(譚帥)9月16日，山城重慶依舊籠罩在霧雨綿綿的空氣中。當(dāng)日16時(shí)45分，在黔江區(qū)石子壩鄉(xiāng)境內(nèi)的渝懷鐵路增建二線的架橋施工現(xiàn)場(chǎng)，連續(xù)多日降雨所形成地縷縷“薄紗”裹挾了橙黃色的TJ165型架橋機(jī)。隨著工人們“一、二、三開(kāi)始過(guò)梁” 的指令發(fā)出，上百噸重的T梁開(kāi)始平穩(wěn)向前滑行。架橋機(jī)的上空，陰云密布，細(xì)雨如牛毛般悉數(shù)落下。

　　田新林這位52歲的鋪架安全盯控人已在雨中堅(jiān)守了近10個(gè)小時(shí)了，此刻，他緊緊盯著梁體滑行動(dòng)態(tài)，和他一同奮戰(zhàn)在工地上的中國(guó)中鐵一局員工們，用責(zé)任和汗水攻克著架梁700孔大關(guān)的使命。

　　17時(shí)，天氣再次轉(zhuǎn)入了惡劣狀態(tài)，大雨紛飛中，一群頭戴橙色安全帽、身著防護(hù)服的工人們依舊進(jìn)行著緊張的鋪架施工作業(yè)。有的拿著鐵锨整理橋面道砟，有的手持鋼尺丈量梁縫和水平，班子成員則深入現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)角落查找安全隱患……提起山城的雨季，工人們都笑著說(shuō)，既然選擇了工程，就意味著堅(jiān)守下去，風(fēng)里來(lái)雨里去，早都習(xí)慣了。

　　自入秋以來(lái)，重慶地區(qū)持續(xù)降雨，受軌料運(yùn)距、交叉施工、橋隧相連等系列不利因素的影響，導(dǎo)致施工推進(jìn)進(jìn)程面臨卡滯。按照業(yè)主下發(fā)的工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部倍感時(shí)間緊迫，任務(wù)繁重，壓力巨大。為此，項(xiàng)目黨政工團(tuán)高度統(tǒng)一，團(tuán)結(jié)協(xié)作，眾志成城，齊抓共管，持續(xù)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，狠抓搶抓施工進(jìn)度，并以路局、業(yè)主、公司的各項(xiàng)文件精神為指示，迅速掀起了一輪又一輪地施工會(huì)戰(zhàn)高潮。

　　隨后雨一直還在下著。在現(xiàn)場(chǎng)，聽(tīng)到最多的一句話就是“習(xí)慣了”，感受最深的就是每一位建設(shè)者平靜中所透露出的堅(jiān)毅和從容。為了如期完成工程建設(shè)目標(biāo)，廣大建設(shè)者在綿延數(shù)百公里的武陵深山中堅(jiān)守崗位，默默奉獻(xiàn)，用辛勤汗水向涪秀二線鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)發(fā)起著全面沖刺。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至當(dāng)日18點(diǎn)，項(xiàng)目部共累計(jì)完成正線鋪軌226.97公里，剩余83.23公里，架梁施工順利突破700孔大關(guān)，同時(shí)也標(biāo)志著該條鐵路石子壩至中嘴最后一階段的鋪架施工正式啟動(dòng)。