近日，在南昌鐵路局信豐電務(wù)車間、通信車間與工務(wù)車間的全程監(jiān)督配合下，中鐵建大橋局電氣化公司贛深項(xiàng)目圓滿完成京九線K1918+786處上行同溝敷設(shè)的通信、信號光電纜遷改施工，至此，該公司贛深項(xiàng)目在南昌鐵路局各個(gè)站段遷改方案審批層層卡控、遷改施工力量短缺及申報(bào)施工計(jì)劃流程繁瑣的不利條件下，攻堅(jiān)克難通過往返協(xié)調(diào)、緊抓機(jī)遇、蹲點(diǎn)駐守等方式，確保方案審批通過、施工力量籌劃到位、計(jì)劃申請按期完成，在歷經(jīng)30天的臨近既有線施工，上下行共計(jì)4條通信光電纜、7條信號電纜及3條10KV電力架空線路遷改施工均已完成，標(biāo)志著贛深項(xiàng)目攻克重點(diǎn)控制性遷改工程取得階段性勝利，并且在贛深客專同期開工的3個(gè)標(biāo)段內(nèi)率先完成既有線遷改任務(wù)，受到業(yè)主及局指的稱贊與表揚(yáng)，現(xiàn)項(xiàng)目已將成果上報(bào)建設(shè)單位，爭取工期進(jìn)度綠牌獎勵。

既有線遷改施工自項(xiàng)目成立之初就列為重難點(diǎn)控制工程，由該項(xiàng)目書記親自主抓。自2017年12月就積極與所處遷改管轄車間、站段對接，力爭在車間層次消化處理，但由于南昌鐵路日常安全管理日趨嚴(yán)格，處罰力度加大，導(dǎo)致各個(gè)車間無人員、無能力承擔(dān)遷改施工，施工管理上移至各個(gè)站段，加之本年度南昌鐵路局重點(diǎn)項(xiàng)目贛州國際港建設(shè)在即，站段也無力抽調(diào)人員組織遷改施工。

由于南昌鐵路局在三電遷改管理程序上與以往其他路局模式不同，導(dǎo)致在遷改工作推進(jìn)過程中，面臨施工方案報(bào)批難、施工隊(duì)伍選擇難、施工計(jì)劃申請難的困境，遷改工作多次陷入停頓的窘境。為確保遷改工作扎實(shí)推進(jìn)，項(xiàng)目一是積極協(xié)調(diào)、確保方案報(bào)審?fù)ㄟ^，為滿足通信、信號光電纜遷改路徑符合工務(wù)段與其他相關(guān)站段路基段埋設(shè)要求，不辭辛苦往返奔波在南昌、贛州兩地之間，積極組織協(xié)調(diào)共同勘查現(xiàn)場反復(fù)論證，落實(shí)遷改路徑；為消除供電段提出貫通、自閉兩線遷改需保證直埋、架空同設(shè)臨時(shí)過渡方案存在的二次遷改隱患，項(xiàng)目積極申請建設(shè)單位、供電段及施工單位三方協(xié)調(diào)會，通過高鐵建設(shè)安全及日常維護(hù)硬性要求，確立了電力遷改直埋一次性遷改通過的方案，經(jīng)項(xiàng)目精心準(zhǔn)備、不懈努力下，三電遷改方案均遵照項(xiàng)目預(yù)期方案通過評審，為遷改工作推進(jìn)打開良好局面；二是緊抓機(jī)遇、籌措施工力量，借助贛州國際港因征拆遇阻停工2個(gè)月的時(shí)機(jī)，分別于通信段、供電段協(xié)商簽訂遷改合同，有效的解決自身施工隊(duì)伍入場難，既有線安全培訓(xùn)、安全管控難的問題，同時(shí)也推動遷改工作步入實(shí)施階段；三是盯控流程、確保施工計(jì)劃申請按期批復(fù)，南昌鐵路局施工計(jì)劃申報(bào)繁瑣，相關(guān)單位均需確認(rèn)蓋章，四段、四處及內(nèi)部審核共計(jì)12個(gè)章需站段領(lǐng)導(dǎo)簽署，涉及之廣、難度之大，往往一周僅能加蓋1-2個(gè)公章，在內(nèi)無資源、外無助力的情況下蹲點(diǎn)守候、緊盯流程確保8、9月施工計(jì)劃申請順利完成。
    至此，中鐵建大橋局電氣化公司贛深項(xiàng)目部在2018年里已按期完成10KV以下電力遷改、路內(nèi)外通信遷改施工，攻克一個(gè)又一個(gè)重難點(diǎn)工程，取得階段性重大勝利，項(xiàng)目全體成員必將繼續(xù)以飽滿的熱情迎接220KV、500KV遷改挑戰(zhàn)，保質(zhì)保量的完成各項(xiàng)施工任務(wù)，不負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)的重托，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)贛深鐵路的排頭兵，為企業(yè)再立新功。