10月6日～7日，中鐵二十一局四公司副總經(jīng)理、總工程師呂俊團(tuán)到興泉鐵路項(xiàng)目部檢查指導(dǎo)工作。

　　呂俊團(tuán)在項(xiàng)目經(jīng)理等陪同下到楓樹(shù)下隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了查看。楓樹(shù)下隧道全長(zhǎng)2732米，主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為順層偏壓、特殊巖土為松軟土，在斷層破碎帶多為地下水富集區(qū)，發(fā)生突水、突泥的幾率較高，工程施工地質(zhì)條件差，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高，被列為興泉鐵路XQXN-4標(biāo)段的重難點(diǎn)工程。

　　呂俊團(tuán)在施工現(xiàn)場(chǎng)與技術(shù)人員進(jìn)行了交流探討，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員提出的施工疑難點(diǎn)進(jìn)行了解答釋疑，呂俊團(tuán)強(qiáng)調(diào)，施工中要堅(jiān)持管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)的原則，在加強(qiáng)支護(hù)措施的基礎(chǔ)上，還要加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)工作。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)淺埋段施工，呂俊團(tuán)提出了幾點(diǎn)要求，一是掌子面要采用多打眼，少裝藥，做到弱爆破，短進(jìn)尺，盡量減少對(duì)周邊圍巖的擾動(dòng);二是在短進(jìn)尺開(kāi)挖的基礎(chǔ)上，考慮現(xiàn)場(chǎng)預(yù)支護(hù)僅有φ89管棚，且搭接長(zhǎng)度為6米，當(dāng)進(jìn)尺5米左右，管棚高度會(huì)高出拱頂2.7米左右;為安全穩(wěn)妥渡過(guò)淺埋段，建議在預(yù)支護(hù)φ89管棚的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)初期支護(hù)，由原來(lái)的I18工字鋼，調(diào)整為雙拼I18工字鋼進(jìn)行支護(hù)，間距設(shè)定為0.6米/榀;增加超前支護(hù)，采用φ42單根4.5米雙層小導(dǎo)管進(jìn)行支護(hù)，并盡早封閉成環(huán);三是嚴(yán)格控制施工中小導(dǎo)管的長(zhǎng)度、根數(shù)、角度、間距;四是對(duì)施工完畢的初支，要切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)分析測(cè)量數(shù)據(jù)，以便于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。