天蘭線通車后，遵照毛主席的題詞精神和國家鐵路建設計劃，開始了蘭新鐵路的建設，一處自然又是參戰(zhàn)的主力。

這里講幾個小故事。

（1）

蘭新線是建國初期國家投資建設的一條最長的鐵路干線。它東起蘭州西抵烏魯木齊，全長1901公里。線路跨黃河，越烏鞘嶺，穿千里戈壁，闖百里風區(qū)，過天山，地質(zhì)復雜，氣候惡劣，物資奇缺，運輸不暢，生活和施工都存在著異乎尋常的困難。為加快施工進度，于是便派人外出四處尋覓料源，采取就地取材的辦法。

蘭新線大爆破施工法

1958年8月10日，一處十四工區(qū)調(diào)度員孫毓和、團總支書記羅維杰和公安特派員杜振華為一組，離開駐地出去“找料”。不料在戈壁灘迷失方向，找不到了歸路。三天過后所帶食物和水早已用完，最后只好喝尿解渴，但也沒有忘記使命。待單位派人找到了他們時，他們竟在沙爾發(fā)現(xiàn)了硝礦！硝是制造炸藥的主要原料。于是由勞資股長于習廉帶領100多人立即去挖煤熬硝。不僅滿足了本單位的需要，還支援了兄弟單位。僅58年到59年兩年自產(chǎn)硝1565.4噸，煤5943噸，同時還有石灰和土水泥2790噸。僅此就為國家節(jié)約建設資金200多萬元，既保證了施工急需，也大幅度降低了工程造價。

（2）

蘭新線自52年10月1日動工，到66年1月1日交付運營，共計13年零3個月。其中最著名的大、難、新、險項目，有河口黃河大橋、烏鞘嶺盤山線路、百里風區(qū)路段、疙瘩臺土石方、天山隧道群等。一處參戰(zhàn)和獨立完成的有烏鞘嶺、百里風區(qū)、疙瘩臺“三大戰(zhàn)役”。

烏鞘嶺隧道施工現(xiàn)場

烏鞘嶺是一處在蘭新線參加的第一個重大戰(zhàn)役，該區(qū)段47公里內(nèi)有隧道7座2645米，橋梁15座717米，涵管62座，土石方601萬立方米，且地質(zhì)復雜，空氣稀薄，一年之中半年處于冰雪之中。為加快施工進度，局在這里組織了3萬多人200多臺機械的大會戰(zhàn)。其中一處3、7、13三個聯(lián)隊參戰(zhàn)。由于職工們?nèi)找箍鄳?zhàn)，僅用了10個月時間，就通車烏鞘嶺。

會戰(zhàn)結(jié)束兄弟單位撤走后，一處繼續(xù)了蘭州到烏鞘嶺190公里線路的剩余工程，直到全部交工。五十年代氣勢磅礴的名畫《移山填海》，電影《馬蘭花開》的情節(jié)與人物原型，均取材于烏鞘嶺工地。

土方施工大干

（3）

安西是有名的“風庫”，哈密至鄯善為“百里風區(qū)”，吐魯番到鹽湖又通稱“三十里風口”，常年有三分之一的時間為大風期，一般風力7到8級，有時高達10到12級。1961年4月一列客車通過時，車窗玻璃全被狂風卷起的沙石擊碎，車體油漆打盡；1204次貨車在三個泉到天山間遇大風，尾車連同車長一起被風推下路基。經(jīng)?？梢钥吹接行o頂貨車的蓋布被風撕裂成布條。

開山筑路

1958年4月，一處3000余職工在這里安營扎寨。開始吃盡了苦頭，剛搭好的帳篷被忽然吹起的大風刮到半天宛如風箏，被褥衣物一掃而光。人站立不住，只能抱堆爬倒在地。雖把半截帳篷布埋在地里，打鋼釬地樁捆牢，也不管用。最后大家便按帳篷大小挖一大坑，再把帳篷埋在坑里，背風面掏一甬道出入，這樣才較好地抵御了狂風的襲擊，站住了腳開始安心筑路。這種藏身之處，工人們都叫它地窩子。

工人們在地窩子前合影

為抵御狂風，又從13間房到飛躍、大步、疙瘩臺間，凡路肩臨風面都增砌卵石；每隔500米修建一座混凝土避風洞，供作業(yè)人員和日后的巡道工躲避。為了與大風爭時間，職工們提出了“小橋不過日，中橋不過月”的口號，大大加速了施工進度，三年工期只用了兩年就達到了鋪軌程度。

使用機械鋪軌