本網(wǎng)訊(呂奎元 姚郭強(qiáng))日前，中鐵十五局集團(tuán)杭甬復(fù)線濱?；ネ˙、C匝道橋墩身全部完工，之前已完成G匝道橋墩，這兩座匝道橋墩身的完美收官，縮短了互通下部結(jié)構(gòu)抵達(dá)終點(diǎn)的距離。

　　濱海互通立交位于東海的寧波鎮(zhèn)海區(qū)淺海水域，由5座拼寬橋和8座匝道橋構(gòu)成，設(shè)計(jì)橋墩420座，其中B匝道58座、C匝道34座，混凝土3002.2立方。主線橋墩和匝道橋墩3次上跨、4次下穿寧波通往舟山唯一海上交通要塞——金塘大橋，并跨越海底多條管線，潛在的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)很高，對(duì)首次承建海上立交的項(xiàng)目部管理團(tuán)隊(duì)是一次施工管理的嚴(yán)峻考驗(yàn)。B、C匝道分布在互通東西兩側(cè)外延，呈半個(gè)月亮形延伸開來(lái)，一端與主線橋相接，另一端與金塘大橋接壤，氣勢(shì)宏偉，蔚為壯觀。在施工中，該項(xiàng)目部采取棧橋、樁基、墩身分步驟施工、工序銜接緊密等策略，充分運(yùn)用科技手段，成功跨越海底管線，征服堅(jiān)硬泥巖、碎巖，戰(zhàn)勝4次超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)和酷熱、嚴(yán)寒、暴雨等惡劣天氣，不因自然災(zāi)害頻發(fā)而影響進(jìn)度和安全質(zhì)量。廣大管理、技術(shù)人員堅(jiān)持長(zhǎng)年累月天天到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)，解決疑難問(wèn)題，一個(gè)個(gè)“攔路虎”被攻克，疏通“瓶頸”，坎坷變坦途。在項(xiàng)目部的科學(xué)管理下，各施工隊(duì)合理安排人員和機(jī)械設(shè)備，滿負(fù)荷作業(yè)，人與機(jī)械共舞，在濱?；ネㄗ囗懯┕ず椭C有序的“協(xié)奏曲”。棧橋的快速推進(jìn)、樁基的躍出海面，為墩柱施工提供了保障。       在安全管理上，該項(xiàng)目部實(shí)行片區(qū)安全責(zé)任制，將每一個(gè)程序的安全落實(shí)到個(gè)人頭上，自念緊箍咒，自掃門前雪，在金塘大橋兩側(cè)安裝鋼筋籠、模具、灌注等環(huán)節(jié)，由專人指揮履帶吊，駕駛員熟練地控制起吊速度和擺動(dòng)幅度，在大臂超出橋面近20米高的情況下，由于指揮和操作得當(dāng)，未出現(xiàn)任何不安全隱患。

　　濱?；ネ˙、C匝道墩柱的全面完工，10月8架梁計(jì)劃將如期實(shí)施。

　　     中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目部呂奎元 姚郭強(qiáng)