夏季高溫基礎(chǔ)打，秋季涼爽始開(kāi)挖。9月21日11時(shí)28分，一陣破碎錘的聲響，宣布了重慶軌道交通15號(hào)線二期16標(biāo)物流園北站-井口站TBM區(qū)間豎井開(kāi)挖正式啟動(dòng)，也標(biāo)志著該標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間正式進(jìn)入主體施工階段。

　　擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中國(guó)鐵建重慶投資集團(tuán)軌道交通15號(hào)線二期總承包部16標(biāo)14局項(xiàng)目部，采取兵分中梁山隧道進(jìn)口、出口和區(qū)間豎井開(kāi)挖三路多點(diǎn)推進(jìn)的辦法，為巴渝快軌早日建成，造福山城人民配置了足夠的施工要素，

　　該區(qū)間左線全長(zhǎng) 2012.36m，右線全長(zhǎng) 2012.86m。TBM 始發(fā)井位于興胡興洛鐵路東側(cè)，距離鐵路約 50m，線路出始發(fā)井后下穿興胡興洛鐵路沿渝桂大道向西北方向敷設(shè)，最后進(jìn)入物流園北站接收井，區(qū)間左線最小曲線半徑為2000m，最大坡度為 18.5‰，區(qū)間右線最小曲線半徑為 2000m。

　　為確保工程順利開(kāi)工，項(xiàng)目部提前解決了場(chǎng)地限制的“三難”，即用地難、用水難、用電難，員工們戰(zhàn)勝了超高溫、場(chǎng)地限制等諸多難題，提前完成了清表、建家和開(kāi)工準(zhǔn)備工作。

　　為確保工程順利進(jìn)入主體施工，總承包部高度重視，召開(kāi)了盾構(gòu)始發(fā)工籌討論會(huì)，細(xì)化工籌計(jì)劃，明確工期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，并從施組方案，技術(shù)等方面給予指導(dǎo)支持;項(xiàng)目部外抓協(xié)調(diào)、內(nèi)抓培訓(xùn)，進(jìn)一步提升施工資源的綜合質(zhì)量，保證了在用最短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)挖啟動(dòng)。

　　為滿足在區(qū)間段始發(fā)條件，左右線各設(shè)置一處始發(fā)井及出土井，其中始發(fā)井凈空尺寸15m*9.5m，深約32m，出土井凈空尺寸9m*8.2m，深約30m，豎井施工完成后將進(jìn)行始發(fā)段的暗挖工作，這是保證TBM順利始發(fā)的必要條件，隨著豎井施工的進(jìn)行，項(xiàng)目部必將在做好防疫、安全、質(zhì)量的前提下，大干快上，積極保障完成TBM區(qū)間的施工。

　　據(jù)悉，這是繼中梁山隧道進(jìn)口去年12月1日進(jìn)洞施工、中梁山隧道出口5月30日進(jìn)洞施工，新增加的又一工作面，至此，該標(biāo)段形成了三個(gè)作業(yè)點(diǎn)同時(shí)推進(jìn)的施工態(tài)勢(shì)，為保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)安裝了“三保險(xiǎn)” 。

慶祝豎井開(kāi)挖

項(xiàng)目經(jīng)理曹元均（左）現(xiàn)場(chǎng)帶班