泰順訊（通訊員 梁毅）

　　深夜12點，合上電腦，伴著清冷的月光，他結束了一天的工作。凌晨6點，在萬籟俱寂時，他又輕輕推開寢室門，開始了新一天的忙碌。他就是兵團交通建設有限公司廣平高速4標項目部一名普通的測量員李文強。

　　踏實肯干，一直是他在同事心目中的標簽，他也以百倍努力的態(tài)度、思索創(chuàng)新的作風、勇攬重任的擔當，時時刻刻展現(xiàn)著新時代兵團交建人的精氣神。

在逆境中成長

　　初到廣平高速4標項目部，他只懂得一些基礎的、機械性的測量方法，也不清楚具體的施工情況。當時正值仲夏，干燥的空氣、飛揚的塵土、毒辣的烈日、惡劣的環(huán)境，讓本來就不熟練的他處境更加困難。但他沒有因為缺乏工作經(jīng)驗而渾渾噩噩、得過且過，也沒有因為環(huán)境惡劣而怨天尤人、畏縮不前，仍舊每天雷打不動手持GPS、扛著全站儀，跟隨項目部測量員張丙龍爬山涉水，展開導線復測控制點加密工作，一出門就是一整天，對項目所有工作面的原始地貌了如指掌。

　　通過在實際工作中不斷地學習、積累經(jīng)驗，從開始的地形測量一直到現(xiàn)在的施工放樣、驗收測量、計量測量、控制測量等等，他已經(jīng)逐漸成長為一名可以獨立完成測量任務，解決工作中所遇困難的優(yōu)秀測量工作者。

在學習中進步

　　“雖比高飛雁，猶未及青云”。測量的外業(yè)工作對于他來說已經(jīng)熟練掌握，但他并不滿足于此，繼續(xù)向新的技術領域發(fā)起挑戰(zhàn)——從頭開始學習CAD和CASS。白天他基本都在各個工作面四處奔波，晚上回來雖然疲憊，但他依然堅持在辦公室花上三四個小時邊看視頻邊學習軟件。在項目總工朱振華的指導下，他已能編制一些簡單的資料，遇到不懂的地方也虛心向前輩請教，以一絲不茍的細心、心無旁騖的專心、堅持不懈的恒心一點一滴積累知識。

　　“項目大干都忙，能多干點就多干點，干順了就好了”。項目困難重重，但只要堅持做好前期的繁雜工作，建立起了完善的工作方法和工作機制，工作自然就水到渠成。面對繁雜的內外業(yè)工作，他積極向其他標段的優(yōu)秀測量員學習先進高效的測量方法，根據(jù)實際情況合理運用，切實解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。業(yè)余時間，他還在網(wǎng)上找到了許多實用的軟件插件，讓本來繁雜機械的內業(yè)工作“一鍵清零”，極大地提高了工作效率。

在實踐中磨練

　　開箱、儀器架設、后視、第三點坐標校核測量無誤、然后放樣……6月28日中午12時許，在廣平高速4標項目，測量員李文強表情嚴肅，手扶全站儀測量放線。

　　正午時分，室外氣溫已躍升至36度。山坡上的一個控制點上，李文強已測量了整整一上午。“左右不動，向后5個毫。”隨著B匝道現(xiàn)澆梁最后一個底板模板點放完、并核對所有坐標數(shù)據(jù)完全無誤后，李文強這才長舒一口氣。而此時，他的上衣已被汗水浸透。

　　“李文強同志既肯學又肯干，進步非?？?，大家要多向他學習”。項目總工朱振華經(jīng)常這樣說。

　　面對繁重的任務，他會自加工作量，計算復核各點位坐標和高程，不管加班到何時，第二天的測量數(shù)據(jù)必須準確計算出來。在廣平高速項目施工中，李文強依舊保持著這一習慣，不論是水準測量或是導線測量，都要求進行多測回、至少4次然后平差取平均值，力保每個數(shù)據(jù)的精度達到測量規(guī)范要求。

　　此外，在樁基定位放樣前，除了常規(guī)從樁基設計圖中提取坐標數(shù)據(jù)外，他還會將所有樁心坐標導入至DAT文本中，用CASS軟件成圖、再和設計圖進行重合復核。雙重“保險”下，項目所有測量工作無一例誤差，有效保證了工程質量。

　　“不經(jīng)一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香”，通過不斷地學習積累，大膽地試錯改正，李文強成為了項目部不可或缺的優(yōu)秀人才，施工放樣確保了項目內15座橋梁的順利施工，精度5mm的導線控制保障了標段的測量工作，數(shù)以百計的驗收資料、計量資料讓監(jiān)理安心簽字。

　　“測量是工程的靈魂，我愿腳踏大地、目看經(jīng)緯一輩子，把藍圖變成大道、把天塹變成通途。”談到8年堅守一線的初心，李文強坦言，經(jīng)手的測量工作越多，頭腦里的弦總是越繃越緊，促使自己算了又算，核了又核，“對我來說，這已經(jīng)是一種職業(yè)的本能、也是我人性本然。”李文強精干的臉上，露出燦爛的笑容。平凡的崗位上，他用實際行動彰顯著一名兵團交建職工、一名普通測量人的風采。