近日，中鐵十五局集團拉日十標項目拖夏隧道掘進突破3300米大關。

　　托夏隧道是該項目最大的一座隧道，位于西藏自治區(qū)日喀則市仁布縣境內(nèi)，雅魯藏布江南岸，設計為分離式雙向四車道隧道，左線長4509m，右線長4540m，最大埋深339m。隧道設置7處行車橫洞，14處行人橫洞，2處配電橫洞，一處消防橫洞，采用進出口雙向對打、雙向進尺的開挖模式。　　該處隧道圍巖地質(zhì)較差，其中Ⅴ級、Ⅳ級圍巖占比高達68%，地下水較為豐富，施工難度大。為保證施工順利推進，項目部科學編排施組，合理配置資源，精心組織施工，在開挖過程中，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤量測、早襯砌”的原則組織施工，并加強原材料的管控和自檢報檢制度。

      為加強隧道安全管理，項目部多措并舉：在隧道口安裝智能門禁系統(tǒng)，對隧道有害氣體含量進行實時監(jiān)測。要求每名進洞施工人員隨身佩戴實時定位系統(tǒng)，人員、車輛進出自動掃描考勤。按照相關要求設置逃生管道和通信呼救設備，從技術手段加強安全監(jiān)控。利用三級技術交底、班前早會等形式加強務工人員安全教育，切實提升參建人員安全防范意識。施工中嚴格控制安全步距、二襯進度等技術要點，使施工始終處于可控狀態(tài)。

　　據(jù)悉，為避免隧道施工中產(chǎn)生的廢水棄渣對當?shù)丨h(huán)境造成污染，項目部在隧道口設置三級沉淀池，洞內(nèi)廢水經(jīng)過逐級沉淀過濾后再行排放，當?shù)剀囮?0余輛運輸車日夜不停清運隧道進出口洞口棄渣，保障汛期河道安全。

　　目前，拖夏隧道左洞進出口累計掘進3338米、右洞進出口累計掘進3491米，距離貫通僅剩1000米，預計將于11月左右貫通。

           中鐵十五局集團拉日項目部 馬軍鵬 王宏博