本網(wǎng)訊 截至3月21日，中鐵十五局集團(tuán)杭甬復(fù)線一期濱?；ネ⒔恢骶€花瓶墩已完成77座，占設(shè)計(jì)總數(shù)的55%，向終點(diǎn)邁進(jìn)了一大步。

　　濱?；ネㄖ骶€橋設(shè)計(jì)8—25.5米高的花瓶墩137座，其中拼寬橋墩52座，這個(gè)龐大的墩群是連接8座匝道橋的主干部分，在整座大橋中舉足輕重。該項(xiàng)目部?jī)?yōu)中選優(yōu)，錄用海上橋梁施工經(jīng)驗(yàn)豐富的棧橋隊(duì)、樁基隊(duì)、鋼筋籠加工隊(duì)、墩身施工隊(duì)，組成“聯(lián)合作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)”，按照工程量和工序分工，在項(xiàng)目部技術(shù)、管理人員指導(dǎo)下進(jìn)行施工。因同在一條線上作業(yè)，運(yùn)輸鋼管、鋼板、鋼護(hù)筒、底板、泥漿、鋼筋籠、模具、混凝土等各類成品、半成品、原材料的車輛都要經(jīng)過鋼棧橋，難免造成交通擁堵，互相干擾。該項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理人員既是安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保的監(jiān)督管理員，又是疏通道路保暢通的“交警”，哪個(gè)位置“卡殼”，馬上有人出面疏通，各施工隊(duì)之間互不影響工作。由于協(xié)調(diào)到位，各施工隊(duì)遇到交通受阻時(shí)，主動(dòng)讓路，互相謙讓蔚然成風(fēng)，工效大大提高。

　  為加快鋼筋籠制作進(jìn)度，該項(xiàng)目部除在“大臨”由專業(yè)加工隊(duì)伍加工制作外，在棧橋平臺(tái)設(shè)置4個(gè)鋼筋籠加工棚，將鋼筋直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)加工現(xiàn)用，遍地開花式的管理模式，為樁基、承臺(tái)、橋墩施工提供了堅(jiān)強(qiáng)后盾。

　　在橋墩施工中，根據(jù)模具周轉(zhuǎn)快、用量大的實(shí)際，去年下半年增加6套墩身模具，在墩身施工中同時(shí)使用，滿足了施工進(jìn)度。

　　為保證橋墩施工質(zhì)量，該項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)人員層層把關(guān)，每道工序必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，堅(jiān)決杜絕返工，從樁基、底板、承臺(tái)到墩身，由表及里，密實(shí)度、強(qiáng)度和外觀都是杠杠的，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主和監(jiān)理單位人員挑不出一點(diǎn)毛病，每次報(bào)檢都很順利。

　　中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目部 呂奎元 石泰山