湖北襄陽訊 12月29日，由中鐵三局線橋公司承建鄭萬高鐵湖北南段鐵路以南漳站為起點，沿線各站鐵路線路道岔軌道精準精調(diào)工作全面啟動。

                                           鄭萬高鐵南漳站無砟軌道道岔精準調(diào)試進行中

       鄭萬高鐵為西南地區(qū)至華中、華北地區(qū)的快速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。中鐵三局線橋公司承擔鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-2標414千米鋪軌以及線路放散鎖定與無縫鋼軌焊接等施工任務。隨著12月21日鋪軌在省界香樹灣隧道與萬州方向接軌成功，意味著全線鋪軌工程施工告捷，線路軌道靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試方案已經(jīng)進入行使標準快車道。

                                 襄陽鐵路工務段領(lǐng)導檢查指導鄭萬高鐵南漳站道岔精準精調(diào)

                                                  項目領(lǐng)導施工現(xiàn)場指導工作 


                             襄陽工務段領(lǐng)導與項目領(lǐng)導檢查指導鄭萬高鐵南漳站道岔精準精調(diào)工作

       作為鐵路軌道主要設(shè)備之一的道岔，是把一條軌道分支為兩條或者兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)備。道岔設(shè)備的鋪設(shè)好壞，直接關(guān)系到行車安全與運輸能力。

                             襄陽鐵路工務段領(lǐng)導檢查指導鄭萬高鐵南漳站道岔精準精調(diào)工作

      在鄭萬高鐵湖北南段南漳站襄陽方向無砟軌道道岔施工區(qū)域，負責道岔精調(diào)的施工人員在寒風凜冽中各行其責、工作有序。陪同襄陽工務段領(lǐng)導前來檢查指導此次道岔精調(diào)工作的中鐵三局線橋公司鄭萬項目黨支部書記戴斌介紹說，鄭萬高鐵沿途各站道岔區(qū)分無砟軌道道岔和有砟軌道道岔，沿線有南漳站、?？嫡?、神農(nóng)架站、興山站、巴東北站。道岔精調(diào)的測量精度技術(shù)要求相當高，線路存在精調(diào)技術(shù)難度大、質(zhì)量控制精度高等施工難度。我們推行專業(yè)化施工、信息化管理、標準化作業(yè)模式，精調(diào)采取先測量軌道數(shù)據(jù)，嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)標準和規(guī)范，后根據(jù)幾何參數(shù)加減精調(diào)件的方案推進。確保道岔調(diào)整時的方向和高低應有基準線，平面和高程需要調(diào)整到基準線附近，建立軌道幾何狀態(tài)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫，并加強管理，確保資料的可追溯性。

                                                 項目領(lǐng)導施工現(xiàn)場指導工作 

                                                              施工人員在調(diào)試設(shè)備

                                                         施工技術(shù)人員在收集軌道數(shù)據(jù)

      現(xiàn)場施工負責人項目副經(jīng)理王曉峰說，南漳站共有無砟軌道道岔9組、有砟軌道道岔3組。在精調(diào)質(zhì)量控制上，利用項目無砟道岔智能化施工管理系統(tǒng)、鐵路工程線行車安全調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，建立了一先鋒崗一紅旗責任區(qū)為特色的工作亮點，細劃責任田、優(yōu)化人員配置，技術(shù)人員嚴格測量數(shù)據(jù)，對軌距、軌道高程、精調(diào)件幾何參數(shù)復核無問題后才能展開施工，一系列措施的實施保證了鄭萬高鐵客運專線軌道道岔精準精調(diào)高質(zhì)量有效推進。（文/影 朱衛(wèi)華 白鑫凱 楊文宇）