氣勢如虹 呂奎元攝  

  本網(wǎng)訊“五一”小長假是觀光旅游的最佳時光，中鐵十五局集團(tuán)杭甬項目400多名員工卻依然奮戰(zhàn)在建筑工地，甘愿為完成濱海互通架梁任務(wù)奉獻(xiàn)自己的智慧和力量。

不放假，員工無怨言

　　五月天是一年中最美的季節(jié)，風(fēng)和日麗、生機(jī)勃勃，誰不想“五一”期間走出戶外盡享大自然恩賜的清新空氣和迷人的風(fēng)景?可是杭甬項目的職工與這些無緣。他們承建的濱海互通全長9705米，設(shè)1座主線橋、8座匝道橋，是亞洲最大的海上互通，也是集團(tuán)和公司的重中之重，主線去年已架通，匝道橋架梁全面展開。今年上半年是匝道架梁的高峰期，從2月份掀起大干熱潮以來，全員圍繞架梁中心目標(biāo)進(jìn)入沖刺階段，4月份有開展有聲有色的勞動競賽活動，3條匝道架設(shè)完畢，其中F匝道成功上跨金塘大橋，取得階段性勝利，6月底前還有2條匝道跨越金塘，為7月份全面完成架梁任務(wù)掃除“攔路虎”。由于工程位于海上，2012年和2022年遭遇4次強(qiáng)臺風(fēng)，加上3年新冠疫情和常年隔三差五的6—8級大風(fēng)，給施工造成很大影響，在合同期限內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)，壓力還很大，不敢有絲毫松懈和停頓，否則工期滯后無法向業(yè)主和公司交代。在這樣的背景下，項目部主管領(lǐng)導(dǎo)決定，像往年一樣“五一”不放假，照常施工，號召全體員工以大局為重，心系項目，以苦為榮，個人利益服從企業(yè)利益，節(jié)日期間作風(fēng)不散、干勁不減，全力保證架梁按計劃穩(wěn)步推進(jìn)。對節(jié)日期間加班的職工，項目部按照國家規(guī)定發(fā)給加班工資，并安排好生活和文化活動。    建設(shè)中的濱?；ネ?張宵攝

      參加杭甬項目施工的大部分員工，從2019年進(jìn)場以來一直與項目緊緊維系在一起，以項目為家。在他們眼里，家事再大也是小事，單位再小的事也是大事。一部分員工每年的探親假、年休假只休了一多半，與父母、妻子(丈夫)、孩子每一次短暫相聚之后，又匆匆踏上返崗的旅途。一心撲在工作上，兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實實完成分內(nèi)的任務(wù)，是雷打不動的自覺行動。今年春節(jié)前那段時間正是新冠肺炎疫情肆虐的高潮期，項目部員工無一例外地被感染，普遍癥狀是發(fā)燒、喉嚨痛、咳嗽、吃不下飯、周身酸痛無力，待病情減輕又開始工作，癥狀較輕的員工，克服病情帶來的不適，每天堅持上班，當(dāng)天的任務(wù)當(dāng)天完成。有的職工父母同時感染新冠病毒住院，或者孩子患重感冒，沒及時趕回去陪護(hù)，依然埋頭工作，用他們的擔(dān)當(dāng)和作為詮釋著對企業(yè)的忠誠。

　　當(dāng)項目部發(fā)出“五一”不放假的通知時，他們有充分的心理準(zhǔn)備，這幾年的“五一”都是這么過來的，沒任何怨言，默默無聞地照常按時上班。

施工現(xiàn)場，一片繁忙景象

　　“五一”期間天氣晴好，是施工的黃金季節(jié)。走進(jìn)濱海互通現(xiàn)場，只見棧橋上運(yùn)輸鋼筋、鋼板、鋼管的大型貨車和叉車穿織如梭，16臺登高車和5臺履帶吊、6臺起重吊車正在有條不紊地工作著，機(jī)械車輛發(fā)動機(jī)的轟鳴聲和指揮作業(yè)人員的吼叫聲沖斥在偌大的工地。棧橋隊、橋面隊、架梁隊按照管轄的單項工作區(qū)域，有步驟有組織地進(jìn)行作業(yè)。棧橋隊的幾名焊工手握焊槍，對準(zhǔn)切割部位，聚精會神地切割橋面板，與貝雷梁分離，待吊車將切割后的鋼板吊離原位，又依次切割鋼管、貝雷梁、工字鋼、角鋼，再相繼吊起擱置在遠(yuǎn)處。最后一道工序是啟用履帶吊將插進(jìn)海下30多米深處的直徑60厘米的鋼管拔起來，擱置在平臺上，等待可裝滿一車時運(yùn)走。拆除棧橋的每道工序循環(huán)往復(fù)，他們在作業(yè)過程中按照安全施工要求，系牢安全繩，生怕發(fā)生墜海事故。      架橋機(jī)架梁 張宵攝 

      橋面施工隊在5座匝道橋上鋪設(shè)、綁扎鋼筋，橫豎排開的鋼筋間隔距離嚴(yán)格控制在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)，作業(yè)人員熟練的手法令人眼花繚亂。負(fù)責(zé)安裝橋面兩側(cè)角鋼支架的人員，分為兩人一組，在登高車靈活的移動下，忽而上忽而下，用螺桿和螺帽將支撐架固定住，以滿足立模、鋪設(shè)鋼筋和澆筑混凝土需要。在A匝道橋面上，只見一臺裝滿混凝土的罐車，被一臺履帶吊像抓小雞一樣提起，慢慢升空，向東移動，平穩(wěn)地放在橋面上，開始運(yùn)作，在混凝土泵車的配合下，將罐內(nèi)輸出的混凝土像竹筒倒豆子一樣呼呼啦啦澆筑在鋪設(shè)完畢的鋼筋網(wǎng)上。負(fù)責(zé)攤鋪的作業(yè)工人舞動著鐵鍬將混凝土均勻地攤平，有人馬上操作電動震動器，從頭至尾將混凝土震動一遍。最后一道工序是抹面，緊跟著有人在混凝土面上反復(fù)滑動著鋼抹子，時而推，時而壓，時而拍打兩下，直到光滑平整為止。濱?；ネê诵膮^(qū)域 張宵攝

  架梁隊的員工對流水作業(yè)般的工序流程非常熟悉，當(dāng)從舟山運(yùn)梁的貨船駛進(jìn)“港池”，便有人麻利地操縱龍門吊，在人工配合下，將一片片重達(dá)170噸的鋼混疊合梁吊起來，沿著軌道向后緩緩滑行到20多米處的存梁區(qū)，由運(yùn)梁車安全地轉(zhuǎn)運(yùn)到指定位置，兩臺各150噸的履帶吊合力將疊合梁舉起來，慢慢提升到20多米的高度，然后降落，平穩(wěn)地落在橋墩上。當(dāng)?shù)诙喊卜诺轿缓?，立刻用螺桿和螺帽將兩片梁進(jìn)行固定，然后由電焊工對兩片梁進(jìn)行收尾焊接。夜間匝道橋焊接橋梁的焊花，猶如無數(shù)根金絲線從高處潑灑下來，點(diǎn)亮了夜空，是暗夜里一道奪目的風(fēng)景，吸引著夜間現(xiàn)場值班人員的目光。

　　有付出便有收獲。“五一”假期，杭甬項目每天以架設(shè)3——4片梁的速度全速向前推進(jìn)，目前架設(shè)鋼混疊合梁298片，安全質(zhì)量和進(jìn)度完全在掌控之中。

　　               中鐵十五局集團(tuán)杭甬項目部呂奎元