廣東廣州訊（通訊員:劉維剛）8月2日，中鐵一局電務(wù)公司廣州地鐵一號(hào)線大修項(xiàng)目迎來第九次“天窗點(diǎn)”，由于項(xiàng)目是既有線施工，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，安全、質(zhì)量要求極高，加之受疫情影響，每次的施工任務(wù)都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
8月1日17時(shí)，作業(yè)令批復(fù)下達(dá)，項(xiàng)目部迅速行動(dòng)，組織作業(yè)人員召開班前安全技術(shù)交底會(huì)議，劃分專業(yè)施工小組、布置施工任務(wù)、細(xì)化施工流程，責(zé)任到個(gè)人，為次日的夜間天窗施工做足了準(zhǔn)備。
8月2日7時(shí)40分，30多名作業(yè)人員在項(xiàng)目部樓下整齊列隊(duì)，有序上車。此次施工任務(wù)是將11面新設(shè)備柜利用軌道車從西塱車輛段運(yùn)送到楊箕站B所的I段，再將楊箕站B所II段12面舊設(shè)備柜裝車返回西塱車輛段次日交付運(yùn)營。
8時(shí)50分，作業(yè)隊(duì)到達(dá)西塱車輛段。雖然是早上，室外溫度已是35攝氏度，太陽早已映紅了車輛段，不遠(yuǎn)處的鋼軌在太陽的暴曬下變的“彎彎曲曲”，仿佛像一條游龍，熱浪充滿了每一個(gè)角落，讓人無處躲藏。
10時(shí)20分，在經(jīng)過防疫系列檢查、安全檢查、工器具清點(diǎn)、運(yùn)營簽發(fā)施工令后，作業(yè)人員迅速列隊(duì)成組，項(xiàng)目安質(zhì)部配合作業(yè)人員這邊拿起防護(hù)墩、拉起警戒線出清無關(guān)人員，那邊指揮貨車調(diào)整升降尾板至和軌道車車倉平齊。貨車司機(jī)打開貨車后門，現(xiàn)場(chǎng)防疫員根據(jù)業(yè)主防疫要求對(duì)柜體進(jìn)行消毒。大家各司其職，緊而有序，項(xiàng)目安質(zhì)部、監(jiān)理、業(yè)主單位全程督戰(zhàn)，還按照管理要求安排專人對(duì)施工全程進(jìn)行了錄像。
班組長(zhǎng)李輝扯著大嗓門喊道：“把柜體外部的螺絲再緊一下，以免搬運(yùn)的時(shí)候掉落在軌行區(qū)……”“液壓叉車推行時(shí)慢一點(diǎn)，勻速用力，推的時(shí)候注意軌道平板車上的縫隙……”低壓柜最重達(dá)400公斤，高2米，稍有閃失就可能發(fā)生安全事故，每次設(shè)備機(jī)柜運(yùn)輸作業(yè)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王珂總要多次叮囑，確保每一道工序都安全推進(jìn)。
中午時(shí)分，項(xiàng)目綜合辦公室送來了午餐，還貼心準(zhǔn)備了綠豆湯和藿香正氣水等應(yīng)急防暑藥品，“大家喝點(diǎn)綠豆湯，千萬別中暑了……”項(xiàng)目安全員侯瑞軍提醒著大家。短暫的休息后，大家再次投入緊張的設(shè)備裝運(yùn)施工中。
17時(shí)30分，隨著最后一面低壓柜平穩(wěn)的挪到軌道車上，只見一組作業(yè)人員迅速爬上軌道車，對(duì)11面設(shè)備柜用藍(lán)色的篷布進(jìn)行遮蓋綁扎固定，整齊的藍(lán)色方格是他們忙碌一天勞動(dòng)成果。隨著檢查出清和防疫工作的結(jié)束，11面新設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)工作完成。
夜幕降臨，白天的燥熱卻并未消退。22時(shí)，作業(yè)人員再次列隊(duì)整齊，一字排開。隨著作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)周鐵巖發(fā)出的出發(fā)指令，大家浩浩蕩蕩的開赴楊箕地鐵站。
23時(shí)50分，隨著楊箕站最后一班列車駛過封閉站廳，30余名作業(yè)人員迅速進(jìn)入站廳開始作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，先后完成防疫系列檢查、安全檢查、工器具清點(diǎn)、班前講話及作業(yè)安排，隨即夜間“天窗點(diǎn)”作業(yè)正式開始。
“已收到軌道車命令，將從西塱站出發(fā)，預(yù)計(jì)00時(shí)10分左右達(dá)到達(dá)楊箕地鐵站”。對(duì)講機(jī)里傳來了軌道車運(yùn)輸信息，新設(shè)備已經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)到位。
8月3日0時(shí)20分，屏蔽門準(zhǔn)時(shí)打開，作業(yè)人員隨即進(jìn)入軌行區(qū)開始作業(yè)。隧道內(nèi)，一席席熱浪不斷襲來，最后一班車列車揚(yáng)起的灰塵還未落定，切割防護(hù)欄作業(yè)就已經(jīng)開始，迸發(fā)出刺眼的光，產(chǎn)生的氣味和青色的煙塵充斥在隧道內(nèi)，使得施工環(huán)境更加惡劣。掛好地線做好防護(hù)后，一組作業(yè)人員迅速爬上軌道車，開始抬起鋼板搭建轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，另一組作業(yè)人員同步開始拆除柜體防護(hù)篷布。這邊，軌道車上一組作業(yè)人員使用自制搬用小車將低壓柜轉(zhuǎn)運(yùn)至平板車空處，另一組作業(yè)人員迅速將低壓柜傾放至轉(zhuǎn)運(yùn)小車。由于軌道車和轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)空間有限，一組只能安排7人，且轉(zhuǎn)彎過程需要及時(shí)控制小車速度及位置，這考驗(yàn)著各小組之間的配合默契度?，F(xiàn)場(chǎng)施工緊張有序進(jìn)行，高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)加之接近40度的隧道溫度，作業(yè)人員臉上的汗水不停地往外冒，蟄疼了眼睛、侵濕了衣服，她們揮起手臂用衣袖在臉上摸一把，便再次全神貫注投入作業(yè)。
02時(shí)50分，隨著防護(hù)欄焊接完成，11面新設(shè)備柜利用軌道車運(yùn)送到楊箕站B所的I段，楊箕站B所的II段12面舊設(shè)備柜已裝車完畢，準(zhǔn)備返回西塱車輛段交付給運(yùn)營。
04時(shí)，太陽還未睜開雙眼，戶外還是月的安靜，隧道內(nèi)施工作業(yè)已經(jīng)順利完成，作業(yè)人員進(jìn)行體溫復(fù)測(cè)，人員工器具有序出清。
為保證地鐵一號(hào)線白天正常運(yùn)營，項(xiàng)目施工基本都是這種“白+黑”的作業(yè)模式。截至目前，項(xiàng)目部已完成一號(hào)線后通段11個(gè)車站共計(jì)22個(gè)變電所中的14個(gè)變電所的低壓柜大修改造施工，占合同總量的63.63%，環(huán)控電控柜大修施工等同步有序推進(jìn)。
班前講話
工器具消毒
低壓柜進(jìn)場(chǎng)前消毒
全程錄像
查看安全帽是否在有效期內(nèi)
設(shè)置警戒帶
新設(shè)備柜從火車轉(zhuǎn)運(yùn)至軌道車上
夜班施工前班前講話
護(hù)欄切割
新設(shè)備就位
用小車搬運(yùn)柜子
新柜就位
舊柜裝車
護(hù)欄焊接
揮汗如雨的作業(yè)人員
已投入運(yùn)營的設(shè)備
8月1日17時(shí)，作業(yè)令批復(fù)下達(dá)，項(xiàng)目部迅速行動(dòng)，組織作業(yè)人員召開班前安全技術(shù)交底會(huì)議，劃分專業(yè)施工小組、布置施工任務(wù)、細(xì)化施工流程，責(zé)任到個(gè)人，為次日的夜間天窗施工做足了準(zhǔn)備。
8月2日7時(shí)40分，30多名作業(yè)人員在項(xiàng)目部樓下整齊列隊(duì)，有序上車。此次施工任務(wù)是將11面新設(shè)備柜利用軌道車從西塱車輛段運(yùn)送到楊箕站B所的I段，再將楊箕站B所II段12面舊設(shè)備柜裝車返回西塱車輛段次日交付運(yùn)營。
8時(shí)50分，作業(yè)隊(duì)到達(dá)西塱車輛段。雖然是早上，室外溫度已是35攝氏度，太陽早已映紅了車輛段，不遠(yuǎn)處的鋼軌在太陽的暴曬下變的“彎彎曲曲”，仿佛像一條游龍，熱浪充滿了每一個(gè)角落，讓人無處躲藏。
10時(shí)20分，在經(jīng)過防疫系列檢查、安全檢查、工器具清點(diǎn)、運(yùn)營簽發(fā)施工令后，作業(yè)人員迅速列隊(duì)成組，項(xiàng)目安質(zhì)部配合作業(yè)人員這邊拿起防護(hù)墩、拉起警戒線出清無關(guān)人員，那邊指揮貨車調(diào)整升降尾板至和軌道車車倉平齊。貨車司機(jī)打開貨車后門，現(xiàn)場(chǎng)防疫員根據(jù)業(yè)主防疫要求對(duì)柜體進(jìn)行消毒。大家各司其職，緊而有序，項(xiàng)目安質(zhì)部、監(jiān)理、業(yè)主單位全程督戰(zhàn)，還按照管理要求安排專人對(duì)施工全程進(jìn)行了錄像。
班組長(zhǎng)李輝扯著大嗓門喊道：“把柜體外部的螺絲再緊一下，以免搬運(yùn)的時(shí)候掉落在軌行區(qū)……”“液壓叉車推行時(shí)慢一點(diǎn)，勻速用力，推的時(shí)候注意軌道平板車上的縫隙……”低壓柜最重達(dá)400公斤，高2米，稍有閃失就可能發(fā)生安全事故，每次設(shè)備機(jī)柜運(yùn)輸作業(yè)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王珂總要多次叮囑，確保每一道工序都安全推進(jìn)。
中午時(shí)分，項(xiàng)目綜合辦公室送來了午餐，還貼心準(zhǔn)備了綠豆湯和藿香正氣水等應(yīng)急防暑藥品，“大家喝點(diǎn)綠豆湯，千萬別中暑了……”項(xiàng)目安全員侯瑞軍提醒著大家。短暫的休息后，大家再次投入緊張的設(shè)備裝運(yùn)施工中。
17時(shí)30分，隨著最后一面低壓柜平穩(wěn)的挪到軌道車上，只見一組作業(yè)人員迅速爬上軌道車，對(duì)11面設(shè)備柜用藍(lán)色的篷布進(jìn)行遮蓋綁扎固定，整齊的藍(lán)色方格是他們忙碌一天勞動(dòng)成果。隨著檢查出清和防疫工作的結(jié)束，11面新設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)工作完成。
夜幕降臨，白天的燥熱卻并未消退。22時(shí)，作業(yè)人員再次列隊(duì)整齊，一字排開。隨著作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)周鐵巖發(fā)出的出發(fā)指令，大家浩浩蕩蕩的開赴楊箕地鐵站。
23時(shí)50分，隨著楊箕站最后一班列車駛過封閉站廳，30余名作業(yè)人員迅速進(jìn)入站廳開始作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，先后完成防疫系列檢查、安全檢查、工器具清點(diǎn)、班前講話及作業(yè)安排，隨即夜間“天窗點(diǎn)”作業(yè)正式開始。
“已收到軌道車命令，將從西塱站出發(fā)，預(yù)計(jì)00時(shí)10分左右達(dá)到達(dá)楊箕地鐵站”。對(duì)講機(jī)里傳來了軌道車運(yùn)輸信息，新設(shè)備已經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)到位。
8月3日0時(shí)20分，屏蔽門準(zhǔn)時(shí)打開，作業(yè)人員隨即進(jìn)入軌行區(qū)開始作業(yè)。隧道內(nèi)，一席席熱浪不斷襲來，最后一班車列車揚(yáng)起的灰塵還未落定，切割防護(hù)欄作業(yè)就已經(jīng)開始，迸發(fā)出刺眼的光，產(chǎn)生的氣味和青色的煙塵充斥在隧道內(nèi)，使得施工環(huán)境更加惡劣。掛好地線做好防護(hù)后，一組作業(yè)人員迅速爬上軌道車，開始抬起鋼板搭建轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，另一組作業(yè)人員同步開始拆除柜體防護(hù)篷布。這邊，軌道車上一組作業(yè)人員使用自制搬用小車將低壓柜轉(zhuǎn)運(yùn)至平板車空處，另一組作業(yè)人員迅速將低壓柜傾放至轉(zhuǎn)運(yùn)小車。由于軌道車和轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)空間有限，一組只能安排7人，且轉(zhuǎn)彎過程需要及時(shí)控制小車速度及位置，這考驗(yàn)著各小組之間的配合默契度?，F(xiàn)場(chǎng)施工緊張有序進(jìn)行，高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)加之接近40度的隧道溫度，作業(yè)人員臉上的汗水不停地往外冒，蟄疼了眼睛、侵濕了衣服，她們揮起手臂用衣袖在臉上摸一把，便再次全神貫注投入作業(yè)。
02時(shí)50分，隨著防護(hù)欄焊接完成，11面新設(shè)備柜利用軌道車運(yùn)送到楊箕站B所的I段，楊箕站B所的II段12面舊設(shè)備柜已裝車完畢，準(zhǔn)備返回西塱車輛段交付給運(yùn)營。
04時(shí)，太陽還未睜開雙眼，戶外還是月的安靜，隧道內(nèi)施工作業(yè)已經(jīng)順利完成，作業(yè)人員進(jìn)行體溫復(fù)測(cè)，人員工器具有序出清。
為保證地鐵一號(hào)線白天正常運(yùn)營，項(xiàng)目施工基本都是這種“白+黑”的作業(yè)模式。截至目前，項(xiàng)目部已完成一號(hào)線后通段11個(gè)車站共計(jì)22個(gè)變電所中的14個(gè)變電所的低壓柜大修改造施工，占合同總量的63.63%，環(huán)控電控柜大修施工等同步有序推進(jìn)。
班前講話工器具消毒
低壓柜進(jìn)場(chǎng)前消毒 全程錄像 查看安全帽是否在有效期內(nèi) 設(shè)置警戒帶新設(shè)備柜從火車轉(zhuǎn)運(yùn)至軌道車上
夜班施工前班前講話 護(hù)欄切割 新設(shè)備就位 用小車搬運(yùn)柜子 新柜就位 舊柜裝車 護(hù)欄焊接
揮汗如雨的作業(yè)人員 已投入運(yùn)營的設(shè)備
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