沖擊節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)  奏響勞動“最強(qiáng)音”

 

        點(diǎn)燃激情“紅五月”，奏響勞動“最強(qiáng)音”。“五一”假期，中鐵二十三局集團(tuán)承建的國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)施工現(xiàn)場1830余名參建職工，依然堅(jiān)守崗位奮戰(zhàn)在施工生產(chǎn)一線，在搶進(jìn)度、保工期中，度過屬于勞動者的節(jié)日。
        搶抓黃金施工期，項(xiàng)目建設(shè)“加速跑”。與節(jié)日期間變化無常的的低溫、大風(fēng)、多雨天氣相比，沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)30余公里的建設(shè)工地，卻是機(jī)械轟鳴、人聲鼎沸、車輛川流不息，一派熱火朝天的繁忙景象，如火如荼的施工場面盡收眼底。
 

 

        5月1日，我們步入了沈白高鐵長青隧道進(jìn)口的掌子面，在昏暗潮濕的燈光下，只見襯砌班的十幾名工人，不斷穿行在有限的作業(yè)空間，手持振搗棒，時(shí)而彎腰、時(shí)而單腿跨步緊張忙碌...。10多分鐘后，隨著振搗器嗡鳴聲的戛然而止，一板12米的襯砌混凝土澆筑順利完成，讓初支墻體變得平整光滑圓順美觀。襯砌的密實(shí)度、感觀度完全達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)實(shí)外美的混凝土實(shí)體質(zhì)量，靠的就是振搗工們那雙粗糙厚重且精益求精的大手。他們一個班要在嘈雜震動、潮濕昏暗的洞內(nèi)堅(jiān)守八、九個小時(shí)。每當(dāng)下班走出隧道那一刻，陽光耀眼、手掌腫脹、腰酸腿痛、步履蹣跚，嗡嗡作響?yīng)q在耳邊，但仍是他們最愜意的時(shí)刻。此時(shí)，筆者巧遇剛剛下班的振搗工馬振根和他的伙伴們“今天雖然是勞動節(jié)，可我們還是渴望吃飽喝足，美美的補(bǔ)上一覺豈不快哉”他邊走邊說，仿佛道出了工友們的心聲，引來大家一陣爽朗的笑聲。責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，男爺們的氣魄，累并快樂著，無論多么艱巨的任務(wù)，有他們一定能夠完成。

 

 

        全長11.3公里的長青隧道是沈白高鐵全線控制性工程之一，這種特長隧道在東北地區(qū)并不多見。其地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、圍巖軟弱破碎，穿越8條斷層破碎帶，巖溶區(qū)段較為發(fā)育，最大日涌水量可達(dá)25398立方米，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、任務(wù)十分艱巨。“面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，我們科學(xué)應(yīng)對、穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷優(yōu)化施工組織方案和作業(yè)流程，合理優(yōu)化資源配置，日常有針對性地對一線管理和施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)與安全交底。主要領(lǐng)導(dǎo)帶班督戰(zhàn)，技術(shù)人員跟蹤盯控，確保了安全快速推進(jìn)。目前該隧道進(jìn)口已累計(jì)進(jìn)尺1227米，襯砌1125米，完成了總量的46%”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人程正法告訴筆者。
 

 

        中午時(shí)分，黑影崗隧道進(jìn)口正在仰拱澆筑施工，負(fù)責(zé)混凝土作業(yè)的車軸漢子叫吉克羅三，他是來自四川省馬邊彝族自治縣三個孩子的父親，今年是他參加沈白高鐵建設(shè)的第二個年頭了。常年奔波在外，與親人聚少離多，每逢節(jié)日的時(shí)候，思鄉(xiāng)之情油然而生。“我們每年只有春節(jié)才能回家呆幾天，但為了生活我沒有怨言，覺得只要盡職盡責(zé)干好手頭的活，讓隧道早點(diǎn)貫通，不回家也值了。在這里,祝愿我的爸爸、媽媽、老婆、孩子五一節(jié)快樂”說著說著他眼圈泛起了淚花。
       像吉克羅三這樣來自五湖四海的工友們，在項(xiàng)目有1200多人。四川、福建、湖南、廣西……，大家操著不同的口音，在工地上依然像個大家庭一樣。即使再想家，也只能等到春節(jié)的時(shí)候才能團(tuán)聚。
 

 

        當(dāng)天下午，筆者一行翻山越嶺驅(qū)車100多公里來到了沈白高鐵吉林省撫松縣施工地段?？缭綔啺阻F路、X096公路、湯河，穿過雙河電站蓄水庫區(qū)的湯河1、2、3號大橋施工現(xiàn)場映入眼簾。筆者看到，經(jīng)過20多天的營業(yè)線封鎖施工，跨越渾白鐵路的三座大橋正在進(jìn)行緊張的移動模架、掛籃   等施工作業(yè)。其中，湯河1號和2號大橋跨渾白鐵路營業(yè)線鋼構(gòu)防護(hù)棚建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了收尾階段。他們克服地處既有鐵路高邊坡、緊鄰湯河、安全風(fēng)險(xiǎn)高等不利因素，制定了詳細(xì)的施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案。調(diào)集了精兵強(qiáng)將30余人，并進(jìn)行了營業(yè)線施工安全知識的培訓(xùn)和關(guān)鍵工序的模擬演練，責(zé)任落實(shí)到崗到人，全力以赴搶進(jìn)度。“施工過程中，我們嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不走樣，對鄰近線路作業(yè)的砼泵車、汽車吊等機(jī)械一機(jī)一人防護(hù)，施工現(xiàn)場進(jìn)行了“硬隔離”，筑起了安全屏障。目前兩座跨線鋼構(gòu)防護(hù)棚基本完成，為五月上旬橋梁跨線部分的掛籃懸臂澆筑段施工贏得了寶貴時(shí)間”蓬頭垢面一臉疲憊的項(xiàng)目副經(jīng)理兼分部經(jīng)理郭曉斌欣慰地說。
 

 

 

        這些只是五一假期沈白高鐵建設(shè)工地火熱施工場面的的一個縮影。“今年是沈白高鐵施工的第三個年頭，進(jìn)入了決戰(zhàn)決勝的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我們標(biāo)段橋隧占比高達(dá)90%，又是全線的控制性工程，肩負(fù)的責(zé)任重大。“五一”小長假，全體參建人員放棄休息，抓住當(dāng)前黃金施工期，爭分奪秒搶進(jìn)度。目前橋隧、路基及附屬工程齊頭并進(jìn)全力推進(jìn)，向年內(nèi)實(shí)現(xiàn)3座隧道貫通、8座橋梁主體工程完工的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)發(fā)起沖擊，為沈白高鐵早日開通貢獻(xiàn)力量”項(xiàng)目經(jīng)理田延巍堅(jiān)定而又自信。      （楊景霜）