廣元訊（通訊員 胡楊）荔海民，1997年參加工作，入職北新20余年，曾在材料、征遷協(xié)調(diào)部等崗位上拼搏過，也擔(dān)任過辦公室主任、項目負責(zé)人等職務(wù)，現(xiàn)為北新路橋集團四川分公司物資裝備部部長。
今年以來，四川分公司黨總支嚴(yán)格按照師黨委、集團黨委決策部署，大力踐行“一線工作法”，結(jié)合承建的廣平高速公路“9·30通車”目標(biāo)實現(xiàn)等實際情況，積極開展機關(guān)干部“下沉”活動，更好地指導(dǎo)、服務(wù)施工一線，確保在建重點項目年度各項目標(biāo)任務(wù)順利實現(xiàn)。荔海民作為機關(guān)業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)，是第一批“下沉”到施工一線的機關(guān)干部。8個多月來，他在機關(guān)的時間累計加起來不超過10天。
“身”入一線，情況在一線掌握。多年的一線工作經(jīng)驗，荔海民深知材料對一個工程項目的重要性，2021年11月，他到廣平10標(biāo)對項目現(xiàn)有物資材料儲備情況盤點了解后，立刻判斷出現(xiàn)有鋼材儲備不能滿足廣平10標(biāo)搶工需要，他及時與項目物資材料負責(zé)人一同深入市場調(diào)研，了解了當(dāng)?shù)劁摬膬r格，同時他認(rèn)真分析了當(dāng)前國內(nèi)鋼材供銷情況，提出了詳細的鋼材采購儲備建議，項目經(jīng)營班子研究討論后，采納了他的建議，采購儲備鋼材3436.96噸。這個建議不僅為廣平10標(biāo)春節(jié)搶工提供了充足的鋼材，春節(jié)后鋼材價格每噸上漲200元的情況下，還為項目節(jié)省鋼材成本約31.7萬元。正是對施工一線及市場情況的熟悉掌握，荔海民才預(yù)判提出了科學(xué)的建議，充分體現(xiàn)了機關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)深厚的專業(yè)素養(yǎng)，發(fā)揮了機關(guān)部門服務(wù)、指導(dǎo)的職能作用。
“心”入一線，問題在一線解決。不給項目添“麻煩”是荔海民的堅守，他深知下沉項目的責(zé)任，是為了幫助項目解決實際問題的。自今年駐守廣平路面項目部以來，他堅持把辦公點放到了項目拌合站，隨著項目大干，人員增多，宿舍緊張，他搬來一張行軍床，直接住進了拌合站這個不足10個平方的儲物間，也是他平時工作的辦公室。他開玩笑說，“這樣更方便工作，有時還偷睡個懶覺”。但大家都知道他是不想給項目增加“負擔(dān)”，主動騰出了一個床鋪。今年夏天，四川省遭遇了近60年不遇的高溫干旱惡劣天氣，對于一個依靠水力發(fā)電占主導(dǎo)的省份無疑是糟糕的，對于“9·30”全線通車的廣平高速公路各參建單位來講是致命的。砂石料廠、礦粉廠、水泥廠相繼停電或間歇性供電，8月初，水穩(wěn)料、瀝青料供應(yīng)嚴(yán)重不足，路面施工嚴(yán)重滯后成了影響廣平高速公路全線通車目標(biāo)實現(xiàn)最大的瓶頸。作為機關(guān)物資裝備部部長，項目施工物料緊缺讓荔海民徹夜難眠，經(jīng)過與項目班子成員溝通商議，他不等不靠不要，一方面與項目經(jīng)理馬艷緋在高速公路沿線僅有的八個砂石料廠快速搜集余料“庫存”，另一方面積極聯(lián)系甘肅文縣、陜西漢中等距離較近省市物料供應(yīng)商，連日的努力，最終保障了路面施工有序推進。在一次視頻調(diào)度會上，四川分公司黨總支書記、總經(jīng)理林明榮看到面容憔悴的荔海民，十分欣慰，便消遣他，“看你這‘睡眼惺忪’、無精打采的樣子，路面項目物料供應(yīng)不足的問題我倒是不太擔(dān)心了……”在項目上報廢設(shè)備盤點中，荔海民發(fā)現(xiàn)有一臺地磅還沒到使用年限，當(dāng)他了解到報廢原因后，根據(jù)多年的設(shè)備維修保養(yǎng)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)果然是一個不起眼的感應(yīng)器壞了，指導(dǎo)更換后地磅又能正常工作了……用心做人，用心做事，擔(dān)當(dāng)作為，在駐守期間，面對物資設(shè)備大小問題，荔海民都能立即響應(yīng)，及時指導(dǎo)、幫助項目解決。
“情”入一線，奉獻在一線賡續(xù)。對于公路工程項目建設(shè)而言，物資設(shè)備工作往往是最為繁雜、最耗時耗力的重點工作之一，尤其是搶工大干的時候，大宗材料進場頻繁，加之施工點多線長面廣，項目有限的三四名材料管理人員盡管已經(jīng)“馬不停蹄”，但仍然分身乏術(shù)。荔海民總能撲下身子，主動到施工現(xiàn)場，幫助進行材料清點、核查、入庫等工作，得到了一線人員的認(rèn)可。對材料價格進行市場調(diào)研是材料管理中經(jīng)常性且不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因為現(xiàn)場材料人員緊缺，他便主動承擔(dān)此項工作，但施工大干時項目車輛亦十分緊張，市場調(diào)研他便只能開著自己的私家車。聊起油價高漲這件事，他說，“為項目吃點虧，我認(rèn)了。”作為生在兵團、長在兵團的第二代，“熱愛祖國、無私奉獻、艱苦創(chuàng)業(yè)、開拓進取”的兵團精神在荔海民身上有著深深的烙??！今年高級工程師的評定無論是專業(yè)技術(shù)水平還是其他條件，本應(yīng)有荔海民一席之地，接到組織人事部參加培訓(xùn)的通知，正值廣平高速公路路面項目部廢寢忘食、沖刺“9·30”通車目標(biāo)的關(guān)鍵時候，他權(quán)衡糾結(jié)再三，決然放棄了培訓(xùn)。“培訓(xùn)明年還可以參加，廣平通車卻刻不容緩，或許缺了我，廣平照樣能通車，但我還是想留下來盡一份綿薄之力。”眾所周知，職稱是個人晉升晉級的重要參考，高級職稱更是有很高的含金量，荔海民“傻傻”的選擇讓大家看到了他在大是大非面前的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，他這種“舍小我成大我”的操守深深感染著身邊每一個人！
當(dāng)然，在廣平路面項目施工大干中涌現(xiàn)出的諸多先進典型，荔海民只是其中之一。正是廣平高速公路建設(shè)中堅守在施工一線的奮斗者，勇于擔(dān)當(dāng)、甘于奉獻，聚涓滴之力，在沖鋒“9·30”通車目標(biāo)的征途上，事不避難、義不逃責(zé)的決心，支撐著廣平高速公路向著一個又一個節(jié)點目標(biāo)勇毅前行，千萬建設(shè)者們以舍己為公的行動、頑強不屈的脊梁書寫下一個又一個蕩氣回腸的傳奇！