上午11時18分，天空艷陽高照，南江河兩岸一片翠綠的山體被映襯得格外美麗。當長30米，重約80噸的箱梁在架橋機牽引下，即將落在58號橋臺和57號橋墩上時，現場喜慶的禮花沖天而起，爆竹聲響成一片，慶祝鐘寶特大橋首片箱梁架設成功。

   關注大橋施工的總監(jiān)辦總監(jiān)馮五一、項目經理王亞輝、書記戴維俊、副經理王旭龍、暴林、總工湯寶建等項目領導，在現場觀看了首片箱梁架設過程。

  平鎮(zhèn)高速17標位于鎮(zhèn)坪縣鐘寶鎮(zhèn)境內，項目部主要工程為“三橋一隧一路基一互通”。其中鐘寶特大橋左幅全長1194.5米，右幅全長1200.5米，共有58跨，樁基163根，架箱梁467片。

第一片箱梁架上橋墩后的情景 

   由于受地形限制，該橋涉河臨山設計獨特，0號橋臺至5號墩為分離式，6至46號墩為全幅整體式，即雙幅共用一個蓋梁；47號墩至58號橋臺又為分離式，共有底系梁64道、中系梁18道、蓋梁77個。所有橋墩都順河而建，樁基地質為堅石和次堅石，最深樁基29米，采用鉆孔樁沖擊鉆施工，部分地段打樁機無法到達就用人工挖孔施工。

   為在汛期前按業(yè)主要求完成樁基節(jié)點施工，全橋投入19臺鉆機，勞動力100人以上。當地電網為10千伏農用電，電壓低帶動打樁機困難，項目部立即加大投入，租用13臺300至500千瓦發(fā)電機，使施工進度突飛猛進，為墩身、系梁和蓋梁施工贏得了時間，實現了按期架梁的目標。

架橋機就位
圖為鐘寶特大橋   

   去年8月16日，項目部剛上場不到一個月，第一根樁基即開鉆。橋梁施工難度很大，由于距村民房屋近，沖擊鉆施工震動大，村民經常阻工；當地山體高度達幾百米，地形狹窄，山體匯水面大，一下雨河里就發(fā)洪水，僅今年大橋工地就被淹十次之多；施工環(huán)保要求嚴，南江河是漢江的一級支流，是南水北調丹江口水庫供北京的水源地，鉆孔樁的泥漿絕對不能排放到河里，為防止污染水源，項目部花50萬元購買了一臺移動式泥漿過濾分離機。鉆孔樁產生的泥漿一抽進去，水和泥就自動分離，清水排入河中，泥土碎石則被壓縮成餅狀運到棄碴場。

   在大橋施工中，項目部認真貫徹落實陜西省交建集團打造“綠色工程、品質工程”的理念，狠抓工程質量。據項目部副經理王旭龍介紹，經陜西高速公路工程試驗檢測有限公司檢測，鐘寶特大橋樁基合格率100%，其中一類樁為100%，達到全優(yōu)標準。全橋墩柱149根，現已完工110根，砼保護層厚度、外觀合格率100%，優(yōu)良率達到96%以上。