日前，龍龍鐵路金玉頂隧道順利貫通，標(biāo)志著龍龍鐵路建設(shè)取得重要進(jìn)展，為下一步架梁工作創(chuàng)造了有利條件，也為全線總體工期推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(人民網(wǎng)9月18日)

    龍龍高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)龍龍高鐵，于2019年9月28日正式開(kāi)工，是一條連接福建省龍巖市與廣東省龍川縣的高速鐵路，線路全長(zhǎng)265.5公里。在隨著金玉頂隧道貫通，為架設(shè)橋橋梁創(chuàng)造有利條件，也加快推進(jìn)全線總體工期進(jìn)度。

    因時(shí)制宜，堅(jiān)持綠色施工。金玉頂隧道正線全長(zhǎng)4425.11米，地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越張性斷層，多處圍巖破碎，穩(wěn)定性差、裂隙張開(kāi)，開(kāi)挖過(guò)程中容易引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，施工團(tuán)隊(duì)運(yùn)用智能技術(shù)、BIM技術(shù)等，在保證工期的同時(shí)提高工程質(zhì)量。同時(shí)，為保護(hù)全線生態(tài)，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司、福建鐵路建設(shè)指揮部實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)納入工序管理，采用全斷面法、臺(tái)階法、三臺(tái)階預(yù)留核心土法施工，結(jié)合臨時(shí)橫撐等施工方法，有效克服了復(fù)雜圍巖施工容易出現(xiàn)突泥涌水、塌方等各項(xiàng)難題。

    因勢(shì)制宜，堅(jiān)持互聯(lián)互通。龍龍鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》高速鐵路區(qū)域連接線，龍巖至武平段位于革命老區(qū)龍巖市境內(nèi)，有助于加快紅色旅游資源開(kāi)發(fā)，助力龍巖革命老區(qū)振興發(fā)展，也將結(jié)束革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)縣——武平縣無(wú)鐵路的歷史。此外，龍龍鐵路的建設(shè)，將形成閩粵兩省內(nèi)陸高速鐵路通道和杭廣快速鐵路客運(yùn)通道，改善沿線人民群眾出行條件，對(duì)加強(qiáng)福建、廣東兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)互助互通，促進(jìn)東南沿海和長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重大意義。

    據(jù)悉，開(kāi)工以來(lái)龍龍高鐵始終貫徹現(xiàn)場(chǎng)施工高標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量高起點(diǎn)的規(guī)范化管理要求，保持了“零事故”預(yù)期目標(biāo)，期待龍龍高鐵早日建成通車(chē)，為人民帶來(lái)了更多的生活福音。