承建中的巴河特大橋

　　中鐵十四局集團二公司承建的巴河特大橋21#、22#主墩是整個項目的節(jié)點控制性工程，為確保整體工期，主墩的施工進度尤為關鍵。結合現(xiàn)場承臺基礎深埋于河床內的實際情況，項目制定了先堰后樁施工工藝，河床清淤、爆破開挖、基底清理、圍堰下水逐步推進。

　　據(jù)悉，巴河特大橋主墩處水深約15米，河床面以下爆破深度達8米，基坑爆破清理完成后，后期兩套高23.5米、長33.96米、寬16.7米，重約700噸左右的雙壁鋼圍堰將分別下沉于21#、22#主墩的位置。“鋼圍堰作為目前國內比較成熟的水下樁基承臺輔助施工工藝，切實為主體工程施工提供安全保障。”據(jù)項目部總工程師王丙東介紹“項目沉入水中的鋼圍堰約有七八層樓那么高，成型的施工平臺差不多有兩個籃球場那么大，這將成為我們公司橋梁建筑史上濃墨重彩的一筆大動作”。

抓斗船

　　為了保證圍堰順利下水，河床清淤是當前首要任務，為此項目部引進了具有GPS精確定位的抓斗船2艘，500噸運輸船1艘，并且安排專人值守保證24小時不間斷作業(yè)，確保主墩位置河床淤泥、石渣清理徹底，為后續(xù)圍堰下水打下堅實的基礎。項目部要求抓斗船在水上施工作業(yè)中嚴格遵循文明與環(huán)保施工措施，清理出來的淤泥在岸邊指定的位置堆棄，防止污染巴河水域。石渣則用于項目便道填筑、路堤本體填料等項目，達到變廢為寶的目的。

　　8月23日至9月23日，經(jīng)過30天緊鑼密鼓的施工，目前項目已完成21#、22#主墩的清淤任務，經(jīng)監(jiān)測，清淤質量滿足后續(xù)施工要求，為主墩圍堰如期爆破贏得了寶貴時間，為水中圍堰施工打開了一個良好的開端!