烏魯木齊訊(通訊員 范子兵)“接下來的工地現(xiàn)場生活，是由理論轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵺`的關(guān)鍵時期，大家對待問題要有專研心，不能有所畏懼或羞于啟齒，放任問題不管。大家盡管來問我，我們一起探討，我將會知無不言、言無不盡的。”現(xiàn)任八號公路項目主任工程師的王文慧對剛畢業(yè)的大學(xué)生這樣說。

　　八號公路項目主任工程師王文慧，自2011年進入北新路橋以來，始終秉承著“能全力以赴，絕不盡力而為”的干事態(tài)度，先后參與建設(shè)五里橋互通立交工程、麥喀高速項目、奧布公路項目、吐托公路項目、烏奎高速改擴建項目、烏爾禾房建項目、八號公路項目等，從測量員干起，一步一個腳印，扎根工地一線，轉(zhuǎn)眼已過十一年。先后榮獲2012年北新路橋集團公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、2014年麥喀項目代建指揮部“先進工作者”、2014年新疆事業(yè)部“先進個人”、2015年北新路橋集團公司“優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人員”、2015年新疆事業(yè)部“先進個人”、2016年北新路橋集團公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、2016年新疆事業(yè)部“先進個人”、2017年新疆事業(yè)部“優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人員”、2018年新疆事業(yè)部“優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人員”、2018年烏奎改擴建項目指揮部“優(yōu)秀現(xiàn)場管理人員”、2019年新疆分公司、北新路橋集團及兵建集團“先進生產(chǎn)工作者”、2022年北新巖土公司、北新路橋集團“優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人員”等榮譽。

　　八號公路項目地處平均海拔5000米的高原，施工環(huán)境惡劣，對所有參建者都是一個不小的挑戰(zhàn)，作為項目主任工程師，王文慧深感組織管理的責(zé)任重大，為了保證按期保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，充分發(fā)揮現(xiàn)場指導(dǎo)作用。王文慧堅持住到海拔5300多米的工地一線，方便隨時開展現(xiàn)場調(diào)查、及時解決問題。

　　八號公路項目路線長，工點多，巡視一遍工地需要早早起床，往往回到駐地已經(jīng)錯過了飯點。他常常感慨“要有分身術(shù)就好了!”長時間的奔波勞累，加之生活無規(guī)律，使他患上了較嚴(yán)重的胃疾，每次在發(fā)病疼痛難忍時，他都咬牙告訴自己“要住院徹底檢查一次”，但疼痛過去后，他又把自己的話語拋之腦后，沒日沒夜地忘我工作在施工生產(chǎn)的第一線。每次巡視工地時，他總是隨身帶著本子，隨時記錄現(xiàn)場的各類問題，晚上回到宿舍后進行整理，第二天立即召開會議，對問題逐一進行研討、解決。

　　高原項目存在如何更好地處理凍土這一世界性難題，為保證項目建設(shè)質(zhì)量，王文慧進場時就組織技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件、查閱地勘報告，核對施工現(xiàn)場及設(shè)計處理措施的適應(yīng)性。對每一段凍土處理過程都要求專業(yè)工程師到現(xiàn)場盯著，發(fā)現(xiàn)問題立即上報，自己親自到現(xiàn)場進行調(diào)研，與設(shè)計單位積極對接，針對不同問題采取因地制宜的處置措施。

　　2020年9月至今，盡管項目的施工條件異常艱苦，平均海拔5200米的喀喇昆侖山腹地，氧含量不足60%，四周都是高聳入云6000米左右的雪山，夏季谷地夜間氣溫還在零下幾度，海拔落差大，水流湍急。在這里即使躺著不動也相當(dāng)于在內(nèi)地負重20公斤行走，連汽車平均動力也要下降30%。但在這個牦牛爬不上、鷹都不愿來的生命禁區(qū)里，八號公路項目全體人員依然堅守著，順利完成項目各項施工任務(wù)。

　　“大家能在一個項目上共事，是一種緣分，而且是在如此特殊的環(huán)境下，我希望大家都能夠認真對待和珍惜這份緣分，認真地把自身工作做好，做到問心無愧甚至引以為豪。等我們都老了的時候，可以給自己的孫兒輩吹下牛，當(dāng)年爺爺在海拔5000米干活兒的時候啊...眼睛里應(yīng)該是泛滿淚花的...”他深情地說。