中鐵五局到興泉鐵路興寧4標(biāo)一分部迎觀摩
   （記者 常魁星   通訊員 王孚 王江輝）標(biāo)準(zhǔn)工地標(biāo)桿形象，引來同行學(xué)習(xí)觀賞。9月15日，向莆公司寧都建設(shè)指揮部安質(zhì)工程師袁旭東率領(lǐng)中鐵五局興泉鐵路XQXN-3標(biāo)項(xiàng)目工程技術(shù)人員和路基作業(yè)隊(duì)的6個(gè)架子隊(duì)隊(duì)長等22人觀摩團(tuán)，到中鐵二十一局興泉鐵路XQXN-4標(biāo)一分部觀摩學(xué)習(xí)。
在中鐵二十一局興泉鐵路興寧4標(biāo)項(xiàng)目安全總監(jiān)黨慶陽、一分部副經(jīng)理、安全總監(jiān)杜寶寶陪同下，袁旭東和上海天佑監(jiān)理公司三標(biāo)總監(jiān)楊三春等觀摩人員先后到一分部路基附屬工程的四個(gè)施工段現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)。
   杜寶寶和現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員賈天順介紹說，DK104+127-DK108-186地形復(fù)雜，橋梁施工工點(diǎn)比例大，將區(qū)間路基及站場(chǎng)路基分為8個(gè)小區(qū)段，最長路基為荷樹下車站路基，長963.65米，短的僅有100多米。該施工區(qū)段路基多為路塹，最高邊坡為五級(jí)邊坡；為保證路塹開挖安全，路塹開挖邊坡防護(hù)采用開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)；該區(qū)段已開挖出的坡面防護(hù)措施為，4×3漿砌片石人字型骨架內(nèi)灌草護(hù)坡、4×4錨桿框架梁內(nèi)灌草護(hù)坡，人字形骨架護(hù)坡，主骨架間隔4米,支骨架間隔3米進(jìn)行設(shè)置；錨桿框架梁錨桿為單束直徑為32毫米的鋼筋，錨桿鉆孔直徑為110毫米……。
中鐵五局的工程技術(shù)人員和6名架子隊(duì)隊(duì)長，紛紛拿出手機(jī)，拍攝可借鑒的標(biāo)準(zhǔn)化樣板工程的現(xiàn)場(chǎng)。一位技術(shù)員感慨地說，中鐵二十一局的人字型骨架施工質(zhì)量控制得非常好、坡面刷坡整體平順，坡面開槽順直，工人也確實(shí)做得不錯(cuò)，坡面布局合理，坡面開槽確定的錨桿節(jié)點(diǎn)位置，錨桿點(diǎn)位無偏差，而且鋼筋綁扎模板加固也做得很好，比我們那邊做得要標(biāo)準(zhǔn)的多，值得我們帶回去好好學(xué)習(xí)借鑒。