烏魯木齊訊(通訊員 張麗紅)聲聲戰(zhàn)鼓催奮進(jìn)，獵獵旌旗踏征程。在北新巖土公司所屬?gòu)V平高速公路TJ13合同段的施工現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看到一排排在成型路基上行走的人，頭戴安全帽，身著綠色反光背心，正揮動(dòng)著有力的雙手指揮挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械作業(yè)。他們就是北新巖土公司機(jī)關(guān)下沉一線的機(jī)關(guān)工作組。

　　面臨工期緊、任務(wù)重，通車時(shí)間在即的壓力，北新巖土公司黨委積極踐行“一線工作法”，發(fā)揚(yáng)“支部建在項(xiàng)目上，黨旗飄在工地上”作用，成立專項(xiàng)督導(dǎo)組，黨員干部帶頭沖鋒。由公司黨委副書記、總經(jīng)理郝建平任組長(zhǎng)，公司副總經(jīng)理周衛(wèi)斌任副組長(zhǎng)親自帶領(lǐng)項(xiàng)目部及施工班組，切實(shí)負(fù)起指導(dǎo)、幫助、協(xié)調(diào)、督促的責(zé)任，堅(jiān)持實(shí)行“例會(huì)在工地”和“周學(xué)習(xí)分享會(huì)”，對(duì)重大施工節(jié)點(diǎn)和施工難點(diǎn)提前謀劃。比如在路基施工任務(wù)最吃緊的關(guān)頭，成立突擊隊(duì)，形成人人與時(shí)間賽跑的氛圍，為項(xiàng)目整體施工進(jìn)度打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　為不影響主線順利完工，安全環(huán)保部部長(zhǎng)趙歡積極配合做好項(xiàng)目部的混凝土供應(yīng)?？紤]到混凝土供應(yīng)是影響隧道完工的最主要因素，他積極配合做好前后場(chǎng)調(diào)度，仔細(xì)分析剩余水溝工程、三改工程、隧道換拱、二襯施工等 “卡脖子”工程的混凝土需求，建議在保障隧道混凝土需求的基礎(chǔ)上，優(yōu)先施工“卡脖子”工程。因13標(biāo)拌合站生產(chǎn)能力不能滿足現(xiàn)場(chǎng)混凝土需求，需要從自己?jiǎn)挝?1標(biāo)項(xiàng)目的拌合站生產(chǎn)混凝土，但11標(biāo)至13標(biāo)運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，混凝土長(zhǎng)時(shí)間會(huì)粘罐，趙歡積極協(xié)調(diào)以11標(biāo)向12標(biāo)供拌合混凝土，再由12標(biāo)給13標(biāo)供拌合混凝土的方式，減少運(yùn)距和運(yùn)輸時(shí)間，確保混凝土供應(yīng)效率最大化，2個(gè)月內(nèi)完成混凝土澆筑4萬(wàn)余方。

　　下沉干部用實(shí)際行動(dòng)詮釋了黨員干部的擔(dān)當(dāng)，用施工進(jìn)度結(jié)果證明“一線工作法”的有效性。讓一線真正變?yōu)楦墒聞?chuàng)業(yè)的“主陣地”、砥礪作風(fēng)的“磨刀石”、提升能力的“大熔爐”。

　　“這里的施工分布太散，我們需要施工區(qū)域進(jìn)行劃分實(shí)現(xiàn)化零為整，再將工作任務(wù)細(xì)化到每天……”工程管理部副部長(zhǎng)惠衡在與項(xiàng)目溝通交流時(shí)，給出指導(dǎo)性意見(jiàn)。為加快項(xiàng)目路基施工進(jìn)度，組織施工員技術(shù)員認(rèn)真倒排工期，發(fā)現(xiàn)剩余人材機(jī)的配置不能完成日生產(chǎn)總量，立即建議并落實(shí)增加勞務(wù)班組，增加機(jī)械設(shè)備是首要任務(wù)?；莺獬浞职l(fā)揮“盯”字精神，每天3-4次的反復(fù)彎沉檢測(cè)，對(duì)彎沉百分表讀取，用一步一個(gè)腳印丈量出路基施工的第一手資料。

　　“同吃、同住、同勞動(dòng)”是機(jī)關(guān)干部與一線員工心心相連的真實(shí)寫照，每日里的早出晚歸描繪的是一幅幅感人肺腑的畫面，顯現(xiàn)的是機(jī)關(guān)干部“真作為、勇?lián)?dāng)、甘奉獻(xiàn)”的精神，講述的是機(jī)關(guān)干部全心全意為職工群眾服務(wù)的積極作為。

　　彎沉百分表的讀取，項(xiàng)目施工員基本不太熟悉，他不厭其煩逐個(gè)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，并對(duì)自檢彎沉不夠的地方，采取立即換填、摻加水泥等方式快速達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，郝建平、周衛(wèi)斌帶頭加夜班，趙歡、惠衡參與扛水泥袋，遇到下雨天帶頭蓋塑料布覆蓋成型路基，披星戴月，他們用赤誠(chéng)堅(jiān)守初心信念。最終在7月30日將項(xiàng)目部認(rèn)為不可能完成的路基以95%的高概率順利交驗(yàn)。

　　連續(xù)奮戰(zhàn)60多個(gè)日日夜夜，睡眠時(shí)間每天不足4小時(shí)，隧道換拱段完工、二襯完工、路面及電纜溝完工;路基排水溝、護(hù)坡、橋隧過(guò)渡段完工;滑坡體最終采用新隊(duì)伍帶進(jìn)的新設(shè)備大型鑿巖機(jī)，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，最終將挖方3萬(wàn)余方的棄土連挖帶倒運(yùn)順利完工等一系列剩余工程的完工標(biāo)志著廣平13標(biāo)的土建部分順利移交，為集團(tuán)公司廣平高速“9.30”通車目標(biāo)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　路基和隧道的路面上留下了郝建平一行人或深或淺的足跡，汗水浸濕的衣服，暴曬后脫皮的雙腿，留下勒痕的臉龐……他們的身影令人動(dòng)容。

　　“遇到這些困難，你有過(guò)放棄的念頭嗎?”面對(duì)筆者的提問(wèn)，工作組人員笑著回答：“放棄肯定不行。人這一生就像是負(fù)重前行，出發(fā)了，就必須奮力前行。”