鐵路工程建設(shè)網(wǎng)29日寧波電（特約通訊員呂奎元）5月29日，杭甬高速濱?；ネ茉O(shè)鋼混疊合梁4片，開累架梁404片，大大縮短與終點(diǎn)目標(biāo)的距離。       杭甬高速濱?；ネㄕ加煤Ｓ蛎娣e613.03畝，呈苜蓿葉狀，全長(zhǎng)9705延米，是目前亞洲最大的海上互通。其中，匝道橋8條，每2條交匯拼寬后與既有線甬舟高速金塘大橋相接，共有20～30米長(zhǎng)的鋼混疊合梁470片，鋼材總量2.4萬(wàn)多立方。因A、D、F三條匝道上跨金塘大橋，縱橫交錯(cuò)，工藝復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高。中鐵十五局在上部結(jié)構(gòu)施工中遇到重重困難，首先是制梁難題。經(jīng)過(guò)多方考察最終確定在舟山長(zhǎng)虹鋼結(jié)構(gòu)有限公司生產(chǎn)加工鋼混疊合梁，派出經(jīng)驗(yàn)豐富的管理、技術(shù)人員進(jìn)駐該公司監(jiān)督管控施工質(zhì)量，第一片梁于2021年10月底誕生。濱?；ネㄔ跇痘?、承臺(tái)、橋墩施工的基礎(chǔ)上，決定對(duì)完工的部分匝道橋墩開展架梁施工。運(yùn)梁難題必須馬上解決，否則預(yù)定的架梁計(jì)劃難以實(shí)施。采用大構(gòu)件拖車經(jīng)甬舟高速運(yùn)梁，因體積超大，拖車行駛緩慢且險(xiǎn)象環(huán)生。為避免發(fā)生意外，改為海上舟船運(yùn)輸至寧波石化區(qū)碼頭，再由大貨車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。在運(yùn)作過(guò)程中，因運(yùn)輸線路為一個(gè)巨大的U型，運(yùn)距遠(yuǎn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)用高。項(xiàng)目部積極組織開展“六比六看.鐵建先鋒杯”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，激發(fā)全員崗位創(chuàng)新熱情，紛紛建言獻(xiàn)策。主管領(lǐng)導(dǎo)集思廣益，優(yōu)化運(yùn)梁最佳方案，在濱?；ネ隙宋恢媒ㄆ?座由兩臺(tái)龍門吊與一座深數(shù)十米、寬30多米的港池構(gòu)成的卸梁站和2座由大型龍門吊、軌道等組成的提梁站，打開了舟山與濱海互通區(qū)的海上直線運(yùn)梁通道，加快了運(yùn)梁速度，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省了一大筆轉(zhuǎn)運(yùn)資金，2021年12月29日在G匝道開架。　                                        建設(shè)中的濱海互通全景 張宵攝

  隨著匝道橋完工的橋墩數(shù)量快速增長(zhǎng)，兩臺(tái)履帶吊無(wú)法滿足架梁需要，他們?cè)诎惭b兩臺(tái)架橋機(jī)“馳援”的同時(shí)，再啟用兩臺(tái)履帶吊，在各項(xiàng)安全防護(hù)措施落實(shí)到位的情況下，架梁作業(yè)在互通“遍地開花”，橋面施工也緊張有序地進(jìn)行。時(shí)下的濱海互通烈日炎炎，廣大員工正在爭(zhēng)分奪秒為全面完成上半年施工計(jì)劃而拼搏。                          
     
       中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目部 呂奎元