由中鐵武漢電氣化局承建的新建鐵路佛山至東莞城際鐵路廣州南至望洪段站后四電項目。2018年進場，現(xiàn)在已經進入收官階段。

　　佛莞城際信號施工標準是根據(jù)《高速鐵路細部設計和工藝質量標準》(鐵總建設〔2018〕35號)和《高速鐵路信號工程施工質量驗收標準》為藍本，并且參照廣東城際運營公司信號標準。

　　考慮到現(xiàn)場施工交叉作業(yè)對設備的安全影響以及開通后運營維護的便利，在遵照各項高速鐵路工藝標準的同時結合現(xiàn)場地形地貌，靈活運用長期各條線路積累的施工經驗，將設備保護放在第一位，站在設備運營單位的角度選擇工藝。力爭將佛莞城際四電系統(tǒng)建成一條合格、標準、優(yōu)質線。

　　信號模擬盤不屬于驗收設備，質量驗收標準上并無工藝規(guī)定。但是我們用心去做精品。佛莞城際模擬盤制作是以中鐵武漢電氣化局長期的施工經驗總結出來的一套制作方法：用玻璃板為平臺，貼以站場平面圖，用鈕子開關來模擬室外設備開斷，用發(fā)光二極管模擬室外各色信號燈。由于室外設備種類繁多，而且站場平面圖長寬比極大，所以制作時還會對圖紙上股道長度和設備位置進行優(yōu)化，合理布局開關位置，既能真實表現(xiàn)室外站型又能將各功能緊湊匯聚一張圖上。達到總體觀感形象、緊湊、美觀的效果。多次得到廣州地鐵集團和珠三角公司領導現(xiàn)場檢查時的表揚。

　　佛莞城際鐵路站場路基采用鋼混結構，所以信號支線電纜引出至軌旁設備時，不能采用挖溝直埋，也不能開鑿或掏空結構層?！陡咚勹F路細部設計和工藝質量標準》上提出的是增強橡膠軟管來防護電纜，用U型卡及螺栓固定。我方采用的是以黑色膠管為內襯，線纜外面用6mm厚鋼槽倒扣防護，用螺栓固定于混凝土面。這種工藝真正做到了電纜不外露，全面防護----防砸、防雨水、防曬、防偷盜。而且不會顯得站場軌旁設備簡潔，不會有線纜凌亂之感。

　　隧道內設備由于地段特殊性，安裝空間有限而且容易受到積水影響?！陡咚勹F路細部設計和工藝質量標準》上建議安裝在電纜槽壁或者是電纜槽中間。我方現(xiàn)場測量和研究長隆和獅子洋隧道后，最終采用是安裝在電纜槽上方，隧道壁安裝的方式。用以避免其它安裝方式的種種不便及缺點，每一個設備點都現(xiàn)場測量記錄引接線長度，再向廠家訂貨。最終的隧道內信號設備安裝，放置位置高，不占用電纜槽，不受積水影響。平時營運檢查人員不需要彎腰趴地，而且在以后運營維修和改造中，電纜更換，設備更換等施工更加方便。

　　3月下旬佛莞城際迎來了廣東城際運營公司全面平推驗收，驗收人員在經過前期的佛肇、莞惠、廣佛南環(huán)驗收后，都認為四線接入中佛莞線信號工藝好于其他工程局施工線路，問題庫工藝方面零問題。不僅如此，外觀大方，工藝簡便，在經濟性和質量上達到很好的平衡。