本網(wǎng)訊（呂奎元）中鐵十五局集團杭甬項目加強責任成本管理，千方百計降本增效，組織人力和設備拆除濱海高架鋼棧橋，截至4月13日，已拆除2880米，為企業(yè)創(chuàng)造了不菲的經(jīng)濟效益。

　　杭甬復線濱海高架全長4510米，設計鋼棧橋5350米，寬9米，由直徑6—50厘米的鋼管，以及角鋼、鋼板等材料組成，每平方米可承載上百噸重量，是橋梁施工必不可少的海上工程物資運輸通道，而棧橋作業(yè)平臺則是各種材料存儲、中轉(zhuǎn)的“臨時倉庫”，還設置了4個鋼筋籠加工場，用途廣泛，在施工中發(fā)揮著不可替代的作用。從2019年8月開工以來，該項目部組織棧橋隊晝夜不停地架設寬闊、平整、承重的海上棧橋，為樁基、承臺、墩身施工提供了便利條件。棧橋每延伸一跨，下構(gòu)樁基和水上牛腿焊接、底板安裝、承臺和墩身施工緊隨其后，形成“流水作業(yè)”鏈條，一步步向前推進。在項目部科學管理下，經(jīng)過廣大員工艱苦努力，2021年12月25日，與濱海高架一脈相承的主跨135米的連續(xù)梁成功合攏，今年1月8日，濱海高架橋矗立在海上的176座墩身主體完工。此時，該項目部經(jīng)過慎重考慮，作出向業(yè)主報驗橋墩交付架梁單位、拆除棧橋的重要決定，每交付一批橋墩，拆除一段棧橋，循序漸進。租賃棧橋費用，每平方米一天的租金為48元，每公里一天的租金是14000元，包括濱?；ネㄤ摋颍L14.9公里，費用高昂，海上建橋成本高，棧橋費是其中之一。　　為了降低成本，減少租賃棧橋費用，最大限度地扭轉(zhuǎn)潛虧局面，該項目部迅速切斷向外流出的資金，從給出租單位下達拆除棧橋通知之日起，不再交付棧橋租賃費。該工程今年底完工，按12個月計算，僅拆除的2880米便節(jié)約2700多萬元，棧橋拆除還在繼續(xù)，濱?；ネㄍ旯さ臉蚨眨恍蜃鳂I(yè)平臺也及時進行拆除，付出的棧橋租賃費在一點一點地縮小。

　       　中鐵十五局集團杭甬項目部 呂奎元