集團(tuán)公司技術(shù)中心在成都組織召開的科技成果評(píng)審會(huì)，由土建一院主持研究的“鐵路大跨混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究”和“中低速磁浮大跨度橋梁設(shè)計(jì)研究”兩項(xiàng)課題順利通過(guò)科技成果評(píng)審，兩項(xiàng)課題研究成果均總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　“鐵路大跨混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究”依托玉磨鐵路阿墨江特大橋(112+216+112)m混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋工程，對(duì)鐵路大跨連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)展開一系列研究，首次提出了鐵路200m級(jí)連續(xù)剛構(gòu)橋關(guān)鍵截面最佳體外預(yù)應(yīng)力配束比率;提出一種新型的連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力加載體系，并申報(bào)了國(guó)家發(fā)明專利;提出了一種基于平面桿系單元的體外預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)配筋計(jì)算方法—“二維框架模型法”;提出了與鐵路規(guī)范相容的橋梁體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)正截面抗彎強(qiáng)度(承載力)以及斜截面抗剪強(qiáng)度(承載力)計(jì)算公式。該研究成果具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。

　　“中低速磁浮大跨度橋梁設(shè)計(jì)研究” 依托張家界中低速磁浮項(xiàng)目澧水河荷花大橋工程，對(duì)中低速磁浮大跨度橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)展開研究，提出了中低速磁浮軌道交通大跨度橋梁合理結(jié)構(gòu)形式，研究了結(jié)構(gòu)剛度及梁體溫度變形對(duì)磁浮列車行車的影響，提出了大跨度磁浮軌道交通橋梁剛度限值標(biāo)準(zhǔn)，探索了公路-磁浮合建橋梁中公路荷載對(duì)磁浮列車行車的影響，提出了結(jié)構(gòu)剛度控制建議。該課題多項(xiàng)成果均為世界首創(chuàng)。

　　課題組成員在認(rèn)真聽取評(píng)審專家的意見和建議后，表示將再接再厲，繼續(xù)結(jié)合實(shí)際工程展開深化研究，力爭(zhēng)將課題中重大研究成果納入行業(yè)(企業(yè))標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)。