亞洲最大的濱海互通全景 張宵攝

    “這個工程太震撼了!”5月15日共青團寧波市委書記馬熒波帶隊到濱?；ネㄓ^摩時說到。浙江交通集團指導、中鐵十五局集團承建的杭甬高速復線寧波一期S3標開工近4年來，凝心聚力克難關(guān)，團結(jié)拼搏寫傳奇，國內(nèi)最長的濱海高架完美收官，進入收尾架梁沖刺的亞洲最大的海上互通—濱海互通像一條巨龍，盤踞在杭州灣寧波海域煙波浩渺的海面上。

迎難而上，奏響鏖戰(zhàn)序曲

　　杭甬高速復線寧波一期是浙江省首個PPP項目，總投資179.91億元，其中政府和社會出資45億、浙江省交通集團出資15.3億、中鐵十五局等中國鐵建3個集團出資9億、寧波交通工程建設(shè)集團出資5.7億。該項目自西向東全長55.475公里，其中東段40.156公里，西段15.319公里，橋梁占73.7%，立交9座，設(shè)計時速120公里，雙向4車道。東段始于慈溪市附海鎮(zhèn)東北側(cè)，止于寧波市鎮(zhèn)海區(qū)威海路，西段始于余姚市小曹娥鎮(zhèn)，止于慈溪市庵東鎮(zhèn)，接杭州灣大橋南端連接線,共5個標段。      建設(shè)中的濱?；ネㄖ骶€橋 呂奎元攝

      中鐵十五局承建的S3合同段全長14.6公里，合同額21.547億元，占海面積613.03畝。主要工程有國內(nèi)最長的海上高架—濱海高架和亞洲最大的海上互通—濱?；ネ?，設(shè)計樁基1739根、承臺348座、花瓶墩812座。濱?；ネㄓ芍骶€橋、4座拼寬橋、8座匝道橋組成，呈苜蓿葉狀，全長9705米，3條匝道上跨甬舟高速金堂大橋。濱海高架含135米大跨連續(xù)梁，全長4510米。為便于海上施工，需架設(shè)鋼棧橋14.9公里。該項目技術(shù)含量高、施工難度大，海底結(jié)構(gòu)復雜，安全風險高，是浙江省、寧波市和十五局的重點關(guān)注項目。                                              濱海互通D匝道架梁施工 呂奎元攝
      該公司接了這個“燙手的山藥”，沒有海上施工經(jīng)驗，壓力山大，以“泰山壓頂不彎腰”的膽識和勇氣迎接各種挑戰(zhàn)。從簽訂合同那天起，便緊鑼密鼓地做前期準備：組建由各方面人才構(gòu)成的管理團隊;在鎮(zhèn)海俞范村租賃集辦公、吃住、接待于一體的一棟樓房，并在工地附近的石化區(qū)租地修建15棟平房和購置45個集裝箱供一部分職工和800多農(nóng)民工辦公或住宿;建成一座混凝土拌合站和鋼筋、鋼護筒加工大棚;與寧波市交通、海事等多個政府部門對接，辦理水下施工許可手續(xù);公開招錄下部結(jié)構(gòu)、棧橋、連續(xù)梁施工隊和材料供應(yīng)商;編制施工方案;組織隊伍和設(shè)備進場。2019年8月8日濱海高架鋼棧橋第一根鋼管插入煙波浩渺的海水中，鏖戰(zhàn)海上大型工程的大幕正式拉開。

積聚能量，打贏“破局”之戰(zhàn)

                    匝道橋墩身作業(yè) 呂奎元攝
  海上建高架、建互通，就像“吃螃蟹”，新鮮而具有挑戰(zhàn)性。公司副總經(jīng)理兼杭甬項目黨支部書記、項目負責人黃偉帶領(lǐng)管理團隊，明知山有虎偏向虎山行。黃偉接掌杭甬項目“大印”之前，曾在洛湛、滬昆、徐鹽、寧啟等7條鐵路、高鐵、高速公路、市政等國家和地方重點工程從事技術(shù)和管理工作，擔任3個項目的總工和2個項目的經(jīng)理，可謂“久經(jīng)沙場”，但要開墾杭甬這片“處女地”，光有信心、底氣、硬氣是不夠的，要有“克敵制勝”的法寶。杭甬是他和整個團隊的“新戰(zhàn)場”，黃偉做得第一件事便是帶領(lǐng)重要崗位人員前往開工較早的兄弟單位參觀學習樁基、橋墩施工經(jīng)驗，借“他山之石攻玉”，另一方面從網(wǎng)上收集海上建橋資料反復鉆研，并組織“智囊團”進行研討，集思廣益，制定可行性方案。他們“摸著石頭過河”，每前進一步都有風險挑戰(zhàn)。在施工中首先要掃除暗藏在海底的“定時炸彈”——海底盾構(gòu)、天然氣管道、輸油管道、舟山500千伏供電海纜等17條管線。他們請求寧波海事處協(xié)助，派蛙人潛水摸排，確定管線準確位置，做好標記，為
                  濱海高架橋墩身施工 呂奎元攝
施工打開局面贏得了先機，更重要的是因為精準定位，降低了安全風險。為加強現(xiàn)場管理，項目班子副職和相關(guān)部門負責人與主管領(lǐng)導簽訂安全質(zhì)量、進度環(huán)保責任書，壓實責任，兌現(xiàn)獎罰，激發(fā)了主要管理人員的責任心和立足崗位建功創(chuàng)業(yè)的積極性。開工幾個月，項目處在“初學走路”的摸索階段，樁基、棧橋施工進度緩慢，黃偉果斷做出決定：請專家來!杭州、重慶等地研究院的橋梁專家來了，他們聽了匯報、看了現(xiàn)場，“對癥下藥”，問題迎刃而解。同時，對管理、施工人員分批進行技術(shù)培訓，采取專家、經(jīng)理、總工授課、問答、試卷測試等形式提升員工的技能。由于掌握了海上建橋技能，杭甬項目棧橋架設(shè)和樁基、橋墩施工走向良性發(fā)展軌道，7月份完成產(chǎn)值5000萬元，8月份完成8000萬元，9月份突破1億元，2020年完成產(chǎn)值高達70629萬元，超額完成業(yè)主和公司下達的年度計劃。再看完成實物量：濱海高架與濱?；ネ茉O(shè)棧橋8000米、作業(yè)平臺108座;架通6.9公里主線棧橋并成功下穿金塘大橋;安全跨越17條海底管線;濱海高架樁基完成大半，挺拔高大的80座橋墩巍然屹立海上;135米大跨徑連續(xù)梁施工正酣。二公司被寧波市高等級公路建設(shè)管理中心評為三季度信用動態(tài)考核優(yōu)秀單位;11月份在業(yè)主舉辦的鋼筋工技術(shù)比武大賽中勇奪桂冠。
　 十五局集團打贏了海上“破局”之戰(zhàn)，為后續(xù)施工積累了經(jīng)驗。

全面開工，雙橋并蒂開花

　　濱海高架“陣地戰(zhàn)”告捷，從不利變完全掌控，增強了全員的自信心。黃偉將“快”字貫穿到杭甬項目現(xiàn)場管理中，在主線棧橋8個平臺設(shè)置8個鋼筋籠加工場，鋼筋直運現(xiàn)場加工制作，樁基、橋墩鋼筋籠生產(chǎn)數(shù)量猛增，完全滿足了施工需要。                                       濱海高架主線承臺、墩身施工 呂奎元攝
       2021年春節(jié)后，樁基、承臺、橋墩隊各路人馬和一大批機械設(shè)備開赴濱?；ネǎ@座亞洲最大的海上互通吹響全面開工的號角，中央電視臺新聞聯(lián)播進行了報道。濱海高架與濱?；ネù蔚谌计饝?zhàn)火，是二公司海上建高速的一次意義深遠的大膽嘗試，打造明星工程、杭州灣精美工程、海上示范工程、魯班獎工程，是黃偉和他團隊的初衷，也是浙江省、寧波市和十五局的最終目標。從開工起，推行高標準、高質(zhì)量管理，建立競爭機制，將管理人員的責任、待遇、績效與崗位掛鉤，風險共擔、利益共享，激發(fā)廣大員工干好本職工作的自覺性和責任心。杭甬項目開工以來有17人被提拔到部門副職以上崗位，大幅提升了一批責任心強、貢獻突出人員的待遇，他們的工作熱情更高了，心思都在工作上。                                                工藝品般的鋼棧橋 呂奎元攝
      濱?；ネㄒ?guī)模大，海下地質(zhì)不確定因素多，鉆機鉆孔時遭遇碎巖和堅硬泥巖，一度受阻，他們采取勤換鉆頭和微爆破等辦法解決了鉆孔難題。根據(jù)樁基和承臺與橋墩施工推進情況，增加了樁基隊和多套鋼模。為打好濱?；ネ芰汗詰?zhàn)，他們經(jīng)過多方考察，將470片20——40米的鋼混疊合梁交給舟山長虹鋼結(jié)構(gòu)廠生產(chǎn)，至此，從濱海高架到濱?；ネǜ鞴ば蚴┕こ尸F(xiàn)多管齊下、齊頭并進的局面。　　                 朝霞映照濱?；ネ?呂奎元攝
  有人說：選好項目經(jīng)理，等于項目成功一半。黃偉以他豐富的管理經(jīng)驗、敬業(yè)精神和善于用人的魄力凝聚人心，安全質(zhì)量、進度環(huán)保等均在掌控之中。寧波市交通局主管基建的副局長樊獻鵬拍著黃偉的肩膀說：“有你黃偉在，我很放心。”杭甬項目朝著預(yù)期目標向前推進，多個節(jié)點目標順利實現(xiàn)。2021年10月第一片鋼混疊合梁開始生產(chǎn)，12月濱?；ネ茉O(shè)第一片梁，鋼棧橋架設(shè)破萬米大關(guān)。2022年1月初濱海高架176座橋墩和135米連續(xù)梁完工。2022年濱?；ネㄖ骶€、4座拼寬和8座匝道1027根樁基、169座承臺、635座橋墩完美收官。緊接著又打出一套組合拳：在濱?；ネńㄆ鹦读赫竞吞崃赫?海上曲線運梁改為直抵現(xiàn)場;安裝兩臺架橋機、調(diào)集4臺履帶吊大規(guī)模架梁;首條匝道成功上跨金塘大橋;橋面鋼混施工緊張有序。

氣候惡劣，經(jīng)受嚴峻考驗

　　        公司副總經(jīng)理兼杭甬項目經(jīng)理黃偉（左）在現(xiàn)場研究工作 呂奎元攝
  杭甬項目位于東海南部海域，潮起潮落時間不規(guī)律，對樁基破樁頭、安裝底板和承臺施工影響很大，而且威脅著施工人員安全。為此，他們在漲潮前停止施工，人員撤離，落潮后爭分奪秒加快施工。季風是杭州灣的常態(tài)，6—8級大風頻頻光顧，遇上一次就要停工，待大風過后才能復工。這還不算啥，2021年和2022年遭遇4次超強臺風襲擊，二公司經(jīng)受著一次又一次嚴峻考驗，考驗著決策者應(yīng)對突發(fā)災(zāi)害的能力。在不可抗拒的自然災(zāi)害面前，他們科學應(yīng)對，啟動應(yīng)急預(yù)案，組織人員安全轉(zhuǎn)移到當?shù)乇転?zāi)點和賓館酒店，工地上能撤出的機械設(shè)備全部撤到安全地帶，不能撤出的宣傳牌等用繩索、鐵絲加固。每次臺風來襲，必有肆無忌憚的大暴雨發(fā)威，海面增高七八米，13—16級的超強臺風掀起的巨浪撞擊著橋墩，越過鋼棧橋，檢驗著杭甬項目的施工質(zhì)量。他們一次次經(jīng)受住了臺風的考驗，將損失降至最低。                                         匝道橋即將上跨甬舟高速金堂大橋 呂奎元攝
     “特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的鐵道兵精神在他們身上發(fā)揚光大，用智慧和汗水打造品牌項目，收獲了豐碩成果，樹立了企業(yè)形象。目前濱?；ネ芰和黄?20片，預(yù)計7月底完工。全標段在省市交通、工程管理部門和業(yè)主上百次的安全質(zhì)量、環(huán)保等綜合檢查中，均受到好評。先后組團到工地觀摩的企業(yè)內(nèi)外單位近20家。2020年S3合同段被業(yè)主評為安全生產(chǎn)達標單位，2021年被浙江省交通工程管理中心授予全省交通工程平安工地省級示范合同段稱號，被寧波市交通局評為2020、2021年度平安工地示范合同段，2022年該公司榮獲股份公司、共青團寧波市“青年文明號”稱號。                                                 濱海高架主體完工 呂奎元攝
      該項目是國家戰(zhàn)略部署“一帶一路”和“杭州灣大灣區(qū)建設(shè)”的重要交通基礎(chǔ)工程，2023年底通車后，對加快杭州、寧波、舟山旅游業(yè)和推動全省高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　   中鐵十五局集團杭甬項目部呂奎元