在鐵路線路上，道岔、曲線一直都是關(guān)鍵薄弱設(shè)備。岔后附帶曲線、S曲線、小半徑曲線等如何整正消除病害，從而提升列車運行品質(zhì)，8月8日上午，在中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務(wù)段亳州線路車間王寨示范隊學(xué)習(xí)室，線路科工程師牛付濤以自己多年來苦練鉆研而取得心得經(jīng)驗為隊員們上了一堂精彩的曲線病害檢查、分析、整治課。

　　理論是實踐的基礎(chǔ)。科學(xué)的理論對實踐具有積極的指導(dǎo)作用，在課堂上，工程師牛付濤從曲線的定義入手，引入數(shù)理邏輯的理念，不一味的相信曲線臺賬資料，要去通過曲線要素之間的數(shù)理邏輯關(guān)系來驗證臺賬曲線資料是否正確。同時還引入了一些曲線計算書本上未曾出現(xiàn)的概念——半徑變更率，以半徑變更率為基礎(chǔ)的中心點半徑法，不僅簡化了緩和曲線計劃正矢的計算，還簡化了完整曲線零樁點計劃正矢的計算。之后還引入了一弦法，闡述了一弦法在站場內(nèi)單一圓曲線整正中的應(yīng)用等。

　　實踐是理論的檢驗。上午理論課程結(jié)束后，中午天窗點工程師牛付濤帶領(lǐng)隊員來到現(xiàn)場，即使是似火的驕陽也抵擋不住示范隊學(xué)員們學(xué)習(xí)的熱情，烈日下小伙子們用鋼卷尺測量曲線全長拉測點，測量曲線各測點正矢;利用一弦測量各測點的矢距，計算各測點計劃正矢和矢距?，F(xiàn)場中，隊員們分組協(xié)作井然有序，大大的提高了天窗點利用率。天窗結(jié)束，牛付濤再次帶領(lǐng)隊員來到學(xué)習(xí)室，對理論進行驗證和應(yīng)用，對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行分析，并制作曲線整治方案。

　　課后，隊員程少杰說到:“通過理論——實踐——理論的授課學(xué)習(xí)模式，讓我更深入理解了今天所學(xué)的知識。”隊員盧泉宇也是深有體會:“通過此次學(xué)習(xí)，還讓我接觸到了很多新的理念和思維方式，為我以后學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗提供了有利幫助，而且還提升了我的信心，讓我心里有了底氣，敢去嘗試整正曲線。”其他學(xué)員們也都表示今天收獲頗豐。