2022年5月10日，全國首列采用進境“鐵路快通”新模式的中老班列順利抵達成都國際鐵路港，并完成所有清關(guān)程序。此次共裝載了25個集裝箱500噸木薯淀粉，該班列的順利抵達，標(biāo)志著中老班列正式邁入“鐵路快通”時代。

　　五個月來，中老班列跨境貨運累計發(fā)送超過50萬噸，貨物種類也從一開始的橡膠、化肥、百貨擴展到電子、光伏、通信、汽車、鮮花等100多個品種。隨著貨運品類不斷增加，貨物運量強勁增長，過去申報、審單、審核繁瑣流程便暴露出時效成本過高等缺點，反而成為制約班列快速發(fā)展的瓶頸。

　　在這個時間就是金錢，效率就是生命的時代背景下，為了進一步暢通向西開放國際物流大通道，解放中老鐵路運力，鐵路部門對貨運組織模式進一步創(chuàng)新。于是，“鐵路快通”模式誕生了，即“鐵路進出境快速通關(guān)”模式。其意義就是為了簡化班列進出境監(jiān)管手續(xù)，縮短班列運行時間，提高鐵路進出口貨物運輸通行效率和便利化水平，針對鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的新型監(jiān)管業(yè)務(wù)模式。過去班列到站后才能向海關(guān)申報，海關(guān)審單、放行等大概要1到2天;但在“鐵路快通”模式下，班列還沒到站便可以提前向海關(guān)提交申請，集裝箱入境后，用提前錄入的紙質(zhì)國聯(lián)運單核對運單號、箱號、車號等信息，確認無誤后，便可以“快速通關(guān)”，僅僅只需要3到5小時。

　　再提高運力“硬實力”的同時，鐵路部門還不斷想著法的增強“軟實力”，客貨運服務(wù)體驗持續(xù)改進。中老鐵路自開通以來，鐵路部門積極聯(lián)合沿線地方政府，加強安全環(huán)境整治，確保了線路安全暢通;嚴(yán)格落實中老兩國沿線地方政府疫情防控措施，營造了健康平安有序的運輸環(huán)境的同時還減免鐵路集裝箱保證金、租金和延期使用費，進一步降低全程物流成本，采用多種手段來提升客貨運輸服務(wù)體驗。

　　一邊是運力“硬實力”碾壓各路同行，另一邊又不斷增強服務(wù)體驗“軟實力”，鐵路部門表示“兩手都要抓，兩手都要強”。不出所料，五個月的時間可謂戰(zhàn)果輝煌，未來可期，也為推動共建“一帶一路”沿著高質(zhì)量發(fā)展方向不斷前進，形成更多接地氣、聚人心的合作成果，作出了良好的示范。(田璨)