1949年8月26日，西北重鎮(zhèn)甘肅省會蘭州解放，在各族人民敲鑼打鼓進(jìn)行歡慶時，有幾位解放軍代表來到暢家巷，接管了駐在這里的蘭州工務(wù)總段。

　　1949年8月26日，人民解放軍第1野戰(zhàn)軍占領(lǐng)蘭州

　　蘭州工務(wù)總段全稱中華民國交通部隴海鐵路局西安分局天蘭工程處蘭州工務(wù)總段，是隴海鐵路的一個施工單位，下轄四個分段，分別駐甘草店、夏官營、桑園子和暢家巷。

　　1950年5月1日，經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，成立西北鐵路干線工程局，簡稱西干局，下設(shè)十個工程段，蘭州工務(wù)總段劃屬為第八工程段。

　　——第八工程段隨機(jī)構(gòu)幾經(jīng)變更，至1959年4月1日更名為鐵道部第一工程局第一工程處，簡稱一處。此后，人們習(xí)慣對其前身和之后，都以一處稱之。

　　鐵道部第一工程局第一工程處

　　1951年8月31日廢除包商制，開始自辦工程隊，后隨施工隊伍不斷增強(qiáng)，工程隊更名為聯(lián)隊。

　　1950年春開始寶天線線路補(bǔ)強(qiáng)，并把重點已轉(zhuǎn)移到天蘭線的勘測與施工上。

　　修建天蘭路時，用羊皮筏子在黃河上運送物資

　　陰洼磨隧道是天蘭線上的重點控制工程，全長126米，位于蘭州以東38公里處，也是一處歷史上承擔(dān)修筑的第一座隧道，由十二聯(lián)隊王金道班施工。

　　天蘭路通車，第一列客車從天水開往蘭州

　　由于當(dāng)時既無電照明，又無任何施工機(jī)械和通風(fēng)設(shè)備，雖是土質(zhì)隧道，施工還是困難不少。但王金道帶領(lǐng)全班工人，點起煤油燈，掄起十字鎬，抬大筐出碴運土。為了搶進(jìn)度，他們開辟了上下導(dǎo)坑兩個工作面，每個作業(yè)面安排三個作業(yè)組，晝夜三班倒，形成了不停歇的作業(yè)流水線。經(jīng)過三十個晝夜苦戰(zhàn)猛攻，隧道提前貫通。消息報到鐵道部，主管部門又驚又喜，但也有疑問：“三十天能打通126米長的隧道嗎?”于是派人下工地了解。經(jīng)現(xiàn)場考察，證實了工人們所創(chuàng)造的奇跡。隨后各新聞單位前來采訪，人民日報于1952年8月12日給予了專題報道。同年的人民畫報也刊登了陰洼磨隧道施工的大幅照片。

　　這一年，31歲的王金道先后被評為甘肅省勞模和鐵道部勞模，他也是一處歷史上的第一位勞模。

　　天蘭路通車儀式

　　天蘭路通車儀式

　　西干局局長王世泰為天蘭路通車剪彩

　　1952年8月23日天蘭線鋪軌到蘭州，10月1日蘭州市舉行了10萬人的盛大集會，慶祝國慶三周年暨天蘭鐵路通車。毛主席親筆題詞：“慶賀天蘭路通車，繼續(xù)努力修筑蘭新路!”極大地鼓舞了職工建設(shè)社會主義的斗志和熱情。

　　毛主席親筆題詞慶賀天蘭路通車