近日，中鐵二十一局四公司成都地鐵項(xiàng)目部戰(zhàn)報頻傳，金府站繼8月2日主體結(jié)構(gòu)完成第四段底板澆筑、8月10日完成第五段底板澆筑、8月15日第六段底板鋼筋綁扎完成，現(xiàn)已全面進(jìn)入大干階段。

　　金府站為成都地鐵6號線一、二期工程中間車站，與遠(yuǎn)期規(guī)劃的地鐵27號線節(jié)點(diǎn)換乘，車站位于交大路與金府路交叉路口東南側(cè)，小里端橫跨金府路口，沿交大路出城方向輔道呈南北向布置。車站兩端頭均為盾構(gòu)接收井。共設(shè)4個出入口和兩組風(fēng)亭，主體基坑長311.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.4m，北端側(cè)擴(kuò)大端寬24.4m，南側(cè)擴(kuò)大端寬24.85m，基坑挖深20.6m至22.65m。主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段為地下兩層雙跨結(jié)構(gòu)，局部為拱形頂板單跨結(jié)構(gòu)(136m)。車站采用敞口、全蓋、半蓋結(jié)合設(shè)計(jì)，半蓋挖法施工，其中跨金府路路口為全蓋施工?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+混凝土支撐+鋼支撐支撐體系，主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

　　金府站因其空間站位十分困難，前期設(shè)計(jì)方案優(yōu)化時間長、交通疏解難度大、與既有建筑物位置沖突及設(shè)計(jì)獨(dú)特且施工難度大的無柱拱形框架結(jié)構(gòu)被列為全線的重難點(diǎn)及控制性工程之一，對設(shè)計(jì)及施工提出了許多挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)金府站施工內(nèi)容及周邊交通狀況，項(xiàng)目部將交通疏解分為四期進(jìn)行施工。面對施工不同階段遇到的困難和重站點(diǎn)施工的復(fù)雜性、多變性，為順利推進(jìn)施工進(jìn)度，確保各項(xiàng)工作按節(jié)點(diǎn)目標(biāo)完成，項(xiàng)目部提早布局，超前籌劃，針對技術(shù)、質(zhì)量、安全、管理相應(yīng)問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決。

　　針對金府站施工技術(shù)工序轉(zhuǎn)換多、動態(tài)變位多、重難點(diǎn)施工部位多、變更協(xié)調(diào)多等現(xiàn)象，項(xiàng)目部通盤考慮，認(rèn)真分析，合理布局，做到技術(shù)先行，以技術(shù)促進(jìn)度、保質(zhì)量、節(jié)成本、創(chuàng)效益。為確保順利推進(jìn)工作量的完成，一是建立責(zé)任包保工區(qū)制度，項(xiàng)目部服務(wù)工區(qū)，分區(qū)分工序負(fù)責(zé)，做到每個片區(qū)每道工序都有專人把控，第一時間解決施工過程中遇到的問題。同時現(xiàn)場作業(yè)人員配備保持雙班220人，加快施工進(jìn)度。二是優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案，針對管線遷改施工、既有圍護(hù)樁侵線、建構(gòu)筑基礎(chǔ)侵線、半蓋側(cè)土方開挖及主體施工優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，調(diào)整施工工藝，合理安排施工步序，做到保證安全核質(zhì)量的前提下，節(jié)約工期和成本，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)及社會效益。三是嚴(yán)格推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工地管理，規(guī)范現(xiàn)場文明施工、設(shè)備使用、管線保護(hù)、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)化手冊和經(jīng)常性標(biāo)準(zhǔn)化教育，做到人人手中有標(biāo)準(zhǔn)，心中有標(biāo)桿，從嚴(yán)管理標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，公司成都地鐵項(xiàng)目部金府站施工大干正全面上演，項(xiàng)目部全體成員正勵志奮發(fā)，以實(shí)際行動推動項(xiàng)目各節(jié)點(diǎn)落地，力爭實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目生產(chǎn)力爭再創(chuàng)新高!