調(diào)撥、出租、助勤、出入廠及試運轉(zhuǎn)（在檢修中試運轉(zhuǎn)除外）所開行的單機；
（四）固定駐在折返段及車站擔(dān)任工作（不到定檢期不回段）的機車，回段修理時往返所產(chǎn)生的單機；
（四）機車在外段（站）發(fā)生故障，不能繼續(xù)牽引列車，回段修理時所產(chǎn)生的單機；
（五）利用送工廠及外段修理的機車，往返途中牽引列車，在機務(wù)段、折返段、承修廠、段的停留時間（檢修時間除外）；
（六）由于自然災(zāi)害，根據(jù)調(diào)度命令保留的列車機車，未離開保留地點和隔在本段外所停留的時間；
（七）機務(wù)段運轉(zhuǎn)車間與檢修車間不在同一地點，因檢修往返途經(jīng)閉塞區(qū)間所產(chǎn)生的單機。
四、補機工作――為在補機區(qū)段內(nèi)擔(dān)任補助牽引或推進的機車。超過補機區(qū)段運行時，其超過部分根據(jù)調(diào)度命令確定為重聯(lián)或有火附掛，無調(diào)度命令時按有火附掛統(tǒng)計。
注：補機不論掛于任何位置均按補機統(tǒng)計。
五、專用調(diào)車工作――為下列各項：
（一）固定在車站專為擔(dān)任調(diào)車工作的機車；
（二）月間計劃指定利用列車的本務(wù)機車，在列車始發(fā)站及終到站兼作調(diào)車工作的實際作業(yè)時間；
（三）專調(diào)機車在非補機區(qū)段擔(dān)任送坡及區(qū)間裝卸走行不足一個區(qū)間時，以及在非營業(yè)線（包括未辦理臨管的新線、支線、專用線、聯(lián)絡(luò)線）的作業(yè)時間；
（四）專調(diào)兼作小運轉(zhuǎn)的機車，在所擔(dān)任的專調(diào)站間牽引小運轉(zhuǎn)列車前后的時間；
（五）在國境聯(lián)絡(luò)線上取送車輛所開行的列車機車和單機。
六、其他工作――為擔(dān)任上述五種工作以外的運行機車，包括：
（一）在月間計劃規(guī)定專門擔(dān)任段內(nèi)調(diào)車工作的全部時間及利用段內(nèi)等待工作的機車兼作段內(nèi)調(diào)車的實際工作時間，但不包括定檢到期等待修理的機車，如發(fā)生則將其全部時間按檢修機車統(tǒng)計（月計劃無規(guī)定而產(chǎn)生的段內(nèi)調(diào)車時，按段內(nèi)等待工作統(tǒng)計）；
（二）專為評比鑒定、考試、教學(xué)、技術(shù)表演、觀摩、給水、送汽、泵風(fēng)、消毒、消防等項工作的有火機車；
（三）固定在站、段擔(dān)任送汽工作的機車（聯(lián)掛在客貨列車供汽、供水的機車，按單機附掛統(tǒng)計）。
（四）根據(jù)調(diào)度命令扣下?lián)翁剡\任務(wù)的有火機車。
第15條 運行機車的工作種別：
一、本務(wù)機車――為牽引列車擔(dān)任本務(wù)作業(yè)的機車。兩臺機車牽引列車（包括規(guī)定的雙機牽引區(qū)段）及組合列車，第一臺按本務(wù)，第二臺按重聯(lián)統(tǒng)計。但兩個列車臨時合并運行時，兩臺機車分別按本務(wù)機車統(tǒng)計，所牽引的重量和車數(shù)，各按原擔(dān)任的列車組成填記。
二、重聯(lián)機車――為根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車擔(dān)任輔助牽引的機車。通過補機區(qū)段時，仍按重聯(lián)機車統(tǒng)計。
三、有火附掛機車――為根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車回送的有火機車，按單機統(tǒng)計。
四、單機――其運輸種別按下列規(guī)定確定：
（一）全區(qū)段都為單機時按往路或復(fù)路的運輸種別確定，往返都為單機時，按其往路的計劃運輸種別確定；
（二）利用單機在途中擔(dān)任別的工作時，其前后單機仍按原運輸種別確定；
（三）不同運輸種別的單機連掛運行時，各按原運輸種別確定；
（四）單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以十輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定，超過規(guī)定輛數(shù)按貨運列車統(tǒng)計。
第四節(jié) 機車工作時間
第16條 各項工作的起訖時間：
一、以機車到達本段或折返段的時分為原工作結(jié)束，下一工作開始。
二、在段外變更工作時以到達變更工作地點或前一工作結(jié)束的時分，為下一工作開始。
第17條 列車機車：
一、全周轉(zhuǎn)時間――為機車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的時間（非運行時間除外）。包括：純運轉(zhuǎn)、中間站停留、本段和折返段停留、本段和折返段所在站停留時間。
回段機車為上次入段時起至本次入段時止，循環(huán)運轉(zhuǎn)機車和實行輪乘制的機車為上次乘務(wù)員到達換班站時起至本次乘務(wù)員到達換班站時止；在站換班機車為接班時起至交班時止。
二、純運轉(zhuǎn)時間――為機車在區(qū)間內(nèi)運行的時間，包括區(qū)間內(nèi)各種原因的停留時間（停車裝卸除外）。
（一）列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生分部運行時，自列車駛出站界至該列車全部車輛到達前方站止的時間（包括接取遺留車輛的全部時間）。
（二）機車在進站信號機外停車和在自動閉塞區(qū)間內(nèi)的等待自動閉塞信號的停留時間。
（三）機車在區(qū)間內(nèi)闖坡往返走行及停留時間（包括退到后方站不另辦理閉塞手續(xù)的站停時間）。
三、中間站停留時間――為機車在列車運行區(qū)段內(nèi)中間站（線路所）的停留和調(diào)車時間。包括：
（一）列車在區(qū)間內(nèi)停車裝卸后，繼續(xù)向前方運行的停留時間。
（二）列車在中途站，由于變更運行方向而變更車次（運輸種別不變）的停留時間。列車在中間站，變更車次而不變更列車組成的停留時間。
（三）列車在區(qū)間內(nèi)分部運行時，自全部車輛到達前方站時起至列車發(fā)出時止的停留時間。
（四）機車在區(qū)間內(nèi)闖坡退到后方站后，另行辦理閉塞手續(xù)時，自第一次到達該站時起至最后一次由該站發(fā)出時止的全部時間。
（五）列車在區(qū)間內(nèi)停車裝卸后返回原站（不滿一個區(qū)間），在區(qū)間內(nèi)的停留及往返走行的時間按列車調(diào)車統(tǒng)計。
（六）機車乘務(wù)組在中間站換班后仍牽引原列運行，在換班站的停留時間。
（七）列車機車因缺煤水，單機去他站上煤水及往返的時間按列車調(diào)車統(tǒng)計。
四、旅行時間――自始發(fā)站出發(fā)時起至終到站到達時止的全部時間。
五、本段、折返段停留時間――為機車入段時起至出段時止的時間（非運用時間除外）。機車牽引列車在中間站變更車次并變更列車組成或在折返段所在站未入段而折返或繼續(xù)運行產(chǎn)生的停留時間，亦為折返段停留時間。
六、本段、折返段所在站停留時間――為機車自出段時起至本段、折返段所在站牽引列車出發(fā)時止，和牽引列車到達本段、折返段所在站時起至入段時止的全部時間，其中包括調(diào)車時間。列車始發(fā)及終到站與機務(wù)段不在同一地點時，兩個站的停留時間都按所在站計算（單機到中間站牽引圖定中間站始發(fā)或終止的列車向前方繼續(xù)運行時，在該站的停留時間按本段或折返段所在站計算）。
機車入段前或出段后利用段外三角線轉(zhuǎn)頭時，按機務(wù)段所在站停留時間計算，如從段內(nèi)專為去段外三角線轉(zhuǎn)頭后又回段等待工作，仍按段內(nèi)停留時間計算。不應(yīng)填寫出入段時間。
第18條 專用調(diào)車機車：
一、調(diào)車作業(yè)時間――根據(jù)司機報單記載的每次由實際工作開始至實際工作完了的時間。
二、調(diào)車停留時間――自機車出段時起至入段時止除去調(diào)車作業(yè)時間以外的時間，又分為：
（一）機務(wù)停留時間――為機車技術(shù)作業(yè)、交接班及因機務(wù)責(zé)任影響調(diào)車作業(yè)的時間。
（二）車務(wù)停留時間――除機務(wù)停留時間以外的時間。
第19條 其他工作時間――為自工作開始至工作完了的全部時間。
第五節(jié) 超欠重列車
第20條 超重列車：
列車重量按運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超81噸及以上，連續(xù)運行距離超過機車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為超重列車。超過規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為超重噸數(shù)。其計算方法如下：
一、在規(guī)定雙機牽引區(qū)段，按規(guī)定定數(shù)計算。
二、掛有重聯(lián)機車的列車，按該區(qū)段雙倍定數(shù)計算。
三、臨時修訂的牽引定數(shù)低于原定數(shù)或牽引定數(shù)不變而臨時增加補機區(qū)段時，按原定數(shù)計算。
四、臨時使用運行圖規(guī)定以外的機型牽引列車時，按機車牽引重量比值計算。
五、超重列車在途中甩掛，按列車連續(xù)運行超過機車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的超重最多噸數(shù)計算。
六、超重列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生分部運行時，不統(tǒng)計超重。
第21條 欠重列車：
列車重量按運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)欠81噸及以上，又換長欠1．3及以上，連續(xù)運行距離超過機車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段的二分之一的貨物列車為欠重列車。不足規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為欠重噸數(shù)。其計算方法如下：
一、空貨物列車、空貨車占全列二分之一及以上的混編列車（不包括守車）、軍用列車、機械保溫列車、限速列車、固定車底循環(huán)使用的列車、快運貨物列車及圖定快運另擔(dān)、沿零摘掛、摘掛列車均不統(tǒng)計欠重。
二、在規(guī)定雙機牽引區(qū)段按規(guī)定的定數(shù)計算。
三、掛有重聯(lián)機車的列車按該區(qū)段規(guī)定的定數(shù)計算。
四、臨時修訂的牽引定數(shù)低于原定數(shù)按修訂后定數(shù)計算，牽引定數(shù)不變而臨時增加補機區(qū)段時按原定數(shù)計算。
五、臨時使用運行圖規(guī)定以外的機型牽引列車時按機車牽引重量比值計算。機車臨時逆向牽引時，按牽引定數(shù)減噸15％計算。
六、臨時加開的沿零摘掛、摘掛列車在區(qū)段內(nèi)的最高重量未達到該區(qū)段定數(shù)的70％時，按規(guī)定定數(shù)的70％計算（不受81噸限制）。
七、直通、直達列車在列車編組計劃中規(guī)定，經(jīng)過編組站、區(qū)段站和根據(jù)部、局有關(guān)文件指定的車次不補軸時，不統(tǒng)計欠重。
八、欠重列車在途中有甩掛時，按列車連續(xù)運行超過機車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的欠重最多噸數(shù)計算。
第六節(jié) 機車運用指標(biāo)
第22條 機車運用指標(biāo)及計算方法
一、本務(wù)機走行公里――為牽引列車的本務(wù)機走行公里。
二、沿線走行公里――為本務(wù)、單機、重聯(lián)和補機走行公里之和。
三、輔助走行公里――為單機、重聯(lián)、補機及各種換算走行公里之和。
四、換算走行公里――為按機車小時換算的走行公里。調(diào)車工作每小時換算十公里；其他工作每小時換算二公里；有火停留每小時換算一公里（內(nèi)燃、電力運行機車的段內(nèi)停留均按有火停留統(tǒng)計）。
五、總走行公里――為沿線走行公里及換算走行公里之和。
六、總重噸公里――為機車牽引列車完成的工作量（包括單機牽引車輛完成的工作量）。計算方法是機車牽引總重乘實際走行公里。雙機合并牽引及掛有補機、重聯(lián)機車時，按“附件二”牽引能力比例表分劈。三臺機車牽引列車時不考慮機型，其噸公里本務(wù)機按40％，其余兩臺機車各按30％分劈。
七、載重噸公里――為機車牽引列車完成的貨物運輸量（包括單機牽引車輛完成的貨物運輸量）。計算方法是機車牽引列車的載重乘走行公里。
八、車輛公里――為車輛運行的公里。計算方法是機車牽引輛數(shù)乘走行公里。
九、貨運機車日產(chǎn)量――為平均每臺貨運機車在一晝夜內(nèi)生產(chǎn)的總重噸公里。
貨運總重噸公里（不包括補機）
計算公式：----------------------------
貨運機車臺日
十、支配機車日產(chǎn)量――為平均每臺支配機車
在一晝夜內(nèi)生產(chǎn)的總重噸公里。
各種運輸總重噸公里
計算公式：------------------
機車支配臺日
十一、機車日車公里――為平均每臺運行機車
在一晝夜內(nèi)走行的公里。
機車沿線公里（不包括補機）
計算公式：--------------------------
運行機車臺日（不包括補機）
十二、支配機車日車公里――為平均每臺支配機車在一晝夜內(nèi)走行的公里。
機車總走行公里
計算公式：--------------
支配機車臺日
十三、技術(shù)速度――為列車機車在區(qū)間內(nèi)平均
每小時走行的公里。
本務(wù)機走行公里
計算公式：------------------
本務(wù)機純運轉(zhuǎn)時間
十四、旅行速度――為列車機車在區(qū)段內(nèi)平均
每小時走行的公里。
本務(wù)機走行公里
計算公式：--------------
本務(wù)機旅行時間
十五、平均全周轉(zhuǎn)時間――為機車每周轉(zhuǎn)一次
平均消耗的時間。
機車全周轉(zhuǎn)時間之和
計算公式：------------------
機車周轉(zhuǎn)次數(shù)
十六、列車平均總重――為每一列車的平均總
重量。
總重噸公里（不分劈重聯(lián)、補機）
計算公式：------------------------------
本務(wù)機走行公里
十七、列車平均組成輛數(shù)――為每一列車的平
均組成輛數(shù)。
車輛公里（不包括單機）
計算公式：----------------------
本務(wù)機走行公里
十八、空車走行率――為空車走行公里占重車走行公里的比重。
運用空車車輛公里
計算公式：----------------×100％
運用重車車輛公里
十九、重車每輛平均動載重――為平均每輛運
用重車在運行中所載的重量。
載重噸公里
計算公式：----------------
運用重車車輛公里
二十、運輸密度――為每公里線路通過的貨物
重量。
區(qū)段載重噸公里
計算公式：--------------
區(qū)段公里
二十一、貨物機車信號機外停車――為牽引貨物列車的本務(wù)機車在車站進站信號機外的停車，按次數(shù)、分計算。
二十二、貨物機車周轉(zhuǎn)次數(shù)：貨物機車由本段（駐在機車為駐在段）每出入段一次各算0．5次；循環(huán)運轉(zhuǎn)機車經(jīng)過乘務(wù)員換班站每到達、出發(fā)各算0．5次；臨時越過圖定機車交路運行時每經(jīng)過一個乘務(wù)區(qū)段算0．5次，不足一個乘務(wù)區(qū)段不計算。
二十三、長交路貨物機車周轉(zhuǎn)次數(shù)：一個及以上機務(wù)段乘務(wù)員使用一臺機車輪乘，超過兩個及以上乘務(wù)區(qū)段的貨物機車為長交路機車。其周轉(zhuǎn)次數(shù)由配屬段填報。每出入段一次各算0．5次，不入段時每經(jīng)過本段所在站一次算0．5次。機車固定在支配段運用應(yīng)視為配屬段。
第七節(jié) 機車檢修及檢修指標(biāo)
第23條 廠修機車――為正在工廠修理、無火等待入廠和無火回送入廠的廠修機車，以及屬于工廠責(zé)任而發(fā)生返工修理的機車。
一、轉(zhuǎn)入時分：入廠修理的機車自進入廠界時起轉(zhuǎn)入廠修，由廠方（廠界值班員）在司機報單上簽注到達廠界月、日、時分，并由廠方拍發(fā)到廠電報通知機車所屬局、段。等待入廠的無火機車自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起轉(zhuǎn)入廠修。
二、修竣時分：為駐廠驗收員確認合格簽收的時分。該時分應(yīng)由工廠會同駐廠驗收員及時拍發(fā)電報通知機車所屬局、段。
第24條 段修機車：
一、定檢機車――為等待修理和正在修理中的機車，以及無火等待、無火回送和屬于承修段責(zé)任發(fā)生返工修理的機車。蒸汽機車為架修、洗修。內(nèi)燃、電力機車為架修、定修。
（一）轉(zhuǎn)入時分：為機車入段（承修段）規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了的時分。承修段技術(shù)室及時拍發(fā)電報通知機車所屬局、段。
（二）修竣時分：為駐段驗收員簽收時分。代外段修竣時驗收室應(yīng)及時拍發(fā)電報將簽收時分通知機車所屬局、段。
（三）機車在定檢中發(fā)現(xiàn)超范圍修理按原修程統(tǒng)計。經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)改變修程時，前一修程已完并經(jīng)驗收員簽收可按修竣統(tǒng)計；前一修程未完，其全部時間按改變后的修程統(tǒng)計。
（四）定檢到期的機車如發(fā)生臨修時，可在定檢中進行，不應(yīng)在臨修修竣后再轉(zhuǎn)為定檢。如發(fā)生此種情況，其全部時間均算為定檢時間。
（五）經(jīng)駐段驗收室鑒定屬工廠（承修段）責(zé)任而進行返工修理的機車，自發(fā)現(xiàn)故障時起列入返廠（架）修。
機車在定檢中發(fā)生返廠、架修，自發(fā)現(xiàn)時起按返廠、架修統(tǒng)計；如定檢工作全部完了經(jīng)驗收員簽收算為修竣時，可自定檢修竣時起轉(zhuǎn)入返廠、架修。
二、臨修機車――為定檢間進行臨時修理的機車。
（一）轉(zhuǎn)入時分
1、因檢修工人修理，不能按規(guī)定時間出段或影響日班計劃規(guī)定的機車交路時，自規(guī)定技術(shù)作業(yè)或中檢時間完了時起。
注：機車交路按日班計劃規(guī)定的車次為準(zhǔn)。
2、在段外擔(dān)任工作發(fā)生故障不能擔(dān)任原來工作的機車，自停止工作時起，但經(jīng)乘務(wù)員處理后能單機返段時，自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起。
3、備用機車在備用期間如因乘務(wù)員自檢自修而影響解除備用時，自修理時起。
（二）修竣時分：為實際修理完了交車的時分。
1、機車在外段發(fā)生臨修時，承修段應(yīng)及時將修理時間通知機車所屬段。
2、實行長交路輪乘制的機車發(fā)生臨修時，由機車支配段填報。
三、其他段修機車：
（一）加入部、局備用進行整備的機車自接到批準(zhǔn)整備的調(diào)度命令時起，至接到批準(zhǔn)加入備用的調(diào)度命令時止。
（二）煮水銹、酸洗的機車自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起至實際完成交車時止。酸洗在定檢中進行，其時間分別統(tǒng)計。
（三）架修機車涂漆原則上應(yīng)在架修中進行。未在定檢中進行，包括由機車乘務(wù)員進行機車整體涂漆（指鍋爐皮、水柜涂漆），其實際涂漆晾漆的時間。
（四）廠、架修機車回本段后進行整修時，自實際整修時起至實際完成交車時止。
（五）機務(wù)段自定的試改項目進行現(xiàn)代化改裝的機車，從實際開始至改裝完了時止。
第25條 機車檢修指標(biāo)及計算方法：
一、機車檢修率――為檢修機車占支配機車的比重。包括：
檢修機車臺日
（一）機車檢修率＝------------×100％
支配機車臺日
廠修機車臺日
（二）廠修機車檢修率＝------------×100％
支配機車臺日
段修機車臺日
（三）段修機車檢修率＝------------×100％
支配機車臺日
二、平均修車時間――為各種修程的平均修車
時間。
各該修程的總修車時間
計算公式：--------------------
各該修程的修竣臺數(shù)
第八節(jié) 機車燃料（煤、油、電）消耗
第26條 機車燃料消耗量的計算方法。
一、本務(wù)、重聯(lián)、補機工作機車按每萬總重噸公里計算。
二、單機按每走行百公里計算；單機牽引車輛時，可另加噸公里消耗量。
三、調(diào)車機車按調(diào)車小時或調(diào)車作業(yè)量計算。
四、有火停留、列車調(diào)車、其他工作按小時計算。
運行機車燃料消耗量――為機車在運行狀態(tài)中所消耗的燃料量，包括牽引列車、單機走行、有火停留、調(diào)車、其他工作、中間技術(shù)檢查及段內(nèi)等待工作的燃料消耗量，不包括有火段備用和解除備用機車的點火用煤量。
第27條 蒸汽機車用煤量――以公斤為單位。
一、天然煤消耗量――為機車實際消耗各種天然煤數(shù)量。
二、換算煤消耗量――為機車實際消耗的天然煤，按鐵道部規(guī)定的技術(shù)當(dāng)量換算后的用煤量。
三、換算煤消耗標(biāo)準(zhǔn)――為機車完成一定的工作量的標(biāo)準(zhǔn)用煤量。
第28條 內(nèi)燃機車用油量――以公斤為單位。
一、燃油消耗量――為實際消耗燃料油量。
二、燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)――為機車完成一定工作量的用油標(biāo)準(zhǔn)。
第29條 電力機車用電量――以千瓦小時為單位。
一、電消耗量――為實際消耗的電量，根據(jù)電表顯示的結(jié)果計算。
二、電消耗標(biāo)準(zhǔn)――為機車完成一定的工作量的用電標(biāo)準(zhǔn)。
第30條 機車每萬噸公里燃料消耗指標(biāo)及計算方法。
一、蒸汽機車每萬噸公里換算煤實際消耗量。
換算煤消耗量（公斤）
計算公式：--------------------
總重噸公里（萬）
二、內(nèi)燃機車每萬噸公里耗油量。
燃油消耗量（公斤）
計算公式：------------------
總重噸公里（萬）
三、電力機車每萬噸公里耗油量。
電消耗量（千瓦小時）
計算公式：--------------------
總重噸公里（萬）
第31條 乘務(wù)組每次乘務(wù)燃料消耗量及消耗成績的確定，由各鐵路局根據(jù)具體情況規(guī)定計算方法。
第三章 統(tǒng)計報表
第32條 統(tǒng)計報表均采用18點結(jié)算制，18點前收到的報單，均應(yīng)統(tǒng)計在當(dāng)日內(nèi)。
第33條 蒸汽、內(nèi)燃、電力機車和標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌、窄軌機車的統(tǒng)計資料分別整理。機報一1、2、4按蒸汽、內(nèi)燃、電力及標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌、窄軌分別填報，機報一1另報綜合。機報一3按綜合填報。機報一5按內(nèi)燃、電力分別填報。機報一6按蒸汽、內(nèi)燃、電力、合計分別填報。
各種統(tǒng)計報表、編號、報告方式及局報部日期如下表：
第34條 機車運用及檢修狀況報表（機報一1）
------------------------------------------------------
| 報表名稱 |編號| 報告時間及報告方式 |
|--------------|----|----------------------------|
| | |日、月報：按規(guī)定時間網(wǎng)絡(luò)報 |
|機車運用及檢 |機報|部。 |
|修狀況報表 |―1|季報：于季末次月8、9兩日網(wǎng)|
| | |絡(luò)報部。 |
|--------------|----|----------------------------|
|機車工作成績 |機報|月報：于月末次月8、9兩日網(wǎng)|
|及燃料消耗報 |―2|絡(luò)報部。 |
|表 | | |
|--------------|----|----------------------------|
|機車車輛運用 |機報|月報：于月末次月8、9兩日網(wǎng)|
|成績報表 |―3|絡(luò)報部。 |
|--------------|----|----------------------------|
|機車定檢走行 |機報|季報：于月末次月8、9兩日網(wǎng)|
|公里報表 |―4|絡(luò)報部。 |
|--------------|----|----------------------------|
|長交路貨物機 |機報|月報：于月末次月8、9兩日網(wǎng)|
|車運用狀況報 |―5|絡(luò)報部。 |
|表 | | |
|--------------|----|----------------------------|
|配屬機車狀況 |機報|月報：于月末次月8、9兩日網(wǎng)|
|報表 |―6|絡(luò)報部。 |
------------------------------------------------------
本報表是反映機車運用、檢修情況及貨運機車運用效率的統(tǒng)計資料，是分析機車工作、檢查計劃執(zhí)行情況的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)司機報單及機車運用檢修記錄等資料編制。
編制方法：
一、第1至17欄根據(jù)機務(wù)段運轉(zhuǎn)日志（機統(tǒng)1）以當(dāng)日實際機車小時計算的各種機車臺日數(shù)填報，要小數(shù)一位。
（一）第1欄為當(dāng)日各局（段）支配機車臺日數(shù)，應(yīng)與第2欄加10―14欄臺數(shù)相等。
（二）第14、15、16欄分子檢修機車百分比的計算方法為：支配機車臺數(shù)（第1欄）分別除檢修機車臺數(shù)（第14、15、16欄）再乘以100。
二、第18―48欄是機車的數(shù)量及質(zhì)量指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)日統(tǒng)計室收到的司機報單整理的資料填報。
（一）第18欄填報各種機車的總走行公里數(shù)（包括沿線走行公里及調(diào)車、其他工作和有火停留換算公里）。
（二）第19欄支配機車日車公里，是用支配機車臺數(shù)除總走行公里。
（三）第20、21欄填報包小、不包小的機車臺日數(shù)，根據(jù)司機報單當(dāng)日加總的包小、不包小的全周轉(zhuǎn)時間除以24求得。
（四）第22、23欄填報包小及不包小機車沿線走行公里（不包括補機公里）。
（五）第24、25欄填報包小的本務(wù)機公里及本務(wù)機純運轉(zhuǎn)時間。
（六）第26欄填報不分劈重聯(lián)、補機數(shù)字。
（七）第27欄填報不包括補機的數(shù)字。
（八）第28―32欄按本規(guī)則第22條有關(guān)規(guī)定填報。
（九）第33―39欄填報貨物機車全周轉(zhuǎn)時間，分母表示總計時間，分子表示平均時間。
各項平均時間是貨物機車周轉(zhuǎn)次數(shù)除各項總計時間算出。
（十）第40―46欄按本規(guī)則第20、21、22條規(guī)定填報。
（十一）第47、48欄填報貨物機車的單機和有火附掛的次數(shù)及走行公里。但不包括為牽引運行圖規(guī)定在中間站始發(fā)及終到的列車所開行的單機以及因機務(wù)段位置與列車始發(fā)或終到站不在同一地點所開行的單機次數(shù)和公里。
三、第49―51欄由機車配屬段填報。
四、第52―57欄由承修段填報，每月只填報月報一次。電力、內(nèi)燃機車的定修落成時，分別填入55―57欄內(nèi)，蒸汽機車洗修落成時，填入55―57欄。
五、第49―57欄均包括在本段等待修理的時間（承修外段機車在支配段等待修理時間除外）。進行返工修理的機車，只報修車時間，不再報落成臺數(shù)。
六、第58―61欄填報外委機車落成臺數(shù)。路內(nèi)機車指鐵路局機務(wù)段以外的機車車輛工廠、鐵道部工程局等單位；路外指鐵路以外的廠、礦企業(yè)的自備機車（包括企業(yè)租用機車）。
七、月、季、年報第1至61欄各項數(shù)量指標(biāo)填報累計數(shù)字，各項質(zhì)量指標(biāo)填報累計平均數(shù)字。
機車運用及檢修狀況報表（機報―1略）。
第35條 機車工作成績及燃料消耗報表（機報―2）
本報表是分析機車運用工作和反映各種運輸種別燃料消耗的情況，是檢查和編制計劃的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)司機報單整理匯總填報。
編制方法：
表Ⅰ為機車工作成績部分：填報機車走行公里、總重噸公里以及客運機車運用效率等資料。
一、第1欄為2、3欄之和。
二、第3欄為4、至10欄之和。
三、第6欄為補機和補機單機的公里。
四、第7欄為專用調(diào)車的換算公里。
五、第8欄為專調(diào)單機的走行公里。
六、第9欄為列車調(diào)車的換算公里。
七、第10欄為其他工作及有火停留的換算公里。
八、第11欄除填報客、貨運輸本務(wù)機、補機、重聯(lián)和單機所產(chǎn)生的總重噸公里外，并應(yīng)將客、貨運站專用調(diào)車單機所產(chǎn)生的噸公里分別填記在相當(dāng)行內(nèi)。
表Ⅱ為機車燃料消耗部分：填報機車為完成各種運輸所消耗的燃料成績?？瓦\及貨運運輸種別內(nèi)不包括專用調(diào)車工作，專用調(diào)車工作均計算在其他運輸種別內(nèi)。
一、第1欄總重噸公里：按表Ⅱ運輸種別規(guī)定的口徑進行統(tǒng)計，對專調(diào)單機所產(chǎn)生的噸公里填記在其他運輸別行內(nèi)。
二、第2欄天然煤實際消耗：只填蒸汽機車合計一行。
三、第3欄換算燃料實際消耗：蒸汽、內(nèi)燃機車以噸為單位，電力機車以千千瓦小時為單位。
四、第4欄平均萬噸公里燃料消耗：煤、油以公斤為單位。電以千瓦小時為單位。要小數(shù)一位，第二位四舍五入。
第36條 機車車輛運用成績報表（機報―3）
本報表是反映鐵路局管界內(nèi)各個區(qū)段的機車車輛工作量及貨運成績的主要資料，用以研究各個區(qū)段的貨運密度，貨運成績，作為檢查、編制機車車輛工作計劃，分析改善各區(qū)段貨運列車工作的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)司機報單整理匯總填報。
編制方法：
一、第1欄根據(jù)鐵路局規(guī)定的區(qū)段，按分局別排列。專用調(diào)車及其他工作不分區(qū)段，在各區(qū)段下方單獨填報一行。第2欄按單復(fù)線別填記。
二、第3欄根據(jù)鐵路局規(guī)定的運營公里表。按上下行分別填報。計算局區(qū)段公里時，對雙線線路，或雙線地段以下行線（第一線）的實際長度為準(zhǔn)。
三、第15、22欄填報客、貨車以外的車輛公里。
四、第26、27、28、31、32欄均按整數(shù)填報。
五、機車在外局區(qū)段工作時，應(yīng)將資料按本表內(nèi)容于下月15日前轉(zhuǎn)給各該局，由各該局編入次月的機報三內(nèi)。
機車工作成績及燃料消耗報表（機報―2略）。
機車車輛運用成績報表（機報―3略）。
第37條 機車定檢走行公里報表（機報―4）
本報表是反映機車在定檢間的平均走行公里，分析機車質(zhì)量，編制機車檢修計劃的依據(jù)。機務(wù)段技術(shù)室應(yīng)根據(jù)機車洗修（定修）走行公里統(tǒng)計簿（機統(tǒng)27）及機車運用有關(guān)資料編制，送交統(tǒng)計室審核無誤后網(wǎng)絡(luò)上報。
編制方法：
一、第1、6、11欄填報本局（段）支配機車定檢修竣臺數(shù)。
二、第4、5、9、10、14、15欄填報延長或不足各該修程規(guī)定伸縮范圍而修理的機車臺數(shù)。
三、延長和不足定檢公里的伸縮范圍，蒸汽機車：廠修可伸縮三萬公里；架修可伸縮一萬公里；洗修可伸縮10％。
內(nèi)燃、電力機車：廠、架修伸縮范圍為檢修規(guī)程規(guī)定的公里數(shù)；定修可伸縮10％。
四、小運轉(zhuǎn)、專用調(diào)車及其他工作的機車定檢按日計算，不填報延長和不足定檢日數(shù)的機車臺數(shù)。
五、公里（日）不明的機車，不予統(tǒng)計，其臺數(shù)應(yīng)在報表“客貨計”有關(guān)修竣臺數(shù)欄內(nèi)以分子表示。
客貨混用的機車，按主要運輸種別統(tǒng)計，如果分不清按貨運工作統(tǒng)計。小運轉(zhuǎn)兼調(diào)車工作的機車，按公里計算定檢期的應(yīng)列入貨運工作種別內(nèi)。
六、機車運輸種別及機型別按下列規(guī)定順序列報：
（一）蒸汽機車：1、客貨合計；2、客運計；3、人民、勝利型；4、其他型；5、貨運計，6、解放型；7、建設(shè)型；8、前進型；9、其他型；10、小運轉(zhuǎn)、專調(diào)及其他工作機車（日）。
（二）內(nèi)燃機車：1、客貨合計；2、客運計；3、東方紅3；4、北京型；5、東風(fēng)3、東風(fēng)；6、東風(fēng)4；7、ＮＤ2；8、其他型；9、貨運計；10、東風(fēng)；11、東風(fēng)4；12、東風(fēng)8；13、ＮＤ5；14、其他型；15、小運轉(zhuǎn)、專調(diào)及其他機車（日）。
（三）電力機車：1、客貨合計；2、韶山1；3、韶山3；4、韶山4；5、6Ｇ；6、6Ｋ；7、8Ｇ；8、8Ｋ；9、其他型；10、小運轉(zhuǎn)、專調(diào)及其他工作機車（日）。
機車定檢走行公里報表（機報―4略）。
注：狀態(tài)修機車應(yīng)填實際修竣臺數(shù)及走行公里，不得按公里折合臺數(shù)填報。
第38條 長交路貨物機車運用狀況報表（機報―5）
本報表是反映內(nèi)燃、電力機車長交路運用效率的統(tǒng)計資料，是分析長交路機車工作，檢查計劃執(zhí)行情況的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)司機報單等資料編制。
編制方法：
一、第1至6欄長交路按每日積累的月計數(shù)填報。
二、第7至10欄按本規(guī)則第22條有關(guān)規(guī)定填報。
三、第11欄為長交路貨物機車全周轉(zhuǎn)時間，分母為總計時間，長交路按每日積累的月計數(shù)填報；分子為平均全周轉(zhuǎn)時間。
四、第12欄分別按本規(guī)則第22條有關(guān)規(guī)定填報。
長交路貨物機車用狀況報表（機報―5略）。
第39條 配屬機車狀況報表（機報―6）
本報表是反映各鐵路局、機務(wù)段配屬機車狀況，供有關(guān)部門指導(dǎo)工作及編制計劃的資料。由機務(wù)段運轉(zhuǎn)室根據(jù)資產(chǎn)臺帳及機務(wù)段運轉(zhuǎn)日志（機統(tǒng)1）月末十八點當(dāng)時的配屬機車臺數(shù)分布狀況進行編制，送交統(tǒng)計室審核無誤后以網(wǎng)絡(luò)上報。
編制方法：
一、種別欄按蒸汽、內(nèi)燃、電力、合計順序填報。
二、第1欄為運行機車合計數(shù)。
三、第2欄為3――8欄之和。
四、第9――11欄按現(xiàn)有數(shù)填報。
五、第12欄為第1、2、9、10、11欄之和。
六、第13欄為上月本表12欄之?dāng)?shù)字。
七、第14欄為12欄和13欄抵銷后臺數(shù)填報。
八、第15欄為16―18欄之和。
九、第16―18欄按全月實際增加臺數(shù)填報。
十、第19欄為20―22欄之和。
十一、第20―22欄按全月實際減少臺數(shù)填報。
十二、第15欄與第19欄抵銷后應(yīng)等于14欄。
十三、本表運行和非運行機車內(nèi)均不包括非配屬機車。
配屬機車狀況報表（機報―6略）。
第四章 原始記錄
第40條 各種統(tǒng)計原始記錄單據(jù)是統(tǒng)計報表的基礎(chǔ)，是保證質(zhì)量的根本條件。有關(guān)人員必須嚴格地按照規(guī)定填寫辦法清楚、正確地填寫并認真保管，做到不亂、不漏、不丟。
本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的原始記錄主要是按編制上報統(tǒng)計報表需要而制定的。各鐵路局和基層單位可根據(jù)本身需要結(jié)合實際情況增加項目或另建原始記錄。對編制上報各種統(tǒng)計報表的電子計算機應(yīng)用程序，各單位可結(jié)合具體情況自行編制，但要按照原始記錄的要求嚴格維護，認真保管。
機車動用檢修及燃料統(tǒng)計原始記錄表（略）。
第41條 司機報單（機統(tǒng)3）
司機報單是統(tǒng)計機車、車輛運用成績和機車燃料消耗情況、考核機車乘務(wù)員工作的原始單據(jù)；是編制各種機車統(tǒng)計報表的主要依據(jù)。因此，各有關(guān)人員必須按規(guī)定認真如實地填寫和妥善保管，確保它的完整正確，嚴防濫用和丟失。
司機報單由鐵路局統(tǒng)一編號分發(fā)各機務(wù)段使用，機務(wù)段應(yīng)建立保管、交接和檢查核對制度，并指定專人負責(zé)保管。運轉(zhuǎn)室值班員負責(zé)日常發(fā)放、收回和登記工作，對司機乘務(wù)完了交回的司機報單，認真審核無誤后，在右上角簽字及時移交給統(tǒng)計室。對未能及時交回的司機報單，要及時追回。
機務(wù)折返段應(yīng)建立交接制度，確保司機報單及時向所屬機務(wù)段統(tǒng)計室寄送。
對擔(dān)任牽引列車（包括重聯(lián)補機有火附掛）工作的機車應(yīng)由車長填寫司機報單。無車長的由司機填寫。填寫司機報單字跡要清楚、內(nèi)容要完整、數(shù)字要準(zhǔn)確。如有更改數(shù)字時，更改人應(yīng)蓋章證明。
司機報單的填寫方法：
一、司機報單的機車所屬局、段名、機車型號、車號、年月日（按出勤日歷日），由運轉(zhuǎn)值班員填記。
二、第一項：機車乘務(wù)員
乘務(wù)員姓名及出勤時分由運轉(zhuǎn)值班員填記。出勤時分按機車乘務(wù)員規(guī)定出勤時分，如晚于規(guī)定時，填記實際出勤時分。
接車及交車時分。按實際交接時分填記。
三、第二項：機車出入段時分
機車出入段時分由站段分界點值班員填記機車實際到達站段分界點的時分。
如乘務(wù)員在車站換班時，由司機在本項內(nèi)注明“站線換班”字樣。機車在設(shè)有機務(wù)段之地點未入段折返時，由司機在本項內(nèi)注明“未入段”字樣。
四、第三項：機車領(lǐng)取燃料
司機或值班司爐在燃料廠領(lǐng)取燃料時（因檢修或有火段備用機車用煤除外），必須持司機報單領(lǐng)取，由燃料值班員按天然煤（柴油）的數(shù)量，分別填記往路和復(fù)路用燃料量，領(lǐng)取數(shù)量以公斤為單位。
領(lǐng)取燃料日期，按日歷日填記。
燃料名稱按鐵道部規(guī)定的名稱填記，領(lǐng)取的數(shù)量必須與機車燃料請領(lǐng)單一致。
段內(nèi)埋火時間按實際埋火小時計算。
埋火用煤量按實際使用煤量填記。
燃料交接量按實際數(shù)量填記。
五、第四項：機車領(lǐng)取油脂欄
由油庫發(fā)油人員填寫，油脂數(shù)量以公斤為單位，公斤以下要小數(shù)兩位，第三位四舍五入。各項數(shù)字必須與補油日報數(shù)字一致。
六、第五項：補機及重聯(lián)機車
掛有重聯(lián)及補機機車時，由車長或司機填寫重聯(lián)及補機機車型號及自某站至某站和機車所屬段。重聯(lián)或補機機車司機報單第五項不需填寫，雙機牽引時亦比照上述辦法在第一臺機車司機報單第五項內(nèi)，填記第二臺機車型號及起止站名、機車所屬段，并注明“雙機”字樣。列車附掛有火回送機車，在本務(wù)機車司機報單第五項內(nèi)填記附掛機車型號及起止站名，并注明“有火附掛”字樣。
七、第六項：列車運行及編組情況
該項由車長或司機根據(jù)列車實際運行情況及車站交給的列車編組順序表或列車編組通知單填記。
司機報單（略）。
第1欄“車次”填記機車所牽引的列車車次。
第2欄“站名”應(yīng)逐站填記列車由始發(fā)站至終到站的沿途各站（線路所）名稱。在區(qū)間內(nèi)因裝卸而停車時，則填記停車地點的公里數(shù)。
第3欄“到達時分”填記列車進入車站，停于指定到達線警沖標(biāo)內(nèi)方的時刻。列車長度超過實際到達線有效長度時，填記第一次停車時分。列車在區(qū)間分部運行時，則填記全部車輛到達車站的時分。
第4欄“出發(fā)時分”填記列車向前進方向起動，列車在站界內(nèi)（場界內(nèi)）不再停車的時分。列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則仍填記第一次出發(fā)時分。通過列車填記列車機車通過車站運轉(zhuǎn)室的時分。
第5欄“停車時分”由機務(wù)段統(tǒng)計室填記。
第6欄“調(diào)車時分”由車長及車站值班員填記列車機車在車站進行調(diào)車作業(yè)時的實際調(diào)車時分。
第7欄“信號機外停車時分”填記列車在車站進站信號機外的停車時分。
第8、9、10欄“區(qū)間早點、晚點及原因”填記列車區(qū)間運行時分超過或少于區(qū)間規(guī)定運行時分，在原因欄內(nèi)注明發(fā)生早點或晚點的原因（如運緩、燒汽、徐行、退行等）。
第11欄“區(qū)間公里”由機務(wù)段統(tǒng)計室根據(jù)鐵路局公布的“運營公里表”里程填寫。
第12、13欄“牽引重量”填記列車總重及載重（以噸為單位，噸以下四舍五入）。載重不包括括弧內(nèi)的載重噸數(shù)。
第14欄“客車輛數(shù)”填記列車編組順序表記載的客車車輛數(shù)（包括簡易客車）。
第15、16、17、18欄“貨車重、空及非運用車，代客貨車”根據(jù)列車編組順序表填記。
注：貨車的重、空及非運用車、代客貨車的分類和確定，根據(jù)貨車統(tǒng)計規(guī)則的規(guī)定辦理。
第19欄“守車及其他”填記守車、無火機車、機械車輛（機械保溫列車中的機械車除外）。
第20欄“合計”填記第14至17欄加19欄的合計數(shù)。
第21欄“列車換長”填記全列車加總后的換長。全列車的換長包括無火附掛機車換算長度，但不包括本務(wù)機、補機及固定雙機牽引區(qū)段的重聯(lián)機車換算長度。
遇有列車方向或列車種別變更以及在途中站甩掛時，應(yīng)填記變更后的牽引重量、車輛數(shù)及換算長度。
第22欄“車長所屬段及姓名”按往、復(fù)路分別填記車長所屬段及姓名。
擔(dān)當(dāng)重聯(lián)、補機的機車，在重聯(lián)、補機的司機報單上，除填記車次、站名、到發(fā)時分、總重噸數(shù)外，并于第14至19欄注明“由某地點至某地點與某段、某型號機車重聯(lián)或補機”字樣。
對掛于列車中的有火附掛機車的司機報單，除填記車次、站名、到發(fā)時分外，并于第14至19欄注明“在某區(qū)間與某段、某型號機車附掛”字樣。
專用調(diào)車的司機報單由車站指定專人負責(zé)填寫。其調(diào)車與停留時分應(yīng)與車站技術(shù)作業(yè)圖表記載一致。
專用調(diào)車司機報單格式由各鐵路局自行規(guī)定。
段調(diào)機車司機報單由擔(dān)任段調(diào)的司機負責(zé)按擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ鞣謩e填寫其起訖時間。
第42條 站段分界點日志（機統(tǒng)4）
站段分界點日志（機統(tǒng)4略）。
一、本日志是考核機車撥出及返回情況，計算機車段內(nèi)停留時間的原始單據(jù)，凡機務(wù)段與車站分界點均須建立。
二、本日志由分界點值班人員負責(zé)填寫及保管。
三、“車次”欄填寫出段機車所要擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囓嚧位蚬ぷ鞣N別（調(diào)車、補機）以及入段機車入段前所擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囓嚧位蚬ぷ鞣N別。
四、“到達分界點時刻”填記實際到達分界點時刻。
五、本日志記載的出入段時刻，必須與司機報單記載相符。
第43條 機務(wù)本段運轉(zhuǎn)日志（機統(tǒng)1）
一、機務(wù)本段運轉(zhuǎn)日志是用以記載機車現(xiàn)狀、機車工作過程及供應(yīng)情況，統(tǒng)計機車運用及檢修成績的原始記錄，凡機務(wù)本段及有支配機車的機務(wù)折返段均須建立。
本日志由機務(wù)段運轉(zhuǎn)值班員（或副值班員）負責(zé)填寫和計算，每日18點交統(tǒng)計室據(jù)以編制機車運用及檢修狀況報告（機報―1）。統(tǒng)計室對本日志的填寫負有經(jīng)常檢查指導(dǎo)的責(zé)任。
二、填寫本日志的主要依據(jù)是：機車周轉(zhuǎn)圖、站段分界點日志、機車調(diào)度命令或通知、各種檢修登記簿、中間技術(shù)檢查記錄、機務(wù)段內(nèi)停留及點落火記錄等。
三、日志內(nèi)機車運行及非運行種類的劃分及轉(zhuǎn)變，均須根據(jù)一定的原始記錄，并嚴格按照規(guī)則內(nèi)的有關(guān)規(guī)定辦理。
四、本日志于每日18點總結(jié)后更換新日志。更換新日志時，先將當(dāng)時在段內(nèi)停留及途中運行的機車填入新日志第一節(jié)內(nèi)，將現(xiàn)有非運行機車轉(zhuǎn)填入新日志第二節(jié)內(nèi)，然后再根據(jù)機車的變動，隨時登記其變動過程，這樣就可以隨時看出本段機車的現(xiàn)況。
五、各節(jié)各項填寫方法：
（一）第一節(jié)“運行機車”為便于機車查找及小時的總結(jié)，對運行機車按客運、貨物及小運轉(zhuǎn)、路用、補機、調(diào)車、其他工作機車分為三項。如一臺機車全日擔(dān)任一種工作時，在一行內(nèi)填寫，不須轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。
1、日初先根據(jù)昨日日志各欄的機車型號按順序分別轉(zhuǎn)記于新日志同項第一欄內(nèi)。對昨日到達后未出段的機車，將昨日最后一次到達時刻，填入本日到達欄內(nèi)；對昨日出段后未返回的機車，將昨日最后一次出段時刻填入本日發(fā)出欄內(nèi)，然后再根據(jù)實際到達和發(fā)出連續(xù)記載其到達及發(fā)出時刻，如昨日到達及未返回機車轉(zhuǎn)記本日后，全日仍未變動，須轉(zhuǎn)記于下一日時，應(yīng)在其到達及發(fā)出時刻欄內(nèi)注明其最后一次到達及發(fā)出的日期，以免錯算機車小時。
2、對于由他局他段轉(zhuǎn)來加入配屬及由租出、助勤、返回或由部局備用解除加入支配的機車，先在第一欄登記其機車型號，在到達的擔(dān)當(dāng)區(qū)間或工作地點及列車車次或工作種別欄內(nèi)注明其轉(zhuǎn)入原因（即由何局、何段轉(zhuǎn)來或何種非支配轉(zhuǎn)入），在經(jīng)過站段分界點時刻欄內(nèi)填記其轉(zhuǎn)入時刻。
對于轉(zhuǎn)配他局他段的機車及轉(zhuǎn)入租出、助勤、部局備用的機車，先將其機車型號抹銷，在發(fā)出欄的擔(dān)當(dāng)區(qū)間或工作地點及列車車次或工作種別欄內(nèi)注明其轉(zhuǎn)出原因，在經(jīng)過站段分界點時刻欄內(nèi)填記其轉(zhuǎn)出時刻，并結(jié)算其當(dāng)日工作時間。
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