【頒布時間】1990-3-13【標題】鐵路機務(wù)段設(shè)備通過能力查定辦法【發(fā)文號】【失效時間】【頒布單位】鐵道部
【法規(guī)全文】
鐵路機務(wù)段設(shè)備通過能力查定辦法
1990年3月13日，鐵道部
第1條 為了掌握機務(wù)段設(shè)備通過能力，針對其薄弱環(huán)節(jié)及時采取有效措施，保證鐵路運輸任務(wù)的完成，特制定本辦法。
第2條 機務(wù)段設(shè)備通過能力，是鐵路通過能力的重要組成部分，是編制列車運行圖和機務(wù)段擴建、改造計劃的重要依據(jù)，也是新建同類型機務(wù)段的重要參考資料。
第3條 查定機務(wù)段設(shè)備通過能力，要正確地真實地反映出現(xiàn)有設(shè)備的利用率和能夠承擔機車的架修、洗（定）修、中檢臺數(shù)以及機車的整備臺數(shù)；找出影響發(fā)揮機車檢修和機車整備設(shè)備綜合通過能力的薄弱環(huán)節(jié)（除包括規(guī)定查定的項目外，還應(yīng)考慮機車檢修設(shè)備和機車整備設(shè)備的配套能力以及機車檢修輔助作業(yè)面積的能力）；針對薄弱環(huán)節(jié)提出提高設(shè)備能力的有效措施和擴建、改造計劃，以適應(yīng)鐵路運輸不斷發(fā)展的需要。
第4條 各鐵路局、鐵路分局要按時組織查定和督促檢查。各機務(wù)段應(yīng)成立查定小組，由段總工程師（段長）負責組織有關(guān)車間、科室人員認真進行查定。
第5條 機務(wù)段設(shè)備通過能力應(yīng)根據(jù)下列各項計算：
1、當年的基本列車運行圖規(guī)定的列車對數(shù)和需要的調(diào)小機車臺數(shù)；
2、擔當?shù)臋C車交路，使用的機車類型，采用雙機、多機牽引和補機區(qū)段；
3、現(xiàn)有的機車檢修設(shè)備和機車整備設(shè)備的數(shù)量、生產(chǎn)能力、設(shè)置分布和占用面積情況以及生產(chǎn)作業(yè)方式；
4、規(guī)定的機車段修的各種修程的檢修周期（公里和時間）、檢修占用臺位的時間、承擔外委機車的和其他設(shè)備的檢修臺數(shù)及其檢修占用臺位的時間；
5、上年度完成的機車檢修臺數(shù)和上年度完成任務(wù)的最高一個月份中日均完成的機車各項整備作業(yè)臺次等；
6、上級指定的任務(wù)。
第6條 查定的項目規(guī)定如下：
1、架修臺位；
2、洗（定）修臺位；
3、中檢臺位；
4、機車檢修設(shè)備為：
（1）立式車床；
（2）中心高400毫米及以上的普通車床；
（3）牛頭刨床和平楔鐵專用銑床；
（4）柴油機翻轉(zhuǎn)架；
（5）干燥箱（牽引電機用）；
（6）充電電源設(shè)備（機車蓄電池用）；
5、機車整備設(shè)備為：
（1）整備檢查臺位；
（2）抓煤機；
6、各局認為能力不足而需要查定的其他項目（包括機車檢修、機車整備用的其他設(shè)施和機車檢修輔助作業(yè)面積）。
第7條 查定通過能力的一部分計算數(shù)據(jù)規(guī)定如下：
1、每個洗修臺位每日的能力按洗修1臺機車計算；
2、專用的中檢臺位的能力規(guī)定為：
（1）在采暖計算溫度為―20℃及以下地區(qū)，每個蒸汽機車中檢臺位每日的能力按1臺計算；
（2）在采暖計算溫度為―20℃以上地區(qū)，每個蒸汽機車中檢臺位每日的能力按2臺計算；
（3）每個內(nèi)燃機車中檢臺位每日的能力按1臺計算；
（4）每個電力機車中檢臺位每日的能力按2臺計算（在個別特殊地區(qū)經(jīng)鐵道部同意，可按1臺計算）；
3、計算架修、洗（定）修和中檢臺位能力的不平衡系數(shù)均采用1．2。計算機車整備設(shè)備能力的不平衡系數(shù)一般采用1．2，但對多于2個交路方向的段，根據(jù)各種機車在高峰時間集中到達進段的實際情況，經(jīng)鐵路局同意后，可適當增大到1．3或1．4，個別段可采用1．5。
4、架修段機車檢修用的車床和刨床一般均按2班制計算，其他的機械設(shè)備以及洗（定）修段機車檢修設(shè)備一般均按1班制計算。牽引電機用干燥箱、機車蓄電池用充電電源設(shè)備一般均按3班制計算。
5、機車檢修設(shè)備的利用系數(shù)采用0．85。各種班制每日工作小時數(shù)規(guī)定為：1班制工作8小時，2班制工作15．5小時，3班制工作22．5小時。
6、對沒有統(tǒng)一規(guī)定的而且在計算通過能力時需要采用的一些數(shù)據(jù)，應(yīng)由各段采取寫實和座談的方法結(jié)合日常掌握的資料適當確定后報局機務(wù)處核備。
第8條 計算通過能力時，各項填報數(shù)據(jù)最多只用到小數(shù)點后兩位（以后數(shù)字四舍五入）。
第9條 折返段（點）的設(shè)備通過能力應(yīng)與機務(wù)段內(nèi)的設(shè)備通過能力分開查定。
第10條 機務(wù)段通過能力應(yīng)有20％的儲備能力。當儲備能力低于規(guī)定的數(shù)字時，各有關(guān)單位要采取或提出改善薄弱環(huán)節(jié)，加強通過能力的有效措施或具體意見，由鐵路局納入規(guī)劃和年度計劃。
第11條 機務(wù)段設(shè)備通過能力每五年必須查定一次，查定時間為第二季度。各鐵路局應(yīng)于當年七月上旬將查定總結(jié)（包括增強能力的措施和意見）和各種報表報機務(wù)局一份。如有下列情況之一時，機務(wù)段應(yīng)于當年或第二年對本段的設(shè)備通過能力再查定一次，將上述資料逐級上報：
（1）配屬的客運或貨運機車的機型變更時；
（2）擔當?shù)臋C車交路變更時；
（3）進行了擴建或改造使設(shè)備通過能力發(fā)生較大變化時；
（4）機車段修規(guī)程重新修訂或檢修的周期和范圍有較大變更時；
（5）各鐵路局認為需要查定時。
第12條 本辦法由鐵道部機務(wù)局負責解釋。
第13條 本辦法自一九九0年四月一日起施行，同時廢止鐵機字2236號文公布的《鐵路機務(wù)段設(shè)備通過能力查定辦法》。
（附件略）
【法規(guī)全文】
鐵路機務(wù)段設(shè)備通過能力查定辦法
鐵道部
鐵路機務(wù)段設(shè)備通過能力查定辦法
1990年3月13日，鐵道部
第1條 為了掌握機務(wù)段設(shè)備通過能力，針對其薄弱環(huán)節(jié)及時采取有效措施，保證鐵路運輸任務(wù)的完成，特制定本辦法。
第2條 機務(wù)段設(shè)備通過能力，是鐵路通過能力的重要組成部分，是編制列車運行圖和機務(wù)段擴建、改造計劃的重要依據(jù)，也是新建同類型機務(wù)段的重要參考資料。
第3條 查定機務(wù)段設(shè)備通過能力，要正確地真實地反映出現(xiàn)有設(shè)備的利用率和能夠承擔機車的架修、洗（定）修、中檢臺數(shù)以及機車的整備臺數(shù)；找出影響發(fā)揮機車檢修和機車整備設(shè)備綜合通過能力的薄弱環(huán)節(jié)（除包括規(guī)定查定的項目外，還應(yīng)考慮機車檢修設(shè)備和機車整備設(shè)備的配套能力以及機車檢修輔助作業(yè)面積的能力）；針對薄弱環(huán)節(jié)提出提高設(shè)備能力的有效措施和擴建、改造計劃，以適應(yīng)鐵路運輸不斷發(fā)展的需要。
第4條 各鐵路局、鐵路分局要按時組織查定和督促檢查。各機務(wù)段應(yīng)成立查定小組，由段總工程師（段長）負責組織有關(guān)車間、科室人員認真進行查定。
第5條 機務(wù)段設(shè)備通過能力應(yīng)根據(jù)下列各項計算：
1、當年的基本列車運行圖規(guī)定的列車對數(shù)和需要的調(diào)小機車臺數(shù)；
2、擔當?shù)臋C車交路，使用的機車類型，采用雙機、多機牽引和補機區(qū)段；
3、現(xiàn)有的機車檢修設(shè)備和機車整備設(shè)備的數(shù)量、生產(chǎn)能力、設(shè)置分布和占用面積情況以及生產(chǎn)作業(yè)方式；
4、規(guī)定的機車段修的各種修程的檢修周期（公里和時間）、檢修占用臺位的時間、承擔外委機車的和其他設(shè)備的檢修臺數(shù)及其檢修占用臺位的時間；
5、上年度完成的機車檢修臺數(shù)和上年度完成任務(wù)的最高一個月份中日均完成的機車各項整備作業(yè)臺次等；
6、上級指定的任務(wù)。
第6條 查定的項目規(guī)定如下：
1、架修臺位；
2、洗（定）修臺位；
3、中檢臺位；
4、機車檢修設(shè)備為：
（1）立式車床；
（2）中心高400毫米及以上的普通車床；
（3）牛頭刨床和平楔鐵專用銑床；
（4）柴油機翻轉(zhuǎn)架；
（5）干燥箱（牽引電機用）；
（6）充電電源設(shè)備（機車蓄電池用）；
5、機車整備設(shè)備為：
（1）整備檢查臺位；
（2）抓煤機；
6、各局認為能力不足而需要查定的其他項目（包括機車檢修、機車整備用的其他設(shè)施和機車檢修輔助作業(yè)面積）。
第7條 查定通過能力的一部分計算數(shù)據(jù)規(guī)定如下：
1、每個洗修臺位每日的能力按洗修1臺機車計算；
2、專用的中檢臺位的能力規(guī)定為：
（1）在采暖計算溫度為―20℃及以下地區(qū)，每個蒸汽機車中檢臺位每日的能力按1臺計算；
（2）在采暖計算溫度為―20℃以上地區(qū)，每個蒸汽機車中檢臺位每日的能力按2臺計算；
（3）每個內(nèi)燃機車中檢臺位每日的能力按1臺計算；
（4）每個電力機車中檢臺位每日的能力按2臺計算（在個別特殊地區(qū)經(jīng)鐵道部同意，可按1臺計算）；
3、計算架修、洗（定）修和中檢臺位能力的不平衡系數(shù)均采用1．2。計算機車整備設(shè)備能力的不平衡系數(shù)一般采用1．2，但對多于2個交路方向的段，根據(jù)各種機車在高峰時間集中到達進段的實際情況，經(jīng)鐵路局同意后，可適當增大到1．3或1．4，個別段可采用1．5。
4、架修段機車檢修用的車床和刨床一般均按2班制計算，其他的機械設(shè)備以及洗（定）修段機車檢修設(shè)備一般均按1班制計算。牽引電機用干燥箱、機車蓄電池用充電電源設(shè)備一般均按3班制計算。
5、機車檢修設(shè)備的利用系數(shù)采用0．85。各種班制每日工作小時數(shù)規(guī)定為：1班制工作8小時，2班制工作15．5小時，3班制工作22．5小時。
6、對沒有統(tǒng)一規(guī)定的而且在計算通過能力時需要采用的一些數(shù)據(jù)，應(yīng)由各段采取寫實和座談的方法結(jié)合日常掌握的資料適當確定后報局機務(wù)處核備。
第8條 計算通過能力時，各項填報數(shù)據(jù)最多只用到小數(shù)點后兩位（以后數(shù)字四舍五入）。
第9條 折返段（點）的設(shè)備通過能力應(yīng)與機務(wù)段內(nèi)的設(shè)備通過能力分開查定。
第10條 機務(wù)段通過能力應(yīng)有20％的儲備能力。當儲備能力低于規(guī)定的數(shù)字時，各有關(guān)單位要采取或提出改善薄弱環(huán)節(jié)，加強通過能力的有效措施或具體意見，由鐵路局納入規(guī)劃和年度計劃。
第11條 機務(wù)段設(shè)備通過能力每五年必須查定一次，查定時間為第二季度。各鐵路局應(yīng)于當年七月上旬將查定總結(jié)（包括增強能力的措施和意見）和各種報表報機務(wù)局一份。如有下列情況之一時，機務(wù)段應(yīng)于當年或第二年對本段的設(shè)備通過能力再查定一次，將上述資料逐級上報：
（1）配屬的客運或貨運機車的機型變更時；
（2）擔當?shù)臋C車交路變更時；
（3）進行了擴建或改造使設(shè)備通過能力發(fā)生較大變化時；
（4）機車段修規(guī)程重新修訂或檢修的周期和范圍有較大變更時；
（5）各鐵路局認為需要查定時。
第12條 本辦法由鐵道部機務(wù)局負責解釋。
第13條 本辦法自一九九0年四月一日起施行，同時廢止鐵機字2236號文公布的《鐵路機務(wù)段設(shè)備通過能力查定辦法》。
（附件略）
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