“李兵是開通廣州最快地鐵18號(hào)線的排頭兵，在地鐵建設(shè)中發(fā)揮了引領(lǐng)帶頭作用，立下了戰(zhàn)功，榮獲廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、廣東省和廣州市建筑業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、中國鐵建股份公司勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)秀組織者、廣州地鐵集團(tuán)軌道先進(jìn)建設(shè)者等榮譽(yù)稱號(hào)。”中國文化發(fā)展出版社出版《夢(mèng)逐最快地鐵》書籍中記載。

　　2017年，李兵擔(dān)任中鐵十一局廣州地鐵18和22號(hào)線項(xiàng)目部經(jīng)理，廣州市軌道18號(hào)線首通段線路長(zhǎng)58.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，采用高鐵標(biāo)準(zhǔn)，是國內(nèi)最快地鐵線，該項(xiàng)目具有“高、大、難、緊、新”特點(diǎn)。

　　自2017年底開工以來，面對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)帶來的困難和挑戰(zhàn)，李兵和項(xiàng)目部班子成員堅(jiān)定信心，迎難而上，以敢為人先，敢于挑戰(zhàn)自我的斗爭(zhēng)精神，積極采取對(duì)策，抓重點(diǎn)，攻難點(diǎn)，搶節(jié)點(diǎn)，破難題，化風(fēng)險(xiǎn)，確保工程施工安全優(yōu)質(zhì)順利推進(jìn)，在短短不到四年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了開通目標(biāo)，創(chuàng)造了中國地鐵建設(shè)時(shí)速最快、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高、建設(shè)周期最短的奇跡。

　　2021年10月，李兵從廣州地鐵工地帶著勝利喜悅來到巴渝山城，擔(dān)任中國鐵建股份公司重慶軌道交通15號(hào)線二期土建工程總承包部指揮長(zhǎng)，他以高昂的激情投入到工作中去，勇?lián)?zé)任，真抓實(shí)干，在巴渝快軌建設(shè)中展現(xiàn)新作為，譜寫新篇章。

超前謀劃，搶占先機(jī)

　　李兵到總承包部履職后，根據(jù)承建重慶軌道交通15號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)約18公里，施工形式有明暗挖車站，長(zhǎng)大隧道、高架大橋、TBM盾構(gòu)區(qū)間及全線鋪軌工程，項(xiàng)目總投資53.7億元等情況。他從場(chǎng)地布局、安家建家、施工準(zhǔn)備、物資采供、設(shè)備選型、隊(duì)伍上場(chǎng)、項(xiàng)目開工等方面超前思維，超前謀劃，超前部暑，超前安排，超前指導(dǎo)，使項(xiàng)目建設(shè)和各項(xiàng)工作有序快速推進(jìn)，

　　廖家溪軌道專用橋是重慶軌道交通15號(hào)線二期控制性、重難點(diǎn)工程，跨越嘉陵江,其中P1、P2主墩位于水中，施工受到嘉陵江水位制約。“對(duì)廖家溪大橋施工要高度重視，提前安排，必須搶在重慶雨季洪水到來之前將水下部分基礎(chǔ)及墩柱施工到安全度汛標(biāo)高，才不影響下步大橋整體工期完成。” 李兵在總承包部工程例會(huì)上強(qiáng)調(diào)。

　　為搶占先機(jī)，2022年春節(jié)前夕，李兵要求17標(biāo)項(xiàng)目部春節(jié)不放假突擊大橋基礎(chǔ)施工，項(xiàng)目部技術(shù)人員動(dòng)腦筋，想辦法，提工效，大橋基礎(chǔ)及墩柱施工作業(yè)平臺(tái)原設(shè)計(jì)為鋼圍堰，根據(jù)嘉陵江水文地質(zhì)情況，周邊環(huán)境及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，利用嘉陵江枯水季有利時(shí)機(jī)，對(duì)圍堰形式進(jìn)行變更優(yōu)化，采用筑島圍堰進(jìn)行施工，施工簡(jiǎn)單、快捷，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了工效。

　　在施工過程中，李兵經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，幫助項(xiàng)目合理配置資源，優(yōu)化施組方案，改進(jìn)工法、工藝，實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè)制，爭(zhēng)時(shí)搶速，2022年6月底前將水下部分基礎(chǔ)及墩柱施工標(biāo)高至195.73米，高出重慶嘉陵江20年一遇洪水位192.63米，工期提前約12個(gè)月，為安全度汛，下道工序施工贏取了時(shí)間。

　　“李指揮長(zhǎng)有計(jì)謀，有預(yù)見，若大橋基礎(chǔ)在洪水到來前搶不出來，將錯(cuò)失良機(jī)，要等到明年嘉陵江枯水季節(jié)才能施工，不僅眈誤工期，還對(duì)項(xiàng)目造成損失，影響整個(gè)大橋任務(wù)完成。”17標(biāo)項(xiàng)目書記魏兆耀贊許道。

　　“11月中旬重慶新一輪新型冠狀肺炎疫情發(fā)生以來，總承包部所屬三個(gè)標(biāo)段8個(gè)工點(diǎn)仍堅(jiān)持施工不停歇，工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。這是指揮長(zhǎng)李兵超前謀劃，提前安排采購儲(chǔ)備鋼筋、水泥等原材料和做好疫情防控的結(jié)果。”總承包部生產(chǎn)副指揮長(zhǎng)陳華富說道。

嚴(yán)抓管理 重在落實(shí)

　　李兵對(duì)上級(jí)管理規(guī)定和項(xiàng)目制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，他以抓鐵有痕，踏石留印的韌勁，狠抓落實(shí)，嚴(yán)格管控，確保了項(xiàng)目管理工作走上規(guī)范化、制度化的軌道。

　　在安全管控上，李兵反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“沒有安全的進(jìn)度是負(fù)進(jìn)度，必須緊繃安全弦，做到萬無一失。”他對(duì)安全管理常抓不懈，對(duì)重要和薄弱環(huán)節(jié)重點(diǎn)管控。

　　針對(duì)項(xiàng)目點(diǎn)多分散的特點(diǎn)，李兵要求總承包部和各標(biāo)段利用多種手段加強(qiáng)管控，建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工點(diǎn)全覆蓋。管理人員通過手機(jī)、電腦等不同終端，在不同場(chǎng)所對(duì)施工一線工人安全生產(chǎn)行為進(jìn)行全天候、無死角遠(yuǎn)程監(jiān)控。較好地解決了施工點(diǎn)多線長(zhǎng)、管理遺漏不到位的問題。在工點(diǎn)大門入口、隧道洞口、人車分流處分別設(shè)置語音小廣播進(jìn)行安全溫馨提示。在隧道有限作業(yè)空間內(nèi)，按間距布設(shè)投影射燈，投射安全警示標(biāo)語、安全注意事項(xiàng)等相關(guān)信息。

　　針對(duì)夜間施工安全監(jiān)管簿弱，風(fēng)險(xiǎn)因素增多，尤其是作業(yè)人員疲勞，麻痹大意等情況，李兵在總承包部實(shí)行夜間巡查工作制度，成立了領(lǐng)導(dǎo)掛帥，部門帶隊(duì)，全員參與的夜查工作小組，每天從凌晨1點(diǎn)鐘起對(duì)所屬標(biāo)段各工點(diǎn)進(jìn)行巡查，他身先士卒，模范帶頭，并對(duì)夜查人員多次強(qiáng)調(diào)，巡查時(shí)不要走馬觀花，要發(fā)現(xiàn)問題，查出隱患，敢于監(jiān)督。自今年初以來，總承包部堅(jiān)持常態(tài)化夜間巡查不放松，對(duì)安全生產(chǎn)起到了有力的監(jiān)督、促進(jìn)作用。

　　堅(jiān)持夜查工作制度的做法，得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。“這是安全管控的一項(xiàng)舉措，促使標(biāo)段項(xiàng)目夜間施工現(xiàn)場(chǎng)管理有人抓、安全有人盯，技術(shù)有人管，安全制度有落實(shí)，違章作業(yè)有查糾，安全隱患有排除，形成了24小時(shí)各級(jí)重安全，講安全、抓安全，員工自覺要安全、守安全，護(hù)安全，時(shí)刻緊繃安全弦良好氛圍，強(qiáng)化了全員安全意識(shí)，提升了安全管理工作水平，促進(jìn)了安全生產(chǎn)。”

　　在質(zhì)量管控上，李兵從項(xiàng)目上場(chǎng)伊始，對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)抓嚴(yán)控，無論是臨建附屬工程，還是主體工程，他堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，從源頭上嚴(yán)格控制，為把控原材料、半成品加工質(zhì)量關(guān)。項(xiàng)目建設(shè)智慧鋼構(gòu)件加工配送中心，鋼構(gòu)件集中加工，保證了各類鋼構(gòu)件加工質(zhì)量。

　　嚴(yán)格過程控制，總承包部推進(jìn)工程管理精細(xì)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)行工裝保工藝、工藝保質(zhì)量。加強(qiáng)砼試塊、錨桿拉拔、鋼筋機(jī)械連接等進(jìn)行檢測(cè)。 并把“樣板”作為實(shí)物進(jìn)行技術(shù)交底，提高項(xiàng)目員工的質(zhì)量意識(shí)。為進(jìn)一步提升實(shí)體施工質(zhì)量水平，有效防治工程實(shí)體質(zhì)量常見問題，總承包部編制了《質(zhì)量通病防治學(xué)習(xí)手冊(cè)》。

　　在進(jìn)度管控上，李兵樹立“穩(wěn)中求進(jìn)，以快制勝”為理念，積極創(chuàng)造條件，尋找開工點(diǎn)，主動(dòng)出擊，使中梁山隧道、禮學(xué)路站等多個(gè)工點(diǎn)快速進(jìn)場(chǎng)開工，拉開施工大干序幕，形成施工規(guī)模。

　　在施工過程中，李兵狠抓施工計(jì)劃的落實(shí)，對(duì)總承包部每月下達(dá)各標(biāo)段施工計(jì)劃任務(wù)，他勤檢查，常督促，對(duì)卡點(diǎn)重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工程熱心幫扶督導(dǎo)，確保施工計(jì)劃任務(wù)完成，節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　中梁山隧道開創(chuàng)了15號(hào)線全線隧道首板仰拱混凝土澆筑先河，禮學(xué)路站圍護(hù)樁提前全部完成進(jìn)入下部主體結(jié)構(gòu)施工，禮學(xué)路站盾構(gòu)始發(fā)段順利封頂，為禮(學(xué)路站)金(山寺站)區(qū)間今年底前盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在環(huán)水保管控上，李兵根據(jù)工程處在重慶市區(qū)內(nèi)，對(duì)環(huán)水保要求嚴(yán)等情況，在鄰近居民集中生活區(qū)、公共場(chǎng)所等環(huán)境敏感施工區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)，鋼構(gòu)件加工中心、拌合站及棄渣場(chǎng)均采用全封閉施工，控制施工生產(chǎn)造成的揚(yáng)塵和噪音。

　　在環(huán)境敏感施工區(qū)域設(shè)置自動(dòng)化電子監(jiān)測(cè)儀、環(huán)境監(jiān)測(cè)大屏，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)PM10、PM2.5、噪音，設(shè)定報(bào)警閥值，運(yùn)用“智能集成管理平臺(tái)”自動(dòng)預(yù)警。

　　在各工點(diǎn)主要進(jìn)出口，設(shè)置自動(dòng)洗車設(shè)備，施工便道一側(cè)安裝噴霧降塵系統(tǒng)和炮機(jī)，控制揚(yáng)塵污染。

　　在便道、生活區(qū)等場(chǎng)所，邊坡開挖后，裸土采用防塵網(wǎng)覆蓋或噴播植草綠化，使施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到8個(gè)百之百的要求。

技術(shù)先行 攻克難題

　　李兵對(duì)技術(shù)工作高度重視，堅(jiān)持技術(shù)先行，帶領(lǐng)技術(shù)人員圍繞工程任務(wù)和施工難題，大力開展科技創(chuàng)新，技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，攻克了一道道難題，取得了一次次成功，較好地發(fā)揮了施工技術(shù)在工程建設(shè)中服務(wù)和保障作用。

　　中梁山隧道為全線重難點(diǎn)工程，隧道長(zhǎng)1944米，13次穿越富水區(qū)、5次穿越鐵路、3次穿越采空區(qū)、3次穿越巖溶區(qū)、2次穿越破碎帶、1次穿越斷層。李兵與16標(biāo)項(xiàng)目部研究技術(shù)方案，采取有效技術(shù)控制措施，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，超前鉆孔、加深炮孔、TSP等方式，探明前方地質(zhì)及水文情況;優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用順坡施工，隧道掘進(jìn)采用短進(jìn)尺、弱爆破開挖和移動(dòng)站橋、移動(dòng)模板臺(tái)車等自動(dòng)化機(jī)械施工，減少施工工序轉(zhuǎn)換時(shí)間。施工中嚴(yán)格監(jiān)控量測(cè)，確保了工程施工在艱難中穩(wěn)步順利推進(jìn)。

　　禮學(xué)路-金山寺-歡樂谷-九曲河?xùn)|站，盾構(gòu)施工距離長(zhǎng)5990米，最大坡度4.4%，最少轉(zhuǎn)彎半徑600米, 上跨地鐵6號(hào)線，下穿既有軌道21線、渝武高速公路、凱源天燃?xì)夤艿馈⒘渭疑剿淼?、兩江新宸住宅小區(qū)、協(xié)星都會(huì)地下車庫等。李兵與18標(biāo)項(xiàng)目部動(dòng)腦筋，想辦法，訂措施，嚴(yán)控制，做好TBM設(shè)備選型，并針對(duì)設(shè)計(jì)其適應(yīng)最大坡度4.4%，最少轉(zhuǎn)彎半徑600米施工掘進(jìn)。優(yōu)化洞內(nèi)運(yùn)輸方案，采用有軌運(yùn)輸和皮帶運(yùn)輸相結(jié)合方式，大大提高了施工效率，月進(jìn)尺可從200m提高至300m，還設(shè)計(jì)洞內(nèi)超前注漿，TBM在過不良地層時(shí)在洞內(nèi)對(duì)前面地層進(jìn)行超前加固，既保證施工安全。又節(jié)約工期約10個(gè)月。

　　一年多來，李兵在重慶軌道交通建設(shè)中，以遠(yuǎn)見的卓識(shí)，實(shí)干的精神，扎實(shí)的作風(fēng)，與總承包部班子成員齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)奮斗，項(xiàng)目各項(xiàng)工作取得了可喜的成績(jī)，施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，在全線一路領(lǐng)先，所屬標(biāo)段曾兩次獲重慶市鐵路集團(tuán)季度投資完成評(píng)比第一名，一次第二名，安全質(zhì)量平穩(wěn)發(fā)展，重慶市安管總站、中鐵建昆侖集團(tuán)、重慶軌道24號(hào)線總承包部等單位先后組織相關(guān)單位人員到現(xiàn)場(chǎng)觀摩，對(duì)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)給予高度評(píng)價(jià)。

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指揮長(zhǎng)李兵（右2）和黨工委書記王向平（左1）在檢查督導(dǎo)工作