本站消息 12月19日上午10點(diǎn)半，在一陣熱烈、喜慶的爆竹聲中，架橋機(jī)將一片30米長、重150噸的疊合梁平穩(wěn)地安放在F匝道2號(hào)和3號(hào)橋墩上，至此十五局集團(tuán)杭甬復(fù)線濱海互通開啟了架橋機(jī)架設(shè)疊合梁序幕。

　　濱海互通全長9705米，由4座拼寬橋、8座匝道橋組成，設(shè)計(jì)墩柱634座、鋼箱梁194片、疊合梁299片。鋼箱梁和疊合梁長20米—50米，20噸——190噸。為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司主管領(lǐng)導(dǎo)提出的2021年底架設(shè)第一片梁的目標(biāo)，該項(xiàng)目部經(jīng)過充分調(diào)研和論證，在選好鋼箱梁生產(chǎn)廠家之后不久，又選擇一個(gè)生產(chǎn)疊合梁的施工隊(duì)，鋼箱梁與疊合梁生產(chǎn)同步進(jìn)行，11月底生產(chǎn)出第一片梁。從舟山到寧波海上運(yùn)梁復(fù)雜手續(xù)辦妥后，實(shí)施海上運(yùn)梁計(jì)劃，鋼箱梁運(yùn)至鎮(zhèn)海石化管委會(huì)碼頭，再倒運(yùn)至工地，12月29日架設(shè)第一片鋼箱梁。為節(jié)省成本、提高工效，該項(xiàng)目部實(shí)施第二個(gè)計(jì)劃，即建成1座卸梁站和2座提梁站，利用存梁平臺(tái)、龍門吊、履帶吊等設(shè)施和設(shè)備架設(shè)鋼箱梁和疊合梁。由于拼寬段橋梁上部結(jié)構(gòu)不規(guī)則，架設(shè)難度大，疊合梁長且重量在150噸—190噸之間，現(xiàn)有設(shè)備架梁安全風(fēng)險(xiǎn)高，難以滿足進(jìn)度需要。該項(xiàng)目部經(jīng)過慎重考慮，決定租賃兩臺(tái)自重各215噸、長66米、寬12米、高11.4米的架橋機(jī)用于架設(shè)疊合梁。這兩臺(tái)由支腿、主梁、兩臺(tái)提梁天車等組合而成的軌道式預(yù)制梁吊裝架橋機(jī)，性能好、操作方便安全，能滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋架梁要求，一次可承載200噸的橋梁。具體操作方法是，由提梁站龍門吊將疊合梁吊至20多米高處的自平衡運(yùn)梁車上，再推送到架橋機(jī)上，在指揮人員指導(dǎo)下，架橋機(jī)載著梁體緩緩向前移動(dòng)到指定位置，然后安放就位。

　　另一臺(tái)架橋機(jī)即將安裝到位，將一并“聯(lián)合作戰(zhàn)”，架梁大提速，有望如期完成架梁任務(wù)。

　　     中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目部呂奎元 陳興銀 黃韜