(譚帥)4月20日17時(shí)許，隨著渝懷鐵路涪秀二線終點(diǎn)段萬家院子中橋第一片T梁的精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著涪秀二線項(xiàng)目部管內(nèi)秀山段的架梁工作正式啟動(dòng)。至此，該條鐵路正式開啟“三機(jī)三架”模式，施工進(jìn)度實(shí)現(xiàn)全面提速。

　　據(jù)悉，渝懷鐵路二線是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要建設(shè)項(xiàng)目。它是在既有渝懷鐵路旁增建，其中在建的涪陵至秀山段起于渝懷鐵路涪陵站，止于秀山，全長約339公里。中鐵一局鋪架分部主要承擔(dān)著該條鐵路正線鋪軌306公里，站線鋪軌54公里、架梁920.5孔、鋪道岔236組、站改車站29個(gè)等系列施工任務(wù)。

　　“該段工程施工難度相當(dāng)大，尤其是架梁作業(yè)，橋梁墩臺(tái)普遍偏高，且多跨大江及隧道，橋隧比達(dá)70%以上”，當(dāng)日，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人陳福峻介紹道。

　　為確保架梁作業(yè)的順利進(jìn)行，圓滿兌現(xiàn)上級(jí)下達(dá)的工期節(jié)點(diǎn)要求，項(xiàng)目部精心籌備，統(tǒng)籌規(guī)劃，在年后復(fù)工抓好疫情防控的同時(shí)積極快速組織人員進(jìn)場隔離、設(shè)備進(jìn)場，切實(shí)做好設(shè)備調(diào)運(yùn)、安全培訓(xùn)、資料報(bào)批、材料進(jìn)場等前期準(zhǔn)備工作。在過程中，把施工安全、人身安全、防疫安全、行車安全作為頭等大事來抓，全力做好跨既有線運(yùn)梁，臨近既有線架梁，機(jī)械設(shè)備組裝、施工生產(chǎn)用電等安全措施的制定工作。同時(shí)加強(qiáng)與線下單位、梁場的溝通與協(xié)調(diào)，全面確保現(xiàn)場所需材料的供給工作，最終為各點(diǎn)架梁施工的有序開展提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　目前，管內(nèi)三臺(tái)架橋機(jī)分別在白濤及秀山境內(nèi)如火如荼地的開展作業(yè)，按照計(jì)劃，日架梁可實(shí)現(xiàn)8孔，全線架梁工作將實(shí)現(xiàn)質(zhì)與量的提升。