本站北京訊（通訊員 劉書培 唐承光 譚振龍） 9月24日17時58分，在京沈高鐵北京至承德段興隆西站施工現(xiàn)場，隨著現(xiàn)場負責人一聲“龍口已合”，至此，歷時4年之久的京沈高鐵全線軌道鋪通。      京沈客專是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”客運專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項目。線路縱貫北京，河北承德，遼寧朝陽、錦州、阜新、沈陽三省六市，全長709公里，建成后北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至2小時30分鐘左右。線路按冀遼段、河北段和北京段三段建設，中鐵三局線橋公司在冀遼段和河北段的鋪架任務已完成。在北京段鋪軌工程全長213千米，包括道岔鋪設43組以及長軌焊接、放散鎖定等線路相關工程。      京沈高鐵北京至承德段鋪軌始于9月5日，結束于9月24日，歷時20天，比國鐵集團確定的節(jié)點整整提前1天，累計鋪軌213km，創(chuàng)造了高鐵鋪軌史上的奇跡，贏得了業(yè)主的贊譽，為后續(xù)工作的順利進行奠定了堅實的基礎。在整個鋪軌施工過程中，中鐵三局集團全體參建人員繼承和發(fā)揚“勇于跨越  追求卓越”的企業(yè)精神，克服各種困難，爭分奪秒，把耽誤的時間搶回來。項目部組建京沈高鐵北京段工作組，工作組下設八個保障組，各有分工，配合現(xiàn)場施工；各級領導高度重視京沈高鐵鋪軌進度，多次來到施工現(xiàn)場對進度、安全、質量方面進行督導；項目部數(shù)次模擬推演施工組織的可行性，預測各種不利因素，排查各種危險源；組建行車調(diào)度智控中心，實現(xiàn)了國內(nèi)首家自建網(wǎng)絡基站解決隧道通訊問題的技術創(chuàng)新，解決京沈高鐵北京段站線長、坡度大、隧道多等施工特點，達到了京沈高鐵十余家建設單位聯(lián)絡員進駐智控調(diào)度指揮中心合署辦公的成效，該智控中心得到了國鐵集團黨組成員、副總經(jīng)理王同軍高度贊揚；采用一次鋪設跨區(qū)間無縫線路，為保證長鋼軌鋪設工期，有砟軌道換軌與無砟軌道鋪軌同時進行，全力推進鋪軌進度；增加人員、機械等配備，針對京沈高鐵北京段工期緊，運距長，協(xié)同工序復雜等困難，中鐵三局集團公司線橋工程公司舉全公司之力，緊急抽調(diào)管理干部近300人，配齊11個作業(yè)面近2000人的協(xié)作隊伍、24小時兩班倒作業(yè)；采用五套17列T11長鋼軌運輸車、11臺牽引機車、10臺軌道車、2臺機養(yǎng)設備、2臺鋪軌機、4臺焊軌機、2臺套收軌車、10組卸砟K車，以每天鋪軌12公里的速度推進，確保實現(xiàn)了軌通目標。