本報云南麗江訊(孫臣領(lǐng))9月15日，中鐵二十一局集團(tuán)三公司承建的云南麗江至香格里拉鐵路文筆山一號隧道，順利貫通。

　　文筆山一號隧道全長2256米，是麗江至香格里拉鐵路西出麗江站之后的第一座中長隧道，距離麗江車站連接線只有660米，是全線率先貫通的首座單口掘進(jìn)千米以上隧道。該隧道位于麗江市東南側(cè)，東西走向，進(jìn)口曲線半徑1200米，為電力牽引單線隧道，設(shè)計行車時速120公里。隧道地處巖溶水徑流帶，最大埋深150米，穿越一號、二號斷層、麗江市文筆山風(fēng)景區(qū)、納西族居民聚居區(qū)和麗江市別墅區(qū)，下臨文筆海水庫，環(huán)水保和靜音施工要求嚴(yán)格。整條隧道位于小中甸斷裂帶和金沙江地震斷裂帶上，設(shè)計坡率為15‰～27‰，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，主要為膨脹土、泥夾石、灰質(zhì)泥巖等不良地質(zhì)，巖溶水豐富，滲水嚴(yán)重，最大涌水量每小時110立方米，V級圍巖長達(dá)1186米，占隧道總長的53%，設(shè)計為II級高風(fēng)險斜坡曲線隧道。應(yīng)文筆峰旅游區(qū)、文筆海環(huán)水保和出口酒店、別墅區(qū)要求，為降低安全風(fēng)險，隧道采用單口掘進(jìn)。

　　在隧道遭遇斷層和山體擠壓變形時，建設(shè)者們加強超前地質(zhì)探測和圍巖量測，采用三臺階施工法和小導(dǎo)坑掘進(jìn)，拱部采取雙層管棚注漿支護(hù)、縮小鋼拱架支撐間距，加強圍巖收斂值觀測;掌子面采用水玻璃與水泥混合的雙液注漿，確保圍巖固結(jié)穩(wěn)定。開挖時采取人工配合機械開挖、縮短循環(huán)進(jìn)尺，力求減少山體圍巖擾動，盡量保持山體的自穩(wěn)性，降低安全風(fēng)險。

　　在隧道掘進(jìn)至DK2+637～+640段、DK2+714～+717段時，分別遭遇寬2.4米、高7.8米和寬1.2米、高7,2米的溶槽溶洞。為確保施工安全，在嚴(yán)格規(guī)范施工的基礎(chǔ)上，采取加密型鋼鋼架支護(hù)、加厚初噴混凝土厚度、拱頂以上部位澆筑2米厚度的護(hù)拱、對溶腔進(jìn)行1米以上厚度的吹沙回填、初支施工時預(yù)埋2米長、直徑150毫米鋼管，用于后期對溶洞回填，埋設(shè)直徑42毫米的鋼管作為排氣孔，溶洞范圍內(nèi)初支背后沿縱向每2米預(yù)埋直徑100毫米環(huán)向盲管，用于引排日后溶洞內(nèi)積水，防止溶洞內(nèi)形成承壓水，排水盲管引至隧道內(nèi)排水溝。在開挖過程中嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制開挖進(jìn)尺。

　　自2015年4月開工建設(shè)以來，經(jīng)過參建人員不懈努力，克服了重重困難，終于安全順利貫通了該隧道。

　　職工們慶祝文筆山一號隧道順利貫通

　　文筆山一號隧道貫通后，職工們進(jìn)行棄渣清理

　　貫通后的文筆山一號隧道