【頒布時間】1994-5-10【標題】修改《鐵路貨運事故處理規(guī)則》【發(fā)文號】【失效時間】【頒布單位】鐵道部
【法規(guī)全文】
修改《鐵路貨運事故處理規(guī)則》
1994年5月10日，鐵道部
《鐵路貨運事故處理規(guī)則》修改內(nèi)容
一、條文修改內(nèi)容
第一條 第二款中“鐵路”改為“承運人”。
第五條 第7項“誤編”之前增加“誤交付、”字樣。
第六條 第三之2項“500元”改為“1000元”。
“第三章 貨運事故苗子”標題取消。原第四、五、六、七、八、九章分別改為第三、四、五、六、七、八章。
第七條 全文修改為“鐵路運輸過程中（包括承運前保管和交付完畢后點回保管），發(fā)生本規(guī)則第五條情況但未構(gòu)成第六條規(guī)定貨運事故條件的貨損貨差，其管理辦法由鐵路局制定”。
第九條 取消第2項，原第“3、4、5、6、7、8、9、10”項分別改為第2、3、4、5、6、7、8、9項。
原第10項中“被盜”二字后增加“、被詐騙的”字樣，“鐵路運輸貨物”六字后增加“和錢款”字樣。
第十一條 第5項“；”前增加“（到站認為承運人有責任的，應編制貨運記錄）”字樣。
第十四條 “并由參加檢查貨物（車）的有關(guān)人員簽字或者蓋章”修改為“并由參加檢查貨物（車）的有關(guān)人員加蓋帶有所屬單位名稱的人名章”。
第十七條 第3項“損失”改為“損壞”，“500元”改為“1000元”。
第二十條 第四款第4項“保價金額；”改為“保價或保險金額（金額前注明“保價”或“保險”字樣）；”。
第三十條 兩處“1000元”均改為“3000元”。
第三十四條 “一批賠款額”后增加“（含保價貨物事故特定條件下補償?shù)目铑~）”字樣。兩處“500元”均改為“1000元”。
第三十七條 第一款中“貨主”改為“托運人或收貨人”。
第三十八條 第一款中“車站、分局、鐵路局對于責任事故，不論是否發(fā)生賠款，均須逐件統(tǒng)計?！毙薷臑椤败囌?、分局、鐵路局對于責任事故（不論是否發(fā)生賠款）及未構(gòu)成事故的責任賠償，均須逐件統(tǒng)計?！?br> 第四十一條 第五款修改為：“施封鎖由記錄編制站保管。編有記錄的施封鎖自編制記錄之日起180天后方可銷毀；未編有記錄的施封鎖拆下后即可銷毀，實施辦法由鐵路局規(guī)定?！?br> 第六款“但編有記錄的施封鎖，自編制記錄之日起保管180天”一句取消。
二、附件一“貨運記錄和普通記錄編制處理的重點要求”修改內(nèi)容
“一、貨運記錄”第（二）項
第一款 “短少貨物的具體名稱、數(shù)量（無法判明短少數(shù)量時，應記明現(xiàn)有數(shù)量）”修改為：“短少貨物的具體品名、數(shù)量（無法判明短少數(shù)量時，應記明現(xiàn)有數(shù)量），涉及重量時應檢斤，并記明現(xiàn)有重量”。
第二款 最后增加“發(fā)現(xiàn)貨車兩側(cè)或一側(cè)上部施封時，應記明下部門扣是否損壞，封印的站名和號碼。”
“二、普通記錄”增加第（六）項，內(nèi)容如下：
“發(fā)現(xiàn)貨車兩側(cè)或一側(cè)上部施封時，應記明下部門扣是否損壞?！?br> 三、附件二“貨運事故責任劃分”修改內(nèi)容
“二、被盜丟失事故”
1．棚車冷藏車裝運的貨物
第（1）項中的“違反規(guī)定”字樣取消。
第（2）項修改為“封印失效、丟失、斷開，不破壞封印即能開啟車門，下部門扣完整未按規(guī)定在車門下部門扣處施封，使用兩個以上施封鎖串聯(lián)施封以及車窗開啟，均按站車交接規(guī)定劃責”。
第（4）項修改為“貨車下部施封，封印的站名或號碼與運輸票據(jù)或封套記載不一致時，卸車站取得到達車長證明的（無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，于列車到達2ｈ內(nèi)以電報通知封印站，作為有車長值乘時交方出具的普通記錄，下同），由封印站負責；否則，由卸車站負責。如附有途中記錄，且記錄記載的內(nèi)容與封印的實際情況相符時，卸車站可以不要到達車長的證明?！?br> 增加第（7）項，內(nèi)容如下：
“因下部門扣損壞無法按規(guī)定施封，而在車門上部門扣處施封：
①施封鎖丟失、斷開，不破壞封印即能開啟車門，在同一車門上使用兩個以上施封鎖串聯(lián)施封以及車窗開啟，均按站車交接規(guī)定劃分事故責任。
②整車、一站整零車
Ａ．有裝車站記錄證明（上部施封，下同）的，由裝車站負責。
Ｂ．沒有裝車站記錄證明但有中途交接記錄證明的，按站車交接規(guī)定劃責，但卸車站檢查上部封印為裝車站的，由裝車站負責。
Ｃ．沒有記錄證明的，由卸車站負責。
③兩、三站整零車（或整車分卸）
Ａ．第一到站，比照“整車、一站整零車”的規(guī)定辦理。
Ｂ．第二或第三到站，有裝車站記錄證明的，原裝貨物由原裝車站負責，加裝貨物由加裝站負責。
Ｃ．有中途交接記錄證明的，按站車交接規(guī)定劃責，但卸車站檢查封印是前一卸車站的，原裝貨物由原裝車站負責，加裝貨物由加裝站負責。如原裝車站在下部施封，但第二或第三到站改為上部施封的，由該封印站負責。
Ｄ．沒有記錄證明的，由卸車站負責。
④中轉(zhuǎn)站利用“核心”貨物時，比照上述②、③兩項的有關(guān)規(guī)定辦理?！?br> 增加第（8）項，內(nèi)容如下：
“未使用方型直桿鎖施封：
①整車、一站整零車
有記錄證明的，由裝車站負責；沒有記錄證明的，由卸車站負責。
②兩、三站整零車（或整車分卸）
Ａ．第一到站，比照“整車、一站整零車”的規(guī)定辦理。
Ｂ．第二或第三到站，有記錄證明的，原裝貨物由原裝車站負責，加裝貨物由加裝站負責。沒有記錄證明的，原裝和加裝貨物均由卸車站負責。
③中轉(zhuǎn)站利用“核心”貨物時，比照上述Ｂ項的規(guī)定辦理。
④使用不破壞封印即能取下（亦即能開啟車門）的方型直桿鎖施封，由該封印站負責，但發(fā)現(xiàn)方對該直桿施封鎖自發(fā)現(xiàn)之日起應保留180天?！?br> 2．敞車裝運的貨物
第（3）項“破案前由發(fā)站負責?！毙薷臑椤捌瓢盖坝砂l(fā)、到站共同負責，但因鐵路篷布丟失造成貨物損失，按站車交接規(guī)定劃責?！?br> 第（4）“貨物濕損”改為“貨物損失”。
“三、損壞事故”
第2項 增加第二款：“集裝箱裝運的易碎貨物，如屬鐵路責任發(fā)生損壞，但又查不明鐵路內(nèi)各部門間原因時，由發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、到站共同負責，事故列到站。
“六、其它”
第8項 “編制記錄查詢”修改為“編制記錄（或拍發(fā)電報）查詢”，“（或積站壓）”修改為“（或貨物積壓站）”。
本項增加第二款：“發(fā)站或中途站接到查詢記錄、電報，未在規(guī)定期限內(nèi)答復，貨物發(fā)生損失，由積壓記錄、電報站負責；如發(fā)站和中途站均未在規(guī)定期限內(nèi)答復，貨物發(fā)生損失，共同負責，事故列發(fā)站?！?br> 增加第14項：“貨物誤運到站，回送過程中發(fā)生貨損貨差，屬于回送站責任時，由誤運站和回送站共同負責，事故列回送站?！?br> 增加第15項：“領貨憑證上未記明本批貨物的貨票號碼，或未在貨物運單和領貨憑證連結(jié)處加蓋騎縫戳記，貨物發(fā)生冒領或誤交時，發(fā)站和到站共同負責，事故列到站?！?br> 四、其它修改內(nèi)容
1．格式四“貨運事故查復書”中，“事故等級”欄改為“事故種類”，“事故種類”欄改為“保價金額”。
2．格式六“貨運事故統(tǒng)計報告”修改如附表1。
3．格式七“貨運事故賠款通知書”修改如附表2。
【法規(guī)全文】
修改《鐵路貨運事故處理規(guī)則》
鐵道部
修改《鐵路貨運事故處理規(guī)則》
1994年5月10日，鐵道部
《鐵路貨運事故處理規(guī)則》修改內(nèi)容
一、條文修改內(nèi)容
第一條 第二款中“鐵路”改為“承運人”。
第五條 第7項“誤編”之前增加“誤交付、”字樣。
第六條 第三之2項“500元”改為“1000元”。
“第三章 貨運事故苗子”標題取消。原第四、五、六、七、八、九章分別改為第三、四、五、六、七、八章。
第七條 全文修改為“鐵路運輸過程中（包括承運前保管和交付完畢后點回保管），發(fā)生本規(guī)則第五條情況但未構(gòu)成第六條規(guī)定貨運事故條件的貨損貨差，其管理辦法由鐵路局制定”。
第九條 取消第2項，原第“3、4、5、6、7、8、9、10”項分別改為第2、3、4、5、6、7、8、9項。
原第10項中“被盜”二字后增加“、被詐騙的”字樣，“鐵路運輸貨物”六字后增加“和錢款”字樣。
第十一條 第5項“；”前增加“（到站認為承運人有責任的，應編制貨運記錄）”字樣。
第十四條 “并由參加檢查貨物（車）的有關(guān)人員簽字或者蓋章”修改為“并由參加檢查貨物（車）的有關(guān)人員加蓋帶有所屬單位名稱的人名章”。
第十七條 第3項“損失”改為“損壞”，“500元”改為“1000元”。
第二十條 第四款第4項“保價金額；”改為“保價或保險金額（金額前注明“保價”或“保險”字樣）；”。
第三十條 兩處“1000元”均改為“3000元”。
第三十四條 “一批賠款額”后增加“（含保價貨物事故特定條件下補償?shù)目铑~）”字樣。兩處“500元”均改為“1000元”。
第三十七條 第一款中“貨主”改為“托運人或收貨人”。
第三十八條 第一款中“車站、分局、鐵路局對于責任事故，不論是否發(fā)生賠款，均須逐件統(tǒng)計?！毙薷臑椤败囌?、分局、鐵路局對于責任事故（不論是否發(fā)生賠款）及未構(gòu)成事故的責任賠償，均須逐件統(tǒng)計?！?br> 第四十一條 第五款修改為：“施封鎖由記錄編制站保管。編有記錄的施封鎖自編制記錄之日起180天后方可銷毀；未編有記錄的施封鎖拆下后即可銷毀，實施辦法由鐵路局規(guī)定?！?br> 第六款“但編有記錄的施封鎖，自編制記錄之日起保管180天”一句取消。
二、附件一“貨運記錄和普通記錄編制處理的重點要求”修改內(nèi)容
“一、貨運記錄”第（二）項
第一款 “短少貨物的具體名稱、數(shù)量（無法判明短少數(shù)量時，應記明現(xiàn)有數(shù)量）”修改為：“短少貨物的具體品名、數(shù)量（無法判明短少數(shù)量時，應記明現(xiàn)有數(shù)量），涉及重量時應檢斤，并記明現(xiàn)有重量”。
第二款 最后增加“發(fā)現(xiàn)貨車兩側(cè)或一側(cè)上部施封時，應記明下部門扣是否損壞，封印的站名和號碼。”
“二、普通記錄”增加第（六）項，內(nèi)容如下：
“發(fā)現(xiàn)貨車兩側(cè)或一側(cè)上部施封時，應記明下部門扣是否損壞?！?br> 三、附件二“貨運事故責任劃分”修改內(nèi)容
“二、被盜丟失事故”
1．棚車冷藏車裝運的貨物
第（1）項中的“違反規(guī)定”字樣取消。
第（2）項修改為“封印失效、丟失、斷開，不破壞封印即能開啟車門，下部門扣完整未按規(guī)定在車門下部門扣處施封，使用兩個以上施封鎖串聯(lián)施封以及車窗開啟，均按站車交接規(guī)定劃責”。
第（4）項修改為“貨車下部施封，封印的站名或號碼與運輸票據(jù)或封套記載不一致時，卸車站取得到達車長證明的（無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，于列車到達2ｈ內(nèi)以電報通知封印站，作為有車長值乘時交方出具的普通記錄，下同），由封印站負責；否則，由卸車站負責。如附有途中記錄，且記錄記載的內(nèi)容與封印的實際情況相符時，卸車站可以不要到達車長的證明?！?br> 增加第（7）項，內(nèi)容如下：
“因下部門扣損壞無法按規(guī)定施封，而在車門上部門扣處施封：
①施封鎖丟失、斷開，不破壞封印即能開啟車門，在同一車門上使用兩個以上施封鎖串聯(lián)施封以及車窗開啟，均按站車交接規(guī)定劃分事故責任。
②整車、一站整零車
Ａ．有裝車站記錄證明（上部施封，下同）的，由裝車站負責。
Ｂ．沒有裝車站記錄證明但有中途交接記錄證明的，按站車交接規(guī)定劃責，但卸車站檢查上部封印為裝車站的，由裝車站負責。
Ｃ．沒有記錄證明的，由卸車站負責。
③兩、三站整零車（或整車分卸）
Ａ．第一到站，比照“整車、一站整零車”的規(guī)定辦理。
Ｂ．第二或第三到站，有裝車站記錄證明的，原裝貨物由原裝車站負責，加裝貨物由加裝站負責。
Ｃ．有中途交接記錄證明的，按站車交接規(guī)定劃責，但卸車站檢查封印是前一卸車站的，原裝貨物由原裝車站負責，加裝貨物由加裝站負責。如原裝車站在下部施封，但第二或第三到站改為上部施封的，由該封印站負責。
Ｄ．沒有記錄證明的，由卸車站負責。
④中轉(zhuǎn)站利用“核心”貨物時，比照上述②、③兩項的有關(guān)規(guī)定辦理?！?br> 增加第（8）項，內(nèi)容如下：
“未使用方型直桿鎖施封：
①整車、一站整零車
有記錄證明的，由裝車站負責；沒有記錄證明的，由卸車站負責。
②兩、三站整零車（或整車分卸）
Ａ．第一到站，比照“整車、一站整零車”的規(guī)定辦理。
Ｂ．第二或第三到站，有記錄證明的，原裝貨物由原裝車站負責，加裝貨物由加裝站負責。沒有記錄證明的，原裝和加裝貨物均由卸車站負責。
③中轉(zhuǎn)站利用“核心”貨物時，比照上述Ｂ項的規(guī)定辦理。
④使用不破壞封印即能取下（亦即能開啟車門）的方型直桿鎖施封，由該封印站負責，但發(fā)現(xiàn)方對該直桿施封鎖自發(fā)現(xiàn)之日起應保留180天?！?br> 2．敞車裝運的貨物
第（3）項“破案前由發(fā)站負責?！毙薷臑椤捌瓢盖坝砂l(fā)、到站共同負責，但因鐵路篷布丟失造成貨物損失，按站車交接規(guī)定劃責?！?br> 第（4）“貨物濕損”改為“貨物損失”。
“三、損壞事故”
第2項 增加第二款：“集裝箱裝運的易碎貨物，如屬鐵路責任發(fā)生損壞，但又查不明鐵路內(nèi)各部門間原因時，由發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、到站共同負責，事故列到站。
“六、其它”
第8項 “編制記錄查詢”修改為“編制記錄（或拍發(fā)電報）查詢”，“（或積站壓）”修改為“（或貨物積壓站）”。
本項增加第二款：“發(fā)站或中途站接到查詢記錄、電報，未在規(guī)定期限內(nèi)答復，貨物發(fā)生損失，由積壓記錄、電報站負責；如發(fā)站和中途站均未在規(guī)定期限內(nèi)答復，貨物發(fā)生損失，共同負責，事故列發(fā)站?！?br> 增加第14項：“貨物誤運到站，回送過程中發(fā)生貨損貨差，屬于回送站責任時，由誤運站和回送站共同負責，事故列回送站?！?br> 增加第15項：“領貨憑證上未記明本批貨物的貨票號碼，或未在貨物運單和領貨憑證連結(jié)處加蓋騎縫戳記，貨物發(fā)生冒領或誤交時，發(fā)站和到站共同負責，事故列到站?！?br> 四、其它修改內(nèi)容
1．格式四“貨運事故查復書”中，“事故等級”欄改為“事故種類”，“事故種類”欄改為“保價金額”。
2．格式六“貨運事故統(tǒng)計報告”修改如附表1。
3．格式七“貨運事故賠款通知書”修改如附表2。
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