日前，從中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目施工現(xiàn)場獲悉，濱?；ネ⒔籆、F兩座匝道橋樁基施工完畢，加上之前完成的E匝道樁基，該互通3座匝道橋樁基完工。

　　濱?；ネㄊ莵喼拮畲蟮暮Ｉ匣ネǎ苍O(shè)8座匝道橋，分內(nèi)環(huán)和外環(huán)，其中3座上跨、4座下穿金塘大橋，直徑1.8米—2.5米的樁基1027根，平均長度83米。C匝道為外環(huán)，樁基34根、F匝道設(shè)在內(nèi)環(huán)，樁基83根，一部分走向并行，在匝道橋中相互作用。去年隆冬先后開工的C、F匝道樁基，地處淺海水域，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在插打鋼護(hù)筒、泥漿反循環(huán)鉆孔過程中遭遇堅(jiān)硬的泥巖和砂巖，進(jìn)度受阻，該項(xiàng)目部采取由50多噸的液壓振動(dòng)錘變?yōu)?20噸的液壓振動(dòng)錘，以超強(qiáng)振動(dòng)力，強(qiáng)行將鋼護(hù)筒振插到83米深處，為鉆孔創(chuàng)造條件。在泥漿反循環(huán)鉆孔作業(yè)中，與泥巖和砂巖相遇，鉆孔十分困難，采取勤換鉆頭、將鉆頭“牙齒”打磨鋒利等多種辦法攻克了鉆孔難題。

　　這兩座匝道橋樁基在金塘大橋核心區(qū)域，潛在的安全隱患是施工最大的風(fēng)險(xiǎn)，為確保樁基施工萬無一失，該項(xiàng)目部采取大橋兩側(cè)搭建防護(hù)網(wǎng)，吊裝鋼護(hù)筒、下鋼筋籠時(shí)，履帶吊大臂向內(nèi)，避免與金塘大橋親密接觸。在吊裝過程中，有專人指揮履帶吊，速度放緩，不越“雷池”半步，使高出金塘大橋10多米的大臂傾斜度保持在安全可控范圍。業(yè)主單位領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場監(jiān)理對(duì)該項(xiàng)目部周密的防護(hù)措施給予點(diǎn)贊。

　　3月初以來陸續(xù)完工的E、C、F匝道樁基，為A、B、D、G、H5座匝道橋樁基施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，有助于加快施工進(jìn)度。

　　  中鐵十五局集團(tuán)杭甬復(fù)線高速公路項(xiàng)目部 呂奎元