（西安訊）2022年11月17日，對于中鐵一局曲江新區(qū)植物園市政橋梁工程項目部的全體人員來說，是一個值得紀念和難忘的日子，在項目部全體人員兩百多個日夜的奮戰(zhàn)努力下，項目部編號為1A-X1最后一榀鋼箱梁準確落位，標志著項目部全部預制鋼箱梁的架設完成，實現(xiàn)了項目部自4月15日開工建設以來花朝路至公園南路跨南三環(huán)主線的貫通，同時也標志著項目部橋梁工程施工進入到為元旦通車全力沖刺的最后階段。
由中鐵一局曲江新區(qū)植物園西側市政橋梁工程項目位于西安曲江新區(qū)二期花朝路與南三環(huán)相交處，是一條南北向主干道，道路南起植物園東路，北至黃渠頭南路。整個橋梁工程涉及植物園地鐵站、融創(chuàng)曲江印、南三環(huán)等多個交叉項目施工，全長969.183米，道路規(guī)劃紅線寬度40米。雙向四車道，施工內(nèi)容主要包括新建橋梁工程以及輔道、擋墻、人行道、雨污水管網(wǎng)、周邊綠化、照明及導視系統(tǒng)等。
12月12日，當我們再次來到項目部的施工建設現(xiàn)場時，只見工程車來回穿梭，各種大型機械、工人正在緊張作業(yè)，機械轟鳴聲不絕于耳。站在高處望去，三環(huán)路山坡上的一排排楊柳雖已深冬仍保留著綠意，橫跨在樹叢間的大橋正在進行著最后的“裝扮”，迫不及待的與廣大市民見面。
“該工程雖然體量不大、但確是公司在深入貫徹集團公司關于推進‘第二曲線’市場經(jīng)營開發(fā)精神，鞏固既有房建市場基礎上突破橋梁施工領域的重要窗口工程，同時作為曲江新區(qū)的一項民生工程，橋梁建成后，將極大地緩解花朝路與翔悅路交叉口的交通壓力，減少金花南路的交通流量，提升附近市民的通行效率，為市民營造一個安全美好的生活環(huán)境?？梢哉f這座橋是周邊居民提升幸福指數(shù)的一條‘幸福橋’，因此，開工伊始，項目部就確立了‘理順多方關系、強化項目管理、攻克技術難題、確保施工進度’的工作思路，為了確保工程順利交付使用，項目部全體人員一刻也不敢松懈。”項目部負責人說道。
--順關系。眾所周知，一個項目的施工建設如果受到外部條件和施工環(huán)境的干擾會直接影響施工進度。而曲江新區(qū)植物園西側市政橋梁工程的施工范圍與西安地鐵八號線交叉施工，施工協(xié)調(diào)難度極大。為了做好溝通，理順與中建三局、交警大隊等多方關系，項目召開專題會議，對項目特點、工程難點、影響進度的關鍵工序進行了梳理，根據(jù)施工現(xiàn)場地條件和情況，及時了解和掌握與施工進度有關的各種信息，不斷將實際進度與計劃進度進行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進度拖后便分析原因，系統(tǒng)分析對后續(xù)工作產(chǎn)生的影響，調(diào)整主管人員，并針對技術、質(zhì)量、文明施工、后勤保障工作及時加以解決；科學合理安排施工進度，將影響范圍內(nèi)的主體工程提前安排施工，盡最大可能減少施工干擾；積極與正在進行西安地鐵8號線植物園站施工的中建三局建立良好的溝通機制，由項目技術負責人主要負責外協(xié)協(xié)調(diào)等工作，遇到問題及時與基礎設施公司、中建三局、植物園、曲江交警大隊、西安交警支隊等單位溝通解決；完善各類審批手續(xù)，組織專家論證7次，做好鄰近地鐵施工防護專項施工方案后項目部還邀請了西安市軌道公司、中建三局等單位對專項方案進行評審，為工程穩(wěn)步推進施工建設，排除外部干擾做好鋪墊。4月8日，項目部經(jīng)過1個多月的方案補充完善與交通評估論證，在與交警大隊積極溝通協(xié)調(diào)好的前提下，順利完成了首根灌注樁的澆筑。
--強管理。“我們這個項目，離公司僅有一站路的車程，可以說是名副其實的‘家門口’工程”，施工質(zhì)量容不得半點馬虎，不僅要干成精品工程和讓市民滿意的民心工程，還要打造出具有中鐵一局管理特色的橋梁施工標桿工程。
在施工管理中，項目部一手抓質(zhì)量，一手抓安全。
為鑄造精品工程，項目部根據(jù)施工重難點設置公司專家顧問組，邀請公司市政工程專家負責對項目提供技術方面的支持，包括施工組織方案的審查、重大技術問題的決策等。項目部成立了健全的質(zhì)量保證組織機構，專業(yè)作業(yè)隊成立全面質(zhì)量管理小組，設置質(zhì)量員并明確質(zhì)量管理崗位的具體責任，定期開展質(zhì)量檢查，確保施工過程中存在的質(zhì)量通病得到全面整改。同時依靠健全高效、靈敏地質(zhì)量信息反饋體系，專職質(zhì)檢員、工程技術人員和班組長負責及時整理和傳遞質(zhì)量信息給項目負責人，項目負責人及時根據(jù)存在的問題調(diào)整施工部署，形成一個反應迅速，暢通無阻地封閉式信息。
項目鋼箱梁橋梁段全長323.72m，總噸位約3062噸，大噸位鋼箱梁吊裝焊接作業(yè)施工可以說是項目部安全風險管控的重中之重，為確保現(xiàn)場安全生產(chǎn)，項目部綜合考慮橋面橫跨南三環(huán)，車流量大，吊裝作業(yè)面場地狹小、交通協(xié)調(diào)難度大，在不影響白天正常通行，僅能在夜間封道作業(yè)的情況下，項目部多次召開專家評審和預演，聯(lián)合相關單位精心研制施工安全技術方案，對吊裝過程反復推演，采用分節(jié)段安裝施工，在橋下布置臨時支架，采用一臺600噸和一臺500噸以雙機臺吊的方式完成，保證鋼箱梁安裝精度并節(jié)省安裝時間，同時攻克了大型鋼箱梁吊裝技術堡壘。
---攻難題。基于橋梁跨度較大，最大跨度達64米及鋼箱梁焊縫質(zhì)量殘余應力，為控制鋼箱梁質(zhì)量通病，項目以“中小跨徑鋼箱梁橋拼裝關鍵技術研究”為課題，與西安理工大學合作，采用現(xiàn)場測試、理論分析與數(shù)值模擬相結合的研究方法，研究城市中小跨徑鋼箱梁拼裝施工優(yōu)化方法，其中包含中小跨徑鋼箱連續(xù)梁橋合理預拱度及拼裝線性研究、鋼箱梁實測溫度場分布的拼裝過程優(yōu)化、焊接順序、焊接間距的鋼箱梁應力及變形場的力學行為分析。同時項目部以植物園市政橋梁工程為依托，針對城市中小跨徑鋼箱梁連續(xù)施工需求，綜合溫度、車輛及恒載影響，確定鋼箱梁制造及施工線形變化規(guī)律，為同類橋梁施工提供參；基于有限元分析，結合鋼箱梁溫度場、變形等實測響應，確定合理的鋼箱梁拼裝施工溫度區(qū)間及縱橫向拼接方法，保證鋼箱梁成橋受力狀態(tài)；分析鋼箱梁頂?shù)装?、縱肋、U肋等部位焊接順序及焊接間距對鋼箱梁節(jié)段應力及變形場影響，優(yōu)化中小跨徑鋼箱梁橋焊接施工方法；通過研究提升鋼箱梁拼裝焊接施工效果，為城市鋼箱連續(xù)橋拼裝施工提出一些列優(yōu)化措施，從而有效保證鋼箱梁橋成橋運營狀態(tài)，完善拼裝施工方法，減少后期運營維護成本。為今后類似工程設計施工提供可靠的技術支撐與借鑒。
此項科技成果預期將達到國內(nèi)領先及以上水平，申請國家專利2項，編寫工法1項，后續(xù)項目部將申請省級工法，省級科技進步獎或發(fā)明獎。
--推進度。為確保順利通車，給各施工隊伍提供強有力的技術保障和指導，項目部安排技術人員24小時不間斷輪流值班；按日分配施工計劃，協(xié)調(diào)9個施工隊伍之間交叉作業(yè)，資源配置上提前安排準備；制定應急趕工措施，增加人材機的投入使用；成立工期監(jiān)察小組，定期進行分析研究。按照“高度重視組織協(xié)調(diào)、嚴格遵循節(jié)點計劃、單位工程相對獨立、工序銜接緊密，接口界面銜接順暢，專家支持預案可靠、資源信息激動共享”原則，克服夜間施工、交通攔擋、夏季高溫和冬季治污減霾等制約施工進度的問題和困難，每天凌晨利用5小時的短暫窗口期在南三環(huán)路段進行施工，爭分奪秒為施工進度搶出寶貴時間。
為使項目部全體職工充分認識到如期交付工程的艱巨性和緊迫性，公司各級領導全力支持，多方協(xié)調(diào)，多次到項目部檢查指導并召開動員大會，號召全體管理人員要強化認識，要有必勝的信心和決心，結合勞動競賽，建立獎懲機制，以天保周，以周保月，以月保通車。在施工工藝、關鍵工序上進行深入策劃，制定實操性、針對性強的技術交底、方案、工序驗收制度，對關鍵部位風險進行評估，保證安全可控，全力以赴完成此次攻堅。
項目負責人也通過各種會議給全體管理人員加油鼓氣，吹響了“全力以赴以昂揚的斗志投身施工建設，以優(yōu)異的成績向各級領導交出滿意答卷”的沖鋒號角。
在項目部的高效率安排下，項目部工程進度不斷推進。5月10日樁基工程施工完成、7月3日承臺工程施工完成、7月27日墩身工程施工完成、11月17日鋼箱梁順利合龍、11月18日擠密樁工程施工完成、12月3日箱涵工程施工完成......
在最后的沖刺階段，項目部將繼續(xù)踐行“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的精神，堅持以勇于跨越、追求卓越的企業(yè)精神打造精品工程，為公司實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奮楫前行。
相信，隨著曲江新區(qū)植物園西側市政橋梁工程的高效推進，12月31日，曲江新區(qū)花朝路與公園南路將徹底連通，屆時，曲江新區(qū)的交通輸送能力將進一步增強；屆時，市民的出行通行將更加通暢；屆時，登高路是該區(qū)域唯一跨南三環(huán)的通道的情況將成為歷史，這做跨越三環(huán)路之間的民生橋，將發(fā)揮“幸福橋”作用，成為曲江新區(qū)市民駐足觀看的又一道美麗的風景線。
工程項目效果圖
