截至8月7日，中老鐵路開通8個月以來，昆明海關(guān)已監(jiān)管驗放1996列中老鐵路國際貨物列車，進出口貨物總量達102.1萬噸，貨值約91.4億元。目前，國內(nèi)已有江蘇、內(nèi)蒙古等30個?。▍^(qū)、市），通過中老鐵路快速連通老撾、泰國、新加坡等共建“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，跨境貨物運輸能力進一步提升。（8月10日 工人日報）
 
        可以看出在國家與國家的攜手合作下，中老鐵路憑借跨境運輸紅利，鐵路客貨運輸呈現(xiàn)“兩旺”態(tài)勢，順利的在中國和東南亞、南亞之間構(gòu)筑了一條“黃金大動脈”， 持續(xù)性為中國與東盟經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。一條條翻山越嶺的“鋼鐵巨龍”不僅打破了老撾及沿線地區(qū) “陸鎖國”困境，加快中老經(jīng)濟走廊建設(shè)，還在中南半島腹地打開了一條輻射緬甸、泰國、馬來西亞等國的發(fā)展合作道路，對中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作產(chǎn)生積極影響，有力強化東盟國家間互聯(lián)互通，使東南亞國家充分享受到鐵路發(fā)展的紅利。同時進一步將歐洲、俄羅斯與中國大陸以及東南亞更加緊密地連接起來，縮短歐亞大陸之間的運輸時間，促進歐洲和亞洲之間的貿(mào)易聯(lián)系，更好服務(wù)國家“一帶一路”倡議。
 
       千古百業(yè)興，先行在交通。這8個月以來的中老鐵路客貨運發(fā)送量從不斷回暖到突破新高，證明中老鐵路成為沿線地區(qū)推動經(jīng)濟發(fā)展新機遇。東盟國家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品、橡膠、鉀肥、鐵礦石等通過該線路運往中國，而中國的通信設(shè)備、日用百貨、鮮花蔬菜、飼料等貨物也經(jīng)此運抵老撾萬象，有力促進了沿線的經(jīng)貿(mào)往來，一個南通老撾等東南亞國家、東連西部海陸新通道、西至孟中印緬經(jīng)濟走廊、北達成渝雙城經(jīng)濟圈的跨國鐵路網(wǎng)絡(luò)正逐漸形成。同時，許多因為交通因素而被忽略的優(yōu)質(zhì)旅游資源也會煥發(fā)出驚人的活力，從春城鷗翔到占芭花香，從應(yīng)接不暇的“滇中勝景、林海茶韻、傣族風(fēng)情”，到各具特色的竹筒飯、鳳梨飯、辣子雞、酸筍肉等地方美食，文化與美食的交流融合為這條跨越山海的“跨國鐵路”再增添了一抹和諧之美。
 
       曾經(jīng)，自然條件是束縛，交通道路是瓶頸。而現(xiàn)在，一條“鋼鐵巨龍”造福沿線人民，一條“生態(tài)長廊”連接多地美景。隨著中老鐵路如點睛之筆將中國與東南亞串聯(lián)起來，沿線地區(qū)將逐步實現(xiàn)經(jīng)貿(mào)流動、合作互補、均衡發(fā)展、文化互鑒，真正做到“我中有你，你中有我”的交融格局，催生出“一體化經(jīng)濟生活圈”，最終一同駛向更美好的未來?。ㄌ镨玻?br />