鐵路工程建設網訊（通訊員趙丹妮）5月10日，由中鐵十五局三公司承建的貴州劍黎高速公路TJ-8標八舟河樞紐互通最后一聯現澆箱梁順利完成澆筑，標志著管段重難點工程取得新進展。

　　八舟河樞紐互通為劍黎高速路線終點，與三黎高速(已通車)交叉設置的十字形樞紐，交叉點位往東順接黎靖高速(在建)，形成通往湖南的大通道，是連接湘黔交通大動脈重要的一環(huán)。樞紐內共6座橋梁，其中E匝道1號橋和G匝道橋涉及現澆箱梁共有8聯31跨，采用梁柱式鋼管貝雷梁支架施工。此次澆筑的是E匝道1號橋第一聯現澆箱梁，總長106.5m，寬10.5m，橋梁高27m，設計方量859.1m³，分兩次澆筑成型。

　　“該施工區(qū)段上跨G242國道，斜交角度38度，交通流量大、場地狹窄，施工環(huán)境復雜、任務重，安全風險較高。”項目安全總監(jiān)彭磊介紹。

　　為了確?，F澆箱梁順利推進，自首聯澆筑起，該項目部以“品質工程”和“平安工地”為抓手，強化責任落實。在施工前多次召開現場會，根據現場地形、交通條件，對各關鍵控制點、施工難點、安全風險點、技術方案等準備工作進行專項交底和部署分工，明確責任到人。在施工中，強化現場盯控管理，對支架地基處理、鋼管柱搭設、貝雷梁及盤扣支架安裝、底模鋪設、支架預壓、側模安裝與固定、鋼筋安裝、預應力管道安裝、混凝土澆筑等關鍵方面和高風險區(qū)域全程嚴格把控和盯控。同時，項目部還積極開展施工技術攻關，組織技術人員到同類在建高速工地進行觀摩、學習、交流。經比選，他們采用橋梁鋼支撐可調式多功能剪刀撐桁架與一種橋梁鋼支撐多功能抱箍組合形成鋼管立柱縱橫聯系統(tǒng)，比傳統(tǒng)施工效果好、線性美觀，支架整體穩(wěn)定性好，提高了施工效率、減少施工人員用工、實現輔助材料接近零損耗、綠色施工。

　　據悉，劍黎高速公路全長約74.08公里，預計2024年6月底建成通車。項目建成后，將縮短劍河至黎平之間的距離，對完善貴州省高速公路網規(guī)劃，構建黔東南州東部快捷通道，促進地方經濟具有重要的意義。同時對黔東南州“黎從榕”打造對接融入粵港澳大灣區(qū)“橋頭堡”政策實施創(chuàng)造良好的交通條件。

      中鐵十五局集團三公司劍黎項目部 趙丹妮