廣州地鐵18和22號線自2017年11月開工以來，中鐵十一局廣州地鐵項目部堅持以“管理升級，創(chuàng)譽創(chuàng)效”為目標(biāo)，樹立守正創(chuàng)新發(fā)展理念，不斷創(chuàng)新，完善制度，改進方法，提升項目管理水平，推進了項目管理高質(zhì)量發(fā)展，確保了施工生產(chǎn)任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)高效完成。2021年3月、7月、8月隴枕停車場、18和22號線首通段軌行區(qū)、番禺廣場站相繼實現(xiàn)了“三權(quán)”移交，9月28日18號線首通段正式開通運營，創(chuàng)造了中國地鐵建設(shè)的新奇跡---“廣州速度”。

　　近四年來，項目部先后榮獲中國安全協(xié)會“安全管理標(biāo)準(zhǔn)化示范班組”、“廣東省五一勞動獎狀”、廣東省工業(yè)工會“粵港澳大灣區(qū)建設(shè)工程勞動與技能競賽先進單位”、中國鐵建“重點工程勞動競賽優(yōu)勝組織單位”、“廣東省和廣州市建筑業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”、“BIM技術(shù)獲廣東省第二屆BIM應(yīng)用大賽一等獎、“智建中國”國際BIM大賽一等獎，中鐵十一局“項目組織創(chuàng)效管理優(yōu)勝項目部”、“先進基層黨組織”等地市級以上榮譽稱號55個次，廣州地鐵集團發(fā)感謝信表揚22次，在華南建設(shè)總承包部季度、年度綜合考核評比中9次獲全線第一，成為全線的“標(biāo)桿示范單位”。為中鐵十一局創(chuàng)譽廣州，滾動發(fā)展做出了貢獻。

　　廣州市軌道交通18和22號線項目是中鐵十一局少有的特大型地鐵項目，具有“高、大、難、緊、新”特點，是全線任務(wù)最重、專業(yè)最多、工期最緊、難度最大的管段。

　　第一個特點是“高”：設(shè)計時速最快160公里/小時，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)采用高鐵標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量要求高，全線爭創(chuàng)國優(yōu)工程;

　　第二個特點是“大”：項目總投資約70多億元，土建工程主線全長8.7公里，軌道工程全長61.3公里，電務(wù)工程全長31.8公里;

　　第三個特點是“難”：項目主要施工難點為復(fù)雜條件下盾構(gòu)始發(fā)及掘進，盾構(gòu)穿越水道和房屋，暗挖下穿花崗巖殘積土層，2米近距離下穿既有運營地鐵3號線礦山法隧道，三線并行大斷面小凈距暗挖隧道等;

　　第四個特點是“緊”：整體工期只有三年多時間，在中國地鐵建設(shè)世所罕見;

　　第五個特點是“新”：國內(nèi)第一條全線采取大斷面外徑8.5米盾構(gòu)管片設(shè)計的地鐵線路;第一條國內(nèi)站與站間距最大的地鐵線路;第一條地鐵線路中換乘站占比最大的線路;同行業(yè)第一條采用2.75萬伏供電全線路剛性接觸網(wǎng)的地鐵線路;第一條將全過程采用BIM新技術(shù)數(shù)字化移交的地鐵項目。

　　面對項目特點給管理工作帶來的難度和挑戰(zhàn)，項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員堅定信念，以敢為人先，敢于挑戰(zhàn)自我的精神，以“功成不必在我”的情懷和“功成必定有我”的擔(dān)當(dāng)，針對項目特點，積極采取對策，抓重點，攻難點，破難題，化風(fēng)險，確保項目管理工作有效開展，施工生產(chǎn)順利推進。

　　抓質(zhì)量鑄精品。為了適應(yīng)工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的要求，項目部始終堅持以打造“精品工程，爭創(chuàng)國優(yōu)”為目標(biāo)，編制了質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制訂了質(zhì)量管理系列措施，嚴(yán)格落實“質(zhì)量三檢制度”、“質(zhì)量樣板引路”和關(guān)鍵工序“首件驗收和過程旁站監(jiān)督制度”，推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，采用先進施工工藝、工法和新工裝，保證施工過程質(zhì)量。番禺廣場站、隴枕停車場、橫番4號中間風(fēng)井被廣州地鐵集團樹為“全線安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化施工示范工點、“亮點工程，特別是盾構(gòu)成型隧道被國家住建部專家譽為“線型近乎完美”，軌道、電務(wù)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

　　抓管理重落實。針對項目投資規(guī)范大，專業(yè)門類多，點多分散的特點，項目部推行責(zé)任目標(biāo)管理，對集團公司、總承包部下達(dá)的年度任務(wù)指標(biāo)進行分解，逐項訂出節(jié)點工期、產(chǎn)值和創(chuàng)效計劃，落實到項目部各部室，每個工區(qū)，每個工點和每個人身上，明確包保責(zé)任人，實行“定崗、定人、定責(zé)、定標(biāo)準(zhǔn)、定時間、定獎懲”制度，簽訂包保責(zé)任狀，每月考核，嚴(yán)格獎懲，及時兌現(xiàn)，增強了全員的責(zé)任意識，風(fēng)險意識，促進了各單位和職工積極主動、創(chuàng)造性地開展工作。在進入“三權(quán)”移交攻堅沖刺階段，項目部召開確保“三權(quán)”移交目標(biāo)節(jié)點與責(zé)任分解會，將目標(biāo)節(jié)點細(xì)化到每道工序、每一天或每個一小時，每日召開“三權(quán)”移交節(jié)點目標(biāo)交班會，對各工區(qū)每天計劃完成情況、資源配置、人員到位等情況進行考核，及時采取糾偏措施，確保了“三權(quán)”移交節(jié)點目標(biāo)實現(xiàn)。

　　抓重點破難題。項目以施工難點作為管理中的重點，認(rèn)真梳理分析了施工中的重難點，列出清單，項目成立了由項目經(jīng)理李兵為組長、總工程師李有道為副組長的攻堅小組，圍繞施工中重難點，大力開展攻堅活動，先后攻克了花崗巖極硬巖地質(zhì)條件下地連墻成槽、富水地層預(yù)應(yīng)力錨索施工、深基坑土石方垂直運輸、超高主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻、盾構(gòu)施工富水軟弱地層、小半徑、大坡度、小凈距、淺覆土下穿燃?xì)夤芫€、城市主供水管和城市主干道、三線并行大斷面小凈距暗挖隧道施工等一系列施工技術(shù)難題19個次，確保了工程施工安全優(yōu)質(zhì)穩(wěn)步推進。

　　抓進度保工期。上場伊始，項目樹立“以快制勝”為理念，積極創(chuàng)造條件，主動出擊，土建工程11個工點在全線率先全面展開施工，形成大干高潮，征地征遷、圍護結(jié)構(gòu)、臨建工程率先完成進入主體工程施工，整個施工過程進度一路領(lǐng)先。軌道、電務(wù)工程按節(jié)點工期計劃穩(wěn)步快速推進。在施工過程中，項目部采取措施提升工效，在盾構(gòu)施工中，創(chuàng)新組織措施，在隴枕出入場線區(qū)間右線實現(xiàn)了月掘進541.6米，創(chuàng)造了全國最新紀(jì)錄。在軌道施工中，掀起突擊會戰(zhàn)高潮，創(chuàng)造了50天完成長軌精調(diào)100公里，日單班灌注混凝土307方，10多天完成一組交叉渡線，每天鋪軌1公里、焊軌2.1公里的速度。在四電施工中，借助BIM技術(shù)實現(xiàn)逆序裝配式施工，把機電管線安裝提前到墻體砌筑之前，擺脫上道工序的制約，提高交叉作業(yè)效率。

　　抓創(chuàng)新助生產(chǎn)。項目部針對管段專業(yè)多，技術(shù)新、標(biāo)準(zhǔn)高等情況。堅持以科技創(chuàng)新為驅(qū)動力，積極組織科技人員圍繞工程重難點關(guān)鍵技術(shù)開展科技創(chuàng)新活動，使極硬巖地層地連墻快速成槽技術(shù)、富水花崗巖殘積層注漿加固體系施工技術(shù)、小凈距淺覆土大縱坡小半徑條件下穿城市主干道盾構(gòu)施工技術(shù)、停車場裝配式施工技術(shù)、大直徑隧道接觸網(wǎng)施工技術(shù)等獲得成功。創(chuàng)建了番禺廣場站出渣工裝體系，提高深基坑出渣效率;創(chuàng)新模板澆筑體系，提高主體結(jié)構(gòu)施工效率。國家重點研發(fā)計劃課題“城市淺埋暗挖快速裝配支護技術(shù)”示范工程——番禺廣場站暗挖隧道工程順利通過驗收。

　　近四年來，項目獲得集團級以上科研成果19項，刊出科研論文7篇，授權(quán)實用新型專利5項，提交發(fā)明專利12項;工法4篇;QC課題立項20個，有5個成果獲得省部級獎。 精細(xì)管理提質(zhì)效 為推進項目管理升級，項目部不斷完善創(chuàng)新精細(xì)化管理體系，實現(xiàn)全過程、全方位的精細(xì)化，提高了精細(xì)化管理水平。助推了項目高質(zhì)量發(fā)展。

　　經(jīng)濟管理精細(xì)化。針對項目為EPC設(shè)計總承包模式，投資規(guī)模大，技術(shù)專業(yè)門類多，征拆及施工難度大等特點，項目部樹立“大成本”理念，開源節(jié)流并舉、技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)動，從方案優(yōu)化、工程量控制、二次經(jīng)營、勞務(wù)管控等方面入手，抓好過程經(jīng)濟管控。

　　抓好方案優(yōu)化。先后對設(shè)備投入、石方開挖、圍護結(jié)構(gòu)形式、隧道暗挖長度、番禺廣場站出渣工裝等施工方案進行優(yōu)化，有效降低了施工成本，提高了經(jīng)濟效益。

　　抓好工程數(shù)量控制。建立工程數(shù)量逐級控制責(zé)任制，從圖紙審核、臺帳建立、技術(shù)交底、現(xiàn)場控制、計量驗收等五個環(huán)節(jié)嚴(yán)控工程量，有效避免了“工程量出不來、算不準(zhǔn)、控不住”的問題。

　　抓好二次經(jīng)營。堅持從“立項”到“獎勵”全過程管控，督促各參建公司落實“一事一獎”和各類獎懲兌現(xiàn)政策，營造全員創(chuàng)效的氛圍。從“按變更索賠金額論英雄”向“按變更創(chuàng)效論英雄”轉(zhuǎn)變，突出對項目效益的實際貢獻度。分類梳理總價包干和單價包干項目，有針對性地制定措施，定方向、定目標(biāo)、定節(jié)點、定獎罰，責(zé)任到人、推進落實。項目累計新增變更74項，新增變更金額2.47億元，變更收益3834萬元。

　　抓好經(jīng)濟運行分析。嚴(yán)格落實“月重點、季全面、年綜合”的經(jīng)濟運行分析和“兩會一盤點”制度，推行部門聯(lián)動分析制，找出不足，分析原因，及時糾偏。

　　抓好外部勞務(wù)管理。堅持“三優(yōu)先、六不用”、“先報批后準(zhǔn)入”，“先簽合同后上場”，防止合同糾紛，杜絕結(jié)算糾紛，嚴(yán)控合同外費用。做好合同交底，重點明確施工過程中容易引起爭議的地方。每季度對勞務(wù)分包商從進度、安全、質(zhì)量、信譽等方面進行考核評價，為建立分包商資源庫提供支撐。

　　抓好物資及設(shè)備管理。項目采取物資集采集供、鋼筋集中加工配送、設(shè)備單機核算等措施，節(jié)資增效。集采率達(dá)95%以上，其中鋼筋集中加工、供應(yīng)節(jié)約成本約1500萬元，項目所招標(biāo)的商品混凝土供應(yīng)單價同比廣州市建設(shè)工程信息價及市場價下浮5.61%，目前已使用混凝土126萬立方，節(jié)約資金4410萬元。

　　安全管理精細(xì)化。項目部始終以“安全零事故，安全零損失，打造安全工程”為管理目標(biāo)，健全安全管理體系，細(xì)化安全管理措施，強化終端責(zé)任落實。

　　抓實制度落地。嚴(yán)格落實集團公司安全生產(chǎn)管理“四個責(zé)任體系”和“三個責(zé)任清單”，扎實推進項目經(jīng)理手寫風(fēng)險源、項目總工程師制定重大安全隱患整改方案、安全總監(jiān)組織安全教育培訓(xùn)、生產(chǎn)副經(jīng)理開展隱患排查整改等34項“規(guī)定動作”和“特色動作”。

　　抓嚴(yán)“雙重預(yù)防機制”。針對番禺廣場站深基坑施工、盾構(gòu)下穿珠江水系和低矮建筑群等重大風(fēng)險隱患，嚴(yán)格落實安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制，組織開展防洪防汛、深基坑防坍塌、涌水涌砂等應(yīng)急演練，確保重大風(fēng)險源可控受控。

　　抓緊終端管控。把作業(yè)面安全、勞務(wù)隊的安全作為重中之重，將服從項目管理、承擔(dān)安全責(zé)任等條款細(xì)化寫入分包合同。創(chuàng)新安全管控手段，在番禺廣場站建立全線首個VR安全體驗館，開展“安全積分超市”活動，推進以“人員實名制管理、智能監(jiān)控、BIM施工”等12項元素為核心的“智慧工地”建設(shè)，提升安全管理實效。開工以來項目無發(fā)生等級安全事故，榮獲2020年度廣東省房屋市政工程“安全生產(chǎn)文明施工示范工地”，連續(xù)兩年獲中鐵十一局“安全生產(chǎn)先進單位”榮譽稱號。

　　為增強項目管理合力，形成各級組織齊抓共管，人人參與管理，個個踐行創(chuàng)譽創(chuàng)效的氛圍，項目部注重發(fā)揮團隊協(xié)作共贏的作用，推進了項目管理升級。

　　行政工作抓執(zhí)行。為確保項目管理制度落實、各項工作任務(wù)完成，項目經(jīng)理和行政職能部門注重強執(zhí)行抓落實，堅持每天早會、每周例會、每月總結(jié)會制度和每月項目經(jīng)理現(xiàn)場辦公會議制度，檢查工作任務(wù)完成情況，及時解決項目管理和施工生產(chǎn)存在的困難和問題。對上級布置的工作任務(wù)，提出的要求，項目經(jīng)理和有關(guān)部門立即行動，堅決執(zhí)行，一件件抓落實，一個個完成好，從不怠慢。對本項目部作出的規(guī)定，要做、要辦的事，一抓到底，不達(dá)目的決不罷休，做到每項工作有計劃、有安排、有落實、有檢查、有考核、有獎懲、有結(jié)果，促使各項工作任務(wù)執(zhí)行到位，落實到位，順利完成。

　　黨建工作抓融合。項目黨工委以“圍繞管理抓黨建，抓好黨建促管理”為目標(biāo)，在番禺廣場站、4號中間風(fēng)井、隴枕停車場創(chuàng)建“雙融合雙轉(zhuǎn)化”黨建實踐基地，實現(xiàn)了黨建工作與項目管理和施工生產(chǎn)的深度融合，有效促進了施工生產(chǎn)任務(wù)的完成和項目的全面發(fā)展。

　　為把黨建工作與項目管理、施工生產(chǎn)有機融合，黨工委注重將黨建工作和項目管理、施工生產(chǎn)任務(wù)同布置、同落實、同考核、同獎罰，確保了黨政同心、協(xié)力共進，使黨建工作與項目管理、施工生產(chǎn)環(huán)環(huán)相扣、相得益彰，有效防止出現(xiàn)黨建工作與項目管理兩張皮的現(xiàn)象。

　　為發(fā)揮黨建工作引領(lǐng)保障作用，黨工委緊密圍繞年度任務(wù)目標(biāo)和施工中重難點組織開展了“不忘初心，牢記使命”、“勞動競賽比比看，雙融雙轉(zhuǎn)當(dāng)模范”、“防疫大干齊奮戰(zhàn)，守正創(chuàng)新保節(jié)點”、“攻堅克難保開通、創(chuàng)先爭優(yōu)黨旗紅”、“決戰(zhàn)決勝150天，確保‘三權(quán)’移交”、“學(xué)黨史、辦實事，‘三確保’當(dāng)先鋒”等系列活動，不斷掀起施工大干高潮，并利用《南粵速度》內(nèi)部刊物和外部媒體，大力宣揚在施工中涌現(xiàn)的先進單位、先進個人的典型先進事跡，為施工大干提供正能量，激發(fā)了職工大干的熱情，調(diào)動了職工的積極性，促進了施工生產(chǎn)。

　　群團組織抓活動。項目群團組織圍繞“管理升級，精管創(chuàng)效”為中心，大力開展了一系列活動，發(fā)揮了群團組織作用，為項目管理奠定了群眾基礎(chǔ)。

　　工會組織開展“送清涼”、“三不讓”、“金秋助學(xué)”、“救困扶貧”、“節(jié)日慰問”等民心活動，還開展勞動競賽、合理化建議活動，有效地激勵了職工發(fā)揚主人翁精神，促進了項目挖潛增效。

　　共青團組織圍繞項目管理、施工生產(chǎn)，大力開展“項目管理升級我要做什么?”主題教育實踐活動，加強團員青年思想教育，鼓勵其積極投身項目管理。并開展了“青年突擊隊、活力團支部、青年文明號、青年創(chuàng)新創(chuàng)效、崗位能手、導(dǎo)師帶徒”等活動，充分發(fā)揮了青年員工的聰明才智，鍛煉培養(yǎng)了一批優(yōu)秀人才。

　　近四年來經(jīng)過各級黨政工團組織的共同培養(yǎng)，項目先后有52名管理技術(shù)干部職務(wù)、職稱晉升，其中職務(wù)晉升正處職2名，副處職3名，職稱晉升高中級32名，其中教授級高級工程師2名，高級工程(政工)師6名，取得建造師資格證書21名。還為上級機關(guān)和其他地鐵項目培養(yǎng)輸送業(yè)務(wù)、管理、技術(shù)人才23名。

　　自主管理抓落實。各工區(qū)在項目管理中履行責(zé)任，主動作為，圍繞所在公司及項目部年度任務(wù)目標(biāo)，獨立自主、創(chuàng)造性地開展工作，充分發(fā)揮了工區(qū)自主管理的作用。

　　一工區(qū)(城軌公司)領(lǐng)導(dǎo)班子在開工點多，高度分散，管理難度大的情況下，積極、主動開展工作，確保了施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進，橫番4號中間風(fēng)井實現(xiàn)18號線首個主體結(jié)構(gòu)封底和首個主體結(jié)構(gòu)樣板順利通過驗收，首臺盾構(gòu)順利始發(fā)出洞，首條雙線貫通，首個移交鋪軌場地，被譽為廣州地鐵盾構(gòu)施工先鋒。

　　二工區(qū)(四公司)承擔(dān)番禺廣場站、18號線橫番暗挖區(qū)間、22號線出入場線及22號線番祈暗挖區(qū)間等任務(wù)。工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子超前謀劃，細(xì)化管理，抓好標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保施工生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、快速推進，創(chuàng)造了全線多個第一，在總承包部、項目部、月度、季度評比中獲獎最多。

　　三工區(qū)(六公司)領(lǐng)導(dǎo)班子根據(jù)隴枕停車場項目專業(yè)、工種多，施工設(shè)備、人員多，吊裝、高空、交叉作業(yè)多，建筑裝配式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)新等特點，以“穩(wěn)中求進”為工作主線，堅持“安全第一，質(zhì)量至上，環(huán)保跟上”的管理理念，強化管理，落實制度，使項目施工生產(chǎn)保持可控、有序、穩(wěn)步推進，安全質(zhì)量平穩(wěn)發(fā)展，文明施工環(huán)境優(yōu)良，隴枕停車場在全線率先完成“三權(quán)”移交。

　　四工區(qū)(三公司)承擔(dān)廣州地鐵18號線鋪軌工程施工任務(wù)，線路全長61.3公里，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子根據(jù)鋪軌任務(wù)重，工期緊，標(biāo)準(zhǔn)高，困難多，作業(yè)面多等情況，以“三權(quán)”移交為目標(biāo)，采取“超常規(guī)的手段，完成超常規(guī)的任務(wù)”，發(fā)揚鋪架勁旅的工作作風(fēng)，奮力突擊，創(chuàng)造佳績，2020年7月10日18號線軌道開鋪，2021年4月20日提前完成首通段長軌鋪設(shè)任務(wù)，確保了軌行區(qū)“三權(quán)”移交。

　　五工區(qū)(電務(wù)公司)根據(jù)承擔(dān)廣州地鐵22號線全線31.8公里弱電、信號、供電系統(tǒng)工程及番禺廣場站機電施工任務(wù)，工期緊、任務(wù)重、專業(yè)多、點多線長，高度分散，作業(yè)場地少等情況，為了落實工期節(jié)點計劃。工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子發(fā)揚電務(wù)人“見縫插針、找縫插針、鑿縫插針”的“三針精神”，不等不靠，主動出擊，積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系，尋找開辟施工作業(yè)面，爭分奪秒，加快進度，確保工期。