12月4日,隨著最后一方混凝土澆筑入模,位于宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)內(nèi)的中鐵七局滬渝蓉高鐵7標(biāo)項(xiàng)目秦家河大橋成功澆筑首跨道岔連續(xù)梁。秦家河大橋是高鐵從宜昌北站駛向重慶方向和通過聯(lián)絡(luò)線駛?cè)豚嵢f高鐵的第一座大橋,也是滬渝蓉高鐵7標(biāo)項(xiàng)目后序預(yù)應(yīng)力簡支箱梁運(yùn)架梁的重要通道,它的澆筑為項(xiàng)目后期運(yùn)架梁工作奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

秦家河大橋,橋梁總長726.35米,其中道岔連續(xù)梁全長163.3米,主梁高3.035米,此次澆筑的道岔連續(xù)梁位于秦家河大橋右幅第一跨,全長38.6米,實(shí)際澆筑方量620立方米,澆筑時長達(dá)到了14個小時。

為確保道岔連續(xù)梁冬期施工順利進(jìn)行,項(xiàng)目部提前謀劃,制定了《秦家河大橋道岔連續(xù)梁冬季施工方案》,并對方案多層會審,確保方案科學(xué)合理。項(xiàng)目部6號拌和站使用水恒溫系統(tǒng)供應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的拌和用水,確保混凝土出機(jī)的最佳溫度。在連續(xù)梁鋼膜兩側(cè),使用了混凝土養(yǎng)護(hù)架棚,整個架棚將會用保溫棉和土工布進(jìn)行雙層覆蓋,就像給連續(xù)梁蓋上了棉被,在“棉被”內(nèi)放置取暖器和蒸汽養(yǎng)生機(jī),使梁體混凝土處于最適宜的溫度濕度,以此確保冬季施工質(zhì)量。

秦家河大橋今年7月份開始墩柱施工,先期克服了場地受限、軟弱地基、夏日高溫等不利條件,歷時146天成功澆筑首跨連續(xù)梁,為全線的預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的運(yùn)架梁工作贏得了時間。

秦家河道岔連續(xù)梁是滬渝蓉高鐵7標(biāo)澆筑的首跨連續(xù)梁,是全標(biāo)段的控制性工程之一,他的澆筑將加快滬渝蓉高鐵項(xiàng)目施工速度。滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵干線之一,線路全長2100公里,全線設(shè)計時速350公里,東西橫貫長江沿岸六省市,串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈,對構(gòu)建長江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義;同時與長江黃金水道形成優(yōu)勢互補(bǔ),對完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體走廊也將起到積極作用。