11月18日15時(shí)30分，中鐵一局承建的京雄高速公路（北京段）六工區(qū)制梁場(chǎng)最后一榀箱梁在制梁臺(tái)座上振搗成型。至此，該梁場(chǎng)承擔(dān)的2836榀預(yù)制梁任務(wù)圓滿收官,為推動(dòng)全線施工進(jìn)度、實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵一局京雄高速公路（北京段）六工區(qū)制梁場(chǎng)承擔(dān)著京雄高速五工區(qū)、六工區(qū)、七工區(qū)共計(jì)2836榀箱梁預(yù)制。其預(yù)制梁型包含17米箱梁12榀、19米箱梁12榀、25米箱梁130榀、29米箱梁48榀，30米箱梁2478榀、35米箱梁132榀、39米箱梁12榀、40米箱梁12榀，預(yù)制梁型復(fù)雜、制梁工裝配置較多，生產(chǎn)任務(wù)重、組織施工難。

為確保工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，該項(xiàng)目始終以“質(zhì)量與安全齊抓、進(jìn)度與效率并重”為原則，以“智能化、科技化、信息化”作為建設(shè)要點(diǎn)，著力打造新型梁場(chǎng)、智慧工地，讓箱梁預(yù)制生產(chǎn)“飛”起來(lái)。制梁場(chǎng)建設(shè)之初，六工區(qū)項(xiàng)目統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)部署，從預(yù)制梁場(chǎng)選址、規(guī)劃到建設(shè)，僅用50余天就實(shí)現(xiàn)梁場(chǎng)正式投產(chǎn)，并于2021年3月24日完成首榀箱梁預(yù)制施工。

施工中，梁板預(yù)制采用智能自動(dòng)液壓模板、智能蒸養(yǎng)(和噴淋)控制設(shè)備、智能張拉、壓漿設(shè)備、插入式振搗器與高頻附著式平板振動(dòng)器組合振搗等裝備和先進(jìn)工藝，從鋼筋整體綁扎、澆筑、蒸養(yǎng)實(shí)現(xiàn)流水化生產(chǎn)、自動(dòng)化作業(yè)，極大地提高了生產(chǎn)效率。施工過(guò)程中始終堅(jiān)持“首件制”，嚴(yán)格管控和注重工序施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工，為梁板預(yù)制提供技術(shù)保障，確保預(yù)制梁內(nèi)實(shí)外美。

為加快箱梁預(yù)制進(jìn)度，該項(xiàng)目制定科學(xué)的施工組織方案和資源調(diào)配計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)施工組織最優(yōu)化、設(shè)備利用最大化，倒排工期，每周定目標(biāo)、每日盯進(jìn)度，并采取三班輪動(dòng)、“白加黑”晝夜不間斷作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)3個(gè)制梁區(qū)開足馬力，使梁板預(yù)制高峰產(chǎn)能達(dá)到13榀/日、295榀/月。

接下來(lái)，六工區(qū)將繼續(xù)保持良好勢(shì)頭，乘勝追擊、提振精神，以積極的態(tài)度，飽滿的熱情投入到工作中去，加快剩余工程施工進(jìn)度。