沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)
首聯(lián)大橋連續(xù)梁實現(xiàn)空中“牽手”
5月31日18時，隨著最后一罐混凝土澆筑完成，中鐵二十三局集團承建的沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)跨201國道大橋6#-9#墩32+48+32m連續(xù)梁實現(xiàn)空中“牽手”，標(biāo)志著該標(biāo)段大橋施工首聯(lián)連續(xù)梁順利合龍。
沈白高鐵吉林段跨201國道大橋地處北方高緯度嚴(yán)寒地區(qū)，橋位跨越國道、黑熊溝河道、各種管線、涉水施工，現(xiàn)場作業(yè)條件復(fù)雜，環(huán)保要求高，安全風(fēng)險層層疊加。承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局集團沈白高鐵項目部，以保安全、保質(zhì)量、保工期為目標(biāo)，以連續(xù)梁施工節(jié)點工期控制為關(guān)鍵點，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，實現(xiàn)了科學(xué)優(yōu)化。通過采取“大平行、小流水”的作業(yè)方法，按照“先地下、后地上；先主體、后附屬；先重點、后一般”的原則，使各分項工程平行、交叉作業(yè)。為保證大橋中跨合龍段施工萬無一失，項目部合理安排施工作業(yè)時間，為縮短臨時鎖定時間，提前將合龍段一段的工字鋼焊接完畢，待當(dāng)天最低溫度穩(wěn)定時，且另一端懸臂預(yù)壓穩(wěn)定確定梁體合龍誤差符合要求后，再焊接另一端工字鋼。經(jīng)觀測選擇了31日當(dāng)天傍晚較低溫度時段，完成了20.2立方米混凝土澆筑任務(wù)，成功實現(xiàn)合龍。
據(jù)悉，該標(biāo)段承建的8座橋梁中，有懸臂澆筑連續(xù)梁4座。首跨合龍的連續(xù)梁為地處白山市江源區(qū)灣溝鎮(zhèn)的跨201國道大橋，該橋全長462.31米，分別連接赤松隧道和長青隧道。連續(xù)梁合龍后，消除了201國道行車安全隱患，為加快后續(xù)無砟軌道板施工創(chuàng)造了先行條件。
據(jù)介紹，沈白高鐵建成后，對帶動沿線旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提升沿線生活品質(zhì)具有重要意義。同時，該項目是國家中長期鐵路網(wǎng)中，東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，是完善東北區(qū)域客運網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建東北東部鐵路快速通道的需要，對加快沿線城市城鎮(zhèn)化進程將起到促進作用。 （楊景霜 陳揚）
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