11月19日10時(shí)18分，隨著最后一次爆破聲響起，沈白高鐵吉林段黑松谷隧道順利貫通，標(biāo)志著中鐵二十三局承建的沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)首座隧道貫通，該管段隧道建設(shè)取得重要進(jìn)展。
 

 

       沈白高鐵吉林段黑松谷隧道位于白山市撫松縣境內(nèi)，全長(zhǎng)422.61米，為單洞雙線隧道，進(jìn)、出口分別與湯河2號(hào)和湯河3號(hào)大橋相接。全隧處于淺埋段，洞身最大埋深僅為27.3米，其中Ⅴ級(jí)偏壓段占隧道全長(zhǎng)的46.3%。圍巖為粗角礫土、安山巖，強(qiáng)風(fēng)化至弱風(fēng)化，巖體破碎，且偏壓嚴(yán)重，整體穩(wěn)定性差，安全風(fēng)險(xiǎn)疊加。加之隧道地處兩座大橋之間，橋隧相連場(chǎng)地狹窄、作業(yè)條件差、施工干擾大，安全風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)無處不在，屬典型的高寒地區(qū)淺埋土質(zhì)地層隧道。
 

 

       中鐵二十三局沈白高鐵項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，先后多次優(yōu)化隧道開挖和出洞方案，完善各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。開工建設(shè)以來，嚴(yán)格按照相關(guān)要求規(guī)范操作，不斷優(yōu)化資源配置，科學(xué)組織施工，采取明挖法、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、三臺(tái)階法施工，以“短、緊、快、勤”的模式，嚴(yán)格做到“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”。參建員工晝夜不停保進(jìn)度，緊盯質(zhì)量安全管控不懈怠，先后攻克了嚴(yán)重偏壓、沉降量大、初支變形大、圍巖破碎等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了安全可控、質(zhì)量穩(wěn)定、順利貫通的既定目標(biāo)，為后續(xù)隧道仰拱、二襯跟進(jìn)施工及水溝電纜槽等附屬工程的提速建設(shè)贏得了寶貴時(shí)間。
 

 

       “隨著冬施來臨，我們將對(duì)貫通后的隧道進(jìn)口端采用掛網(wǎng)噴射混凝土進(jìn)行封堵加固，出口端采取熱風(fēng)炮及安設(shè)防火棉被保溫門等升溫保暖措施，確保年末前完成二襯、仰拱剩余施工任務(wù)，為轉(zhuǎn)年隧道明洞及洞門施工創(chuàng)造條件”中鐵二十三局沈白高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理田延巍充滿信心。
 

                           楊景霜 陳 揚(yáng)