湖北襄陽訊16日21時(shí)48分，在鄭萬高鐵巴東北站襄陽端無砟道岔區(qū)，推送車將進(jìn)站最后一段鋼軌緩緩?fù)扑?，鋼軌前端由鋪軌牽引車牽引，與此前鋪設(shè)的道岔鋼軌軌道進(jìn)行接軌成功，至此現(xiàn)場鞭炮齊鳴、禮花升空、歡呼聲響徹一片。標(biāo)志著由中鐵三局線橋公司承擔(dān)鋪軌任務(wù)的鄭萬高鐵右線鋪軌進(jìn)入恩施土家族苗族自治州巴東北站，繼續(xù)向著標(biāo)段鋪軌終點(diǎn)站推進(jìn)，意味著鄭萬高鐵距離湖北段鋪軌任務(wù)完成指日可待。


                                                        鄭萬高鐵走線圖

                                 鄭萬高鐵鋪軌進(jìn)入恩施土家族苗族自治州巴東北站

                            鄭萬高鐵鋪軌進(jìn)入恩施土家族苗族自治州巴東北站

      鄭萬高鐵湖北段站點(diǎn)設(shè)置襄陽東津站(始發(fā)站)、南漳站、?？嫡?、神農(nóng)架站、興山站、巴東北站。巴東縣位于湖北省西南部，長江中上游兩岸，居恩施土家族苗族自治州的東北部，隸屬恩施土家族苗族自治州。巴東山川秀麗，特色獨(dú)具，旅游資源享譽(yù)國內(nèi)外。

                                     鄭萬高鐵鋪軌進(jìn)入恩施土家族苗族自治州巴東北站

                                   鄭萬高鐵鋪軌進(jìn)入恩施土家族苗族自治州巴東北站

      中鐵三局線橋公司承擔(dān)鄭萬高鐵（湖北段）ZWZQ-2標(biāo)414千米鋪軌以及線路放散鎖定與無縫鋼軌焊接等施工任務(wù)。鄭萬高鐵從南漳站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度設(shè)計(jì)，為國內(nèi)山區(qū)高速鐵路首創(chuàng)。施工地質(zhì)條件復(fù)雜，長大隧道多，橋隧占比達(dá)96.7%。各單位交叉作業(yè)，安全質(zhì)量要求非常高。

                                    鄭萬高鐵鋪軌進(jìn)入恩施土家族苗族自治州巴東北站

                              鄭萬高鐵鋪軌進(jìn)入恩施土家族苗族自治州巴東北站-施工任務(wù)作業(yè)畫面

                              鄭萬高鐵鋪軌進(jìn)入恩施土家族苗族自治州巴東北站-施工任務(wù)作業(yè)畫面

       據(jù)該公司項(xiàng)目副經(jīng)理王曉鳳介紹，鋪軌自離開興山段進(jìn)入巴東隧道入口開始，連續(xù)大長隧道群貫穿整個(gè)區(qū)間。其中巴東隧道至香樹灣隧道之間長達(dá)42公里的30‰的大長坡道，直接落差1100米，為全國之最、世界罕見。為了提高施工效率、施工質(zhì)量，中鐵三局鄭萬鐵路項(xiàng)目部精心組織，精準(zhǔn)施作。加強(qiáng)自身管理，超前謀劃，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)人員安全意識，加強(qiáng)施工作業(yè)人員技術(shù)交底培訓(xùn)，確?，F(xiàn)場施工人員嚴(yán)格按照圖紙及技術(shù)交底進(jìn)行施工，確保軌道工程質(zhì)量可控，安全措施有效。早日完成鄭萬高鐵鋪軌任務(wù)，高鐵穿崇山、越峻嶺，實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營，給飽受交通困擾的巴東人民帶來福祉。（文/影朱衛(wèi)華 戴斌）